Timing suntik suluh sateuacanna

Kriteria anu paling penting pikeun ngaoptimalkeun operasi mesin solar nyaéta:

• karacunan low tina gas haseup;
• tingkat noise low tina prosés durukan;
• konsumsi bahan bakar husus low.

Momen nalika pompa suntik mimiti nyadiakeun suluh disebut mimiti suplai (atawa saluran nutup). Titik dina waktos ieu dipilih dumasar kana période tunda kakuatan-on (atanapi ngan saukur tunda kakuatan-on). Ieu mangrupikeun parameter variabel anu gumantung kana modeu operasi khusus. Mangsa reureuh suntik dihartikeun salaku periode antara mimiti suplai jeung mimiti suntik, sarta periode reureuh ignition dihartikeun salaku periode antara mimiti suntik jeung mimiti durukan. Mimitian suntik diartikeun salaku sudut rotasi crankshaft di wewengkon TDC dimana injector nu injects suluh kana chamber durukan.

Awal durukan dihartikeun salaku waktu ignition tina campuran hawa / suluh, nu bisa kapangaruhan ku awal suntik. Dina pompa bahan bakar-tekanan luhur, leuwih sae pikeun nyaluyukeun mimiti suplai (nutup saluran) gumantung kana jumlah révolusi ngagunakeun alat suntik sateuacanna.

Tujuan tina alat sateuacanna suntik

Kusabab alat sateuacanna suntik langsung ngarobih waktos ngamimitian suntikan, éta tiasa dihartikeun salaku pangontrol ngamimitian suntikan. Alat sateuacanna suntik-jinis ékséntrik (disebut ogé clutch sateuacanna suntik) ngarobih torsi mesin anu disayogikeun ka pompa suntik, nalika ngalaksanakeun fungsi pangaturanana. Torsi anu dibutuhkeun ku pompa suntik gumantung kana ukuran pompa suntik, jumlah pasangan piston, jumlah bahan bakar anu disuntik, tekanan suntik, diaméter plunger sareng bentuk cam. Kanyataan yén torsi mesin gaduh pangaruh langsung kana ciri timing suntik kedah dipertimbangkeun dina desain sareng kaluaran kakuatan poténsial.

tekanan silinder

Sangu. tekanan tank: A. Mimitian suntik; B. Mimiti ngaduruk; C. Ignition reureuh. 1. Lomba bubuka; 2. Stroke komprési; 3. Karir Buruh; 4. Ngaleupaskeun ngajalankeun OT-TDC, UT-NMT; 5. Tekanan dina silinder, bar; 6. posisi piston.

Desain alat sateuacanna suntik

Alat sateuacanna suntik pikeun pompa suntik in-line dipasang langsung dina tungtung camshaft pompa suntik. Aya bédana dasar antara alat sateuacanna suntikan tipe kabuka sareng katutup.

Alat sateuacanna suntik tipe katutup boga waduk minyak pelumas sorangan, anu ngajadikeun alatna bebas tina sistem pelumasan mesin. Desain kabuka disambungkeun langsung ka sistem lubrication engine. Awak alat napel na gearbox kalawan screws, sarta eccentrics compensating tur nyaluyukeun dipasang dina awak ambéh maranéhanana muterkeun kalawan bébas. Kompensasi sareng adjustment saendeng dipandu ku pin anu dihubungkeun kaku kana awak. Salian langkung mirah, jinis "buka" ngagaduhan kauntungan anu peryogi kirang rohangan sareng pelumasan langkung éfisién.

Prinsip operasi alat sateuacanna suntik

Alat sateuacanna suntik didorong ku karéta gear anu dipasang dina kasus timing mesin. Sambungan antara input jeung output keur drive (hub) dijieun ngaliwatan pasangan elemen saendeng interlocking.

Panggedena di antarana, nu nyaluyukeun eccentrics (4), lokasina di liang tina stop disc (8), anu dina gilirannana geus ngaco ka elemen drive (1). Unsur saendeng compensating (5) dipasang dina eccentrics nyaluyukeun (4) tur dipandu ku aranjeunna sarta baud dina hubs (6). Di sisi séjén, baud hub langsung disambungkeun ka hub (2). Beurat (7) disambungkeun kana nyaluyukeun saendeng jeung ditahan dina posisi aslina ku cinyusu tina variabel stiffness.

Béas a) dina posisi awal; b) laju handap; c) rata-rata turnovers; d) posisi tungtung speed tinggi; a nyaéta sudut maju suntikan.

