Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Véktor torsi ku distribusi torsi anu sampurna pikeun masing-masing roda tukangna
Taneuh beku sareng uap tina napas anjeun katirisan sakedap. Salju sajauh panon tiasa ningali. Kaayaan anu sampurna pikeun balik roda sareng nyandak sababaraha wisata anu gancang di Austria anu tiris. Upami anjeun hoyong senang-senang dina salju sareng és, anjeun ngan ukur peryogi hiji hal: Opel Insignia Country Tourer sareng sistem drive roda opat Twinster kalayan téknologi vectoring torsi. Ieu pasangan anu ideal dina kaayaan salju di Tomatal, dimana latihan usum Opel dilaksanakeun. Program ieu kalebet henteu ngan ukur marake sareng ngagancangkeun, muka wates cekelan atanapi nyetir anu aman dina kaayaan anu ekstrim, tapi ogé nyayogikeun seueur pikaresepeun. Ieu mungkin berkat unggulan Opel, Insignia, anu dina vérsi na Insignia Country Tourer netepkeun standar-standar anyar dina hal dinamika sareng kanyamanan.
Kalayan tambahan 25 milimeter dina beberesih taneuh sareng panangtayungan awak, Opel Insignia Country Tourer ngahudangkeun kahoyong pikeun ninggalkeun jalan aspal lemes sareng ngajurung anjeun milari jalur anu kasar. Rusiah pikeun pelesir anu luar biasa dina nyetir aya di handapeun permukaan sareng disebut "sistem drive sadaya-roda Twinster kalayan téknologi vectoring torsi". "Tingkat stabilitas gurat sareng bujur anu luhur pisan, bahkan dina kaayaan jalan anu ekstrim, mangrupikeun sistem sistem transmisi dobel canggih Opel," saur Andreas Hall, Diréktur Pangembangan, Control and Drive Systems. dina opat roda Opel.
Sistem 4 × 4 tingkat luhur pikeun nyetir aman iraha waé
Sistem penggerak roda opat anu inovatif dumasarkeun kana solusi berteknologi tinggi - dina sistem Twinster kalayan téknologi vectoring torsi, dua sét kopling ngagantikeun diferensial poros tukang. Aranjeunna ngantepkeun torsi diterapkeun dina proporsi anu béda-béda pikeun masing-masing roda kalayan réspon anu robih dina sababaraha detik, "jelas Hall. Ieu ngandung harti yén kakuatan sacara optimal disebarkeun sepanjang waktos. "Twinster ngamungkinkeun rupa-rupa bédana distribusi torsi mimitian ti 0 Nm kana hiji roda dugi ka 1500 Nm anu sanés. Salaku tambahan, urang tiasa ngarobih sebaran torsi teu paduli slippage kabayang atanapi kagancangan. Pikeun sadaya ieu ditambihan desain kompak: ayana dua sét kopling dina bagian jero batang drive ngamungkinkeun ngaleungitkeun lengkep as roda belakang. Ieu ngahémat volume sareng beurat, "jelasna.
Téknologi ieu ngamungkinkeun Insignia Country Tourer janten langkung pas sareng dinamis nalika dijuru, ngagaduhan stabilitas bujur anu langkung saé sareng nyayogikeun daya tarik anu luar biasa dina permukaan mana waé - bahkan salju sareng és. Sacara prinsip, torsi anu langkung luhur diarahkeun ka roda tukangeun juru luar, sahingga nyetél mobil; The Insignia nyerat juru ku langkung presisi sareng ngaréspon langkung spontan kana paréntah supir. Ku alatan éta, téknologi vektor torsi ogé ngakibatkeun paningkatan kaamanan.
Pamilon Pelatihan Usum Opel tiasa ngalaman sadayana ieu. Pikeun tujuan ieu, aranjeunna samentawis tiasa mareuman sistem vectoring torsi, anu dina gilirannana nyambung ka sistem ESP. "Babandingan antara dua rézim nunjukkeun béda anu dramatis. Upami sadayana parantos dikendali dugi ka ayeuna, tanpa dukungan téknis ieu piloting anjeun bakal tamat dina kerucut anu kadua, "catetan Hall. Ieu mangrupikeun cara nyetir dina modeu wates, anu biasana teu aya anu hoyong kajantenan ka anjeunna.
Pikeun supir sareng supir olahraga anu raoseun kalayan pangalaman anu serius
Pikeun sadayana ieu ditambihan chassis mechatronic FlexRide, anu janten dasar penanganan anu optimal, adaptasi sareng kaayaan naon waé. Éta ngarobih karakteristik nyerep shock, algoritma tina sambungan antara pedal akselerator sareng mesin sareng momen pikeun mindahkeun gear (pikeun mobil kalayan transmisi otomatis) gumantung kana modeu Tour sareng Sport anu diaktipkeun, anu dipilih ku supir. Gumantung kana modeu anu kapilih, réspon setir setir sareng mesin kana paréntah pedal akselerator janten langkung lemes atanapi langkung langsung, sareng ESP diaktipkeun gancang-gancang.
Anu milari setting ESP anu langkung sportif sareng transmisi duaan tiasa milih modeu "Sport". Dina modeu ieu, sistem ngamungkinkeun muter mobil anu langkung kuat di sakitar sumbu nangtung (nyaéta tingkat kompénsasi rotasi anu langkung handap, masing-masing tergelincir), bari ngajaga sipat dinamis Insignia Country Tourer. Jalma anu resep perjalanan anu nyaman sareng nyaman tiasa ngaktipkeun modeu "Wisata" ku tombol. Parangkat lunak sistem kontrol pusat Drive Mode Control mangrupikeun jantung sareng jiwa pakakas anu adaptasi. Éta terus nganalisis inpormasi anu disayogikeun ku sénsor sareng setélan sareng ngakuan gaya nyetir masing-masing.
