Opel Insignia Grand Tourer GSI. Pengumuman atanapi ngagantian OPC?

Dina generasi anyar Opel Insignia urang boga GSI tinimbang OPC. Nanging, éta henteu écés pisan upami ieu leres-leres "gaganti" atanapi panginten OPC anu langkung kuat bakal muncul. Kami milarian jawaban nalika nyetir Insignia dina versi Grand Tourer GSi.

Aya loba rusiah jeung understatements dieu. Di hiji sisi, urang ngadangu rumor éta OPC eta rencanana sarta diperkirakeun jadi dina pasaran dina mangsa nu bakal datang. Di sisi séjén, "manggih"Muncul dina Opel olahraga sababaraha taun ka pengker.

Urang bisa heran, tapi urang ogé bisa ngajalankeun Insignia GSI. Éta nyetir mobil ieu anu bakal ngajawab patarosan: naha éta cukup saé yén OPC henteu kedah ningkatkeunana?

Minimalis masih dina modeu

Insignia Vauxhall mangrupa salah sahiji mobil paling geulis di ruas. Cai mibanda garis cukup dinamis, teu teuing embossing - éta rada minimalistic.

W GSi-Vérsi nyokot karakter béda. Ieu boga bumpers béda hareup jeung pungkur. Di tukang, urang ogé bakal ningali dua tip knalpot ageung - aranjeunna tiasa dianggo.

Sapertos Insignia ieu, katingalina saé tapi ngagaduhan seueur kauntungan tina roda 20 inci ageung pikeun tambahan PLN 4000. Dibandingkeun jeung Insignias biasa, cakram ieu 6kg torek, pangurangan dina beurat unsprung nu pasti ngaronjatkeun kualitas numpak.

Dina versi anu langkung kuat Opla Insignia urang meunang cakram 18 inci sarta opat-piston Brembo calipers hareup. Hatur nuhun kana ieu, Insignia rem kacida alusna, éta mimiti ngalambatkeun turun kuat sanggeus touch lampu on rem.

Suspénsina ngan ukur 1 cm langkung handap Naha ngan ukur seueur? Opel hayang ngajaga kompromi antara numpak nyaman jeung puseur gravitasi rada handap. Pikeun teu sieun curbs.

Sedengkeun pikeun pilihan anu pasti patut dipilih, sajaba ti roda badag, nyaéta insulasi jandela tambahan pikeun PLN 1000. Hasilna, Insignia meunang pembatalan sora anu saé nalika nyetir.

Anjeun teu hoyong kaluar Insignia!

Lencana Opel GSi saeutik kaluar dina jero. Mibanda handlebar husus kalawan pasisian flattened na paddles. Parobihan pangbadagna dina hal ukuran nyaéta korsi ember sareng headrests terpadu. Éta katingalina cemerlang, gaduh adjustment 8-posisi, kalayan kamampuan pencét dina sisi, aya ogé urut sareng pemanasan. Sajaba ti éta, aranjeunna 4 kg torek ti korsi baku.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ieu versi pangalusna dilengkepan, jadi standar téh euyeub. Urang meunang ampir sagalana urang bakal mikir ngeunaan lamun meuli mobil. Aya sistem infotainment layar ageung sareng Car Play sareng Android Auto, AC dual-zona, korsi dipanaskeun salaku standar, sareng seueur deui. Henteu seueur anu tiasa dipilih tina segi konfigurasi.

Tapi ogé ku kituna GSi .Insignia waragad leuwih ti 180 rebu. zloty. Sareng pikeun hargana, henteu sadayana bakal wareg ku kualitas bérés sareng bahan di jero. Sababaraha plastik teuas, utamana dina torowongan tengah. Nalika nyetir, creak sok kadéngé di wewengkon pungkur ti hatch nu. Ditambah kana korsi, sabab hatur nuhun ka aranjeunna anjeun tiasa nyéépkeun jam di dieu tanpa tanda-tanda kacapean anu atra.

Kalapa nahan 560 liter. Jeung korsi pungkur narilep handap, saloba 1665 liter. Di momen, pilihan coolest nyaeta roller blinds nu bisa dipindahkeun ka luhur. Aya loba kait dina pembuangan Anjeun. Rel bolong ogé tiasa ngabantosan. Ieu mobil bener praktis.

Harga pikeun Opel Insignia Sport Tourer ti PLN 105 rébu. Harga GSi ampir 80 rébu. langkung zlotys. Olahraga Tourer GSi hargana sahenteuna PLN 186. Modél anu diuji hargana sakitar PLN 500. Seueur!

