Test drive Opel Astra ST: Masalah kulawarga

Kesan mimiti versi anyar van kulawarga kompak ti Rüsselsheim

Ieu logis saprak Opel Astra nampi panghargaan Car of the Year 2016 anu bergengsi, sareng perkenalan gerbong Sports Tourer diideuan langkung seueur kapercayaan ti Opel. Penjualan perusahaan terus ningkat, sanaos kaayaan di Éropa, sareng ieu mangrupikeun alesan anu sanés pikeun girang.

Opel Astra ogé kabungahan sabab éta kabisat kuantum pikeun perusahaan dina sagala hal, sareng sami pikeun modél gerbong. Bentuk anu elegan sareng slats sloping gently sapanjang kontur samping nyiptakeun rasa elegance sareng dinamisme dina awak anu manjang sareng nganyatakeun lightness sakabéh rarancang. Kanyataanna, beurat mobil nepi ka 190 kg dibandingkeun miheulaan na - prestasi luar biasa nu nyata robah kinerja dinamis tina Opel Astra Olahraga Tourer. pamakéan leuwih efisien interior geus ngarah ka kanyataan yén, kalawan diménsi ampir sarua, kalayan panjang 4702 mm komo wheelbase diréduksi ku dua séntiméter, supir jeung panumpang hareup narima 26 mm leuwih headroom, sarta panumpang pungkur - 28. milimeter. legroom. Aya ogé pendekatan konsisten pikeun ngurangan beurat sakabéh, kaasup leuwih pamakéan steels-kakuatan tinggi (awak kasar 85kg torek) jeung optimasi tina suspénsi, knalpot jeung sistem marake, sarta mesin. Malah bagian tina cladding underbody aerodinamis geus dihapus dina ngaran ngurangan beurat, nu elemen gantung pungkur geus dioptimalkeun dina bentuk jeung ngagantung luhur. Kanyataanna, pendekatan sakabéh pikeun ngurangan lalawanan hawa speaks volume - berkat rupa-rupa ukuran, gerbong stasion ngahontal koefisien aliran hawa 0,272, nu mangrupa prestasi alus teuing pikeun model kelas kompak. Dina raraga ngurangan, contona, kaayaan nu teu tenang tambahan dina pungkur, C-pilar kabentuk ku edges samping husus, nu bareng jeung spoiler di luhur mindahkeun aliran hawa ka gigir.

Tangtosna, pembeli tina Opel Astra Sports Tourer bakal bet dina leyuran anu langkung praktis tibatan model hatchback. Sapertos kamampuan, teu ati-ati pikeun mobil kelas ieu, pikeun ngabuka tailgate ku cara ngayunkeun suku handapeun boot. Volume koper anu sayogi ngahontal 1630 liter nalika korsi tukangna lengkep dilipet, anu dibagi dina babandingan 40/20/40, anu ngamungkinkeun kombinasi fléksibel tina sababaraha kombinasi. Tilepan nyalira lumangsung dina push tombol, sareng volume koper nyalira kalebet sababaraha pilihan pikeun ngalengkepan ku rel sisi anu ngadukung, ngabagi kisi sareng kantétan.

Solar biturbo anu matak

Versi test tina Opel Astra Olahraga Tourer ieu dilengkepan mesin, nu pasti teu ngaganggu mobil beuratna ngeunaan hiji satengah ton berkat torsi 350 Nm. Malah dina 1200 rpm, dorong ngahontal tingkat anu cukup luhur, sarta dina 1500 éta hadir dina ukuran pinuh. Mesin junun ngatur dua turbocharger (anu leutik pikeun tekanan tinggi boga arsitéktur VNT pikeun respon gancang), nransferkeun gawé ti hiji ka séjén gumantung kana jumlah gas dihasilkeun, posisi pedal akselerator jeung jumlah hawa dikomprés. Hasil tina sagala ieu mangrupa kelimpahan dorong dina sagala kaayaan, nepi ka speed ngaleuwihan 3500 divisi, sabab sanggeus éta mesin buru mimiti subside. Transmisi manual genep-speed, babandingan gear anu cocog pikeun karakteristik mesin bi-turbo, ngalengkepan gambar perjalanan anu harmonis sareng efisien. Kanyamanan jarak jauh ogé pikaresepeun - pangropéa low-rpm sareng operasi drive anu mulus bakal pikaresepeun pikeun saha waé anu milari katengtreman sareng sepi dina jarak anu jauh.

Lampu LED matrix pikeun gerbong stasiun

Tangtosna, versi hatchback Astra ogé dilengkepan ku Intellilux LED Matrix Headlights anu luar biasa - anu munggaran di kelasna - pikeun nyayogikeun kaluaran cahaya anu maksimal dina jangkauan, sapertos nalika mobil sanés ngaliwat atanapi anu terakhir anu gerak dina arah anu sami. masker" tina sistem. Gerakan konstan tina sinar tinggi masihan supir kamampuan pikeun mikawanoh objék 30-40 méter sateuacanna tibatan nalika nganggo lampu halogén atanapi xenon. Ka sadaya ieu ditambahkeun sababaraha sistem bantuan, sababaraha nu dipaké ukur di kelas luhur, sarta sistem Opel OnStar, anu ngamungkinkeun teu ukur diagnostics, komunikasi jeung bantuan konsultan, tapi ogé otomatis ngabales kacilakaan lalulintas. Upami, upami aya kacilakaan, panumpang henteu ngawalon sauran konsultan, anjeunna kedah ngahubungi tim penyelamat sareng langsung ka tempat kacilakaan éta. Kadé disebatkeun di dieu kamungkinan lega interaksi komunikasi sareng sistem Intellilink, kalebet transfer sareng kontrol ngaliwatan layar fungsi smartphone dina sistem Opel Astra ST, kitu ogé sistem kalayan navigasi otonom pinuh.

Téks: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Poto: Hans-Dieter Zeifert