Opel Mokka-e: pelesir téh listrik - Jalan Test

Urang diusahakeun Opel Mokka-e: varian enol-émisi tina generasi kadua Mokka mangrupakeun stylish, senang jeung aksésori-dipak SUV listrik leutik. Finishing jeung practicality bisa ningkat

Daya tarik	Naha anjeun terang Opels kuno anu langkung seueur mésér kalayan sirahna tibatan kalayan haténa? Poho aranjeunna. Salah sahiji kaunggulan Mokka-e nyaéta penampilan na.
Eusi téknologi	Motor listrik dina handapeun tiung, batré anu ngajamin otonomi anu saé, sareng seueur alat bantu nyetir.
Kasenangan nyetir	Salah sahiji SUV listrik leutik paling lucu anu disetir: lincah di juru tapi nenangkeun nalika kaleuleuwih.
gaya	Bentuk séks anu kompromi kapraktisan: panumpang tukang anu jangkung kirang sababaraha séntiméter di daérah sirah.

Le SUV leutik и авто listrik mangrupakeun poéna paling modis wanoh, tur héran éta di Germania (bangsa sok nyobian nutupan segmen naon waé) hungkul Opelsajauh ieu panginten ngeunaan ngagabungkeun dua dunya ieu dina hiji proyék: Mokka-... Pilihan Émisi Nol generasi kadua ti Mocha ieu téh "barudak" kawin silang roda hareupna ditujukeun pikeun jalma anu resep lingkungan tapi hoyong ngalakukeun éta kalayan gaya.

Di urang tés jalan urang diuji Opel Mokka-e dina kustomisasi euyeub Anu pamungkas: hayu urang muka anjeun kakuatan e cacad.

Opel Mokka-e: otonomi sareng muatan

La aki-aki ti 50 kWh Opel Mokka-e ngajaminotonomi pikaresepeun: antara 316 jeung 322 km. Di urang tés jalan kami berhasil nyetir langkung ti 250 km dina cara normal / pikaresepeun sareng ampir 300 km fokus kana efisiensi maksimum (posisi gearbox B pikeun ningkatna ngerem mesin dina fase pelepasan sareng modeu nyetir Eco: kakuatan kawates kana 82 hp sareng pangiriman non-ekslusif).

Sedengkeun pikeun waktuna ngeusian ulang in langsung ayeuna DC 30 menit (100 kW) cekap nyandak batréna dugi ka 80% (55 menit dugi ka 50 kW), sareng kanggo muatan lengkep bolak AC ayeuna butuh 5 jam 15 menit (tilu-fase 11 kW) atanapi 7 jam 30 menit (fase tunggal 7,4 kW).

Opel Mokka-e: biayana jumlah anu tepat sareng nawiskeun seueur

La Opel Mokka-e Ultimate tokoh utama urang tés jalan geus harga babarengan jeung pesaing (euro 40.250) sareng hiji alat-alat standar beunghar pisan:

• Tombol Olahraga
• Éntri tanpa konci - éntri aktip sareng ngamimitian pasip
• Kontrol iklim otomatis zona tunggal
• Opel Connect
• Dina-Board carjer 7kW - Fase Tunggal
• Ngecas kabel tipe 2
• Kabel muatan tilu fase 22 kW

kaamanan

• ESP - ABS
• Hareup - Airbags samping - airbag panumpang
• Tirai Airbag
• Indikator tekanan ban
• Alat perbaikan ban
• Sambungan Ishio

Éksternal

• Roda alloy lampu dua nada 18 "
• Matrix LED Intellilux
• Lampu halimun payun
• Kaca tukang kaca
• Hateup hideung
• Di luar motong beureum
• Lampu buntut LED
• Nanganan dina warna awak
• Chrome éksternal

Interior sareng kanyamanan

• Paket Kaamanan 2 (Pangakuan Tanda Lalu Lintas, Kontrol Kapal pesén Adaptif kalayan Stop & Go, Jalur Ngajaga Mantuan, Pangwanoh Lalakon Laju, Pangereman Darurat Sadayana Laju sareng Sinyal Perhatosan Supir)
• Navi Pro 10″ (layar 10", DAB, navigator, tampilan inpormasi digital warna 12", Tautan Eunteung - Apple Car Play sareng Android Auto)
• Pedalamanna dilapis ku lawon Alcantara.
• Paket Musim Dingin (korsi payunna manaskeun, setir manaskeun)
• Paket Park & ​​Go (sensor parkir hareup sareng tukang, kaméra 180 ° ngabalikkeun, kaca listrik anu tiasa diatur sareng tilepan)
• Sight & Light Pack (kontrol lampu otomatis, kaca spion éléktrokromik)
• Kantong panyimpenan
• Puseur konsol kalayan panangan panangan
• Pedal olahraga aluminium
• Korsi payun 6 arah
• Jandéla tilepan listrik tukang
• Rem parkir listrik
• Roda setir olahraga kulit 3-nyarios
• Kontrol radio setir
• Korsi tukang tilepan 60:40

