Test drive Opel pikeun ngembangkeun mesin béngsin pikeun Groupe PSA

Unit opat silinder bakal sumping ti Rüsselsheim, sareng Perancis ngagaduhan tanggung jawab solar.

Salian electrification, mesin durukan internal kacida efisien sarta ekonomis maénkeun peran penting dina ngurangan émisi. Groupe PSA mingpin industri otomotif dina palaksanaan standar émisi Éropa Euro 6d-TEMP, anu kalebet pangukuran émisi nyata nalika nyetir di jalan umum (Real Driving Emissions, RDE). Jumlahna aya 79 varian parantos saluyu sareng standar émisi Euro 6d-TEMP. Bensin, CNG sareng LPG anu patuh Euro 6d-TEMP bakal sayogi di sakumna rentang Opel - ti ADAM, KARL sareng Corsa, Astra, Cascada sareng Insignia ka Mokka X, Crossland X, Grandland X sareng Zafira - ditambah versi solar anu saluyu.

Rencana strategis anyar pikeun ngirangan émisi ngalangkungan sistem inovatif

Sacara prinsipna, mesin solar gaduh émisi CO2 anu rendah sareng ramah lingkungan tina sudut pandang ieu. Mesin solar canggih tina generasi pangénggalna ogé ngagaduhan tingkat NOx anu rendah berkat pemurnian gas sareng saluyu sareng sarat Euro 6d-TEMP. Kombinasi inovatif tina katalis oksidasi / pamulung NOx sareng réduksi katalitik selektif (SCR) mastikeun émisi NOx anu paling handap pikeun unit opat silinder. Pamilik mesin solar téknologi henteu kedah hariwang ngeunaan larangan ka hareup. Blok BlueHDi 1.5 sareng 2.0 anu énggal parantos dianggo dina Opel Grandland X.

Mesin solar anyar opat liter, desain pinuh digital opat-silinder langkung épisién tibatan mesin anu diganti. Opel nawiskeun unit ieu nganggo 100 kW / 1.5 hp. pikeun Grandland X kalayan transmisi manual genep speed kalayan sistem Start / Stop (konsumsi bahan bakar: urban 96 l / 130 km, luar kota 4.7-100 l / 3.9 km, siklus gabungan 3.8-100 l / 4.2 km, 4.1- 100 g / km CO110). Torsi maksimum nyaéta 108 Nm dina 2 rpm.

Sirah silinder anu nganggo manifold asupan terpadu sareng crankcase didamel tina paduan aluminium ringan, sareng opat klep per silinder didorong ku dua camshafts overhead. Sistem suntik rel umum dioperasikeun dina tekanan dugi ka 2,000 bar sareng ngagaduhan suntik dalapan liang. Mesin kalayan kapasitas 96 kW / 130 hp dilengkepan variabel géométri turbocharger (VGT), agul-agulna disetir ku motor listrik.

Pikeun ngirangan émisi, sistem pembersih gas, kalebet oksidasi pasip / nyerep NOx, penyuntik AdBlue, katalis SCR sareng filter partikel solar (DPF), dikelompokkeun dina hiji unit kompak anu caket kana mesin sabisa-bisa. Pamulung NOx tindakan minangka katalis mimiti tiis, ngirangan émisi NOx dina suhu handapeun wates réspon SCR. Hatur nuhun kana téknologi inovatif ieu, kandaraan Opel didukung ku mesin solar 1.5 liter anu anyar ayeuna minuhan wates Emisi Nyetir Nyata (RDE) anu dibutuhkeun ku 2020.

Sarua jeung pangiriman luhur-tungtung pikeun Grandland X: 2.0 liter turbodiesel (konsumsi bahan bakar1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, tambahan-kota 4.6-4.5 l / 100 km, siklus gabungan 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) gaduh kaluaran 130 kW / 177 hp. jam 3,750 rpm sareng torsi maksimum 400 Nm dina 2,000 rpm. Éta ngagancangkeun Grandland X tina enol dugi ka 100 km / jam dina 9.1 detik sareng gaduh kecepatan luhur 214 km / jam.

Sanaos kualitas dinamisna, mesin Grandland X 2.0 solar épisién pisan sareng émisi kumulatif kirang ti lima liter. Saperti solar 1.5 liter, éta ogé ngagaduhan sistem pemurnian gas anu épisiénsi pisan ku campuran panyerepan NOx sareng suntikan AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction), anu ngaluarkeun oksida nitrogén (NOx) ti aranjeunna. Larutan urea cai disuntik sareng diréaksikeun ku oksigén nitrogén dina konverter katalitik SCR pikeun ngabentuk nitrogén sareng uap cai.