Ukuran alat sateuacanna suntik

Ukuran alat sateuacanna suntik, ditangtukeun ku diaméter luar sareng jerona, kahareupna nangtukeun massa beurat anu dipasang, jarak antara pusat gravitasi sareng jalur anu mungkin tina beurat. Tilu faktor ieu ogé nangtukeun kaluaran kakuatan sareng aplikasi.

Pompa suntik ukuran M

Sangu. Pompa suntik ukuran M

Sangu. 1. klep kaamanan; 2. leungeun baju; 7 camshaft; 8. Kam.

Pompa suntik ukuran M nyaéta pompa pangleutikna dina garis pompa suntik in-line. Mibanda awak alloy lampu sarta flange-dipasang kana mesin. Aksés ka jero pompa mungkin saatos ngaleupaskeun pelat dasar sareng panutup samping, janten pompa ukuran M diartikeun salaku pompa suntik kabuka. Tekanan suntik maksimum dugi ka 400 bar.

Saatos ngaleupaskeun panutup samping pompa, jumlah bahan bakar anu disayogikeun ku pasangan plunger tiasa disaluyukeun sareng disetel dina tingkat anu sami. adjustment individu dilaksanakeun ku cara ngagerakkeun bagian clamping dina rod kontrol (4).

Salila operasi, pamasangan plungers pompa sareng, sareng aranjeunna, jumlah bahan bakar anu disayogikeun diatur ku rod kontrol dina wates anu ditangtukeun ku desain pompa. Rod pompa suntik M-ukuran nyaéta rod baja buleud kalayan datar, nu dipasang fasteners slotted (5). The levers (3) disambungkeun rigidly ka unggal leungeun baju kontrol, sarta rod riveted dina tungtung na asup kana alur tina wadah rod kontrol. Desain ieu katelah kontrol uas.

The plungers pompa suntik aya dina kontak langsung jeung roller tappets (6), sarta stroke preliminarily disaluyukeun ku milih rollers diaméterna cocog pikeun tappet nu.

Lubrication tina pompa suntik ukuran M dilumangsungkeun ku suplai biasa tina minyak mesin. Pompa suntik ukuran M sayogi sareng 4,5 atanapi 6 pasang piston (4-, 5- atanapi 6-silinder pompa suntik) sareng dirancang pikeun bahan bakar solar wungkul.

Pompa injeksi ukuran A

Sangu. Pompa suntik Ukuran A

In-line A-frame pompa suntik kalayan rentang pangiriman lega langsung nuturkeun pompa suntik M-frame. Pompa ieu ogé ngabogaan casing alloy lampu sarta bisa dipasang dina motor kalayan flange atawa pigura. Tipe A pompa suntik ogé boga desain "buka", sarta liners pompa suntik (2) diselapkeun langsung ti luhur kana perumahan aluminium, sedengkeun assembly wastegate (1) dipencet kana casing pompa suntik maké wadah klep. Tekanan sealing, anu langkung luhur tibatan tekanan suplai hidrolik, kedah diserep ku perumahan pompa suntik. Ku sabab kitu, tekanan suntik maksimum dugi ka 600 bar.

Teu kawas pompa suntik tipe M, pompa suntik tipe A dilengkepan screw nyaluyukeun (kalawan nut konci) (7) dina unggal roller tappet (8) pikeun nyaluyukeun prestroke nu.

Pikeun nyaluyukeun jumlah bahan bakar anu disayogikeun ku rel kontrol (4), pompa suntik tipe A, teu sapertos pompa suntik M-tipe, dilengkepan kontrol gear, sareng sanés uas. Bagéan toothed dipasang dina leungeun baju kontrol (5) tina plunger engages jeung rak kontrol jeung guna nyaluyukeun pasangan plungers ka kalungguhan nu sarua, perlu loosen screws set jeung ngahurungkeun leungeun baju kontrol jarum jam relatif ka jarum jam. bagean toothed sahingga relatif ka rail kontrol.

Sadaya padamelan pikeun nyaluyukeun jinis pompa suntik ieu kedah dilaksanakeun kalayan pompa dipasang dina dukungan sareng nganggo casing kabuka. Sapertos pompa suntik M, pompa suntik Tipe A gaduh panutup samping anu dieusi cinyusu anu kedah dicabut pikeun aksés ka jero pompa suntik.

Pikeun lubrication, pompa suntik disambungkeun ka sistem lubrication engine. Tekanan tinggi pompa bahan bakar tipe A sadia dina versi nepi ka 12 silinder na, teu saperti tekanan tinggi pompa bahan bakar tipe M, cocog pikeun operasi kalawan rupa-rupa bahan bakar (teu ngan solar).

