Operasi AL, bagian 2
Kapal penjelajah beurat USS Louisville (CA-28) ninggalkeun Fist Bay di Pulo Adak dina April 1943.
Peuting datang henteu hartosna pikeun Amérika istirahat istirahat dina perjuangan pikeun Kapuloan Aleutian. Ieu rightly takwa yén serangan utama musuh bakal lumangsung dina poé datang, jadi sakuduna ngadeteksi operator pesawat Jepang saméméh resumption tina operasi hawa. Salian sababaraha Catalines, bom tentara ogé dikirim kaluar dina patroli peuting. Salaku crews maranéhanana recalls, kaayaan cuaca deadly reigned leuwih Alaska jeung Kapuloan Aleutian peuting éta. Dua Catalinas, piloted ku Angkatan Laut Létnan Kadua Gene Cusick jeung Eugene Stockstone, anu némbongkeun euweuh tanda kahirupan tur dianggap leungit sapanjang kalawan crews maranéhna, teu salamet petikan ngaliwatan badai.
Rally kadua di Walanda Harbour - 4 Juni.
The streak kalah ieu pegat ku parahu ngalayang piloted ku pembawa bandéra Marshall K. Frirks. Jam 6:50 anjeunna parantos di udara salami dalapan jam sareng kaluar tina badai tanpa gangguan anu serius. Dina perjalanan mulang ngeunaan 160 mil kidul-kuloneun Umnak, hiji layar radar ASV nyieun kontak jeung objék unidentified dina beungeut cai. The Frears terang yén éta moal tiasa janten pulo atanapi kapal Amérika, janten anjeunna mutuskeun pikeun nurunkeun luhurna sareng survey daérah éta. Anu heran, anjeunna langsung lumpat ka Kido Butai ka-2, tapi unit Jepang sorangan henteu mendakan anjeunna.
Hiji kapal Northwestern roko sanggeus katandangan bom hawa.
Urang Amérika buru-buru ngirim pesen ka pangkalan ngeunaan hiji kapal induk sareng dua kapal penghancur kalayan koordinat 50°07'N 171°14'W, gerak sapanjang jalur 150°. Saatos mastikeun yén pesen éta parantos katampi, Catalina kedah ngajaga kontak panon sareng tim Jepang. Kurang ti sajam ti harita, Frirks dititah balik deui ka pangkalan ku Patrol Wing Command. Sanajan kitu, saméméh ninggalkeun musuh Amérika mutuskeun pikeun nyobaan tuah sarta ngabom salah sahiji kapal Jepang. Éntri na éta sagemblengna gagal, sarta anjeunna leungit salah sahiji mesin tina seuneu anti pesawat.
Saatos 2nd Kido Butai Frirks Catalina bakal lega, piloted ku Létnan Angkatan Laut Charles E. Perkins, anu lepas landas ti Walanda Harbour. Waktos ieu parahu ngalayang angkatan sareng hiji torpedo sareng dua bom 227 kg upami aya kasempetan pikeun ngajauhan musuh. Kira-kira jam 11:00, Perkins ngalacak tim Jepang sareng ngalaporkeun ka pangkalan ningali hiji kapal induk, dua kapal penjelajah beurat 215° 165 mil ti Dutch Harbour, dina jalur 360°. Catalina kedah ngalacak Kido Butai ka-2 dugi ka bom Sekutu sumping. Tapi, telat transmisi radiograph hartosna jumlahna aya dua belas B-26As ti Cold Bay sareng Umnak angkat langkung ti sajam telat.
Kawas Fryrky, Perkins ogé hayang nyobaan tuah na diadu Catalina ngalawan Junyo. Urang Jepang teu kaciri reuwas jeung muka seuneu anti pesawat. Salah sahiji ngabeledugna ngancurkeun mesin katuhu parahu ngalayang, nu momentarily leungit stabilitas na. Perkins ngagaduhan pilihan: neraskeun pendekatan bunuh diri atanapi angkat. Tanpa risking nyawa awak, anu Amérika turun torpedo sarta duanana bom kana cai, nu satutasna anjeunna ngiles dina awan hujan squall. Nalika anjeunna yakin yén anjeunna henteu diudag ku pejuang Jepang, anjeunna ogé ngosongkeun tangki bénsinna satengah jalan pikeun ngahontal pangkalan kalayan ngan ukur hiji mesin jalan.
