Test drive Opel Corsa ngalawan VW Polo: Ékonomi - indung pelesir
eusi
Ecoflex vs. Blue Motion Technology - sanaos mesin hemat bahan bakarna, Opel Corsa sareng VW Polo henteu hoyong ditingali salaku deklarasi mobile tina pantang. Saha anu ngahémat langkung pikaresepeun?
Anu jero dina téori konspirasi parantos lami terang yén mesin bebas émisi éta parantos kapendak tiheula, tapi gambarna langsung diklasifikasikeun sareng disumputkeun dugi ka aya béwara salajengna dina brankas mobil. Motif balik rahasia anu dijaga raket ieu ogé jelas - pikeun ngajamin kauntungan tina raksasa minyak salami mungkin.
Kirang, langkung saé
Di sisi anu sanésna, ningali daptar harga VW Polo nunjukkeun perang sengit anu insinyur kapaksa ngerjakeun unggal turunna bahan bakar mulia. Upami anjeun fokus kana anu paling saderhana tina segi biaya versi anu dikawasa sacara konvensional dina bentuk VW Polo Blue Motion kalayan mesin solar tilu silinder sareng émisi CO2 tina 87 gram per kilométer, anjeun bakal nyanghareupan solusi anu pikaresepeun - opat panto dimungkinkeun ngan ukur upami anjeun nolak AC anu beurat, sareng kahoyong ngahémat parantos dikaluarkeun tina daptar modél peralatan bahkan hal-hal sapertos sistem audio anu langkung kuat.
Bukti anu anjeun tiasa lakukeun tanpa panyabutan sapertos éta aya - sareng na 94 sareng 96 gram per kilométer masing-masing, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex sareng VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology ngaluarkeun jumlah CO2 anu rada langkung luhur, tapi nawiskeun langkung seueur - canggih salaku sopan santun pikeun mesin mesin opat silinder kalayan kakuatan anu kawilang pantes masing-masing 95. 90 hp, ogé seueur pilihan alat tambahan pikeun kanyamanan.
Saatos facelift
Saatos modérnisasi modél dina awal taun 2011, fisiognomi Corsa sumping sacara signifikan langkung caket kana Meriva sareng Astra. Sistem start-stop dina vérsi Ecoflex mastikeun yén mesinna ngan ukur ngalir upami diperlukeun, ngabantosan ngahémat satengah liter bahan bakar per ratus kilométer dina lalu lintas kota. Paket peralatan tambihan anu ngiringan sistem start-stop ogé kalebet starter bertulang, kotak gear anu nganggo gear langkung panjang, perbaikan aerodinamika sareng ground clearance anu ngirangan 20 mm. Tapi buktina anu paling berkesan tina upaya insinyur pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar nyaéta kanyataan yén tanki vérsi Ecoflex nyaéta lima liter langkung alit tibatan varian Corsa konvensional.
Sanaos roda panjangna, mesin 1,3 liter anu biasa ditarik gancang sareng konsistén anu dipuji, dibarengan ku sora solar anu nyata sareng has, sareng percepatan dirasa bahkan diluar wates kecepatan anu diijinkeun di jalan raya. Sistem start-stop tiasa dianggo saé pisan, dimimiti Common Rail-solar di lampu lalu lintas sakedap, sareng tiiseun nalika mesin pareum mangrupikeun tambah anu serius dina hal kanyamanan versi Ecoflex.
Ékonomi ogé patut duit - malah prestasi rata-rata 5,3 l / 100 km dina uji cukup dinamis dilaksanakeun patut eta, sarta angkutan jarak jauh kalayan opat di kompartemen janten alternatif serius teu ukur keur Airlines anggaran. Kalawan tekenan kana ékonomi sarta nyetir dina jalur baku pikeun ngukur konsumsi bahan bakar mobil und olahraga, didaptarkeun ngan 3,9 liter solar per 100 km, nu hartina sanajan dina versi ieu tank bakal cukup pikeun ngarambat leuwih 1000 kilométer.
Pesaing gedé
Kanyataan yén gabungan mesin solar sareng mobil kelas alit henteu ngagaduhan alesan pikeun hariwang ngeunaan timbulna kandaraan propulsion alternatip ogé atra dina pagelaran Polo kalayan pakét Téknologi Motion Blue na opsional. Rata-rata dina tés, modél ti Wolfsburg ngadaptarkeun sapersapuluh liter langkung seueur konsumsi tibatan Corsa, tapi dina jalur standar Ams berhasil ngahontal 3,7 l / 100 km anu luar biasa. Hatur nuhun kana torsi anu langkung luhur, mesin 1,6 liter nunjukkeun daya tarik anu langkung saé tibatan pesaingna sareng meryogikeun perobihan gir anu kirang sering. Bedana bahkan langkung ageung dina hal sopan santun ti dua mesin, sabab CDTi anu kasar pasti aya anu kedah diajar tina timbre jero sareng operasi lemes mesin TDI.
