Kasalahan pamilih transmisi otomatis BMW

Kasalahan transmisi otomatis: tanda, gejala, sabab, kode kasalahan

Transmisi otomatis ngalaman beban anu signifikan salami operasi kendaraan. Ieu ngabalukarkeun utama gagalna transmisi otomatis, nu ngabalukarkeun rupa-rupa breakdowns sarta kejutan pikaresepeun.

mobil modern complemented ku pisan dipercaya "mesin otomatis" dirancang pikeun kaayaan susah jeung mode operasi. Alat-alat sapertos kitu sacara signifikan ngirangan frekuensi sareng jumlah telepon ka bengkel perbaikan. Ku kituna, transmisi otomatis panganyarna, kalayan pangropéa ditangtoskeun, palaksanaan timely tur operasi ditangtoskeun, tiasa dianggo kaluar ngeunaan saratus lima ratus rebu kilométer. Ngan sanggeus sapertos ngajalankeun impressive maranéhna bakal perlu overhaul utama.

Diagnostik transmisi otomatis mangrupikeun acara anu diperyogikeun anu kedah dilaksanakeun sacara teratur pikeun ngaidentipikasi gangguan dina mékanisme sareng sagala jinis gejala gangguan. Dimimitian ku ngaleungitkeun sareng decoding kodeu sesar transmisi otomatis, dituturkeun ku ngungkulan kalayan bantosan spesialis.

tipe transmisi otomatis BMW

Automakers badag teu ngahasilkeun nanaon sorangan, sabab leuwih nguntungkeun mesen produk serial ti pausahaan husus. Ku kituna, dina watesan transmisi otomatis BMW raket cooperates jeung perhatian ZF, nyadiakeun mobil na kalawan gearboxes.

Angka kahiji dina nami transmisi nunjukkeun jumlah gears. Angka panungtungan nunjukkeun torsi maksimum nu kotak dirancang. Beda dina modifikasi mangaruhan biaya perbaikan. Ku kituna, turnkey ZF6HP21 bakal repaired pikeun 78 rubles, sarta ZF000HP6 - pikeun 26 rubles.

Merk BMW, nomer awak	Mangtaun-taun dileupaskeun	Modél mobil
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 - 2007	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - ayeuna	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 - 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015	ZF8HP70
BMW 7:
Е38	1999 - 2002	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015	ZF8HP70/90
BMW X1:
Е84	2006 - 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015	ZF8HP45/70
Е83	2004 - 2011	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015	ZF8HP45/70
Е53	2000 - 2006	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
Е70	2006 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - ayeuna	ZF8HP45/70
Е71	2008 - 2015	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 - 2015	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
Е89	2009 - 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

Anu paling sering ngarecah dina transmisi otomatis dina BMW

Transmisi otomatis BMW tiasa dipercaya, lincah sareng ekonomis. Sanajan kitu, desain kompléks mesin teu tanpa drawbacks. Kotak gear BMW nuju dilereskeun kalayan konverter torsi anu lepat, kopling kaduruk, atanapi solenoid caket.

Geter nalika ngahurungkeun 1 (dina 8 mortir) atanapi 3 gears, buzzing, leungitna kakuatan. Konverter torsi nunjukkeun gejala ieu upami:

• konci teu jalan leres. Dursasana awal lockout ngabalukarkeun maké gancang jeung kontaminasi minyak;
• a reaktor freewheel dipaké slips, hasilna leungitna kakuatan dikirimkeun ti converter torsi transmisi otomatis BMW;
• cacad dina segel aci nu ngaliwatan tekanan pikeun ngaktipkeun sarta nganonaktipkeun konci;
• segel aci input dipaké;
• bilah turbin rusak atawa kabayang pompa. Kasalahan langka tapi serius. Dina hal ieu, transmisi otomatis BMW "setir" teu repaired, tapi dipasang blok anyar.

Leungitna tekanan dina transmisi otomatis BMW bisa jadi pakait jeung tabungan dina perbaikan. Janten, dina kotak 6HP sareng 8HP, sareng minyak, aranjeunna ngarobih saringan anu diwangun kana baki disposable sareng baud aluminium anu tiasa dibuang. Bagian anu mahal, tapi masang sump palsu sarta bolts heubeul ngakibatkeun bocor cairan.

