Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - harepan luhur
Rüsselsheim nangtung hareupeun nu meuli. Saha waé anu ngaraos peryogi tiasa nyéépkeun Astra kompak ka tingkat anu sedan mid-range moal isin. Tés Astra Sedan ogé réngsé - mobil ti pabrik Opel di Gliwice.
Tilu generasi mimiti Astra Sedan éta fungsional jeung praktis, tapi teu ngingetkeun penampilan maranéhanana. "Opat" sagemblengna béda. Kami moal ngabohong upami urang nyarios ieu mangrupikeun salah sahiji kompak tilu kotak anu paling indah di luar sana. Garis hateup sareng jandela pungkur mulus ngagabung kana curvature tutup kalapa, anu topped kalawan spoiler pilihan (PLN 700) dina specimen test. Dikonpigurasikeun ku cara ieu, Astra langkung narik pikeun seueur tibatan varian lima panto kalayan pungkur anu beurat optik.
Pedalaman Astra ogé membangkitkan émosi. Ieu ciri bahan kualitas luhur (tangtu urang ogé bisa manggihan palastik teuas) jeung setir manual. Unit anu diuji nampi seueur pilihan anu pikaresepeun. Setir dipanaskeun (pak, PLN 1000) jeung well-wangun, ergonomic, korsi adjustable-panjangna (PLN 2100) reminiscent tina mobil high-end, teu populér compacts.
Hanjakal, interior Opel ogé boga sisi darker. Anu mimiti, konsol tengah ngareureuwas. Aya loba tombol dina eta. Henteu ngan aya loba di antarana, tapi aranjeunna sumebar di wewengkon leutik sarta boga ukuran sarupa. Nyetir bakal langkung gampang upami saklar sareng kenop konci langkung kabuka. Cupholders tambahan bakal mangpaat ogé. Ditambah tempat neundeun aslina dina torowongan tengah. Mibanda handap ganda nu ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun jero na, sarta pigura removable kalawan tulang rusuk - lamun eta boga hiji, eta matak ngamudahkeun pikeun ngangkut botol atawa cangkir, tapi teu nahan aranjeunna ogé cecekelan Palasik.
Panel instrumen ngalir lancar kana panél panto. Sigana metot, tapi optik ngurangan interior. Sanajan kitu, ieu téh ilusi. Seueur rohangan di payun. Bagian pungkur langkung parah - upami jalma jangkung linggih di korsi payun, panumpang baris kadua bakal gaduh sakedik legroom. Leyuran dipikawanoh ti sedan Astra III bakal mantuan - pamakéan piring chassis kalawan wheelbase ngaronjat. Opel, kumaha oge, teu hayang ngaronjatkeun biaya tilu-volume Astra IV, sarta dina waktos anu sareng nyieun alternatif langkung mirah ka limousine andalannya dina tanda kilat.
Garis kalapa anu luhur sareng daérah spion samping anu leutik ngajantenkeun sesah pikeun niténan kaayaan di tukangeun mobil. A minus badag pikeun radius péngkolan deukeut 12 méter. Seueur kompak ngabutuhkeun 11 m rohangan bébas pikeun ngurilingan.
Kakurangan sanésna nyaéta cara muka tutup kalapa. Anjeun kedah nganggo tombol dina konsol tengah atanapi konci. Tapi, teu aya gagang dina tutup kalapa. Karunya Opel geus duplikat solusi dipikawanoh ti sedan Astra III, nu geus sababaraha kali dikritik. Kompartemen bagasi boga kapasitas 460 liter. Éta henteu nyepeng catetan pikeun sedan kompak, tapi jumlah rohangan bakal nyugemakeun seuseueurna pangguna modél poténsial. Astra, sapertos seueur pesaingna, gaduh engsel sash ngalangkungan kalapa sareng tonggong korsi pungkur anu ngalipet ngabentuk sill.