Sacara umum, kanyamanan modél VW nunjukkeun kelas anu béda-béda. Bari undercarriage Corsa urang, kalawan perjalanan gantung na disingget, gagal nyaring kaluar guncangan seukeut tur resonates perceptibly ngaliwatan nabrak jalan undulating panjang, demeanor lemes Polo urang gancang ngajadikeun panumpang poho yén maranéhna keur iinditan dina mobil kelas leutik. Jauh di luhur standar kelas nyaéta insulasi bising anu saé, nyéépkeun sora tina kontak sareng jalan sareng aliran hawa anu bakal datang, ogé kualitas kinerja anu saé. Tina bahan lemes tina panel instrumen kalayan saklar anu leres-leres damel, ngalangkungan korsi anu nyaman kalayan sajumlah adjustment ka pojok tukang kalapa anu dilapis ku bahan kualitas, anjeun tiasa ningali katepatan sareng perhatian kana detil anu tiasa nempatkeun sababaraha. wawakil kelas luhur mobil ka éra.
Saha anu langkung matuh?
Polo ngalakukeun langkung saé sareng salaku dinamika jalan, matuh nuturkeun paréntah langsung tina sistem setir anu sénsitip pisan sareng polah nétral sareng gampang dikontrol dugi ka modeu wates kahontal dina juru. Corsa jauh tina kasenangan nyetir kalayan penanganan anu teu langsung sareng transmisi henteu pas pisan nalika ngaganti roda gancang. Salaku tambahan, modél Opel nunjukkeun kacenderungan anu langkung handap pikeun understeer sareng tiasa kaleungitan kontak jalan anu optimal upami aya bantalan anu teu beres.
Dina hal rohangan interior, kumaha ogé, modél Opel anu nembé diénggalan langkung hadé. Panumpang dina korsi tukang Corsa gaduh langkung seueur rohangan sareng rohangan pikeun sirah, langkung ageung volume kompartemen koper. Salaku tambahan, condong tina tonggong tukang tiasa dirobih, nambihan sababaraha liter kana kamampuan batangna.
Sanaos Corsa katingalina langkung saderhana tibatan sainganana dina hal kualitas bahan sareng pangerjaan, hargana henteu langkung handap. Versi Satelit anu diuji (kalayan tingkat peralatan anu saé, kalebet setir dibungkus kulit, AC sareng sistem audio ku pamuter CD) ngan ukur € 400 langkung mirah tibatan Polo dina vérsi Highline, anu dina gilirannana kalebet langkung seueur deui alat-alat anu euyeub ku elemen sapertos pemanasan korsi, sensor parkir sareng sajumlah fasilitas anu sanés. Sanaos kitu, modél Opel berhasil ngamankeun kameunangan dina bagian biaya ku kaayaan jaminan anu langkung lega.
Sanaos ékonomi suluhna anu mengesankan, Corsa anu kaku teuing sareng mesin na anu mogok gagal ngéléhkeun pesaing Wolfsburg. Insinyur VW parantos ngerjakeun padamelan anu langkung saé pikeun "ngasah" biayana tanpa mangaruhan nyata kanyamanan sareng raos kualitas - sareng dina versi ékonomina, Polo tiasa diklasifikasikeun salaku kelas mobil leutik kusabab ukuranana.
Téks: Dirk Gulde
poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 poin
Anu berbudaya, ekonomis, didamel padu sareng pikaresepeun pikeun ngajalankeun Polo meunang tempat kahiji dina ngabandingkeun ieu. Modélna langkung katingali tibatan Opel ngan ukur dina hal kaayaan jaminan.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poin
Corsa nawiskeun interior anu langkung lega sareng fleksibel, sareng dina waktos anu sami nunjukkeun poténsial anu dipikahoyong pikeun ékonomi suluh. Dina hal kanyamanan, penanganan sareng padamelanana, kumaha ogé, modél na aya di tukangeun lawanna.
detil téknis
| 1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 poin | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poin | |
|---|---|---|
| Volume damel | - | - |
| kakuatan | 90 k.s. jam 4200 rpm | 95 k.s. jam 4000 rpm |
| Maksimum torsi | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 11,3 kalawan | 11,7 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 39 m | 40 m |
| speed pinuh | 180 km / h | 177 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 5,4 l | 5,3 l |
| Harga dasar | 19 euro | 28 740 levov |
imah" Artikel" Kosong » Opel Corsa vs. VW Polo: Ékonomi - indung anu dipikaresep
