Pangalaman operasi Lada Kalina Universal
Kuring gé ngabejaan Anjeun carita ngeunaan operasi tina Lada Kalina Universal. Kuring bakal nyarios sateuacana yén sateuacan éta kuring ngagaduhan seueur mobil, ngamimitian, sapertos kaseueuran motor, sareng VAZ 2101. Teras, sababaraha taun ka hareup, kuring maca ka Troika, teras ka Lima. Saatos klasik, Kuring meuli VAZ 2112, tapi kuring ngaco saeutik kalawan pilihan, nyandak 1,5 kalawan mesin 16-klep, nu kuring engké mayar. Klep ngagulung sababaraha kali.
Lajeng anjeunna mutuskeun pikeun meuli mobil anyar, lila mikir naon meuli, pilihan éta antara Jerman dipaké, Daewoo Nexia anyar jeung anyar "Lada Kalina Universal". Saatos kuring terang harga suku cadang pikeun Merina lami, kuring reuwas sareng mutuskeun ninggalkeun usaha ieu. Teras kuring ningal Daewoo Nexia énggal, tapi kuring henteu resep logam, éta ipis teuing, sareng parantos aya dina mobil anyar warna konéng muncul dina konci panto. Saatos mamang ieu, kuring mutuskeun mésér Kalina énggal. Kusabab kuring henteu resep sedan, pilihan éta antara hatchback sareng station wagon. Kuring muka kalapa hatchback, sareng sadar yén éta pasti henteu cocog sareng kuring. Teu aya kamar di dinya, bahkan kanggo kantong hiking alit. Sareng kuring mésér nyalira karéta Stasion Kalina, kumargi penampilanna henteu saé sareng kuring, sareng lega mobilna ngan saukur langkung unggul.
Tina sadaya warna anu Lada Kalina sacara umum, ngan ukur aya hiji warna pikeun gerbong stasion di showroom - sauvignon, logam abu poék. Abdi hoyong, tangtosna, bodas, tapi kuring kedah ngantosan sahenteuna sabulan. Kuring nyokot standar kalawan power steering listrik dina konfigurasi nu, dina waktos anu sareng ieu saeutik leuwih sataun katukang, dina Januari 2011, abdi masihan 276 rubles pikeun gerbong stasiun kuring. Kabeneran, ku jalan kitu, kuring ngagaleuh, saprak minggu payun sadayana Kalinas naék harga ku 000 rubles. Ti dealer ka imah kuring, jalur éta panjang, 10 km. Kuring henteu ngajalankeun sapanjang jalan raya, saprak mobil éta anyar, éta perlu ngaliwatan run-in, abdi malah teu ngahurungkeun gear kalima. Kuring pohara gumbira jeung interior sepi dibandingkeun mobil VAZ saméméhna, sarta teu sanajan teu creak atanapi rengat di jero, tapi kualitas insulasi sora luar biasa, éta mangrupa urutan gedena leuwih luhur ti model Twelfth sarua. .
Sababaraha waktos saatos ngagaleuh, kuring ngagaleuh alas sareng batang, henteu ngolah mobil kalayan pangobatan anti karat, kumargi usum salju, khususna kusabab palapis roda roda payunna ti pabrik, sareng numutkeun AvtoVAZ, sababaraha Bagian awak Kalina masih galvanis. Run-in dilumangsungkeun rapih, mesinna teras-terasan muter kalayan kecepatan sedeng, dina gear kalima éta henteu ngajalankeun langkung ti 90 km / jam dugi ka ngaji 2500 km. Lajeng anjeunna ngaronjat speed maksimum ka 100 km / h. Usum salju tétéla rada salju taun éta, sareng sakumaha urang terang ti pabrik, sadaya mobil dilengkepan ban Kama sadaya-musim. Kusabab teu aya artos saatos ngagaleuh mobil, kuring ngumbara karét ieu sapanjang usum, ku jalan kitu, ban henteu pernah gagal, éta tiasa nyetir kalayan rapih tanpa ngarareunah.
Duta awal musim semi, mutuskeun pikeun ngalakukeun mobil saeutik? Kuring ngagaleuh sorangan perékam pita radio anu murah, nempatkeun spiker dina panto hareup kakuatan sedeng. Radio dicandak ku Pelopor kalawan kaluaran pikeun flash drive, spiker dicandak ku Kenwood. Kuring henteu nyetél alarem, sabab anu biasa rada wareg, sanaos henteu gaduh sénsor shock, tapi Kalina sanés mobil anu dipaling. Janten teu kedah hariwang. Mobil dimimitian normal dina usum tiis, ti mimiti atawa, dina kasus ekstrim, ti kadua kalina. Malah dina usum tiris ieu, frosts turun ka minus 30 derajat, tapi teu aya masalah pikeun ngamimitian mesin. Karét ditunda usum ieu dibeungkeut Kleber ti Michelin. Masihan 2240 pikeun hiji silinder. Dina usum tiis, teu aya spike anu ngalayang, dina laju kira-kira 60 km / jam nalika asup kana péngkolan anu seukeut dina és, henteu pernah aya skid, banna saé pisan. Kuring ogé meuli sarung korsi, tangtu kuring hayang tanpa rojongan, tapi teu aya pilihan, Kuring meuli inflated.
