Opel Corsa E - lengkep redesigned
Alat anu langkung saé, bahan anu langkung saé sareng pangalaman nyetir anu langkung pikaresepeun. Opel geus mastikeun yén generasi kalima Corsa mangrupakeun pamuter kuat dina kompetisi beuki malah dina bagean B.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
Dina 1982, sudut Corsa A pencét showrooms. Saatos 11 taun, éta waktuna pikeun Corsa B gélo, nu langsung jadi favorit awéwé. Éta ogé Corsa anu paling dipilih dina sajarah kalayan 4 juta mobil anu diproduksi. Taun 2000, Opel ngaluncurkeun Corsa C. Mobil nahan bentuk karakteristik anu miheulaanna, tapi kalayan kurva anu langkung sakedik, éta ngajantenkeun langkung serius. Kanggo sababaraha anu serius teuing pikeun mobil B-segmén, desainer Corsa D ngantepkeun imajinasina liar. Awak jeung interior mobil anu outlined kalawan garis bolder.
Corsa E mangrupikeun usaha pikeun ngembangkeun rumus anu kabuktian. Ningali mobil dina profil, urang perhatikeun yén bentuk awakna teu béda ti Corsa D nu dipikawanoh. Analogi mangrupikeun hasil tina hubungan téknis antara dua generasi Corsa. Insinyur Opel parantos ngajaga awak, ngagentos seueur bagian anu baut. Kaputusan ngabagi dunya otomotif kana dua kubu - hiji pikeun modél énggal, anu sanés pikeun facelift anu jero.
Outgrowths Adam ogé muncul dina Corsa generasi kalima - utamana noticeable dina apron hareup. Dupi Tumbu ka model leutik mangrupakeun ide nu sae? Soal rasa. Di sisi anu sanésna, rupa-rupa vérsi 3- sareng 5-panto pantes dipuji. Corsa lima panto mangrupikeun usulan pikeun anu resep mésér mobil praktis atanapi malah mobil kulawarga. Anu milari mobil anu langkung bergaya sareng pulas sporti tiasa milih Corsa tilu-panto. Kami henteu gaduh statistik anu pasti, tapi ningal mobil anu anjeun tingali dina jalan Polandia, kami wani nyarios yén Corsa tilu-panto langkung populér tibatan Polo tilu-panto, Fiest atanapi Yaris, anu désainerna ngabatesan diri pikeun manjangkeun tungtung hareup. . panto jeung susunan ulang tina pilar sentral hateupna.
pembeli B-segmen pinuh ku jalma ngora pilari pelesir nyetir. Suspénsi Corsa sateuacana henteu masihan traction cornering di luhur rata-rata, sareng sistem setir anu teu akurat henteu ningkatkeun kaayaan. Opel neuteup kana kritik. Suspénsi Corsa parantos diwangun deui. mobil ogé narima hiji ningkat sistem steering. Parobihan ngajantenkeun Corsa langkung responsif kana paréntah, pas kana sudut anu langkung gampang sareng ngirim inpormasi langkung seueur ngeunaan kaayaan dina titik kontak antara ban sareng jalan. The cocog hadé tina cinyusu jeung damper ciri ogé ningkat metoda damping.
Corsa generasi saméméhna dipuji pikeun interior anu lega. kaayaan teu robah. Mobil bisa kalayan gampang nampung opat dewasa kalayan jangkungna kira-kira 1,8 m, kompartemen bagasi nahan 285 liter. Nilaina sanés catetan - ieu mangrupikeun hasil khas pikeun mobil B-segmén, anu langkung ti cukup pikeun dianggo sapopoé atanapi perjalanan liburan pikeun dua. Opel teu poho ngeunaan lanté ganda, nu dina posisi luhur ngaleungitkeun bangbarung tina kalapa jeung kapindahan anu lumangsung nalika korsi narilep.
Corsa henteu nguciwakeun ku kualitas bahan pagawean. Bagian luhur dasbor dilapis ku plastik lemes. A bahan sarupa, kitu ogé lawon, bisa kapanggih dina panto. Sanajan kitu, Opel bisa dianggo dina assembly hiji-sapotong, utamana dina elemen lokasina di handapeun taksi. Inspirasi Adam ieu henteu dugi ka tungtung payun. Bagian handap dasbor Corsa sareng Adam digandakeun. Bedana dimimitian ku jangkungna grilles ventilasi. Corsa nampi longitudinal, deflektor langkung elegan, kitu ogé panel instrumen anu langkung serius sareng tampilan anu langkung ageung diantara aranjeunna. Sorotan program nyaéta sistem multimédia IntelliLink. Fungsi Eunteung Link ngidinan Anjeun pikeun ngirim hiji gambar tina layar smartphone ka tampilan mobil. Ogé nyadiakeun aksés ka sagala rupa aplikasi.
IntelliLink gaduh ménu anu jelas sareng intuitif. Aplikasi navigasi anu sayogi dina kendaraan anu diuji henteu salawasna masihan arah sateuacanna. Layar sistem multimedia kedah langkung luhur. Anjeun kedah nyandak panon anjeun tina jalan bari nuturkeun arah navigasi. Ningali informasi dina sisi kénca tampilan, Anjeun kudu Dengdekkeun sirah anjeun atanapi cabut leungeun katuhu anjeun tina setir - disadiakeun yén kami aya dina kalungguhan dina buku ajar tilu-tilu perenah.