Pangiriman otomatis dalapan speed énggal ogé nyumbang kana hemat anu signifikan dina konsumsi BBM. Saatos Insignia andalannya, Grandland X mangrupikeun modél Opel anu kadua anu nampilkeun pangiriman otomatis anu raoseun sareng éfisién, sareng modél énggal badé sumping.

Grup bénsin PSA PureTech 3 tilu-silinder mesin bénsin tilu silinder netepkeun standar anyar

Kinerja tinggi mesin béngsin turbocharged downsized sagampil penting pikeun campuran cageur sakumaha motor listrik, hibrida sarta solar bersih. Unit bensin Groupe PSA PureTech sami sareng mobil modern. The-kinerja tinggi sadaya-aluminium mesin tilu-silinder geus meunang opat padeukeut Engine of panghargaan Taun, netepkeun standar dina industri otomotif. Opel nganggo unit 1.2 liter anu murah ieu dina Crossland X, Grandland X sareng, dina waktos anu caket, Combo sareng Combo Life. Pikeun ngurangan biaya logistik, produksi mesin dilumangsungkeun sacaket mungkin ka pabrik mobil. Kusabab paménta anu kuat, kapasitas produksi pabrik Perancis Dorwin sareng Tremeri di 2018 dua kali dibandingkeun sareng 2016. Salaku tambahan, ti 2019 Groupe PSA bakal ngahasilkeun mesin PureTech di daérah Pasifik (Polandia) sareng Szentgotthard (Hungaria).

Kaseueuran motor PureTech parantos patuh Euro 6d-TEMP. Mesin suntik langsung dilengkepan sistem pembersih gas anu épisién, kalebet saringan partikulat, jinis konverter katalitik énggal sareng manajemén suhu anu épisién pisan. Sensor oksigén generasi anyar ngamungkinkeun analisis anu akurat tina campuran bahan bakar-hawa. Anu terakhir diciptakeun ku suntikan langsung dina tekanan dugi ka 250 bar.

Gesekan internal dina mesin tilu silinder diminimalkeun pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar. Mesin PureTech kompak pisan dina desain sareng nyandak sakedik rohangan dina kendaraan. Ieu masihan désainer kabébasan langkung kreatif, bari ningkatkeun aerodinamika sahingga konsumsi bahan bakar.

Mesin bénsin dasar Opel Crossland X mangrupikeun satuan 1.2 liter kalayan 60 kW / 81 hp. (konsumsi bahan bakar1: perkotaan 6.2 l / 100 km, luar kota 4.4 l / 100 km, digabungkeun 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Up line nyaéta suntikan langsung 1.2 bénsin Turbo sareng dua pilihan transmisi:

• Varian ECOTEC anu ékonomis pisan aya sacara éksklusif kalayan transmisi manual genep speed anu dioptimalkeun gesekan (konsumsi bahan bakar1: 5.4 l / 100 km, luar kota 4.3 l / 100 km, digabungkeun 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) sareng gaduh kakuatan 81 kW / 110 hp.

• 1.2 Turbo ngagaduhan kakuatan anu sami dina kombinasi sareng transmisi otomatis genep speed (konsumsi bahan bakar1: urban 6.5-6.3 l / 100 km, extra-urban 4.8 l / 100 km, dikombinasikeun 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Duanana mesin nganteurkeun 205 Nm torsi dina 1,500 rpm, kalayan 95 persén sésana sayogi dugi ka wates jajaran 3,500 rpm anu biasa dianggo. Kalayan seueur torsi dina revs low, Opel Crossland X nganteurkeun perjalanan anu dinamis sareng ékonomis.

Anu pangkuatna nyaéta 1.2 Turbo kalayan 96 kW / 130 hp, torsi maksimum 230 Nm bahkan dina 1,750 rpm (konsumsi bahan bakar 1: urban 6.2 l / 100 km, extra-urban 4.6 l / 100 km, campuran 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), anu dirancang pikeun transmisi manual genep speed. Kalayan éta, Opel Crossland X ngagancangkeun tina nol dugi ka 100 km / jam dina 9.9 detik sareng ngahontal kecepatan luhur 201 km / jam.