Kaget, tajongan, nabrak nalika mindahkeun gear, slipping nunjukkeun ngagem dina clutches. slippage jangka panjang salila komprési cakram ngabalukarkeun abrasion tina lapisan gesekan jeung clogging tina cairan. Dina kasus paling cuek, offset tiasa lengkep bolos sareng dipirig ku tampilan kasalahan "Check Engine".

Pamérésan masalah

Transmisi otomatis - a assembly kompléks nu kudu repaired ku professional ngalaman. Tapi sababaraha masalah anu timbul dina "mesin" salila operasi mobil, anjeun masih bisa ngajawab sorangan. Kaputusan ieu bakal dibahas di handap.

1. Kendaraan nuju obah nalika uas diaktipkeun, atanapi sinyal dina dasbor kendaraan henteu leres ngagambarkeun posisi saleresna tina uas transmisi otomatis. Alesan keur ieu palanggaran setelan bener tina mékanisme gearshift atawa ruksakna elemen struktural na. Masalahna tiasa direngsekeun ku ngaidentipikasi sareng ngagentos komponén anu gagal, dituturkeun ku nyetél alat anu nyumponan sarat standar operasi kendaraan.
2. Unit kakuatan mobil dimimitian nalika uas gear dipindahkeun ka posisi lian ti "N" jeung "P". Paling dipikaresep, kaayaan ieu téh alatan malfunctions dina sistem gear shift, nu geus disebutkeun di luhur. Ieu oge mungkin yen switch starter diwangun kana kotak teu jalan leres. Ngalereskeun kaayaan bakal ngamungkinkeun pikeun ngaropea karya aktivator undeuran.
3. Oli gearbox bocor. ngabalukarkeun: loosening diidinan of fasteners nu ngalereskeun elemen struktural individu atawa pegatna o-cingcin keur lubrication. Dina kasus nu pertama, éta cukup pikeun tighten bolts jeung kacang, sarta dina kasus kadua ngaganti gaskets jeung anjing laut jeung analogs anyar jeung seger.
4. Noise dina gearbox nu, spontan atawa hésé mindahkeun gear, kitu ogé panolakan mobil pikeun mindahkeun paduli posisi uas nunjukkeun kurangna lubrication di assembly nu. Ngukur tingkat pelumas sareng nambihanana bakal ngabantosan ngabenerkeun kaayaan.
5. Lamun teu mungkin mun downshift tanpa depressing pedal akselerator, ieu ngandung harti yén setélan lepat atanapi komponén throttle actuator rusak. Di dieu urang peryogi diagnostics, anu bakal ngamungkinkeun pikeun nangtukeun ngarecahna, kalayan ngagantian tambahan elemen struktural atawa nyieun pangaluyuan kana iket.

Nyababkeun gangguan transmisi otomatis BMW

Gagalna prématur tina transmisi otomatis BMW lumangsung alatan operasi teu bener jeung pangropéa unit:

1. Overheating luhur 130 ℃. Setelan Sport Driving ngadorong transmisi otomatis BMW ka watesna. Kusabab parobahan oli konstan, kaleuwihan panas tina "donat" mana kana radiator. Lamun cairanana geus heubeul, sarta radiator ieu clogged kalawan aspen fluff atawa kokotor, bisi overheats, nu brings waktos perbaikan ngadeukeutan. Suhu luhur gancang maéhan converter torsi, segel karét, bushings, spools awak klep na solenoids.
2. Minyak kualitas goréng. Lubrication goréng ngabalukarkeun durukan clutches, bearing jeung gagalna gear.
3. Transmisi otomatis tanpa pemanasan. Preheaters panas mesin, tapi teu kotak. Dina ibun, viskositas cair robah, bagian karét jeung plastik mesin jadi regas. Upami anjeun ngamimitian damel "tiis", tekanan piston tiasa peupeus, anu bakal nyababkeun ngagem clutch.
4. Lila ngageser dina leutak. Beban kaleuleuwihan dina mesin ngabalukarkeun kalaparan minyak tina gear planet. Lamun mesin keur idling, pompa oli teu lubricate sakabéh kotak. Hasilna, transmisi ieu repaired ku gear planet ancur.

