Opel Corsa C - pikeun mimiti alus

Aya mobil di dunya ieu nu urang ngahuleng tur ngagantung poto eta leuwih ranjang urang. Hanjakal, aranjeunna sadia pikeun sababaraha, sarta naon urang ngajalankeun biasana béda ti obyek adoration ngeunaan 500 horsepower sarta alus sababaraha ratus rébu zlotys. Urang naek tingkat mobil rada lalaunan jeung urang kudu ngamimitian wae. Ideally, mobil munggaran urang kedah rada mirah, ekonomis, sarta, di luhur sadayana, dipercaya. Janten hayu urang tingali Opel Corsa C, mobil leutik anu sigana cocog kana kriteria éta.

Ti premiere nu Korsi S Leuwih ti 14 taun geus kaliwat, tapi urang masih ningali rada sababaraha di jalan, sanajan salaku kandaraan resmi. Panginten ieu kusabab kanyataan yén dina taun-taun produksi, nalika juragan munggaran ngagaleuh aranjeunna di dealer mobil, aranjeunna rada murah sareng ngagaduhan daptar alat tambahan. Nanging, hal anu langkung kedah mangaruhan popularitas modél - saatosna, teu aya anu resep sampah.

Hayu urang mimitian ku exterior. Opel geus opted pikeun bentuk basajan nu Sigana alus sanajan dibandingkeun model ayeuna. Bentuk seukeut tina mobil tahan waktu rada alus, sanajan urang moal manggihan sagala rinci metot atawa embossing dieu. Hiji bentuk awak leuwih kompleks ngabalukarkeun kanaékan signifikan dina biaya produksi, sarta Corsa geus pernah ngaku nanaon leuwih ti hiji leutik, mobil praktis tur murah nu ngajalankeun ti titik A ka titik B unggal poe. sarua dina ruas B. .

Ningali handapeun tiung, urang bakal ningali salah sahiji rentang cukup lega mesin - béngsin jeung solar. Paling sering di jalan urang datang di sakuliah versi solar 1.2 atawa 1.7 CDTI, tapi dina kanyataanana, versi engine henteu ilahar. Hiji-hijina aheng nyaéta, meureun, mesin béngsin 1.8 liter anu ngahasilkeun 125 hp.

Model anu dipidangkeun dina poto dilengkepan mesin 1.2 liter ECOTEC ekonomis sareng 75 hp. dina 5600 rpm. Jumlah ieu bisa jadi teu overwhelming, tapi dina pamakéan sapopoé, utamana di kota, gawéna kacida alusna. Kusabab beurat low na ampir ton, euweuh masalah asupna dinamis kana aliran atawa malah overtaking mobil sejen iinditan dina laju 90-100 km / h. Anjeun ngan kudu biasa mun terus downshifting saméméh maneuvering. Torsi mesin ieu ngan 110 Nm sareng sayogi dina 4 rpm, anu ogé ngajelaskeun kabutuhan kotak gear - sareng dirasakeun nalika nyetir. mesin datang ka hirup ngan sanggeus ngaleuwihan 000-3 sarébu. omzet.

The horsepower lemah sareng roominess bisa jadi teu hirup nepi ka ekspektasi pengendara homegrown, tapi sahenteuna bakal nyugemakeun dompét maranéhanana. Hasilna, fluctuating antara 7 jeung 8 l / 100 km dina siklus urban, teu catetan a, tapi konsumsi 5 liter béngsin per 100 km ti lagu Sigana alus, sanajan kalawan nyetir leuwih dinamis.

Suspénsi mobil teu utamana hésé, sabab struts McPherson dipaké dina as hareup jeung torsion beam di pungkur. Corsa rada lemes, nu ku wheelbase pondok 2491 mm nyadiakeun kaayaan nyetir nyaman, tapi dina biaya stabilitas cornering. Mobilna ngaréaksikeun paréntah supir kalayan reureuh minimal sareng nunjukkeun understeer cukup gancang, nunjukkeun dimana wates cengkraman.

Dasbor dijieunna tina palastik hideung teuas, sedengkeun konsol puseur katutupan ku varian pérak nu mimics aluminium. Sacara umum, desain atah, ilaharna Jerman, tapi ogé dijieun kalawan precision Jerman - euweuh creaks, sanajan pamakéan bahan anggaran. Kabin ogé boga korsi hideung jeung kulawu nu nyadiakeun rojongan gurat teu pohara alus, bari headlining abu lampu illuminates headroom nu.

