Unsur utama sareng prinsip operasi konci tengah

Panutupan panto anu handal mastikeun kasalametan mobil sareng kaamanan barang-barang pribadi anu ditingalkeun ku anu gaduh dina kabin. Sareng upami sateuacan unggal panto dina mobil kedah ditutup sacara manual nganggo konci, ayeuna ieu henteu perlu deui. Pikeun merenahkeun para pengendara, konci tengahna didamel, anu tiasa dibuka sareng ditutup saatos tombol.

Naon konci tengahna

Ngonci tengah (CL) ngamungkinkeun anjeun sakaligus meungpeuk sadaya panto dina mobil sakaligus. Tangtosna, tanpa bantosan mékanisme ieu, supir ogé tiasa muka sareng nutup mobilna ku konci: sanés jarak jauh, tapi sacara manual. Ayana ngonci sentral henteu mangaruhan naon waé téknis dina kendaraan, ku alatan éta, pabrik ngarujuk mékanisme ieu pikeun sistem anu nyayogikeun pamilik mobil.

Lawang tiasa dikonci nganggo sistem ngonci sentral ku dua cara:

• séntral (nalika salah mencét tombol fob konci nutup sadaya panto sakaligus);
• desentralisasi (sistem sapertos kitu ngamungkinkeun anjeun ngontrol unggal panto nyalira).

Sistem desentralisasi mangrupikeun vérsi paling modéren pikeun paktor ngonci panto. Supados éta tiasa ngajalankeun fungsina, unit kontrol éléktronik (ECU) ogé dipasang dina unggal panto. Dina vérsi terpusat, sadaya panto kendaraan dikontrol ku hiji unit.

Fitur tina konci tengah

Ngonci sentral dina mobil gaduh sababaraha fitur anu ngajantenkeun interaksi antara sistem sareng supir saderhana sareng éfisiénna.

• Sistem pangonci pusat tiasa hasil fungsina ditéang sareng sistem alarm naon waé.
• Batangna ogé dihubungkeun sareng sistem pangonci tengah, tapi anjeun ogé tiasa ngendalikeun bubuka nyalira tina panto.
• Pikeun genah supirna, tombol kadali jarak jauh aya dina tombol konci na mobil. Nanging, pangonci pusat ogé tiasa ditutup sacara mékanis ku cara ngarobah konci konci panto supir. Sakaligus sareng muterkeun konci, sadaya panto kendaraan sanésna bakal dikonci.

Dina usum salju, nalika aya ibun anu parah, unsur-unsur sistem penguncian pusat tiasa beku. Résiko katirisan ningkat upami beueus lebet kana sistem. Pangubaran anu paling saé pikeun masalah nyaéta agén defrosting kimia, anu tiasa dipésér di toko mobil. Pikeun lebet kana mobil, éta cekap kéngingkeun panto supirna sareng hurungkeun mesinna. Nalika mobil janten haneut, sésa kuncénna bakal ngencur nyalira.

Desain sistem

Salaku tambahan kana unit kontrol, sistem ngonci sentral ogé kalebet sensor input sareng actuators (actuators).

Sénsor input

Ieu di antarana:

• saklar panto tungtung (saklar wates) anu ngirimkeun inpormasi ngeunaan lokasi panto mobil kana unit kontrol;
• microswitches ngalereskeun posisi unsur struktural konci panto.

Mikrotik ogé ngagaduhan fungsi anu béda.

• Dua di antawisna dirancang pikeun ngalereskeun mékanisme cam panto hareup: hiji jawab sinyal konci (nutup), anu kadua nyaéta pikeun muka konci (muka).
• Ogé, dua microswitches jawab ngalereskeun posisi mékanisme ngonci sentral.
• Tungtungna, saklar sanésna tangtoskeun posisi hubungan dina aktipitas konci. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun meunteun posisi panto anu aya hubunganana sareng awak. Pas panto dibuka, sistem nutup kontak saklar, akibatna konci tengahna henteu tiasa dipicu.

Sinyal anu dikirim ku masing-masing sénsor angkat ka unit kontrol, anu ngirimkeun paréntah ka aktuator anu nutup panto, tutup boot sareng tutup pangisi suluh.

