Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Anjeun malah moal aya bewara yén Zafira facelifted geus di showrooms Opel saprak taun ieu. Parobihan anu ditujukeun pikeun anjeunna henteu katingali sareng bieu katingali. Irungna anyar, kalebet lampu hareup, grille, sareng bemper, sedengkeun anu énggal, lolobana monokrom, nyaéta lampu tukang. Sagalana sejenna, dimaksudkeun pikeun panon passers-ku, tetep unchanged. Teu aya seueur parobihan di jero ogé. Gauges nampi motong krom sareng plastik dasbor anu didesain ulang. Ku kituna urang bisa disebutkeun yen Zafira tetep cara urang geus dipaké pikeun eta. Kalayan sagala ciri anu saé sareng anu goréng.
Kauntunganana henteu diragukeun kaasup adaptasi anu hadé pikeun interior. Upami diperlukeun, éta tiasa nampung dugi ka tujuh panumpang, sareng upami aya langkung na, saur lima, anjeun moal ningali korsi tukangna. Sistem tilepanna rumit pisan, sabab lebet kana handapeun sareng ngawangun permukaan datar tina boot ku tonggongna.
Pikeun ngiuhan anu kirang keriting - saingan panganyarna ogé ngagaduhan korsi baris kadua anu dilipat - sigana aya sistem lipatan bangku. Ieu ngalir longitudinally, nu kapuji, tur rada fléksibel, tapi mun anjeun peryogi spasi bagasi, anjeun kudu mindahkeun korsi orientasi tegak tur geser eta nepi ngalawan tonggong dua korsi hareup. Basajan jeung gampang pikeun pamaké.
Kirang gampang dianggo nyaéta sistem inpormasi Opel, anu sakapeung rumit teuing kusabab gabungan tombol anu teu logis pikeun diteken atanapi susunan henteu logisna. Bener yén anjeun bakal biasa kana saatos sababaraha dinten, sareng nalika anjeun ngawasa éta, éta janten langkung marahmay.
Siga posisi nyetir anu urang moal tiasa nyalahkeun. Sababaraha panginten langkung resep jok supir atanapi lampu hérang dina warna anu sanés dibanding konéng tradisional, tapi ieu mangrupikeun detail alit. Ieu, kumaha ogé, henteu masalah pikeun wadah kaléng anu kami lasut di jero sareng kaca spion panto anu leutik teuing pikeun ngabantosan. Utamana nalika ngabalikeun. Hapunten pisan. Dua hal ieu tiasa dipikirkeun ku jalma-jalma anu parantos nonton paningkatannana.
Pamilik Zafir ka hareup pasti bakal nguntungkeun langkung seueur tibatan mesin anyar anu kami nawiskeun. Éta henteu leres-leres énggal, sabab solar 1 liter parantos lami dikenal salaku solar Opel, mimitina nganggo label DTI sareng suntikan langsung. Nembe, aranjeunna ngan ukur ngeuyeuban ku garis umum, nempelkeun label CDTI di dinya, ningkatkeun kakuatan sareng nawiskeun éta dina pasaran dina dua versi (7 sareng 81 kW).
Idena keren - mesin anu langkung alit tiasa ngahasilkeun jumlah torsi anu sami sareng CDTI 92 liter dina versi 1kW anu langkung kuat, sareng gaduh kakuatan 9 "horsepower". Masalahna béda. Ieu ngan ngahontal torsi maksimum dina 5 rpm lamun eta jerks nepi ka 2.300 rpm (sanajan puncak dina 3.500 rpm dina rev counter pabrik) jeung ampir euweuh gunana di sakabeh wewengkon séjén.
Sanaos transmisi manual genep-speed, anu, kusabab babandingan gear anu langkung pondok tibatan lima-speed, kedah nyayogikeun langkung hirup di kisaran anu langkung handap. Tapi henteu, ieu panginten kusabab powertrainna sami sareng solar 1 liter, anu tiasa diarepkeun dina versi anu langkung kuat kalayan torsi 9 Nm langkung seueur (40 langkung mirah 320 rpm) sareng kavaleri 2.000 kaki. 'kakuatan langkung.
Janten, upami anjeun mikirkeun Zafira anu anyar sareng milari naséhat kami, maka anjeun kedah milarian Fiat 1kW Diesel (9L) anu parantos diuji sareng diuji. Numutkeun data pabrik, éta gaduh kirang percepatan (88, 12) sareng motong langkung handap (2 km / jam), tapi ku sabab éta langkung disaring sareng, langkung-langkung na, langkung mirah (186 euro) tibatan solar anu sami kuat ti Rüsselsheim. rak (200 CDTI). Upami anjeun milari ieu di Corsa, sareng upami urang Opel ngahirupkeun deui sebutan GSI dina waktos anu sami, ieu panginten mangrupikeun kombinasi anu pas pikeun diperhatoskeun.
Matevzh Koroshets, poto :? Ales Pavletic
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Data data
| Penjualan: | GM Éropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.780 € |
| Biaya modél tés: | 27.170 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 92kW (125 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 189 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.686 cm? – kakuatan maksimum 92 kW (125 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 280 Nm dina 2.300 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapasitas: | speed luhur 189 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.503 kg - beurat total diidinan 2.075 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.467 mm - rubak 1.801 mm - jangkungna 1.625 mm l - tanki bahan beuleum 58 l. |
| Kotak: | kalong 140-1.820 XNUMX |
Ukuran urang
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Status Odometer: 1.188 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,4 taun ( 122 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,4 / 16,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,3 / 17,9s |
| Kacepetan maksimal: | 189km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,4m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
The Zafira mangrupakeun van limousine kulawarga nu fits peran sampurna. Kaasup korsi baris kadua canggih tur sistem tilepan bangku (Flex7). Kurang ngayakinkeun nyaéta mesin 1,7 liter, anu diobral kalayan pembaruan taun ieu. Sanajan éta versi 92kW leuwih kuat, dina kulawarga Zafira teuing unpolished tur kasar teuing sangkan numpak nikmat keur panumpang jeung supir.
Kami muji sareng ngahinakeun
kalenturan interior
pakét pakaya euyeub
sistem panyimpenan korsi
posisi sareng banding
anjeunna henteu tiasa nahan nginum
sistem inpormasi kompléks
kaca spion leutik
rentang operasi mesin sempit