Alatan maintainability tina transmisi otomatis BMW jeung kasadiaan suku cadang, malfunctions bisa diolah. Perbaikan BMW sareng ZF ngadeukeutan masalah éta sacara komprehensif, unggal waktos mariksa kalemahan dina transmisi anu tiasa nyababkeun masalah di jalan.

Ngarecahna has

Kalolobaan malfunctions anu lumangsung salila operasi transmisi otomatis anu sipatna umum tur dikelompokeun nurutkeun prinsip nu urang bahas leuwih jéntré di handap.

Unggul backstage

"Mesin otomatis" generasi saméméhna, anu dibédakeun ku sambungan mékanis antara transmisi jeung pamilih, sering pisan ruksakna jangjang uas. Gagal sapertos kitu henteu ngamungkinkeun ngarobih modeu operasi pangiriman. Restorasi pinuh ku kinerja unit lumangsung sanggeus ngagantian elemen struktural gagal. Hiji gejala tina masalah ieu nyaéta gerakan hese tina uas, nu tungtungna eureun lengkep "tumpang tindih". Eta sia noting yén sababaraha transmisi otomatis teu kudu disassembled pikeun ngalereskeun gangguan misalna, nu nyata ngaheéat waktos dina ngaleungitkeun maranéhanana.

minyak

Leakage minyak mangrupakeun masalah pisan umum tina "mesin", nu manifests sorangan dina bentuk bintik greasy anu muncul dina gaskets jeung anjing laut. Henteu hese ngadeteksi gangguan transmisi otomatis ku tanda-tanda anu katingali sapertos kitu, tapi pikeun ieu perlu ngalaksanakeun pamariksaan visual unit kalayan angkat. Upami anjeun mendakan gejala ieu, anjeun kedah ngahubungi master stasiun jasa khusus, anu ngabéréskeun masalah sapertos kitu tanpa kasusah sareng reureuh. Prosedur perbaikan diwangun ku ngagentos segel sareng malikkeun jumlah pelumas gear.

Unit Kontrol (CU)

Gagal dina operasi titik ieu ogé lumangsung cukup rutin. Aranjeunna ngakibatkeun pilihan salah sahiji mode speed transmisi otomatis atawa ka blocking lengkep transmisi. Masalahna tiasa direngsekeun ku ngagentos sirkuit kontrol anu gagal sareng / atanapi modul unit kontrol.

Hydroblock (saterusna GB)

Malfunctions Unit ieu kirang umum, tapi masih lumangsung ti jaman ka jaman, contona, hiji gangguan transmisi otomatis atawa mobil "ngamimitian" kalawan Unit unheated. Symptomatology pisan ciri: guncangan, guncangan jeung vibrations of varying inténsitas. Dina mobil modern, malfunctions awak klep dideteksi ku automation on-board, nu satutasna peringatan dikaluarkeun dina layar komputer. Kadang-kadang mobil teu jalan.

Hydrotransformer (ogé katelah GT)

Gagalna titik ieu mangrupikeun panyabab sanésna tina gangguan transmisi otomatis. Dina hal ieu, masalah ngan bisa direngsekeun ku perbaikan, nu biasana langkung mirah ti malikkeun ECU atawa awak klep. Anjeun kudu ngahubungan spesialis lamun aya bewara palanggaran dina dinamika mobil, vibrations, squeaks jeung / atawa knocks. Ogé salah sahiji gejala nyaéta ayana chip logam dina pelumas gear dipaké.

perbaikan transmisi otomatis BMW

perbaikan transmisi otomatis BMW dimimitian ku diagnostics. Ieu bakal nulungan anjeun gancang ngaidentipikasi masalah. Ngahemat waktos sareng artos dina perbaikan transmisi otomatis BMW. Cék kalebet pamariksaan éksternal, diagnostik komputer, mariksa tingkat sareng kualitas ATF, tés drive.