WM ukuran pompa suntik

Sangu. Ukuran HPFP WM

The in-line MW pompa suntik geus dirancang pikeun minuhan sarat tekanan luhur. Pompa suntik MW mangrupikeun pompa suntik in-line tipe katutup kalayan tekanan suntik maksimal dugi ka 900 bar. Éta ogé ngagaduhan awak alloy anu hampang sareng dipasang dina mesin kalayan pigura, dasar datar atanapi flange.

Desain pompa suntik MW béda nyata jeung desain pompa suntik A jeung M. Beda utama nyaéta pamakéan sapasang plungers, kaasup bushing a (3), a klep ngurangan sarta wadah klep ngurangan. Éta dipasang di luar mesin sareng diselapkeun ti luhur kana perumahan pompa suntik. Dina pompa suntik MW, wadah klep tekanan ngaco langsung kana bushing protruding ka luhur. Pra-stroke dikawasa ku shims anu diselapkeun antara awak sareng leungeun baju kalayan rakitan klep. Penyesuaian suplai seragam pasangan plunger individu dilaksanakeun di luar pompa suntik ku cara ngarobah pasangan plunger. The flanges dipasangan pasangan piston (1) disadiakeun kalawan slot pikeun tujuan ieu.

Sangu. 1. Flange pikeun fastening sapasang plungers; 2. klep kaamanan; 3. leungeun baju; 4. Plunger; 5. Rel kontrol; 6. leungeun baju kontrol; 7. Roller pusher; 8 camshaft; 9. Kam.

Posisi plunger pompa suntik tetep unchanged nalika assembly leungeun baju jeung klep ngurangan (2) diputer. Pompa suntik MW sayogi dina vérsi nganggo 8 leungeun baju (8 silinder) sareng cocog pikeun sababaraha metode panyambungan. Ieu dijalankeun dina suluh solar sarta lubricated ngaliwatan sistem lubrication engine urang.

Pompa suntik P-ukuran

Sangu. Pompa suntik P-ukuran

Sangu. 1. klep kaamanan; 2. leungeun baju; 3. kontrol traction; 4. leungeun baju kontrol; 5. Roller pusher; 6 camshaft; 7. Kaméra.

Ukuran P (tipe) in-line pompa suntik ogé geus dirancang pikeun nyadiakeun tekanan suntik maksimum tinggi. Sapertos pompa suntik MW, ieu mangrupikeun pompa tipe katutup anu dipasang dina mesin nganggo dasar atanapi flange. Dina kasus pompa suntik P-tipe, dirancang pikeun tekanan suntik puncak 850 bar, leungeun baju (2) diselapkeun kana leungeun baju flange, nu geus threaded pikeun wadah klep ngurangan (1). Kalayan versi ieu pamasangan leungeun baju, gaya sealing henteu ngamuat casing pompa. Pra-stroke disetél dina cara anu sami sareng pompa suntik MW.

Pompa bahan bakar tekanan tinggi in-line dirancang pikeun tekanan suntik rendah nganggo ngeusian konvensional garis bahan bakar. Dina hal ieu, suluh ngaliwatan garis suluh tina bushings individu hiji sanggeus sejen tur arah sumbu longitudinal tina pompa suntik. Suluh asup kana garis tur kaluar ngaliwatan sistem balik suluh.

Nyandak pompa suntikan P8000 versi P sabagé conto, anu dipeunteun pikeun tekanan suntik dugi ka 1150 bar (sisi pompa suntik), metode ngeusian ieu tiasa nyababkeun bédana suhu bahan bakar anu kaleuleuwihan (dugi ka 40 °C) di jero pompa suntik antara selang kahiji jeung panungtung. Kusabab dénsitas énergi bahan bakar turun nalika suhuna ningkat, sareng ku kituna nalika volume naék, ieu bakal nyababkeun jumlah énergi anu béda-béda disuntikkeun kana kamar durukan mesin. Dina hal ieu, pompa bahan bakar tekanan tinggi sapertos nganggo keusikan transversal, nyaéta, metode dimana jalur suluh selang individu dipisahkeun tina silih ku liang throttling).

Pompa suntik ieu ogé disambungkeun ka sistem lubrication engine pikeun lubrication. Pompa bahan bakar tekanan tinggi Tipe P ogé sayogi dina versi sareng 12 liner (silinder) sareng cocog pikeun solar sareng bahan bakar sanés.