Opel Insignia 2012 ulasan

Merek GM Opel bakal di dieu minggu payun. Urang meunang hiji numpak munggaran ekslusif dina luhur-tungtung Insignia sedan. Kota ieu ngagaduhan lencana énggal sareng ngarencanakeun pikeun netepkeun undang-undang dina bagean ukuran pertengahan.

Logo Opel bisa jadi teu biasa, tapi mobil akrab jeung jalan lokal. Aranjeunna parantos ngagem lambang Holden dina jaman baheula sareng parantos nampi pengikut anu ageung. Astra urang sadayana terang. Sababaraha panginten henteu terang yén Barina mangrupikeun Opel Corsa.

Sadayana badé robih kalayan peluncuran merek Jerman di dieu. Carsguide nyobian pérsi pra-produksi éksklusif tina sedan top-of-the-line perusahaan - sareng kami resep éta.

Beda sareng mobil alit, harga sanés mangrupikeun faktor pameseran utama dina segmen midsize. Opel ditujukeun luhur, daptar sedan Insignia sareng gerbong stasion kalayan alat-alat standar anu cukup pikeun ngerakeun seueur pesaingna.

ajen

Klaim Opel pikeun Kinérja di Australia bakal kualitas ngawangun Jerman, saluyu jeung tingkat kinerja automakers Asia. Opel henteu ngaku janten merek anu bergengsi, ku kituna éta nentang diri kana pasar massa pangsaéna pesaing Éropa.

Ieu hartosna Volkswagen Passat sareng Ford Mondeo leres-leres dina sinar lampu utama Insignia xenon. Accord Euro ogé dina daptar - umur teu capé Honda midsize, sarta dinamika na masih salah sahiji pangalusna di kelas.

Hargana teu acan diatur, tapi Carsguide ngarepkeun sedan dasarna hargana sakitar $39,000 - atanapi langsung kaluar tina artos Passat. Varian Pilih spésifikasi anu langkung luhur sigana bakal hargana sakitar $45,000. Aranjeunna babagi hiji mesin bensin turbocharged 2.0 liter - turbodiesel tina kapindahan sarua kamungkinan ngarugikeun $ 2000 leuwih - sarta gerbong stasiun diperkirakeun ngarugikeun $ 2000 leuwih sedan nu.

Alat-alat standar dina modél luhur anu diuji ku Carsguide kalebet roda alloy 19 inci, sistem audio tujuh spiker, kontrol iklim dua zona, tampilan infotainment tujuh inci, navigasi satelit, cahaya otomatis sareng wipers.

Korsi dipanaskeun sareng tiis sareng mangrupikeun hiji-hijina bangku mobil anu diproduksi sacara masal sacara resmi disatujuan ku Asosiasi Chiropractic Jerman pikeun ngabantosan tonggong anjeun, sanaos ngan ukur bantosan listrik anu disayogikeun pikeun dukungan lumbar sareng adjustment nangtung.

téknologi

Ieu mangrupikeun Mobil Éropa Taun 2009, sareng alesan anu saé. Mesinna garing, transmisina lancar, sareng tweak parangkat lunak cekap pikeun nyugemakeun trailblazers technophile. Mobil Éropa gaduh pilihan sadaya roda, sareng diperkirakeun dugi ka dieu dina modél OPC spésifikasi luhur - upami sareng nalika Opel Australia ngumumkeun, urang bakal nampi varian halo.

Sistem damping FlexRide adaptif bakal sayogi salaku pilihan. Sistim nu bisa sacara manual switched ti modeu olahraga kana mode touring atawa ditinggalkeun dina modeu otomatis pikeun nyetél setelan sorangan dumasar kana supir jeung kabiasaan wahana. Henteu aya anu lepat sareng pakét dasar.

rarancang

Garis hateup lega sedan Insignia ampir masihan status coupe opat panto, tapi ruang sirah pungkur langkung saé tibatan mobil éta. Spoiler lip batang bakal janten standar pikeun modél Australia tapi leungit tina versi pra-produksi kami, sareng konsol tengah anu pabalatak dina mobil uji kami bakal disederhanakeun sareng pengendali infotainment antara korsi payun.

The rounded katingal nu manjangan kana panto téh sleek, Teu kawas kadali kolom steering, nu kakurangan tina dibagikeun kalawan loba-dipikacinta Holden Epica. Tapi éta salah sahiji ti saeutik daérah dimana Opel nunjukkeun umurna salaku modél 2008, sareng kurangna pilihan panyimpen pikeun sampah anu paling seueur jalma nempatkeun dina mobil ayeuna.

Dina catetan anu positip, boot 500 liter kedah nyumponan pangabutuh angkutan anu paling seueur, sareng sok aya gerbong kanggo anu peryogi kapasitas kargo.

Kasalametan

Euro NCAP nyatakeun yén Insignia mangrupikeun mobil bintang lima dina hal kaamanan. Sadaya varian gaduh genep airbags, stabilitas éléktronik anu aya hubunganana sareng sistem kontrol traction sareng sistem kontrol traction opat arah, ogé panginget sabuk korsi pikeun panumpang payun.

Kritik pangbadagna mobil ti tim uji tabrakan aya hubunganana sareng kasalametanna pikeun pejalan kaki - domba anu nyababkeun masalah ku teu malire aturan lalu lintas ku jalan nganggo headphone dina ceulina panginten hoyong jalan-jalan sateuacan anu sanés. Kawas sapédah.

Nyetir

Tanggal kaméra TV Insignia hartosna Carsguide henteu tiasa nyorong dinamikana ka wates. Hal ngeunaan cet chipped nu teu kasampak alus dina komérsial. Salaku tétéla, ieu teu perlu - chassis na gantung teu inferior ka Passat na Mondeo dina sagala speed ngadeukeutan ka jalan raya.

Tunggangan éta saluyu sareng mobil buatan Éropa yén damping awal nabrak leutik diganti ku langkung kalenturan nalika laju atanapi parahna ningkat. Aya sakedik maén dina setir garis lempeng, tapi karasa sareng beurat ningkat nalika langkung seueur konci anu diterapkeun. Remna saé - kacilakaan anu diulang-ulang henteu ngaganggu - sareng akselerasi pangsaéna di kelas - 7.8 detik ti enol dugi ka 100 km / jam.

putusan

The Insignia fits paling pembeli midsize, iwal korsi hareup non-listrik. Ieu rides hadé ti paling mobil di kelas na, Sigana alus sarta boga interior bergengsi. Hayu perang dimimitian.