Dina tahap salajengna, master ngabongkar kotak. Jieun daptar defects, nurutkeun nu diitung biaya repairing hiji transmisi otomatis BMW. bagian cacad dikirim pikeun perbaikan atawa TPA. Consumables kudu dirobah. Lajeng master assembles mesin jeung pariksa kinerja.

Pikeun overhaul tina transmisi otomatis, BMW pesenan siap-dijieun OverolKit atanapi MasterKit kit perbaikan kalawan clutch, bushings, spacer plate, segel karét sarta segel minyak. Sesa bagian dibeuli sanggeus masalah direngsekeun.

perbaikan awak klep

Dimimitian ku 6HP19 awak klep ieu digabungkeun jeung hiji dewan éléktronik dina mekatronika, nu ngarah teu ukur hiji akselerasi transmisi sinyal, tapi ogé pikeun beban kaleuleuwihan dina hardware. Pikeun ngalereskeun awak klep mobil BMW, anjeun teu kudu ngaleupaskeun awak, ngan unscrew pan.

Nalika ngalereskeun mékatronik tina transmisi otomatis BMW, barang-barang konsumsina robih: pita karét, gasket, akumulator hidrolik, solenoid sareng pelat pamisah. Piring separation mangrupakeun lambaran ipis logam jeung lagu karét. Minyak kotor "ngadahar" lagu, ngarah bocor. Plat dipilih dumasar kana nomer kotak BMW.

Gesekan sareng lebu logam ngahambat solenoid VFS. Karusakan régulator éléktromagnétik diwujudkeun dina telat sareng kasalahan dina laju gentos. Kanyamanan numpak gumantung kana ieu, kitu ogé kaayaan clutches na hubs tina transmisi otomatis BMW.

Nalika ngalereskeun awak klep tina transmisi otomatis BMW, aranjeunna ngarobih adaptor dina perumahan kabel solenoid. Ti operasi usum mobil tanpa pemanasan minyak, retakan muncul dina adaptor nu. Masters nyarankeun ngarobah bagian, tanpa nungguan maké, unggal 80 - 100 km.

Perbaikan awak klep jarang dilumangsungkeun ku nguji rojongan, liang pangeboran. Mahal jeung susah. Master teu tiasa ngajamin hasil anu saé sareng solusi pikeun masalah éta. Dina hal ieu, mekatronik diganti ku anu dipaké.

Perbaikan konverter tork

Dina mobil anu kuat, konverter torsi mangrupikeun alesan umum pikeun perbaikan transmisi otomatis BMW. ZF masang konvérsi torsi SACHS sareng LVC dina transmisi otomatis. Numutkeun peraturan pangropéa pikeun transmisi otomatis BMW 6- sareng 8-speed, konverter torsi kedah dilayanan saatos 250 km jalan. Kalawan nyetir agrésif, periode diréduksi jadi 000 km.

Mustahil pikeun ngalereskeun konverter torsi transmisi otomatis BMW nyalira. Anjeun peryogi alat khusus sareng pangalaman sareng donat. Kumaha master dianggo:

1. Motong hiji converter torsi dilas.
2. Buka mékanisme konci.
3. Mariksa kaayaan internal, nampik bagian anu cacad.
4. Ngabersihan konverter torsi tina kokotor, garing sareng pariksa deui.
5. Balikkeun bagian jeung ngumpul a "donat" kalawan consumables anyar.
6. Las awak.
7. Pariksa tightness tina converter torsi dina mandi husus.
8. Cék wirahma.
9. Kasaimbangan.

Ngalereskeun donat dina transmisi otomatis BMW ngan ukur 4 jam sareng langkung mirah tibatan mésér anu énggal. Tapi, lamun assembly geus saluareun perbaikan, mertimbangkeun ngaganti eta. Pikeun aftermarket nu, ZF nawarkeun komersil remanufactured torsi converters Sachs pikeun transmisi otomatis BMW 6HP. Harga sapertos "rekonstruksi" bakal luhur alatan pamakéan bagian aslina jeung karya kompléks. Upami aya anu henteu cocog sareng anjeun, pilih unit kontrak.

