Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Upami anjeun gaduh garasi anu cukup ageung di bumi sareng Opel ageung, kami kedah ngucapkeun salamet, sabab ieu hartosna anjeun gaduh kulawarga ageung, atanapi perusahaan angkutan anu suksés, atanapi ngan ukur seueur waktos luang anu anjeun aktip. Atawa malah sadayana babarengan; sanaos urang gaduh mamang serius ngeunaan ieu - anjeun kedah ngahampura kami - sabab kami henteu percanten ka Superman kanggo lami. Tapi hal-hal anu robih, janten tong ningali van multi-korsi salaku mesin kerja. Ieu bakal kasalahan badag.
Opel Vivaro ogé populér pisan di jalan Slovenia. Anjeun panginten hariwang yén kaseueuran van anu sami ngagaduhan logo Renault dina irung, tapi tingali nyetir Vivaro salaku kauntungan. Mimiti, sabab anjeun sanés salah sahiji seueur, sabab aya seueur Trafik anu langkung téknis idéntik tibatan Vivaros; sareng anu kadua, sanaos henteu seueur jasa Opel, Renault ngagaduhan jasa di unggal désa Slovenia, janten moal aya masalah sareng perbaikan minor. Barina ogé: naha ngaganggu batur nalika anjeun bahagia sareng anjeun?
Najan kitu, salaku urang disebutkeun, ulah malah kasampak di Vivaro salaku mobil gawé, sabab jauh leuwih nyaman keur panumpang, sumawona mobil panumpang, ti anjeun bisa pikir. Upami anjeun henteu kapikiran naék kana korsi tinimbang condong kana éta, sareng kedah kéngingkeun kaca spion luar (ageung sareng garing) nalika ngabalikeun, Vivaro mangrupikeun jalan anu saé.
Lumayan ageung pikeun nyandak sakulawarga piknik, merenah pikeun sadayana dugi ka tujuan anu di warna pink, pikaresepeun nyetir janten teu sono mobil alit, sareng mesin diesel turbo modéren, éta ogé cukup ékonomis pikeun nyalip jalur sanaos kanyataanna tamu langka ngumbara di pom bensin. Nanging, rohangan ageung di jero henteu hartosna yén sadayana aya dina kaayaanana.
Henteu jelas pikeun urang kumaha para désainer gagal nyayogikeun ruang anu cekap pikeun dianggo panumpang anu seueur, dimana supirna tiasa nempatkeun dompét, teleponna atanapi ngan sandwich ageung. Slot dina dasbor ngan ukur tiasa nyepeng koper alit, anu sanésna bakal murag kana taneuh nalika nyetir, sareng kotak ageung dina panto ageung teuing sareng handap teuing kanggo dianggo nalika nyetir. Memang leres, kumaha ogé, anjeun tiasa nyukuran ukuran anu langkung alit kana perjalanan ieu.
Tapi Vivaro masih kaget ku kanyamanan na nalika anjeunna lenggah pisan, sareng ergonomis nyetir ampir sampurna sareng, anu utami, ku dasbor anu tiasa gampil diganti ku dasbor dina mobil anu langkung alit. Kami ngan ukur henteu gaduh lampu hurung siang, sareng sanés ngan ukur kusabab "manual" hurung sareng pareum, tapi dugi ka langkung ageung kusabab, akibatna, panerangan anu langkung lemah tina dasbor, anu kirang transparan siang siang.
Mesin turbodiesel 2 liter sareng kotak gear genep-speed mangrupikeun patandingan anu sampurna. Mesin, salaku wawakil has turbodiesel, sabenerna boga rentang speed operasi leutik, sarta transmisi "diitung" sakeudeung. Ieu greatly ngaronjatkeun karungu mesin rada kaku, tapi ulah heran lamun anjeun meunang kana tilu gears kahiji teu lila sanggeus mimiti, nu bakal "pondok" ogé alatan kamungkinan beban tambahan (baca ngeunaan van pinuh dimuat, trailer, jsb.). Nya, anjeun bakal ngarasa yén as pungkur kaku pungkur (pisan modest dina spasi) ngan diwatesan dina jalan pothole désa di beban pinuh, disebutkeun chassis kabukti cukup nyaman.
Opel Vivaro ogé biasa di jalan domestik kusabab kamiripan téknisna sareng Trafic, éta lincah, kawilang ékonomis, dipercaya pikeun nyetir sareng, singgetna, sok aya panumpang anu pikaresepeun. Labél Tour nyata, sanaos anjeun ogé tiasa ngarepkeun Giro sareng Vuelta.
Alosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Data data
| Penjualan: | GM Éropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 26.150 € |
| Biaya modél tés: | 27.165 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 107kW (146 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.464 cm3 - kakuatan maksimum 107 kW (146 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/65 Urang Sunda 16 C (Goodyear kargo G26). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h: euweuh data - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.948 kg - beurat total diidinan 2.750 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.782 mm - rubak 1.904 mm - jangkungna 1.982 mm - tanki bahan beuleum 80 l. |
Ukuran urang
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Kapamilikan: 33% / Méter maca: 11.358 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,7 taun ( 116 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 37,0 taun ( 146 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,1 / 11,8s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,9 / 18,0s |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,3m |
| Méja AM: | 45m |
pambiji
Upami anjeun salah sahiji jalma anu keur kasesakeun ku van panumpang pikeun ngangkut kulawarga anjeun, maka parantos waktosna pikeun bertindak. Rohangan anu ageung henteu hartosna kurangna kanyamanan, mesin anu leueur, atanapi kerja keras di tukangeun roda, janten kedah wani dina dealer sabab seueur driver sapertos kieu!
Kami muji sareng ngahinakeun
posisi nyetir
transmisi manual genep speed
na mesinna
lega
dalapan korsi
éta henteu gaduh lampu jalan siang
éta henteu ngagaduhan laci (cocog) pikeun nyimpen barang-barang alit
