Katerangan sareng prinsip operasi sistem monitoring titik buta

Unggal supir ngagaduhan kaayaan nalika mobil ujug-ujug ucul tina jajaran salajengna, sanaos sadayana jelas dina kaca spion. Ieu sering kusabab ayana titik-titik buta dina mobil naon waé. Ieu rohangan anu teu sayogi pikeun kontrol supir boh ngalangkungan jandéla atanapi kaca spion. Upami dina waktos anu sapertos kitu supir ngesek atanapi nyodok setir, maka kamungkinan pisan kaayaan darurat. Dina mobil modéren, sistem monitoring titik buta ngabantosan masalah ieu.

Naon sistem monitoring titik buta

Sistem diposisikan salaku atribut tambahan pikeun kaamanan aktip. Dina sababaraha mobil, komplek sapertos kitu parantos disayogikeun salaku standar ti pabrik. Tapi teu lami pisan, sistem misah muncul dina pasar anu tiasa dipasang dina mobil nyalira atanapi di bengkel. Seueur supir anu resep kana inovasi ieu.

Sistem monitoring titik buta mangrupikeun sét sénsor sareng panarima anu dianggo pikeun ngadeteksi objék anu teu katingali ku supir. Dina hal fungsionalitas sareng prinsip operasi, éta sami sareng sensor parkir anu terkenal. Sénsor biasana aya dina kaca spion atanapi dina bemper. Upami ayana mobil dina titik buta dideteksi, sinyal anu tiasa didangukeun atanapi visual dipasihkeun ka supir dina kompartemen panumpang.

Kumaha karya

Versi munggaran sistem sapertos kitu henteu béda dina akurasi deteksi. Sinyal bahaya sering dipasihkeun, sanaos teu aya. Komplek modéren langkung sampurna. Kamungkinan alarm palsu pisan rendah.

Salaku conto, upami sensor tukang sareng payun ngadeteksi ayana obyék, maka fungsina moal jalan. Rupa-rupa halangan anu henteu tiasa dipindahkeun (curbs, pager, bumper, bangunan, mobil anu diparkir sanés) dileungitkeun. Sistem ogé moal jalan upami obyékna dibereskeun heula ku sensor tukangna teras ku anu payun. Ieu kajadian nalika nyalip mobil ku kandaraan anu sanés. Tapi upami sensor tukang ngarékam sinyal tina obyék salami 6 detik atanapi langkung, ieu hartosna mobilna ditunda di daérah anu teu katingali. Dina hal ieu, supir bakal dibéjaan ngeunaan bahaya anu bakal aya.

Kaseueuran sistem tiasa disesuaikan dina pamundut supir. Anjeun tiasa milih antara peringatan visual sareng anu tiasa didéngé. Anjeun ogé tiasa nyetél pungsi janten aktip sawaktos sinyal péngkolan dihurungkeun. Modeu ieu merenah dina lingkungan kota.

Unsur sareng jinis sistem monitoring titik buta

Blind Spot Detection Systems (BSD) ti pabrik anu béda-béda panginten tiasa béda dina jumlah sénsor anu dianggo. Jumlah maksimum nyaéta 14, minimumna nyaéta 4. Tapi dina kaseueuran kasus aya langkung ti opat sénsor. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun nyayogikeun fungsi "sensor parkir kalayan monitoring spot buta".

Sistem ogé bénten-bénten dina jinis indikator. Dina modél anu paling dipésér, indikator dipasang dina pos sisi kénca sareng katuhu supir. Éta tiasa masihan sinyal sora atanapi lampu. Aya ogé indikator éksternal anu aya dina kaca spion.

Sensitipitas sensor tiasa diatur dina kisaran 2 dugi 30 méter sareng langkung. Di patalimarga kota langkung saé pikeun nurunkeun sensitipitas sénsor sareng nyetél lampu indikator.

Sistem monitoring titik buta ti pabrik anu béda

Volvo (BLIS) mangrupikeun anu pangpayunna ngalaksanakeun monitoring titik buta di 2005. Anjeunna ngawaskeun titik-titik buta di beulah kénca sareng katuhu kendaraan. Dina vérsi primér, kaméra dipasang dina kaca spion. Maka ngan ukur sensor radar anu mimiti dianggo, anu ngitung jarak ka obyék. LEDs rak-dipasang ngingetkeun anjeun bahaya.

Kandaraan Audi dilengkepan Audi Side assist. Ogé dipaké nyaéta sensor radar anu aya dina kaca spion sareng bemper. Sistemna béda dina lébar tampilan. Sénsor ningali objék dina jarak 45,7 méter.

Kandaraan Infiniti gaduh dua sistem anu disebat Blind Spot Warning (BSW) sareng Blind Spot Intervensi (BSI). Anu mimiti nganggo sensor radar sareng peringatan. Prinsipna mirip sareng sistem anu sami. Upami supir, sanaos sinyalna, badé ngadamel manuver anu bahaya, maka sistem BSI bakal hurung. Éta meta dina kadali mobil, ngantisipasi tindakan bahaya. Aya ogé sistem anu sami dina kandaraan BMW.

Salaku tambahan ka kompleks pabrik, aya sababaraha pilihan pikeun sistem kontrol masing-masing. Harga bakal gumantung kana kualitas sareng konfigurasi. Paket standar kalebet:

• sénsor;
• kabel kabel;
• blok sentral;
• indikator atanapi LEDs.

Beuki sensor, beuki hésé pamasangan kompleksna.

Kaunggulan na Kalemahan

Kauntungan utama sistem sapertos jelas - kaamanan nyetir. Malah supir anu berpengalaman bakal ngaraos langkung percaya diri nalika nyetir.

Karugian kaasup biaya sistem masing-masing anu mangaruhan harga mobil. Ieu lumaku pikeun modél pabrik. Sistem anu murah ngagaduhan radius pandangan anu terbatas sareng tiasa ngaréaksikeun obyék asing.