Opel Crossland X - dina ngudag fashion
Leutik geulis, tapi badag leuwih? Teu perlu. Keajaiban SUV sareng crossover ngahontal bagéan anu langkung anéh sareng anéh, sareng urang Amérika nyalira panginten henteu nyangka mobil kota anu biasa hoyong sapertos Lincoln Navigator. Naha aya titik dina cross sapertos antara mobil kota sareng SUV? Opel Crossland X anyar netepkeun tujuan anu luhur.
Tangtosna, aspirasi pikeun Navigator rada kaleuleuwihi, tapi di sisi sanésna, naha dunya leres-leres gélo? Malah diminutive Opel Adam sayogi dina versi off-road tina Rocks, produsén sanésna ogé nawiskeun crossovers leutik. Sareng anu paling penting, jalma-jalma ngagaleuh, anu hartosna kecap "kawin silang" sareng "SUV" ayeuna wilujeng sumping salaku "BIO" dina bungkusan jus buah. Éta pisan sababna naha éta teu heran Meriva, dipasarkan salaku microvan a, boga panerusna jeung keusik jeung satwa di tukang, Crossland X, dina poster, hijina masalah nyaeta kecap "BIO" baris geura-giru muncul dina basa Cina. sup sareng laboratorium sareng sami sareng crossovers - henteu sadayana bakal nyauran éta. Kumaha upami Opel anyar?
Kanyataanna, mobil ieu teu hayang balik kaluar-jalan, sarta ieu pikeun alesan basajan - aya ogé Mokka X. Narikna, eta Sigana sarupa, boga dimensi sarupa, tapi harga nu leuwih luhur. Lajeng naha meuli Mocha lamun éta langkung mirah tur Sigana pisan kawas Crossland? Ieu basajan - sabab teu kawas lanceukna na, Mokka bisa dilengkepan sagala roda drive, roda alloy badag, powertrains leuwih kuat sarta ngabogaan karakter leuwih rekreasi. Bakal pembeli ngarasa bédana halus ieu sareng moal aya perang sipil leutik antara model ieu? Kanggo sababaraha, anggur garing mangrupikeun karya kuliner, pikeun sababaraha, cuka salad, ku kituna waktos tiasa nyarios, sabab rasa béda. Hiji hal anu pasti - Crossland X ngan ukur ngagem saragam lapangan sabab anjeunna henteu hoyong ngantunkeun kota sareng sakurilingna. Sareng sacara umum, kalayan drive dina hiji as sareng jarak rata-rata taneuh, éta moal tiasa dianggo khususna di luar jalan anu diaspal, tapi pastime sareng perjalanan aktip mangrupikeun unsur na. Oh, sapertos mobil saeutik fancy, teu ngomong "hipster" - sanajan dina kasus na, éta compliment a. Éta katingali saé, ngaréspon kana tren ayeuna, gaduh hateup warna anu kontras, sababaraha asesoris ngagurilap, lampu LED, sareng seueur gadget di pedalaman. Jeung hal paling metot nyaéta yén ieu téh euweuh bisnis General Motors, sabab brand Opel geus kaliwat kana milik Perancis, i.e. perhatian PSA (produsén Peugeot jeung Renault). Janten seueur solusi asalna ti Perancis. Paul mendesain PSA, sanaos Opel ngadesain deui ku cara sorangan, hatur nuhun kana solusi modular. Seueur komponén ogé asalna ti Perancis, anu ngingetkeun lambang Citroen sareng Peugeot dina casing caket mesin saatos muka tiung ... Aneh yén teu aya anu nyusahkeun pikeun nyamur detil sapertos kitu, tapi anu paling penting nyaéta naon anu disumputkeun. jero.