Perbaikan gear planet

Perbaikan mékanisme planet tina mesin otomatis BMW teu bisa dipigawé tanpa nyoplokkeun kotak. Tapi cangreud ngarecah jarang pisan, sakumaha aturan, sanggeus 300 km operasi tina transmisi otomatis BMW:

• aya sambel, geter, contona, upami sahenteuna hiji bushing dipaké;
• howling atanapi hum lumangsung nalika bantalan jeung gears dipaké;
• kana waktu, muter as némbongan;
• partikel logam badag dina pan minyak nunjukkeun "karusakan" tina gear planet.

Bagian gear planét anu dipaké ngaruksak sakabéh transmisi otomatis BMW. Minyak rembes ngaliwatan bushings ruksak jeung shafts, ngabalukarkeun kurangna lubrication na clutch gagalna. Gawé dina wates ngancurkeun mékanisme. Bagian gear paburencay sabudeureun kotak, chip asup kana mekatronika jeung bakiak saringan.

Perbaikan mékanisme planet tina transmisi otomatis BMW diwangun ku ngaganti bushings, clutches kaduruk, sarta gears ancur.

ngalereskeun disc gesekan

Henteu aya perbaikan transmisi otomatis BMW anu lengkep tanpa pamariksaan clutches. Guru biasana ménta iket ngagantian lengkep. Lamun clutches gesekan kaduruk kaluar, piringan baja ogé robah. Pek kopling dina unggal transmisi otomatis BMW béda-béda dina jumlah, ketebalan sareng jarakna.

Dina transmisi otomatis BMW 6HP, pakét "E" paling lemah kusabab sangu maké minimum. Dina 8 HP, ransel "C" kaduruk munggaran. Masters nyobian ngarobih sadayana clutches sakaligus pikeun ngalambatkeun ulasan.

ketebalan disc 1,6 atawa 2,0 mm. BMW otomatis dipilih ku nomer kasus. Consumables aslina dijieun ku Borg Warner, tapi kualitas luhur non-asli ogé bisa dipesen.

Kodeu kasalahan pikeun gangguan transmisi otomatis

Mertimbangkeun kasalahan transmisi otomatis pang populerna anu lumangsung dina dasbor mobil. Pikeun genah anjeun, inpormasi dibere dina bentuk méja.