Astra anu dibere didorong ku mesin 1.7 CDTI. The aral mimiti unit ieu diungkabkeun nalika konci dihurungkeun dina ignition - mesin ngajadikeun noise logam kuat. Sora pikaresepeun nembus kabin dina unggal laju, kitu ogé nalika unit kakuatan pemanasan. Mun bisa dirérét, kabina-bina Astra bakal sepi. Noise tina hawa, rolling ban jeung operasi gantung noise minimal. Dina raraga teu meunang kangguru compromising, supir kudu pisan sénsitip kana clutch na throttle. Mesin 1.7 CDTI henteu kakurangan tina kakurangan. Di handap 1500 rpm éta lemah pisan sareng gampang chokes. Henteu ngan ukur nalika nyabak. Hiji menit inattention cukup, jeung motor bisa bingung bari lalaunan rides leuwih speed nabrak. Opel jelas sadar kana masalahna. Lamun urang mareuman Astra dina gear kahiji, éléktronika otomatis ngamimitian mesin.
Nalika urang pencét jalan, 1.7 CDTI nunjukkeun kakuatanana. Éta ngahasilkeun 130 hp. dina 4000 rpm jeung 300 Nm dina rentang 2000-2500 rpm. Pikeun ngagancangkeun kana "ratusan" Astra butuh 10,8 detik, éta maneuverable sareng ekonomis (sakitar 5 l / 100 km di jalan raya, 7 l / 100 km di kota). Sistem eureun engine laun-laun jadi standar. Dina Astra, solusi sapertos peryogi tambahan PLN 1200. Éta patut eta? Kami gaduh kesan yén langkung seueur bahan bakar tiasa dihémat ku nganalisa komputer on-board. alat nu informs teu ukur ngeunaan konsumsi bahan bakar sakedapan jeung rata. Éta gaduh indikator nyetir ékonomi sareng nunjukkeun sabaraha konsumsi bahan bakar naék saatos AC, kipas atanapi korsi dipanaskeun sareng jandela pungkur.
Suspensi springy jeung well-katala ngidinan Anjeun pikeun pinuh ngagunakeun poténsi mesin. The Astra akurat sarta ogé éféktif jeung cicingeun suppresses lolobana nabrak. Pilihanna mulus, sanajan mobilna aya dina rims 18 inci. Astra anu kami uji nampi gantung FlexRide opsional sareng tilu mode operasi - normal, olahraga sareng nyaman. Bedana dina penanganan sarta kontrol nabrak pisan atra yén éta patut mertimbangkeun pilihan nu merlukeun tambahan PLN 3500. Kadali gantung ogé ngarobah cara mesin ngaréspon kana throttle. Dina modeu olahraga, sapédah ngabales leuwih sharply kana paréntah dirumuskeun ku pedal katuhu. Power steering power ogé kawates. Hanjakal pisan komunikasi sistemna rata-rata.
Sedan Astra dasar kalayan mesin 100 Twinport 1.4-horsepower pikeun modél taun 2013 hargana PLN 53. Pikeun 900 CDTI kalawan 1.7 hp. anjeun kedah nyiapkeun sahenteuna PLN 130. Unit anu diuji dina versi anu paling sugih sareng sajumlah ageung asesoris ngahontal tingkat ampir PLN 79. Eta sia emphasizing yén inohong di luhur teu merta total final. Anu kabetot dina mésér tiasa ngandelkeun diskon anu penting - Opel sacara resmi nyarios ngeunaan genep rébu zlotys. Sugan salon bakal negotiate diskon badag.
Sedan Opel Astra kalayan mesin 1.7 CDTI bakal ngabuktikeun dirina dina peran naon waé. Ieu mobil nyaman jeung ekonomis nu teu protes lamun supir megatkeun pikeun gancang. Alat-alat anu diperyogikeun (sistem audio, AC, komputer on-board, kontrol pesiar, sensor parkir pungkur) standar dina versi Usaha. Versi eksekutif ngantosan anu langkung nungtut. Duanana gaduh ton tambahan anu pikaresepeun anu henteu kedah dipesen dina bungkus. Karunya yén harga seueur pilihan anu asin.