Genep B-26As ti Umnak, dipingpin ku Kaptén Owen Mils, henteu tiasa mendakan operator Jepang dumasar kana petunjuk tina telegram anu aya. Henteu aya bom anu dilengkepan radar, sareng Catalina Perkins parantos mundur. Cuaca robah deui ngajadikeun sorangan ngarasa. Badai hujan sareng kabut kandel nyababkeun sesah milarian alat optik. Hiji-hijina pilihan anu aman nyaéta tetep di luhur méga, tapi dina kaayaan sapertos kitu, mendakan kapal dina permukaan cai ampir ajaib. menit salajengna kaliwat sarta Mils teu boga pilihan tapi mutuskeun pikeun mundur.
Ekspedisi ngebom ka Cold Bay éta rada dramatis. Genep. B-26A dipingpin langsung ku Kolonél William hayang pisan
Bapa Irekson angkatan sareng torpedo dina paréntah personel angkatan laut. Saatos lepas landas, rombongan, tangtosna, nuju ka daérah anu dituduhkeun ku Perkins, tapi dina hal ieu ogé, kabut poék anu kandel ogé dirasakeun. Pesawat Amérika leungit kontak visual saling sareng kedah ningkatkeun jangkungna pikeun mulangkeunana. Sanajan nanjak nyandak ngan sababaraha menit, hiji ngebom piloted ku Kaptén George Thornbrough leungit dina prosés. Salaku hiji-hijina rombongan, anjeunna mutuskeun pikeun neraskeun misina sareng neraskeun milarian pamawa pesawat Jepang. Nasib tétéla ngaganjar kasabaranna nalika anjeunna mendakan Kido Butai ka-2.
Kalayan ngan hiji torpedo, Thornbrough terang ieu mangrupikeun kasempetan anu unik. Anjeunna jelas teu boga cukup spasi jeung waktu pikeun serangan torpedo, jadi anjeunna mutuskeun pikeun teuleum. Amérika ngaharepkeun yén samentawis éta anjeunna tiasa panangan torpedo sareng dianggo salaku bom. Anjeunna milih pamawa pesawat Ryujo salaku udagan na, awak anu gancang ningali ancaman. Anti-pesawat mariem jeung mortir thundered, tapi éta telat pikeun ngangkat Zero kana hawa pikeun intercept pesawat musuh. Thornbrough ngancik seukeut tur kapanggih dirina langsung sabalikna salah sahiji sisi pamawa pesawat. Jepang éta salaku daya teu upaya sakumaha kantos, aranjeunna ngan bisa ngandelkeun pakarang maranéhanana pikeun némbak ka handap atawa sahenteuna bubarkeun B-26A, tapi mesin nuluykeun pendekatan picilakaeun na. Dina momen decisive, Amérika ngaleupaskeun uas, sarta torpedo na slid nuju dek Ryujo urang. Nu ngadeukeutan ka udagan, beuki lintasan nya robah, sarta tungtungna murag saeutik leuwih ti 60 méter ti kapal, raising kolom badag cai di tukangeun dirina.
Si Jepang ngarénghap. Thornbrough ngamuk yén anjeunna tiasa sono kasempetan sakali-saumur hirup pikeun tilelep pamawa pesawat. Sanajan kitu, anjeunna teu bakal gampang ngahampura lawan na. Anjeunna nuju deui ka pangkalan pikeun ngeusian bengsin, panangan pesawat, sareng pencét jalan deui. Megatkeun ngaliwatan awan kandel, tinimbang Otter Point, manéhna kudu darat di Cold Bay. Dina tempatna, anjeunna nyerat akun rinci ngeunaan seranganna sareng dina waktos anu sami diajar yén sésa-sésa lima pengebom ti skuadron parantos aman balik ka base4. Tanpa ngadagoan kaputusan ti komando, anjeunna jeung awak naek bom sarta hiber kaluar néangan Jepang dina halimun kandel. Ieu panungtungan waktu maranéhanana katempo hirup. Sateuacan tengah wengi, pesawat Thornbrough nunjukkeun usaha pikeun nembus méga ka pangkalan tina kaluhuran kira-kira 3000 m. Sabulan ti harita, di pantai Unimak, kira-kira 26 mil ti Cold Bay, 40 puing-puing kapanggih jeung awak kusut dina korsi. sabuk. Amérika ngaranan runways di Cold Bay Thornbrough Airport keur ngahargaan ka ekspedisi heroik ieu.