Ayeuna kuring bakal nyarioskeun ka anjeun ngeunaan sadaya masalah anu parantos kajantenan salami sataun satengah tina operasi Lada Kalina Universal kuring. Sanaos kanyataanna, tiasa disebatkeun teu aya masalah salami ieu. Tangtu, aya sagala sorts hal saeutik, tapi pikeun ngarobah hiji hal - ieu teu masalahna. Masalah kahiji sareng Kalina mah aya creaks leutik, tapi aya hiji creak dahsyat di sisi kénca panto tukang. Kuring milarian creak ieu kanggo waktos anu lami pisan, dugi ka kuring condong kana cecekelan panto kénca pungkur sareng ngadangu creak anu dahsyat ieu. Lajeng anjeunna lubricated konci panto, atawa rada baud jempé, sarta éta eta, creaking dieureunkeun.
Lajeng, masalah dimimitian ku indikator malfungsi sistem marake, leuwih tepat ku lampu kakurangan cairan marake. Manehna mimiti kedip-kedip terus, sanajan tingkat cairan marake dina embung normal, sarta bantalan marake ogé normal. Kuring milarian solusi pikeun masalah ieu pikeun waktos anu lami pisan, dugi ka kuring ngaleungitkeun kumalayang tina bak, nyandak éta kaluar sareng sadar yén alesan na aya di jerona. Anjeunna ngan ngeusi cairan marake, sarta ku kituna terus drowned, masing-masing, lampu ieu terus blinking. Kuring tuang sadaya cairan kaluar tina éta sareng sadayana janten normal deui, bohlam lampu henteu ngaganggu kuring deui. Teras aya masalah alit sareng rem payun, kuring ngagaleuh bantalan marake anyar sareng mutuskeun badé robih. Sanaos aranjeunna henteu lami, aranjeunna tetep henteu katingalina anyar, sareng saatos ngaganti rem langkung saé.
Anyar-anyar ieu aya masalah sareng alarm standar Kalina kuring. Saatos nyeuseuh mobil salajengna, alarem mimiti kalakuanana rada aneh, mimiti spontaneously jalan, sarta nalika nutup mobil, eta masihan sinyal sora aneh, saolah-olah boh panto atawa tiung teu ditutup. Lajeng, sanggeus kabeh, kuring manggihan alesan pikeun kabiasaan aneh ieu signalling, tétéla yén salila nyeuseuh mobil, cai asup kana salah sahiji sensor, nyaéta, anu perenahna di handapeun tiung. Kuring muka tiung, mobil nangtung dina panonpoé sababaraha jam, sarta sagalana janten normal.
Pikeun operasi 30, kuring ngan ukur ngarobih dua bohlam dina lampu utama, lampu sinar anu dicelup sareng lampu spidol, harga perbaikan sadayana ngan ukur 000 rubel. Kuring ngaganti oli tilu kali, unggal 55 rebu jeung ngaganti filter hawa sakali. Pertama kali kuring ngeusian dina oli mesin éta Mobil Super semi-sintétik, kadua jeung katilu kali kuring ngeusian ZIC A +, tapi robah panungtungan nu kuring bade ngalakukeun poé séjén, Kuring mutuskeun pikeun ngaganti eta kalawan Shell Helix. Saatos usum mimiti, kuring ogé tuang minyak semi-sintétik kana kotak gear, kotak gear mimiti damel langkung sepi dina usum tiis, sareng gears mimiti hurung langkung gampang.
Salami waktos ieu kuring ngagaduhan Lada Kalina Universal, kuring henteu kantos kuciwa yén kuring mésér mobil khusus ieu. Teu aya masalah, teu aya perbaikan ogé. Kuring ukur ngarobih bahan habis sareng éta waé. Konsumsi bahan bakar Kalina kalayan mesin 8-klep ogé lumayan lumayan. Di jalan raya kalayan kecepatan 90-100 km / jam, henteu langkung ti 5,5 liter. Di kota, teuing, teu leuwih ti 7 liter per ratus. Jigana ieu langkung ti normal. Mobilna henteu nungtut béngsin, abdi tuang duanana ka-92 sareng ka-95, praktis teu aya bédana. Salunna haneut pisan, komporna ngan saukur unggul, aliran udarana luar biasa. Mobil haneut, dina kecap. Pedalaman anu raoseun sareng lega, utamina nalika jok tukangna narilep, anjeun kéngingkeun daérah anu lega pikeun transportasi kargo. Langit-langit jangkung, bahkan kalayan jangkungna ageung, panumpang raoseun dina mobil. Ayeuna kuring ogé bakal nyandak Stasion Wagon, utamina ti saprak 2012 parantos aya sababaraha parobihan, mesin 8-klep anyar sareng ShPG anu ringan, ditambah sadayana anu sanés sareng kontrol éléktronik tina pedal gas, anu disebut E-gas. Leres, sareng aranjeunna ogé nyarios yén Kalina bakal gaduh penampilan anu béda dina 2012. Tiasa waé parobihan dina desain payuneun awak, lampu lampu, bemper, jsté.
