Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Nalika urang ngamimitian milari aranjeunna, tradisi pasti aya diantara anu munggaran. Pikeun anjeun anu henteu terang, kecap Caravan diciptakeun pikeun van na di Opel. Kanyataan yén Vectra Caravan mangrupikeun van pangpayunna anu ngumbara di jalan kalayan jarak roda anu langkung panjang tibatan versi awak anu sanésna ogé nunjukkeun kumaha kuatna hiji tradisi anu tiasa aranjeunna sombong. Solusina tétéla suksés, janten dinten ayeuna ampir sadaya pesaing nganggo éta, urang ogé tiasa ningali éta dina Astra. Di Astra Caravan, kami mendakan kartu truf anu sanés anu anjeun moal mendakan dimana waé. Sahenteuna henteu di kelas ieu. Ieu mangrupikeun backrest korsi tukang tilepan tilu potong, anu ngajantenkeun rohangan di tengah langkung saé (baca: langkung lega sareng langkung luhur) tibatan biasa urang.
Janten, nalika urang nyarioskeun rohangan sareng kagunaanana, henteu aya ragu? Astra mangrupakeun van kulawarga dina rasa truest kecap. Kumaha waé interiorna ogé tiasa dianggo dina gaya ieu. Henteu aya logam lambar bulistir, lawon dina korsi dipilih sacara saksama henteu nyingsieunan murangkalih atanapi lalaki anu gaduh rasa kabersihan anu langkung luhur, sareng anu sami tiasa ditulis ngeunaan plastik.
Ampir sadayana (khususna estetika) panginten henteu resep ieu. Sami halna sareng rata-rata ergonomika tempat damel supir (tuas gir teuing, roda setir nyumputkeun pandangan dina posisi anu tangtu) atanapi panggunaan sistem inpormasi anu rumit. Tapi éta cara na. Anjeun bakal kedah biasa kana sistem informasi Opel sareng titik na.
Anjeun ogé bakalan kedah biasa kana posisi nyetir. Inovasi anu dilakukeun dina Astra Caravan 2007 tiasa dipendakan di tempat sanés ogé. Di hareup, dimana lampu anyar, bemper sareng krom nyebrang dina seuri radiator, di jero, dimana anu énggalna langkung seueur trim Chrome sareng dipotong dina warna hideung sareng aluminium hérang, kaseueuran kabaruan éta pasti disumputkeun handapeun tiung.
The designation 1.7 CDTI dina rentang mesin teu anyar. Nyatana, solar ieu mangrupikeun hiji-hijina anu ditawarkeun ku Opel. Aya sababaraha alesan naha aranjeunna nyandak deui. Salah sahijina, tangtosna, nyaéta yén gawé babarengan sareng Fiat henteu lumangsung leres. Tapi ayeuna geus jelas yén mesin ieu bakal maénkeun peran penting dina mangsa nu bakal datang. "Downsizing" mangrupakeun trend anu teu bisa dihindari. Sareng di Opel, aranjeunna mangrupikeun salah sahiji anu munggaran ngalakukeun ieu. Tapi ngan ukur nyandak mesin anu langkung alit tina rentang sareng ningkatkeun kakuatanna henteu cekap. Insinyur ngadeukeutan proyék langkung serius.
Dasar anu parantos dipikaterang (blok alloy abu, sirah aluminium, dua camshafts, opat valves per silinder) parantos dimodernisasi ku suntikan bahan bakar modéren (tekanan ngeusian dugi ka 1.800 bar), turbocharger pitch variabel anu ngaréspon langkung gancang, sareng anu anyar dikembangkeun deui sistem pendinginan gas knalpot. Janten, tibatan 74 kW sateuacanna, 92 kW diperes kaluar tina unitna, sareng torsi naék tina 240 janten 280 Nm, anu mesin ieu ngahontal 2.300 rpm konstan.
Data anu ngadorong, anu ngan ukur hiji anu ngamimitian nimbulkeun karesahan dina kertas. Kisaran torsi maksimum. Ieu 500 rpm langkung seueur tibatan anu sanésna, anu dipikaterang dina prakna. Rasio volume sareng komprési anu kawilang leutik (18: 4) diperyogikeun ku desain mesin maéhan kalenturan dina kisaran operasi anu panghandapna. Sareng mesin ieu moal tiasa nyumputkeunana. Janten ngamimitian mesin upami anjeun henteu terang kumaha ngaleutikeun kopling tiasa janten masalah. Nyupiran di pusat kota atanapi dina konvoi anu padet ogé tiasa ngareureuhkeun nalika anjeun sering kedah nyepetkeun teras ngalambatkeun.
Dina kaayaan nyetir sapertos kitu, mesin réaksina kasarean sareng tanpa ngagiling, anu sanés anu anjeun pikahoyong. Anjeunna nunjukkeun kamampuan saleresna ngan ukur di jalan terbuka. Sareng ngan ukur nalika anjeun aya di ditu sareng nyandak akselerator dugi ka akhir, anjeun ngaraos naon anu leres sanggup ku Astra ieu. Mimitina, éta ngingetkeun anjeun ngeunaan ieu ku push sakedik, sareng teras mimiti ngagancangkeun, saolah-olah nyumput sahenteuna tilu mesin langkung seueur mesin dina irung.
Janten urang aya; Aturan "perpindahan anu langkung ageung, kakuatan anu langkung seueur" henteu bakal diterapkeun deui dina waktos payun, anu hartosna urang kedah kalakuanana langkung hormat ka mobil anu nomer tukangna langkung handap. Sareng sanés ngan ukur kusabab émisi anu kirang ngabahayakeun na. Ogé kusabab kamampuanana. Kanyataan yén Astra Caravan 1.7 CDTI henteu ditujukeun pikeun supir Minggu parantos dituduhkeun ku kotak gear genep speed sareng tombol Sport dina konsol tengah.
Matevž Koroshec
Poto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Data data
| Penjualan: | GM Éropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 20.690 € |
| Biaya modél tés: | 23.778 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 92kW (125 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.686 cm? – kakuatan maksimum 92 kW (125 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 280 Nm dina 2.300 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Kapasitas: | speed luhur 195 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.278 kg - beurat total diidinan 1.810 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.515 mm - rubak 1.804 mm - jangkungna 1.500 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 52 l |
| Kotak: | 500 1.590-l |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Kapamilikan: 46% / Méter maca: 6.211 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,1 taun ( 123 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,4 taun ( 153 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,8 / 17,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,2 / 16,1s |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,7m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Naha anjeun milari van anu praktis sareng lega di kelas ieu? Teras anjeun mendakanana. Naha anjeun ogé resep kana téknologi sareng hoyong tetep nuturkeun tren? Maka Astra ieu bakal cocog sareng anjeun. Anjeun kedah ngahampura mesin pikeun kagok sareng kantun dina kisaran operasional na anu paling handap, janten anjeun bakal ngaraosan konsumsi bahan bakar sedeng sareng kinerja anu dimimitian deui ka anjeun nalika pedal akselerator pinuh depresi.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
kagunaan
tilepan patukang tonggong
kinerja mesin
Parabotna
panggunaan terintegrasi tina sistem inpormasi
kalenturan dina kisaran panghandapna