Daptar alat pilihan kalebet pakét Asisten Supir sareng kontrol pesiar adaptif sareng asisten ngerem pikeun PLN 3. Jandéla hateup bermotor sareng sistem OnStar hargana langkung ti PLN 200. zloty. Malah pikeun miceun tanda mesin, anjeun bakal kudu méakkeun 5 zł (dina bagean premium, ieu dipigawé haratis). Kanyataanna, anjeun ngan ukur kedah milih dua pilihan anu kuring nyarios tadi, sareng anjeun henteu peryogi langkung seueur di dieu.

Opel Insignia GSi teu langsung nembongkeun karakter na

Opla Insignia GSi urang tiasa ngagaleuh dina dua pilihan mesin - kalayan mesin bensin 260 hp. sareng mesin solar 210 hp. Kami henteu gaduh pilihan kotak gear atanapi drive. Bakal salawasna aya opat roda drive na hiji otomatis 8-speed.

Versi anu diuji nyaéta solar 210 hp. Torsi maksimum nyaéta 400 Nm dina 1500 rpm. jeung berkat ieu GSi .Insignia akselerasi ti 0 km/jam nepi ka 100 km/jam dina 8 detik. Antosan sakedap, 8 detik dina mobil "olahraga"? OPC dina solar? Teu siga mobil anu bakal ngagentos OPC anu asli. Tapi kalayan mesin béngsin teu disada, sabab najan 280 hp. sabenerna loba, urang bisa meunang motor ieu dina konfigurasi rada normal.

suspénsi rada stiffer, tapi tetep pisan nyaman, utamana tempo ukuran tina rims na pancakes tinimbang ban.

Sanajan kitu, kartu trump nyata dina leungeun baju teh drive. GSI insignia. Dina trotoar garing, éta nyadiakeun traction alus teuing jeung teu rawan understeer. Nanging, éta nunjukkeun kamampuanna dina hujan sareng salju.

Kuring éta untung mun aya di kidul Polandia salila tés, babarengan jeung snowfall beurat. Dina jalan anu katutupan salju anu berliku, gerbong stasion kulawarga Insignia anu digerakkeun solar kalakuanana sapertos mobil rally. Dikendalikeun leres ku throttle sareng setir, éta ngan ukur malikkeun irungna pikeun kaluar tina pojok teras luncat ka hareup tanpa protés. Ieu leuwih oversteer ti understeer, tapi éta kumaha drive kuduna - eta ngirimkeun langkung torsi ka kabayang pungkur luar. Sapertos Focus RS.

Hatur nuhun kana ieu, anjeun bakal salawasna angkat dimana kaayaan anu sesah pisan. Di hiji sisi, kami yakin dina nyetir, tapi nalika urang hoyong, Insignia tiasa nganteurkeun seueur kasenangan nyetir. Sareng saatos kasenangan réngsé, éta masih janten kendaraan anu praktis sareng nyaman.

Éta ogé henteu kedah nganggo seueur bahan bakar. Konsumsi BBM - nurutkeun produsén - rata-rata ti 7,7 l / 100 km ka 8 l / 100 km. Ieu mangrupikeun hasil numutkeun standar WLTP, ku kituna kami moal ngarobih kana kota / rute / siklus gabungan. Nanging, dina kanyataanana, konsumsi ieu di jalan raya sahenteuna 1 l / 100 km langkung luhur. Dina kanyataanana, anjeun kudu tumut kana akun hiji hal dina rentang 9-11 l / 100 km.

Naha éta bakal OPC atanapi henteu?

Opel Insignia Olahraga Tourer GSi éta mobil anu katingalina saé sareng nyetir ogé. Sareng ieu sareng gerbong stasiun. Ngan kompetisi anu langkung mirah sareng langkung gancang - kuring nyarioskeun varian Passat sareng Skoda Superb Combi kalayan mesin 272 hp.

A manggih eta utamana penampilan na korsi. Meureun beurat saeutik kirang. Tapi hese ningali aranjeunna salaku mesin aranjeunna ngaganti. OPC. Éta langkung tina pakét gaya. Ku kituna hayu urang miharep yén Opel teu nyerah dina gagasan ieu, sarta kami baris geura-giru dibere nyaho mobil nu bisa boga poténsi hébat.

Ngan ningali hargana - éta ogé kedah seueur pisan.