Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Ditilik bentuk mobil anyar téh tugas nu teu boga rasa syukur. Utamana lamun éta anyar, sarta henteu ngan retouching garis tina model saméméhna. Tapi écés yén Vectra opat-panto sareng versi lima-panto na henteu leres-leres kéngingkeun para pembeli. Aya sababaraha alesan pikeun ieu, tapi, tangtosna, salah sahijina nyaéta bulkiness desain.
Hésé nyarios yén Vectra Caravan mangrupikeun wawakil garis anu langkung lemes. Tungtungna, ieu ngan ukur versi awak tina model anu nembé disebatkeun. Sanajan kitu, éta undoubtedly produk kalawan desain leuwih refined malah radiates hal Skandinavia on backside na. Hal Saabian, hiji bisa nulis. Sareng, katingalina, garis sudut, ngingetkeun mobil Skandinavia modéren, mangrupikeun hiji-hijina hal anu masih ditingali ku jalma.
Tangtosna, kusabab ieu, boh interior atanapi tempat damel supir henteu robih. Ieu tetep sarua jeung di Vectra séjén. Jadi basajan dina rarancang, sarta ku kituna cukup logis ngagunakeun. Anu langkung narik nyaéta rohangan korsi pungkur, anu parantos ningkat kalayan jarak roda anu langkung panjang - Vectra Caravan ngabagi sasis anu sami sareng Signum - sareng khususna di pungkur, anu dasarna nawiskeun volume 530 liter.
Tapi ieu mangrupikeun awal sadaya anu sayogi pikeun anjeun di ditu. Kaca panto tukang, contona, tambahan warna, sapertos sadayana jandéla sisi tukangeun tihang B. Tukang buntut anu dioperasikeun sacara listrik, anu pastina anyar. Sareng ogé kaunggulan, utamina nalika urang gaduh kantong anu pinuh ku kantong. Di sisi anu sanésna, éta mawa kirang kalemahan. Salaku conto, upami anjeun buru-buru sareng hoyong nutup panto gancang-gancang.
Pagawean ieu ogé dilakukeun ku listrik, anu peryogi langkung lami tibatan anu anjeun kedah lakukeun nyalira. Tapi hayu urang tinggalkeun sagala rupa sakumaha ayeuna. Anu terakhir tapi sanésna, panto anu tiasa disetél sacara listrik tiasa dibatalkeun dina waktos pameseran upami leres-leres ngaganggu anjeun. Sareng anjeun bakal ngahémat artos deui. Kami langkung resep difokuskeun hal-hal sanés dina kalapa, sapertos kotak panyimpenan anu manpaat dina sisi sareng handapeun, sandaran jok tukangeun tilepan sareng tilepan dina babandingan 1/3: 2/3 anu gancang sareng gampang mekarkeun batangna kana 1850 liter .
Pikeun nyandak barang anu panjangna 2 méter, Dengdekkeun deui korsi panumpang payun. Saha waé anu sumpah mesen di tukang, urang nyarankeun pisan produk anyar anu disebut FlexOrganizer. Kalayan palang anu tiasa dilipat sareng pembagi bujur, anu anjeun simpen dina handapeun tukang nalika anjeun henteu peryogi, anjeun tiasa ngatur rohangan anu dipikahoyong.
Sanajan kitu, tes Vectra Caravan katarik kami henteu ngan alatan parabot pisan euyeub tur sagalana yén pungkur nawaran, tapi ogé alatan mesin ayana dina irung na. Ayeuna mangrupikeun unit solar pangleutikna anu kantos dipiboga ku Vectra, sareng dina waktos anu sami, anjeun moal percanten, anu paling kuat. Angka dina kertas ngan saukur enviable. 150 "kuda" jeung 315 "newtons". Kakuatan dikirim ka roda hareup via transmisi manual genep speed. Naon deui anu anjeun pikahoyong?
Kalayan mesin ieu, Vectra ngagancangkeun sacara berdaulat, sanaos laju na parantos ngaleuwihan wates anu diijinkeun. Sareng ieu aya dina 1633 kilogram beuratna sorangan. Ngan mendakan yén kapindahan rada kirang dina dua roda panghandapna. Terus anjeun pencét akselerator. Mesinna hirup ngan ukur nalika jarum tachometer ngahontal 2000. Kituna, éta hirup pisan. Nulis yén posisi mobil ieu di jalan ogé alus teuing sigana henteu patut.
Alus upami anjeun terang. Sahenteuna lamun urang nyarioskeun mesin anu sakti tur rumit sapertos Vectra ieu. Upami sanés alesan sanés, éta ogé kusabab anjeun paling dipikaresep bakal ningali butut dirina kaseueuran waktos.
Matevž Koroshec
Poto ku Alyosha Pavletich.
Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 31.163,41 € |
| Biaya modél tés: | 33.007,85 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 212 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 1910-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 1910 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 315 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasitas: | speed luhur 212 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1625 kg - beurat kotor diidinan 2160 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4822 mm - rubak 1798 mm - jangkungna 1500 mm - batang 530-1850 l - tanki bahan beuleum 60 l. |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Status Odometer: 3708 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 133 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,4 taun ( 170 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,1 / 18,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,6 / 17,2s |
| Kacepetan maksimal: | 212km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,0m |
| Méja AM: | 40m |
Kami muji sareng ngahinakeun
bentukna imbit
kompartemen koper lega tur nyaman
alat-alat euyeub
kinerja mesin
korsi bangku tukang
posisi di jalan
ku ngan saukur listrik nutup tailgate
laci panto henteu kapake
tempat damel supir kaku
kontrol setir