interior
Mobil kudu leutik tapi lega jero. Barina ogé, éta ngagantikeun Meriva, sarta anjeun pernah nyaho naon anu bakal pencét kapala jalma aktip, jadi Crossland X kudu siap pikeun ampir nanaon. Sarta dina rasa éta. Kalapa boga 410 liter, nu bisa ngaronjat nepi ka leuwih ti 500 liter sanggeus mindahkeun sofa atawa nepi ka 1255 liter sanggeus tilepan pungkur - éta bener pisan pikeun mobil 4,2 méter. Alat anu héran sareng luar biasa. Tangtosna, dina vérsi dasar, éta sia-sia pikeun milarian seueur gadget, sabab harga mobil kedah dimimitian ku sarimbag hirup di kota leutik. Sanajan kitu, kanyataan yén produsén nawarkeun loba solusi ti bagéan luhur dina mobil kota téh impressive. Ti mimiti pisan, piring Plexiglas sahiji sistem HeadUp Témbongkeun pilihan, nu mintonkeun hologram kalayan informasi dasar bari nyetir, heran. Leres, Toyota tiasa nampilkeun inpormasi sapertos kitu dina kipas kaca, tapi Opel sigana ngagaduhan alat ieu ti PSA kusabab aya solusi dual anu dianggo di dinya.
Kalayan anggaran pikeun gadget, Crossland X tiasa angkatan sareng seueur deui asesoris. Kaméra panorama, pangakuan tanda lalu lintas, ngawaskeun titik buta atanapi kaca spion dipanaskeun sareng setir tiasa henteu sadayana anu luar biasa sareng parantos dipikanyaho, tapi sistem OnStar Opel, anu ngajantenkeun mobil kota ieu janten hotspot, ngadamel reservasi hotél sareng mendakan tempat parkir anu paling caket. Petana endah pisan - éta ngan ukur mobil kota, sanés limousine Bill Gates. Ditengah splendor éléktronik ieu, fitur parkir otomatis, kamampuhan pikeun ngeusi batre telepon anjeun induktif, sarta pedestrian-detecting sistem ngahindarkeun tabrakan disada mundane, sanajan loba drivers pasti bakal ngahargaan tambahan sapertos. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nambihan seueur rohangan hareup, jumlah rohangan pungkur anu luar biasa, sareng sofa anu tiasa didorong deui 15cm pikeun ngajantenkeun Crossland X janten mobil anu leres-leres wijaksana anu langkung lega di jero tibatan katingalna. Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén éta dirancang flawlessly. Jangkungna sabuk korsi teu adjustable, sarta armrest ngajadikeun hésé ngagunakeun "rem leungeun" jeung anjeun kudu melu eta unggal waktu - ieu bisa jadi bangor nalika nyetir di kota. Di sisi anu sanés, pilar pungkur anu kandel ngajantenkeun maneuver sesah, janten mertimbangkeun nambihan kaméra tambahan. Kauntungannana ieu sajumlah ageung kompartemen leutik, seueur konektor USB sareng kadali intuitif.
Salila presentasi, produsén ogé negeskeun yén korsi anu dianggo dirancang pikeun Aksi pikeun Balik Sehat (AGR). Naha aranjeunna nyaman? Dupi. Naha tonggong anjeun karasa saatos urut Thailand sanajan saatos 500 km? Hanjakalna, jalur uji éta henteu panjang (atanapi untungna), janten supir kedah nguji tonggongna dina kulitna sorangan, tapi ramalanna saé pisan, sabab saatos 200 km, kacapean henteu ngaganggu. Optionally, Anjeun bisa masang sistem multimédia jeung layar warna. Éta gaduh seueur fitur sareng tiasa nyambung ka telepon, contona nganggo navigasi na. Salila tés, kumaha oge, kartu dipareuman sababaraha kali, tapi teu dipikawanoh saha anu kudu ngalepatkeun - software mobil atawa telepon.
