Inspeksi mobil sateuacan usum tiis. Ngalakukeunana sorangan!
Sateuacan usum tiis, anu paling perhatian kudu dibayar ka batré jeung sistem ignition. Tapi anjeun ogé kedah pariksa titik-titik sanés dina mobil. Upami teu kitu, usaha pikeun pencét jalan dina isuk tiris pisan bisa ngeureunkeun nepi nelepon taksi atawa treuk ngerek.
"Upami supir ngurus momen anu paling penting dina mobilna, teras nalika salju turun sareng ibun parah anjeunna bakal ngaganjar anjeunna ku jalan anu teu aya masalah," saur Stanislav Plonka, montir anu berpengalaman.
Batré - ogé ngecas batré bébas pangropéa
Dina cuaca tiis, salah sahiji elemen paling dimuat nyaéta batré. Supados batréna awét sadayana usum tiris, anjeun kedah pariksa kaayaanana sateuacan mimiti usum. Kapadetan éléktrolit diukur nganggo aerometer. Tegangan quiescent dipariksa ku multimeter, sarta tester husus dipaké pikeun nangtukeun kaayaan batréna, nu sakeudeung nyokot arus badag. Kahirupan jasa batré ayeuna diperkirakeun 5-6 taun.
Henteu paduli jinis batréna (cageur atanapi bébas pangropéa), disarankeun pikeun ngeusi batre sateuacan usum tiis. Gantina ngecas gancang kalayan nilai arus maksimum, mékanika nyarankeun ngagunakeun ngecas jangka panjang ku netepkeun parameter pangecas minimum.
– Batré anyar, bébas pangropéa henteu kedah di-top up. Tapi dina leuwih kolot perlu. Cai sulingan kudu ditambahkeun dina jumlah cukup pikeun nutupan piring kalungguhan dina sél, Plonka ngécéskeun.
Pikeun mastikeun, ngabersihan clamps jeung kutub jeung sandpaper rupa jeung usap wadahna jeung lawon lemes. Ieu bakal ngirangan résiko sirkuit pondok. Clamps bisa Sajaba lubricated ku pangawét husus. Bungkusan obat sapertos hargana sakitar 15-20 zł.
Alternator sareng Sabuk Girang - Pariksa tegangan sikat sareng sabuk.
Batré moal tiasa dianggo leres upami alternator kendaraan, anu tanggung jawab ngecasna, ruksak. Unsur ieu ogé kedah dipariksa, khususna sikat. Dina usum tiis, sabuk drive alternator anu lami tiasa nyababkeun masalah. Mékanik mariksa teganganna sareng mariksa karusakan anu katingali. Lamun teu maén teuing jeung teu creak nalika mesin dimimitian, mangka anjeun teu kudu salempang.
Maca dina:
- Ban usum tiis. Sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan meuli jeung ngaganti
- Géométri gantung kendaraan. Naon régulasi sareng sabaraha biayana?
Tingali ogé: Skoda Octavia dina uji kami
Kabel tegangan luhur sareng colokan busi - perhatikeun ieu
Komponén penting kadua nyaéta kabel tegangan luhur sareng busi. The heubeul mobil, nu leuwih gampang pikeun punctured, nu panggampangna pikeun ngadeteksi ku ngangkat tiung peuting jeung mesin jalan. Lamun aya sparks dina kabel, éta tanda yén maranéhna kudu diganti. Kaayaan kabel ogé tiasa dipariksa ku tester anu ngukur résistansi listrikna. Résiko masalah bakal kirang dina kendaraan anu langkung énggal dimana arus disayogikeun tina kubah ignition ampir langsung ka busi.
Coolant - inspeksi jeung ngagantian
Tingkat sareng kaayaan coolant ogé kedah dipariksa, khususna upami anjeun parantos nambihan cai sateuacanna. Ieu tiasa nyababkeun beku langkung gancang, ngabahayakeun karusakan anu serius sareng mahal pikeun radiator sareng sirah mesin.Di bengkel, titik beku coolant dipariksa ku glikométer. Teu kedah langkung luhur ti minus 35 derajat Celsius. Mariksa sareng ngagentos cairanana moal langkung ti PLN 60. Biaya overhauling sirah jeung ngaganti radiator bisa robah jadi ongkos leuwih serius. Sateuacan awal ibun, anjeun ogé kedah émut pikeun ngagentos cairan cuci kipas kaca sareng usum tiis. Cairan usum panas - upami beku - tiasa ngabobol tank.