Dina dinten anu sami, pamawa Jepang ogé kasawang ku sapasang B-17B, modél ngebom ékspérimén anu lami. Aranjeunna ngumbara ka lokasi dilaporkeun dina suksesi ku Freaks, Perkins, sarta Thornbrough, sarta ngagunakeun radar ASV sorangan, kapanggih Tim Kakuta. Pamingpin, Kaptén Jack L. Marks, turun ngan 300 m jeung turun lima bom dina grup kapal katempo, sakabéh nu kabuktian teu akurat. Dina waktu nu sarua, wingman-Na, Létnan Thomas F. Mansfield, nyetel tetempoan na on Takao. The Amérika dimaksudkeun pikeun nurunkeun jangkungna saloba mungkin sarta pencét udagan salah sahiji misil anti pesawat langsung. Bom nu bray seuneu jeung nabrak kana beungeut cai, di sakuriling saharita unit diserang. Kalolobaan awak teu boga waktu pikeun ninggalkeun pesawat, sabab langsung indit ka handap. Hiji-hijina anu salamet ditéwak ku Takao6. Marx teu bisa mantuan comrades na sagala cara sarta balik ka base, ngalaporkeun serangan bom gagal.
Warta yén ngebom handap geus collided kalawan awak Kakuchi urang ogé ngahontal Otter Point, dimana Kaptén Mills mutuskeun hiji masihan crews na kasempetan sejen sanggeus pilarian isuk fruitless. Genep B-26As angkatan sareng torpedo sareng dibagi jadi dua kelompok saatos lepas landas. Salah sahijina, dipingpin ku Mils sorangan, kapanggih duanana operator pesawat Jepang. Dua pesawat ditujukeun ka Ryujo sareng hiji ka Junyo. Sanajan Amerika engké ngaku yen aranjeunna junun tilelep hiji kapal keur pelesir, teu aya kapal Jepang anu cilaka salaku hasilna.
serangan torpedo.
Kakuta sieun serangan balik musuh, tapi teu nyangka bakal harassed ku grup leutik tina bom pikeun lolobana poé. Leuwih gampang pikeun Jepang pikeun nyingkahan serangan tunggal ti lampah koordinasi sakabéh jangjang hawa dumasar di Kapuloan Aleutian jeung Alaska. Ieu salah sahiji ti saeutik hal positif anu lumangsung ka Jepang dina 4 Juni. Numutkeun rencana awal operasi, Kido Butai ka-2 badé nyerang posisi musuh di Pulo Adak énjing-énjing. Kaayaan cuaca pikasieuneun anu nyéépkeun pangkalan Amérika sapeuting sareng seuseueurna isuk-isuk ngayakinkeun Kakuta yén bakal langkung bijaksana pikeun nyerang deui di Pelabuhan Walanda, khususna kusabab cuaca di daérah éta katingali jelas.
robah jadi nguntungkeun.
Ngan bisi, di 11:54, Kakuta dikirim sapasang Kate ti pamawa pesawat Ryujo, nu indit ka pangintipan dina sektor 46 ° dina jarak 144 mil ka assess kondisi cuaca leuwih Walanda Harbour9. Bom Jepang papanggih hiji pesawat musuh sapanjang jalan, tapi teu hayang ngalawan eta. Jam dua belas saparapat aranjeunna ngalangkungan pangkalan Amérika sareng ngirim telegram anu nyarankeun razia. Kakuta masih teu yakin yén cuaca bakal worsen sarta refrained ti nyieun kaputusan rusuh. Dina 13:00, anjeunna ngirimkeun pasangan kadua "Kate" ka séktor pangintipan 13 ° pikeun 44 mil pikeun mastikeun neunggeul on Walanda Harbour. Langkung ti sajam saatosna, jam 49:150, awak ngebom masihan lampu héjo pikeun ngamimitian ngalayang. Dina waktu nu sarua, grup ieu informed ngeunaan kapanggihna hiji penghancur musuh kiduleun pulo Unalaska14.