nomer salah	Hartina dina basa Inggris	Hartina dina basa Rusia
P0700	TRANSMISSION CONTROL SYSTEM GAGAL	Kasalahan sistem kontrol transmisi
P0701	RANGE / KINERJA TRANS CONTROL SYSTEM	Sistem kontrol transmisi henteu jalan leres
P0703	Kasalahan TORQ CONV / BRK SW B CKT	Lepat driveshaft / switch marake
P0704	CLUTCH SWITCH INPUT SIRCUIT GAGAL	Lepat Clutch Dursasana Sénsor Circuit
P0705	GEAR RANGE SENSOR (PRNDL) GAGAL	Sensor rentang transmisi lepat
P0706	SENSOR RANGE TRANS RANGE / spésifikasi	Sinyal sénsor kaluar tina jangkauan
P0707	TRANS Range sensor sirkuit input low	Sinyal sensor low
P0708	TRANS RANGE SENSOR SIRCUIT HIGH INPUT	Sinyal sénsor luhur
P0709	Iinditan Transmisi RANGE SENSOR	Sinyal sensor intermittent
P0710	KEGAGALAN SENSOR SUHU CAIR	Sensor suhu cairan transmisi rusak
P0711	Kisaran suhu / KARAKTERISTIK CAIR TRANSFORMER	Sinyal sénsor kaluar tina jangkauan
P0712	SENSOR SUHU CAIR TRANSFORMER, INPUT RENDAH	Sinyal sensor low
P0713	Transformer cairan sensor suhu, input luhur	Sinyal sénsor luhur
P0714	TRANS cairan TEMP CKT putus	Sinyal sensor intermittent
P0715	INPUT / TURBIN SPEED SENSOR gagalna	sensor speed turbin lepat
P0716	INPUT / TURBIN SPEED RANGE / OUTPUT	Sinyal sénsor kaluar tina jangkauan
P0717	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL	Taya sinyal sensor
P0718	Périodik speed inlet / turbin	Sinyal sensor intermittent
P0719	TORQ CONV / BRK SW B CRCCUIT low	Aci drive / switch marake shorted kana taneuh
P0720	OUTPUT SPEED SENSOR circuit gagalna	Gangguan tina ranté gauge "laju éksternal
P0721	OUTPUT speed sensor rentang / spésifikasi	Sinyal sénsor "Laju éksternal" di luar jangkauan pelengkap
P0722	SIRKUIT OUTPUT SENSOR SPEED NO SIGNAL	Henteu aya sinyal sensor "Laju éksternal
P0723	RECTANGULAR OUTPUT SPEED SENSOR	Sinyal sensor intermittent "Laju éksternal
P0724	TORQ CONV / BRK SW B CRCCUIT luhur	Aci drive / marake switch shorted kana kakuatan
P0725	ENGINE SPEED SENSOR circuit gagal	Karusakan Sirkuit Sénsor Laju Mesin
P0726	MESIN RPM SENSOR rentang / spésifikasi	Sinyal sénsor kaluar tina jangkauan
P0727	SIRCUIT SENSOR SPEED MESIN NO SIGNAL	Taya sinyal sensor
P0728	ENGINE RPM SENSOR intermittent CKT	Sinyal sensor intermittent
P0730	TRANSMISI SALAH	Babandingan transmisi salah
P0731	TRANSMISI 1 TRANSMITTER SALAH	Babandingan transmisi salah dina gear 1st
P0732	TRANSMISI 2 TRANSMITTER SALAH	Babandingan transmisi salah dina gear 2st
P0733	TRANSMISI SALAH 3	Rasio transmisi dina gear ka-3 lepat
P0734	TRANSMISI 4 TRANSMITTER SALAH	Rasio gear dina gear 4 salah
P0735	TRANSMISI 5 TRANSMITTER SALAH	Rasio gear dina gear 5 salah
P0736	ROBAH HUBUNGAN SALAH	Babandingan gear transmisi nalika mindahkeun gear sabalikna henteu leres
P0740	SIRKUIT TCC kasalahan	Diferensial konci Control Circuit gangguan
P0741	TCC kinerja OR beberesih	Bedana sok dipareuman (teu dikonci)
P0742	SIRKUIT JAM TCC	Diferensial salawasna aktip (dikonci)
P0744	NGAREGEPKEUN SIRKUIT TCC	Kaayaan diferensial teu stabil
P0745	Gagal kontrol pulsa surya	Komprési Solenoid Control gangguan
P0746	Pencét PERF SOLENOID CONT OR tumpukan OFF	Solenoid salawasna pareum
P0747	TEKANAN SOLENOID konci	Solenoid salawasna on
P0749	Panonpoé tekanan kontrol kedip-kedip	Status solenoid teu stabil
P0750	GANTI SOLENOID switch	Solenoid Shift cacad "A"
P0751	MALIHKAN SOLENOID ELEKTROMAGNETIK KA OPERASI ATAU PATURKEUN	Solenoid "A" salawasna pareum
P0752	Shift Solenoid A nyangkut	Solenoid "A" salawasna on
P0754	SOLENOID SOLENOID klep	Solenoid "A" status teu stabil
P0755	SOLENOID B kasalahan	Solenoid shift salah "B
P0756	SOLENOID OPERASI ON ATAWA OFF	Solenoid "B" salawasna pareum
P0757	SOLENOID B Nyangkut	Solenoid "B" salawasna hurung
P0759	SOLENOID éléktromagnétik saklar B intermittent	Solenoid "B" status teu stabil
P0760	KESALAHAN SOLENOID C	Solenoid Shift Lepat "C"
P0761	SOLENOID C OPERASI ATAWA ngabahekeun	Solenoid "C" salawasna pareum
P0762	SOLENOID éléktromagnétik jeung switching kakuatan	Solenoid "C" salawasna on
P0764	SOLENOID éléktromagnétik C ngaganggu switching	Solenoid "C" status teu stabil
P0765	SOLENOID D FAULT	Solenoid shift gear salah "D"
P0766	Solenoid éléktromagnétik D PERF OR STIC OFF	Solenoid "D" salawasna pareum
P0767	SOLENOID D dikonci	Solenoid "D" salawasna on
P0769	SOLENOID TRANSMISI INTERMITTEN D	Solenoid "D" status teu stabil
P0770	SOLENOID E FAULT	Solenoid Shift Lepat "E"
P0771	Solenoid éléktromagnétik E PERF OR iteuk pareum	Solenoid "E" salawasna pareum
P0772	SOLENOID éléktromagnétik saklar E ngabahekeun	Solenoid "E" salawasna on
P0774	GANTI JEUNG SOLENOID KAganggu	Kaayaan solenoid "E" teu stabil
P0780	GAGAL TRANSMISI	Gear shift teu jalan
P0781	GEARBOX GAGAL 1-2	Ngalih ti 1 ka 2 teu jalan
P0782	2-3 GAGAL TRANSMISI	Gear shifting ti 2 ka 3 teu jalan
P0783	GAGAL TRANSMISI 3-4	Gear shifting ti 3 ka 4 teu jalan
P0784	GEARBOX GAGAL 4-5	Gear shifting ti 4 ka 5 teu jalan
P0785	SHIFT / TIME SOL kasulitan	solenoid kontrol sinkronisasi cacad
P0787	RUBAH / RENDAH CUACA SUN	Kontrol sinkronisasi solenoid sok pareum
P0788	Robah/Cuaca Panonpoé luhur	Kontrol sinkronisasi solenoid sok dihurungkeun
P0789	SHIFT / WAKTU KECIPIT SUN	Synchronizer kontrol solenoid teu stabil
P0790	NORMA / Ngalaksanakeun switch circuit gagal	Sirkuit switch mode drive anu salah