Mesin bensin PureTech tilu-silinder top-of-the-line ogé kakuatan Opel Grandland X. Dina hal ieu, vérsi 1.2 liter tina mesin Turbo suntikan langsung ogé ngagaduhan 96 kW / 130 hp. (Konsumsi bahan bakar 1.2 Turbo1: urban 6.4-6.1 l / 100 km, luar kota 4.9-4.7 l / 100 km, digabungkeun 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Unit dinamis ieu, dilengkepan transmisi otomatis, ngadorong SUV kompak tina enol dugi ka 100 km / jam dina 10.9 detik.

Mesin bénsin opat-silinder generasi anyar ti Rüsselsheim

Pusat Téknik Rüsselsheim bakal nanggungjawabkeun tanggung jawab global pikeun pamekaran generasi saterusna mesin béngsin kinerja tinggi pikeun sadaya mérek PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel sareng Vauxhall). Mesin opat silinder bakal dioptimalkeun pikeun dianggo babarengan sareng motor listrik sareng bakal dianggo dina powertrains hibrid. Kegiatan pasarna bakal dimimitian di 2022.

Generasi anyar mesin bakal dianggo ku sadaya mérek Groupe PSA di Cina, Éropa sareng Amérika Kalér sareng bakal minuhan standar émisi ka hareup di pasar-pasar ieu. Unit bakal dilengkepan solusi téknologi canggih sapertos suntikan bahan bakar langsung, turbocharging sareng adaptasi waktos klep. Aranjeunna bakal épisién pisan ku konsumsi bahan bakar lemah sareng émisi CO2.

"Rüsselsheim parantos tanggung jawab sacara global pikeun pamekaran mesin ti saprak Opel janten bagian tina GM. Kalayan ngembangkeun generasi anyar mesin béngsin opat-silinder, urang tiasa salajengna ngamekarkeun salah sahiji wewengkon konci kaahlian urang. Unit suntik langsung irit suluh digabungkeun sareng téknologi hibrid bakal nguatkeun posisi kuat Groupe PSA dina ngirangan émisi CO2, ”saur Christian Müller, diréktur rékayasa Opel.

Opel sareng listrik

Diantara hal séjén, Opel bakal ngamekarkeun drive listrik. Éléktrifikasi produk Opel mangrupikeun unsur penting tina rencana strategis PACE!. Salah sahiji tujuan utama rencana ieu nyaéta pikeun ngahontal 95 gram wates émisi CO2 anu diperyogikeun ku Uni Éropa ku 2020 sareng nawiskeun mobil héjo ka konsumén. Groupe PSA ngembangkeun kaahlianna dina téknologi émisi rendah. Platform anu dikembangkeun ku Groupe PSA bakal ngamungkinkeun merek Opel sareng Vauxhall gaduh sistem propulsi listrik anu efisien. Dina taun 2024, sadaya kendaraan Opel/Vauxhall bakal dumasar kana platform multi-énergi ieu. CMP anyar (Platform Modular Umum) mangrupikeun dasar pikeun pembangkit listrik konvensional sareng kendaraan listrik (ti kota ka SUV). Salaku tambahan, EMP2 (Platform Modular Cekap) mangrupikeun dasar pikeun mesin durukan internal generasi salajengna sareng kendaraan hibrid plug-in (SUV, crossover, modél midrange handap sareng luhur). Platform ieu ngamungkinkeun adaptasi fléksibel dina pamekaran sistem propulsion, ngiringan kabutuhan pasar anu bakal datang.

Opel bakal ngagaduhan opat modél listrik dina taun 2020, kalebet Ampera-e, Grandland X salaku hibrid plug-in sareng Corsa generasi salajengna kalayan drive listrik murni. Salaku léngkah saterasna, sadaya mobil di pasar Éropa bakal diistrikeun listrik salaku drive listrik murni atanapi salaku hibrid plug-in, salian ti modél bertenaga bénsin anu épisiensi tinggi. Maka, Opel / Vauxhall bakalan janten pamimpin réduksi émisi sareng janten mérek Éropa anu pinuh listrik ku 2024. Éléktribusi kandaraan komérsial ringan bakal dimimitian dina taun 2020 pikeun nyumponan kabutuhan konsumén pikeun paménta kahareup di daérah perkotaan.