Blok kontrol

Unit kontrol mangrupikeun uteuk tina sadaya sistem pangonci pusat. Éta maca inpormasi anu ditampi tina sénsor input, nganalisis sareng ngirimkeun ka aktuator. ECU ogé berinteraksi sareng alarm anu dipasang dina mobil sareng tiasa dikontrol jarak jauh nganggo remote control.

Aktuator

Aktuator nyaéta tautan akhir dina ranté anu tanggung jawab pikeun ngonci langsung panto. Aktuator nyaéta motor DC anu digabungkeun sareng kotak gear anu paling saderhana. Anu terakhir ngarobah rotasi motor listrik kana gerakan bulak balik tina silinder konci.

Salaku tambahan kana motor listrik, aktuator ngagunakeun drive pneumatik. Salaku conto, éta dianggo ku pabrik sapertos Mercedes sareng Volkswagen. Nembe, kumaha oge, drive pneumatik parantos liren dianggo.

Prinsip operasi alat

Ngonci tengah mobil tiasa dipicu duanana nalika hurung ngajalankeun sareng nalika hurung pareum.

Pas pamilik mobil ngonci panto mobil ku muterkeun konci, microswitch dina konci na dipicu, anu nyayogikeun konci na. Éta ngirimkeun sinyal ka unit kontrol panto teras teras ka unit sentral. Unsur ieu sistem nganalisis inpormasi anu ditampi sareng dialihkeun ka aktuator panto, batang sareng tutup bahan bakar. Muka konci salajengna lumangsung dina cara anu sami.

Upami pengendara nutup mobil nganggo kendali jarak jauh, sinyalna ti éta angkat ka anténeu anu nyambung kana unit kontrol pusat, sareng ti ditu ka para aktuator anu ngonci panto. Dina waktos anu sami, alarm diaktipkeun. Dina sababaraha modél kendaraan, nalika panto dikonci masing-masingna, jandéla otomatis tiasa naék.

Upami mobilna kacilakaan, sadaya panto otomatis teu dikonci. Ieu disertakeun ku sistem pengendalian pasip ka unit kontrol konci tengah. Saatos éta, palaku aktip muka panto.

"Istana barudak" dina mobil

Barudak tiasa kalakuanana teu bisa diprediksi. Upami supirna nyandak budak dina korsi tukang, sesah pikeun ngendalikeun kalakuan panumpang leutik. Balita panasaran ngahaja tiasa narik gagang panto mobil teras mukakeunana. Konsékuansi tina prank saeutik anu pikaresepeun. Pikeun ngaluarkeun kamungkinan ieu, "konci anak" dipasang deui dina panto tukang mobil. Alat leutik tapi penting pisan ieu ngaluarkeun kamungkinan muka panto ti jero.

Konci tambahan, anu ngahalangan lawang panto tukang tina kompartemen panumpang, dipasang dina kadua sisi awak sareng sacara manual diaktipkeun.

Cara mékanismeu diaktipkeun gumantung kana pembuatan sareng modél mobil. Dina sababaraha kasus, konci na diaktipkeun nganggo tuas, dina sababaraha - ku muterkeun slot. Tapi kumaha waé ogé, alat na aya di gigireun konci panto utama. Kanggo langkung seueur inpormasi ngeunaan panggunaan "konci anak", mangga tingal manual pikeun mobil anjeun.

Sistem ngonci ganda

Dina sababaraha mobil, sistem ngonci dobel dianggo, nalika panto dikonci duanana ti luar sareng ti jero. Mékanisme sapertos kitu ngirangan résiko maling kendaraan: sanaos maling éta ngarusak gelas mobilna, anjeunna moal tiasa muka panto ti jero.

Ngonci ganda diaktipkeun ku dua kali mencét tombol konci tengah dina konci éta. Pikeun muka panto, anjeun ogé kedah pencét dua kali dina kadali jauh.

Sistem penguncian dobel ngagaduhan kakurangan anu penting: upami konci atanapi ngonci rusakna, supirna ogé moal tiasa muka mobilna.

Ngonci tengah dina mobil mangrupikeun mékanisme penting anu ngamungkinkeun anjeun nutup sadaya panto kendaraan dina waktos anu sami. Hatur nuhun kana fungsi sareng alat tambahan (sapertos "ngonci anak" atanapi sistem ngonci dobel), supir maksimal tiasa nyalindungan diri sareng panumpangna (kalebet murangkalih alit) tina ujug-ujug muka panto nalika perjalanan.