Pisibilitas payun saé. Hal ieu diperkuat ku jandéla tambahan dina A-pilar jeung kaca spion pungkur napel na motong panto. Anjeun tiasa ningali kirang ti pungkur, utamana dina tilu-panto Corsa kalawan garis jandela slanted na. Jalma anu teu resep maneuver "dina kaca spion" bisa meuli sensor parkir (hareup jeung pungkur) jeung kaméra pungkur. Anu penting, Opel henteu mutuskeun pikeun ngabatesan sacara signifikan kabébasan bundling sareng tambihan. Seueur merek ngajantenkeun kasadiaan pilihan gumantung kana tingkat alat. Opel teu ningali alesan pikeun meuli cruise control, setir kulit, AC otomatis, sensor parkir, lampu daytime ngajalankeun LED, kipas kaca dipanaskeun, kaméra rearview atawa sistem infotainment IntelliLink keur base Corsa Essentia.
tambah sejen pikeun barang langka tur unik tina parabot di bagean - a rak sapédah disumputkeun dina bemper pungkur, headlights bi-xenon, kabayang steering dipanaskeun jeung kaca, monitoring titik buta, pangakuan tanda lalulintas, asisten parkir jeung sistem peringatan miang jalur, jeung ogé kamungkinan nabrak pungkur kendaraan di hareup.
Kisaran unit kakuatan lega. Opel nawiskeun bénsin 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 sareng - 1.4 Turbo - 100 hp) sareng 1.0 Turbo (90 sareng 115 hp), ogé solar 1.3 CDTI (75 sareng 95 hp). Jigana dulur bakal manggihan hal pikeun diri. Diesel irit suluh paling cocog pikeun perjalanan jarak jauh. Mesin 1.2 sareng 1.4 anu disedot sacara alami kalayan suntikan bahan bakar henteu langsung - penghargaan ka para nasabah hariwang ngeunaan biaya pangropéa luhur mesin turbocharged atanapi ngarencanakeun masang LPG. Tilu-silinder 1.0 Turbo, di sisi séjén, mangrupakeun kompromi alus antara kinerja alus tur konsumsi bahan bakar lumrah - urang turun handap 5,5 l / 100 km lamun nyetir lalaunan di luar kota.
Mesin tilu-silinder nampi insulasi sora anu saé pisan, sareng aci kasaimbangan sareng bantalan pangrojong kalayan ciri anu dipikahoyong sacara efektif dampen geter. Dina kategori kanyamanan, Corsa 1.0 Turbo mingpin bagéan B kalayan mesin tilu-silinder. The sapédah anyar téh jadi suksés nu niatna pangaruh feasibility meuli Corsa 1.4 Turbo. Mesin opat-silinder nempatkeun 30 Nm leuwih kana roda, tapi dina praktekna jumlah traction tambahan hésé nangtukeun. Leuwih ti éta, Unit 1.0 Turbo meta leuwih spontaneously kana gas, sarta beurat torek na boga pangaruh positif kana agility mobil urang.
Jalma anu keur néangan mobil keur numpak kota nyaman bisa mesen 90-horsepower Corsa 1.4 kalawan "otomatis". Pilihan transmisi Easytronic 5 3.0-speed otomatis, kitu ogé kotak gear 6-speed sareng konverter torsi. Panungtungan shifts gears leuwih lancar, tapi rada naek konsumsi BBM jeung waragad PLN 2300 leuwih ti gearbox Easytronic, anu dina gilirannana naek harga mobil ku PLN 3500.
Daptar harga dimimitian ku 3-panto Corsa Essentia 1.2 (70 hp) pikeun PLN 40. AC sareng alat audio sayogi kalayan biaya tambahan. Janten, anjeun kedah nyiapkeun PLN 800 pikeun ngamimitian anu saé. Corsa 45-panto sareng alat-alat anu sami hargana PLN 100. Henteu aya akal pikeun ngarobih versi dasar Essentia - pikeun artos anu sami kami nampi tingkat Rasa anu langkung luhur. Versi sareng mesin anu langkung kuat ogé angkat tina siling ieu. Usul anu paling pikaresepeun nyaéta mesin Turbo 5 énggal. Kami bakal nyéépkeun sahenteuna PLN 46 dina Corsa kalayan varian 400 hp.
Ku kituna, versi anyar tina Opel urban teu tawaran pikeun konsumén anu paduli unggal zloty. Jumlah anu langkung alit bakal cekap, contona, pikeun Fabia III anu nembé diwanohkeun. Ford ogé galak berjuang pikeun konsumén na. Kampanye iklan méré Anjeun kasempetan pikeun meuli 60 hp Fiesta. kalawan AC jeung sistem audio pikeun PLN 38. Pikeun Fiesta anu dilengkepan ku mesin tilu-silinder 950 EcoBoost, anjeun kedah ngaluarkeun PLN 1.0. Dina kasus mobil B-segmén, bédana sababaraha rébu zł mindeng nangtukeun kaputusan dibeuli. Nanging, Opel parantos ngabiasakeun palanggan kana kampanye iklan - sareng dina kasus Corsa, aranjeunna sigana janten masalah waktos.
Corsa generasi anyar drive ogé, boga interior nice jeung lega, jeung 1.0 mesin Turbo nyadiakeun kinerja pisan santun kalayan konsumsi bahan bakar lumrah. Mobil henteu ngajempolan sareng gaya awak, anu dina jaman anu beuki pikaresepeun B-segmén bakal katingali ku sababaraha calon pembeli salaku kartu trump Corsa. Kitu ogé rupa-rupa pilihan, aya fasilitas anu sababaraha taun ka pengker ngan kapanggih dina mobil high-end.