Opel Corsa énggal salaku mobil sadaya-listrik di 2020

Tim insinyur di Rüsselsheim ayeuna aktip ngembangkeun pérsi listrik ti generasi anyar Corsa, didukung ku batré. Opel tiasa ngandelkeun pangalaman padet dina pangwangunan dua kandaraan listrik: Ampera (anu perdana di Geneva Motor Show 2009) sareng Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e pinuh fungsina pikeun panggunaan sadidinten sareng nyetél standar pikeun kisaran dugi ka 520 km dumasarkeun ka NEDC. Naha éta hardware, software atanapi desain batré, Groupe PSA ngahargaan kaparigelan Rüsselsheim. Corsa anyar, kalebet versi listrikna, bakal diproduksi di pabrik Spanyol di Zaragoza.

"Opel sareng merek sanés anu ngawangun Groupe PSA bakal gaduh solusi anu pas pikeun para nasabah dina waktos anu pas," saur CEO Opel Michael Lochscheler. "Najan kitu, suplai kandaraan listrik wungkul moal cukup pikeun nyata ngagancangkeun ngembangkeun mobilitas listrik. Kabéh pamilon dina prosés ngembangkeun téhnologis - industri jeung pamaréntah - kudu gawé bareng arah ieu, sajaba mobil, contona, pikeun nyieun hiji infrastruktur dumasar kana stasiun ngecas. Nutup bunderan antara mobilitas hareup jeung énergi renewable mangrupakeun tantangan nyanghareup masarakat sakabéhna. Di sisi séjén, pembeli mutuskeun naon meuli. Sakabéh pakét kedah dipikirkeun sareng dianggo pikeun aranjeunna.

mobilitas listrik téh kudu. Pikeun konsumén, mobil listrik teu kudu nyieun stress sarta kudu gampang ngajalankeun, kawas mobil jeung mesin durukan internal. Dumasar kana rencana strategis dumasar-lega pikeun electromobility, Groupe PSA ngamekarkeun rentang komprehensif produk pikeun minuhan kabutuhan konsumén di sakuliah dunya. Éta kalebet ngawangun sajumlah lengkep kendaraan listrik listrik (BEV) sareng hibrida plug-in (PHEV). Nepi ka 2021, 50 persén kisaran Groupe PSA bakal gaduh pilihan listrik (BEV atanapi PHEV). Ku 2023, nilai ieu bakal ningkat kana 80 persen, sareng ku 2025 dugi ka 100 persen. Perkenalan hibrida hampang bakal dimimitian dina 2022. Salaku tambahan, Pusat Téknik di Rüsselsheim damel sacara intensif dina sél suluh - pikeun kendaraan listrik jarakna sakitar 500 kilométer, anu tiasa dicas kirang ti tilu menit (kandaraan listrik sél suluh, FCEV).

Pikeun nungkulan tangtangan transisi énergi anu langkung gancang, dina 1 April 2018, Groupe PSA ngumumkeun nyiptakeun unit usaha LEV (Low Emission Vehicles) kalayan tugas ngembangkeun kendaraan listrik. Departemén ieu, dipingpin ku Alexandre Ginar, anu kalebet sadaya merek Groupe PSA kalebet Opel/Vauxhall, bakal tanggung jawab pikeun netepkeun sareng ngalaksanakeun strategi kendaraan listrik Grup, ogé palaksanaanna dina produksi sareng jasa di sakuliah dunya. . Ieu mangrupikeun léngkah penting pikeun ngahontal tujuan Grup pikeun ngembangkeun pilihan listrik pikeun sakabéh rentang produk ku 2025. Prosésna dimimitian dina 2019.

Unsur penting dina hal pamekaran kandaraan listrik nyaéta kanyataan yén éta bakal dimekarkeun sareng diproduksi ku Groupe PSA. Ieu lumaku pikeun motor listrik sareng transmisi, sababna Groupe PSA, salaku conto, parantos netepkeun hubungan strategis sareng spesialis motor listrik Nidec sareng pabrik transmisi AISIN AW. Salaku tambahan, hiji kemitraan sareng Punch Powertrain nembé diumumkeun yén bakal masihan sadaya merek Groupe PSA aksés kana sistem e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) proprietary. Ieu bakal ngamungkinkeun langkung seueur pilihan drive diwanohkeun ti 2022: anu disebut hibrida DT2 gaduh motor listrik 48V terintegrasi sareng bakal sayogi pikeun kendaraan hibrid hampang di pikahareupeun. Motor listrik dijalankeun salaku drive bantu tambahan torsi tinggi atanapi pulih tanaga nalika ngerem. DCT pisan ringan sareng kompak, nawiskeun dinamika luar biasa sareng biaya murah pisan dina harga kalapa.