Kasalahan 4x4 dina Bmw x5 E53 Saatos Reset Terminal

Kanggo sababaraha alesan, kuring mimitina henteu hoyong mésér sensor anu dianggo tina disassembly, sabab teu aya anu terang sabaraha lami éta bakal hirup. A sénsor ABS buatan Italia anyar ieu dibeuli.

Janten, pikeun kabagjaan anu ayeuna masalah kuring bakal réngsé, kuring gancang angkat ka bumi sareng ngamimitian damel pikeun ngagentos sénsor langsung di buruan. Tapi, sanajan harepan kuring, mujijat teu lumangsung pikeun aman tur gampang ngaleupaskeun sensor heubeul.

Nalika eta seemed yén sensor éta rék dianggo tur mindahkeun, éta dina momen nu eta peupeus) Kalolobaan eta tetep dina perumahan hub.

Saterusna kuring kungsi lalaunan nyokot eta up jeung obeng a, bor kaluar lalaunan ku kituna teu ngaruksak ring bearing. Jam kerja sanés dina tuur kuring sareng tujuanana kahontal. Ngomong-ngomong, sateuacan éta ogé aya sénsor asli, tapi naha éta dirobih atanapi henteu, éta bakal tetep misteri pikeun kuring.

Mésér, pasang, angkat - sareng salam deui. Metodeu éliminasi ngabalukarkeun urang ka blok ABS. Éta saé yén aya jalma anu kabuktian anu kalibet dina perbaikan unit ABS. Kuring henteu kedah milarian waktos anu lami, diajar ulasan sareng sieun pikeun kualitas padamelan anu dilakukeun.

Harga ngaluarkeun $50. Garansi 1 bulan. Kasenangan éta sadayana tiasa dianggo tanpa tanggal béakna.

Jeung deui, ieu moal ngeunaan ibukota carita dvigla))) Hampura, meureun batur ogé bakal datang dina gunana.

Sareng kuring bakal ngobrol ngeunaan ngalereskeun unit ABS / DSC. Aya seueur inpormasi ngeunaan ieu dina net, tapi kuring ngan ukur nyimpulkeun kami, anu dipasang dina awak E53. Kuring gé nempatkeun poto dina pos, ayeuna teu sagalana geus di leungeun.

UPDATE 1: Ditambahkeun sababaraha léngkah saatos langkung ti sataun damel.

Jadi mobil urang teu meunang ngora unggal taun, sarta sooner atanapi engké ieu éndah "garland" hurung dina dasbor.

BMW X5 e53 - sumberdaya, masalah jeung malfunctions

1. Sénsor anu ngukur laju mobil, jumlah akselerasi sareng deceleration;
2. Valves jawab ngadalikeun tekanan dina sistem marake;
3. Unit kontrol anu dimaksud.

BMW X5 E53 - Masalah - Reliabiliti - Kalemahan BMW X5 E53 SUV (1999-2006) dijieun dina dasar model mobil panumpang séri 5 dina awak E39, tapi X5 dasarna pondok, sarta mobil sorangan. jangkung tur lega.

mesin

Lamun urang ngobrol ngeunaan mesin, unggal mesin boga nuances sorangan, nu dipangaruhan ku waktu, tapi luhureun sakabeh, operasi sarta kualitas layanan.

mesin solar BMW X5 E53 teu jadi nuntut, sabab "cooler" jeung teu boga masalah jeung cingcin sarua, klep segel bobot jeung sistem cooling. Tapi loop tiasa janten masalah.

Thermostat BMW M54 (17111437362) perenahna antara bracket ningkatna cooler minyak jeung tank ékspansi. Dina mesin 8-silinder BMW X5 4.4, 4.6 jeung 4.8, thermostat ti Behr tur leuwih kompleks (nomer: 17107559966).

Disarankeun pikeun ngabersihan radiator sahenteuna sakali (jeung preferably 2 kali) sataun, sabab jadi clogged sarta kipas mimiti nyadiakeun hawa panas kana mesin. Hasilna, suhu hawa deukeut silinder kahiji naék, nu ngabalukarkeun penampilan cingcin scraper minyak jeung kanaékan konsumsi minyak. Ngajalankeun masalah ngabalukarkeun overhaul ongkosna mahal.

Mesin M62 4.4 gaduh suhu operasi anu luhur sareng peryogi perhatian anu caket. Salawasna ngawas kaayaan thermostat nu, gaskets, radiator nu kudu cleaned, sarta valves, sakumaha dina kasus M54, utamana lamun mesin geus beurat dimuat.

Saatos restyling engine 62 liter M4,4 diganti ku BMW N62. Generasi anyar ngagaduhan masalah anu sami sareng sateuacanna, tapi aranjeunna muncul langkung awal sareng sering. Mesin N-seri peryogi béngsin kualitas; disebutkeun, eta bisa jadi teu dianggo leres. Duanana mesin boga sirah silinder aluminium nu rada regas tur bisa ruksak ku béngsin kualitas goréng.

Dina mesin M62 sareng M62TU, nalika panungtun ranté timing plastik ancur, aya rumble dina kompartemen mesin nalika mesin ngamimitian sareng jalan. Ignoring masalah ngabalukarkeun hiji luncat dina ranté timing dina mangsa nu bakal datang, nu dijamin ngakibatkeun karuksakan klep, sarta ieu téh perbaikan leuwih mahal.

4.6 nyaéta

4.8 nyaéta

Versi pangkuatna tina mesin keur X5 dina tonggong E53. Penampilan masalah dina mesin, sakumaha dina unit kakuatan sejen, gumantung kana sababaraha faktor, sarta maké komponén individu jeung bagian lumangsung individual pikeun tiap mesin.

Kasalahan 4x4 dina BMW x5 e53, kumaha eta manifests sorangan jeung kumaha carana ngalereskeun eta

BMW X5 E53 ABS / ASC T atanapi DSC Systems Pikeun mesin béngsin gedé, hijina transmisi sadia éta ZF 6-speed transmisi otomatis.

Kasalahan mungkin tina BMW x5 anjeun

Paling kasalahan dipintonkeun dina basa Inggris sarta pohara singket, jadi teu salawasna jelas naon kahayang salah.

Di handap ieu kami bakal nunjukkeun anjeun daptar kasalahan BMW X5 anu paling umum, dimana anjeun tiasa terang ngeunaan ngarecahna mobil. Daptar ieu tiasa dicitak sareng tinggalkeun dimana waé dina kompartemen sarung tangan BMW anjeun supados anjeun tiasa kéngingkeun nalika anjeun peryogina. Daptar ogé tiasa ngabantosan nalika ngobrol sareng bengkel mobil pikeun ngajelaskeun panyababna masalah.

Sacara umum, sagala kasalahan bisa dibagi kana dua grup:

• umum, anu tiasa ditingali dina mesin naon waé,
• pilihan, nunjukkeun hiji gangguan dina Unit nu ieu Sajaba dipasang dina mobil.