Ka saha éta ditujukeun

Pikeun aranjeunna anu resep penampilan Crossovers, ka anu hoyongmobil listrik pikeun ngurilingan kota, ogé pikeun anu hoyong ninggalkeun kota ti jaman ka jaman, ngagunakeun anu saé otonomi sareng kabiasaan jalan anu hadé. Di sisi anu sanésna, éta henteu cocog pikeun kulawarga ngora: aya sakedik ruang sirah pikeun anu linggih di tukang kusabab bentukna anu seksi sareng kalapa Kapasitasna henteu luar biasa, tapi sajalan sareng pesaing na (310 liter, anu janten 1.105 sareng korsi tukang ngalipet).

Nyetir: pencét heula

La Mokka- - kawas misan nya Mocha "Termal" - conquers dina tetempoan kahiji berkat rarancang jauh tina tradisi Opel tapi dina waktos anu sareng milik imah Rüsselsheim: bonét panjang dihias ku gril anu diideuan ku Manta, propil lemah sareng langsing anu tiasa urang anggap salaku SUV / coupe upami ngan ukur ditungtung ku buntut sareng tukang anu pinuh ku kapribadian.

Dina kapal, anjeun disambut ku korsi anu raoseun sareng dasbor anu nyanghareup supir anu palinter ngagabungkeun kontrol digital sareng tombol fisik. Nanging, kaluar tina tempat parkir sanés gampang: jandéla tukangna leutik disalahkeun (untungna, iket kalebet panyalindungan plastik anu manpaat dina bagian handap awak, parktronic payuneun sareng tukang hiji 180 ° kaméra) sareng tuas shift anu kagok meryogikeun dua atanapi tilu cobaan sateuacan ngalih ti D ka R sareng sabalikna.

Aya tilu modeu nyetir: dua fun - Ngamimitian rutin (kombinasi paling saimbang efisiensi sareng nyetir pelesir) sareng olahraga, dicirikeun ku pangiriman brutal, sapertos listrik sababaraha taun ka pengker, plus gema, disarankeun sacara éksklusif pikeun anu peryogi maksimal otonomi.

Nyetir: kelas akhir

Di urang tés jalan ti Opel Mokka-e la SUV listrik leutik Jérman tétéla janten pendamping perjalanan anu pikaresepeun: mobil anu sakumaha bageur di juru-juru sabab menenangkan nalika didorong ku mobil. na mesinna ti taun 136 h.p. sareng 260 Nm torsi, sanggup nganteurkeun performa langsung ("0-100" dina 9,1 detik), tapi sanés rékaman. Kawin silang-émisi kawin silang anu nyetir sacara épisién dina liang kalayan kasenangan sareng kanyamanan: hatur nuhun panundaan anu mendakan kompromi anu leres antara kanyamanan sareng olahraga, hiji setir Sistem pengereman anu cekap akurat sareng kuat dina panggunaan sadidinten.

Tapi nalika kilométer lulus, anjeun ogé sadar naon anu aya di tukangeun desain interior anu ngagoda. pagawean henteu akurat teuing: palastik lemes ayana ngan ukur dina bagian luhur dasbor sareng kualitas na goréng.

Naon anu anjeun nyarioskeun ngeunaan anjeun

Anjeun jalma anu henteu bagjakakuatan pikeun ti titik A ka titik B, tapi anjeun ogé peryogi mobil anu pinuh ku kapribadian. Anjeun teu kedah peryogi ruang, tapi anjeun resep nyetir kasenangan.

spésifikasi

na mesinna	listrik
Batteria	50 kWh
Kamampuh	100 kW (136 hp)
пара	260 Nm
kabebasan	316-322 km
Nyodorkeun	payuneun
Ngecas waktos	30 menit - muatan 80% (100 kW DC)
Acc. 0-100 km / jam	9,1 kalawan
speed maksimum	150 km / jam

DS 3 Crossback E-tense Jadi Srimanganti	Misan snazzy tina Mokka-e (mesin jeung underbody sarua) nyaeta contender toughest pikeun SUV Jerman leutik: kompak di luar, elegan (tapi teu luar biasa batang) di jero.
Hyundai Kona Electric 39 кВт XLine	Gaya asli sareng téknologi intuitif mangrupikeun kakuatan utama kawin silang orok Korea. Rada overpriced.
Kia e-Soul 39,2 jam	Nyaman, dipikir ati-ati sareng lega: Utiliti Olahraga Korea leutik, Nanging, henteu moncorong dina hal "jajaran" sareng "pagelaran". Parabot terpadu.
Peugeot e-2008 mikat Pack	Bulky di luar (4,30 méter) sareng lega di jero, éta gaduh mesin lincah anu sami sareng Mokka-e, tapi henteu tiasa dimanakeun pisan dina kaayaan campuran anu sesah.