mesin
Sajauh ieu, sababaraha unit bisa ditempatkeun di handapeun tiung - duanana béngsin jeung solar. Pabrikan henteu mawa unit béngsin 1.2 l 81KM anu paling lemah pikeun presentasi. Abdi henteu hoyong ngaduga teuing, tapi rarasaan nyetir mesin ieu tiasa sami sareng anjeun diuk dina korsi sareng neuteup kana témbok. The tara turbocharged, mesin 1.2L kalawan 110 hp, sigana minimum optimal, pakait jeung alam universal mobil. Iwal operasi Crossland X dugi ka kota, tapi saprak mobil ieu kawin silang, teu resep larangan. Unit ngabogaan 1.2 liter supercharged 110 hp. 3 silinder jeung Abdi teu nyangka bakal nulis ieu, tapi anjeun teu ngarasa sagala épék négatip tina tipe ieu desain. Motor dijalankeun tenang, sora karakteristik "mower" henteu kadéngé nalika nyetir normal, sareng budaya kerjana saé. hum mimiti kadéngé dina speed tinggi (tapi tetep teu fatiguing), sarta ti ngeunaan 2000 rpm. Aya rasa "kakuatan lumpy" anu katingali berkat turbocharger, sareng lenturna henteu lepat. Naha éta jalan gunung atawa mobil dimuat, Crossland X handles cukup ogé. Pabrikan masihan konsumsi bahan bakar rata-rata 4,9-4,8 l / 100 km. Salila test drive éta 1,5 liter leuwih, tapi mobil teu utamana luput, sarta jalan dipingpin ngaliwatan gunung.
Panawaran ogé kalebet versi mesin 130 hp anu langkung kuat. Ieu bédana leutik, sanajan anjeun bisa ngarasakeun eta jelas pisan. Konsumsi BBM naek kira-kira 0,2-0,5 l / 100 km, tapi beungeut supir mobil gedé ngaliwatan jalan tol anu hargana. Sajaba ti éta, cagar kakuatan téh jadi badag yén mobil bisa sagemblengna kalawan bébas dipindahkeun dina sagala kaayaan - hiji Unit kakuatan metot. Tangtu, aya hiji hal pikeun pencinta solar ogé. Mesin 1.6 liter tiasa 99 km atanapi 120 km. Anjeun teu tiasa nipu fisika, janten budaya kerja sareng pendinginan langkung parah tibatan dina mesin béngsin 3-silinder. Masing-masing tina dua vérsi solar gaduh kaunggulan - dina versi anu langkung lemah, produsén masihan konsumsi bahan bakar rata-rata kirang ti 4l / 100km, sareng dina versi anu langkung kuat, kinerja anu saé nyaéta kartu trump. Drive bisa digabungkeun jeung transmisi manual (5 atawa 6 gears) pikeun milih ti jeung jeung transmisi otomatis Jepang 6-speed (1.2 hp 110L engine wungkul). Anu baheula, hanjakalna, henteu akurat pisan, sedengkeun anu terakhir ngan ukur laun. Tapi éta sanés mobil olahraga.
Aya ogé masalah harga. Versi dasar tina Essentia (sadia ti Januari taun hareup) kalayan mesin bensin 1.2 liter 81 km bakal ngarugikeun PLN 59. Hanjakalna, terus terang, teu aya nanaon di jerona, kalebet AC, jandéla listrik sareng seueur asesoris sanésna, tanpa éta hésé damel dina kahirupan sapopoe. Pilihan Enjoy optimal kalayan mesin 900 liter anu langkung kuat 1.2 km hargana PLN 110, tapi sareng seueur alat anu kapaké, aya ogé sistem multimédia kalayan layar warna sareng Opel OnStar dina kapal, anu ogé ampir cekap alat. Comparable solar 70 l kalawan kapasitas 800 hp merlukeun pamayaran tambahan PLN 1.6.
Gagasan crossover leutik anu gancang ngali pasir kusabab ngan hiji as rada aneh, tapi di sisi séjén, mobil kasampak alus, lapisan plastik bakal nyegah karuksakan kana awak nalika ninggalkeun kota. dina jalan gravel sareng rohangan interior luar biasa. Ieu ngan hiji mobil leutik tur trendi anu ngabuktikeun yén teu ukur hal badag bisa ngalakukeun leuwih, sarta mobil anu gawéna ogé di kulawarga teu kudu badag tur pikaboseneun.