Teu aya panyesuaian setir, janten sanaos sababaraha taun dianggo, anjeun masih tiasa milarian posisi nyetir anu sampurna, sapertos kuring. Korsi tiasa disaluyukeun dina tilu pesawat - maju / mundur, luhur / handap sareng dina sudut tonggong. Bakal aya rohangan pikeun tilu jalma anu langkung alit di tukang, tapi perjalanan dina kaayaan sapertos kitu henteu pikaresepeun pisan pikeun aranjeunna, sareng korsi pungkur kedah dianggo pikeun dua panumpang.

Ngaliwatan jalur anu langkung panjang, set pinuh ku wisatawan bakal janten masalah anu sanés. Kalapa nahan ukur 260 liter koper, nu dasarna hartina 2 koper badag sarta sababaraha leutik keur ngeusian rohangan kosong.

Pedalaman ogé henteu kedap sora anu saé, sanaos dina bagean ieu henteu kaget saha waé. nepi ka 3 rpm santun, tapi nu sooner parah. Nyetir sapanjang jalan raya dina laju 140 km / h, urang ditakdirkeun pikeun terus-terusan ngadangukeun laju mesin anu luhur, bising roda atanapi aliran hawa di sabudeureun awak, sareng ngan ukur musik anu nyaring anu tiasa ngalelepkeun "épék khusus" ieu.

Alatna kalebet sistem EPS, anu padagang sombong ngahaja bingung sareng ESP. Dina hal ieu, urang ngan ngobrol ngeunaan power steering listrik, hatur nuhun nu bisa ngadalikeun mobil ku hiji ramo, hanjakalna dina biaya panarimaan sinyal goréng tina roda. Kanyataanna, Anjeun bisa jadi cocoba pikeun ngajalankeun mobil jeung dua ramo - kami nganggo setir dina hiji, sarta ngarobah gears jeung lianna, sabab urang ogé bakal nyelapkeun aranjeunna kalayan lalawanan minimal. Kopling sareng throttle lemes, sareng rem sensitip pisan sareng bahkan defleksi pedal sakedik nyababkeun seueur gaya ngerem.

Gearbox geus ngonpigurasi dina cara nu mobil accelerates ka speed ngeunaan 100 km / h, nu satutasna leungit moméntum. The leverage antara gears saterusna cukup badag, utamana antara hiji jeung dua gears. Akselerasi anu langkung gancang ngabutuhkeun urang spin dina 4-5 rébu révolusi. - handap nilai ieu teuing slow.

Dimana aya masalah? Dina mobil kalayan alarm, éta kudu di batré - sirkuit kumaha bae nyokot teuing énergi jeung lila tetep di garasi malah bisa ngakibatkeun hiji ngurangan lengkep. Henteu aya nanaon, tapi nalika alarm ngahudangkeun anjeun sareng tatangga anjeun tengah wengi, sareng hiji-hijina alesan nyaéta batréna paéh, anjeun tiasa ngaganggu. Unit anu diuji ngagaduhan mileage asli 37 rébu. kilométer, salila eta teu merlukeun sagala investasi finansial, iwal batré anyar jeung parobahan oli biasa. Suspénsina kuat, sareng awakna tetep bébas korosi kanggo waktos anu lami.

Opel Corsa C kalawan 1.2 mesin, sanajan ngaliwatan waktu, éta kénéh salah sahiji mobil kota paling nikmat. mesin bisa jadi suluh efisien, tapi ogé delivers dinamika nyetir kota; interior geus rapih, jeung icing on jajan téh reliabiliti tinggi jeung pangropéa low.

Janten upami anjeun peryogi mobil anu murah, sareng anu paling penting - tingali jauh Opla Corsi S. Anjeun masih bisa meuli model mibanda mileage aslina kirang ti 10 kilométer sabudeureun 100 4 zlotys, jeung versi engine santun, konsumsi bahan bakar low, harga jeung reliabilitas bisa ngayakinkeun pembeli poténsial. Nganggap éta desain anu aman sareng rating béntang ti NCAP, Corsa sigana mobil anu sampurna pikeun supir anyar pikeun nyetir sababaraha taun sateuacan dipasang deui. mobil ngimpi.