Dina kacindekan, urang dicatet yén unggal pengendara kudu mariksa kaayaan sadaya komponen wahana sarta périodik pariksa kaayaan pelumas jeung ngabersihan saringan oli. Tapi lamun masih nyangka gangguan dina transmisi otomatis tina mobil anjeun, ngarasa Luncat ka eusian formulir di handap ieu, sarta spesialis kami bakal nulungan urang manggihan panyabab tina gangguan sarta ngalaksanakeun perbaikan perlu.

Biaya perbaikan transmisi otomatis

Perbaikan transmisi otomatis BMW mahal. Biayana gumantung kana darajat ngagem kotak, harga suku cadang sareng tenaga kerja. The heubeul transmisi otomatis, beuki masalah eta accumulates. Master tiasa nangtoskeun biaya pasti ngan saatos ngungkulan, tapi, gaduh pangalaman éksténsif, éta moal sesah napigasi kisaran harga pikeun kasus sapertos kitu.

Nawarkeun jasa perbaikan husus pikeun transmisi otomatis BMW kalawan harga tetep, nu gumantung kana modél transmisi. Hargana kalebet disassembly / pamasangan mesin, ganti oli, perbaikan mekatronika, konverter torsi, adaptasi sareng ngamimitian.

modél kotak	Waragad, r
5 hp	45 - 60 000
6 hp	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

Transmisi kontrak pikeun BMW

Kotak gear kontrak BMW mangrupikeun solusi anu pangsaéna pikeun ngagentos transmisi anu lepat:

• harga 3 - 500 rubles;
• hirup residual mesin ti 100 km;
• kotak asalna ti Éropa atawa AS, dimana kaayaan operasi ampir idéal.

Tapi, sateuacan satuju kana "perjangjian", pastikeun yén ngalereskeun kotak aslina henteu nguntungkeun. Anjeun kudu ngarti yén mesin kontrak bisa boga defects sabab geus di operasi.

Kami nganteurkeun kotak otomatis gratis di sakumna Féderasi Rusia sareng nagara CIS. Anjeun bakal gaduh 90 dinten pikeun pariksa perbaikan na. Pikeun harga sareng waktos pangiriman, tinggalkeun pamundut dina halaman wéb atanapi ku telepon. Hayu urang milarian mobil kanggo BMW anjeun.