Opel Astra Pilih CDTi 2012 ulasan

Imigran sering mendakan Australia mangrupikeun padumukan anu teu biasa. Henteu aya anu goréng, ngan béda. Warga pasca perang ti luar negeri parantos diajar yén kerja keras sareng kasabaran tiasa diganjar sacara signifikan.

Ayeuna, Opel - divisi Jérman General Motors anu kantos ngadamel Astra pikeun Holden - kedah tenang kalayan kasabaran. Éta muka panto dina 1 Séptémber sareng dijual 279 mobil dina ahir Oktober. Dina Oktober, 105 mobil dijual - jumlah anu sarua sakumaha Fiat.

Ieu sabenerna saeutik kawas poé mimiti Audi di Australia, tapi kasampak di Audi ayeuna. Lamun ékonomi tetep haneut jeung kapercayaan konsumen nyokot, Opel boga kasempetan. Upami produkna leres-leres ngagambarkeun kualitas Jérman sareng nawiskeun nilai pangsaéna pikeun artos dibandingkeun pesaing Jepang sareng Korea anu rakus, éta bakal saé. Ditilik ku Astra, kasuksésan tangtu bisa.

ajen

Ieu mangrupikeun Opel Astra Select CDTi, hatchback turbodiesel mid-range anu hargana $ 33,990 kalayan transmisi otomatis sareng tambahan $ 2500 pikeun korsi anu dipangkas kulit anu paling nyaman dina industri otomotif. Pilihan korsi pisan mahal, utamana tempo sagala karya indit ka molding hareup dua jeung korsi tukang ngan Sigana mah kulit anyar.

Baku dina Pilih ngawengku roda alloy 17 inci, diuk-nav, marake parkir listrik, kontrol iklim dual-zone, hareup jeung sensor parkir pungkur, sistem audio tujuh-spiker kalawan iPod / konektipitas USB jeung Bluetooth kalawan kontrol sora. Warta anu hadé pikeun anu mamang nyaéta layanan harga kawates $299 sakali sataun salami garansi tilu taun.

rarancang

Externally Astra ngagambarkeun fungsionalitas Jerman sarta gaya efisien. Éta langkung bulat tibatan Golf anu bersaing, tapi éta sahenteuna masihan kapribadian Astra sorangan. Astra Australia mangrupikeun modél pabrik panganyarna anu diwanohkeun di Éropa salaku facelift dina Juni.

Lampu hareup agrésif angled kasampak has ti hareup, tapi pungkur pangalusna ditempo ku jandela nonjol na. Aya rohangan pikeun opat déwasa di jero, tapi legroom korsi pungkur rada kurang. Batangna rata-rata di kelas, langkung seueur tibatan Mazda3.

Desain kabin anu pikaresepeun, well-rengse kalawan plastik lemes sareng sela panel kedap, sarta gampang pikeun nganapigasi. Malah sajumlah ageung saklar dina konsol tengah ukuran pikeun pas ramo manusa, sareng panempatanna logis.

téknologi

Mesin turbodiesel kawilang anyar pikeun Astra. Dumasar kana hiji mesin dirilis dina 2009, éta geus ngaronjat kakuatan (ayeuna 121kW / 350Nm) jeung sistem mimiti-eureun pikeun 5.9L / 100km ngaku. Dina uji nagara munggaran kuring, éta nunjukkeun 7.2 l / 100 km. Kalawan chassis teu jadi loba ngahemat.

The Astra boga beungkeut Watts tambahan dina gantung pungkur pikeun ngajaga kanyamanan numpak bari ngaronjatkeun penanganan, steering listrik sarta transmisi otomatis genep speed kalawan mode shift manual. Korsi AGR ergonomis saé, tapi éta pilihan anu mahal.

Kasalametan

The Astra nyaéta mobil lima béntang-dipeunteun kacilakaan kalawan genep airbags, stabilitas éléktronik jeung kontrol traction, headrests aktip, release pedal tabrakan, kaca spion samping dipanaskeun, headlights otomatis tur wipers, sarta sensor parkir hareup jeung pungkur. . Cadang ngahemat rohangan.

Nyetir

Teu nyumputkeun kanyataan yén éta téh solar. Mesin ngajadikeun sorangan ngarasa dianggurkeun sarta purrs loudly nalika dipencet kana revs low. Tapi éta deukeut-jempé dina speeds sedeng lamun cruising atanapi coasting, sarta ngabogaan dorongan torsi pikaresepeun nalika sabudeureun 2500rpm diperlukeun.

Éta tiasa janten mesin anu pikaresepeun, tapi pilihan turbo-bensin 1.6 liter langkung saé sareng langkung mirah $ 3000. Otomatis pas sampurna komo nanganan turbo lag-speed low cukup alus - sanajan mode transmisi manual mangrupakeun ubar pangalusna.

Sedengkeun setir listrik pohara alus boh dina hal ngarasakeun sarta pangaruh positif kana roda, bari penanganan anu alus, sanajan condong jadi leuwih difokuskeun kanyamanan panumpang. Éta henteu awét sapertos sababaraha pesaing. Panginten korsi tambahan nyayogikeun seueur bantalan sareng dukungan. Visi pungkur mangrupakeun titik lemah, tapi aya sensor parkir baku.

putusan

Disel bisa nyaluyukeun dwellers désa, tapi turbo-bensin 1.6 outperforms pembeli urban. Hatch pohara alus pikeun pembeli individu, tapi boga loba pesaing lapar.