Test drive Geely Tugella
Modél luhur Geely pamer ka Volvo tech anu serius, alat-alat interior anu hébat sareng keren. Tapi anjeun kedah mayar saloba $ 32 kanggo "Tugella". Naha pantes?
Anu henteu kapikiran kajadian sateuacan panon urang: urang Cina badé nyerang! Anyar-anyar ieu, aranjeunna bungah upami mobil kuasi-na mendakan sahenteuna sababaraha pembeli berkat harga anu pikaseurieun, sareng ayeuna aranjeunna wani ngadamel pernyataan kawijakan anu nyaring. Barina ogé, Tugella sanés seueur kawin silang sapertos paméran tina sadaya kamungkinan prestasi Geely. Mobil ieu henteu kedah ngarusak catetan penjualan; tibatan, éta kedahna urang sadayana nyandak hiji léngkah deui tina kerendahan nepi ka ditampa.
Tingali kumaha gancangna waktosna robih: sababaraha taun ka pengker, "Cina" anu bakal ngajantenkeun kesan pikaresepeun dina statis mirip sareng wahyu, sareng ayeuna carita henteu tiasa dilakukeun tanpa awalan "hiji deui". Kawin silang anu harmonis, katingali harmonis sareng interior anu keren, ngagabung sareng perusahaan Haval F7, Cheryexeed TXL sareng anu sanés sapertos aranjeunna. Salon "Tugella" resep kalayan desain rumit, tapi nyukupan sareng pilihan bahan anu wijaksana: didieu anjeun ngagaduhan kulit nappa, sareng suede buatan, sareng jinis plastik lemes dimana-mana dimana leungeun anjeun tiasa ngahontal.
Alat - alat pikeun cocog. Dina waktos ayeuna, hiji-hijina sareng konfigurasi anu paling saé sayogi di Rusia, anu kalebet kontrol iklim dua-zona, hateup panorama, lampu latar interior, dua tampilan anu ageung sareng éndah dina panel payun, ngecas telepon nirkabel, kadali pelayaran adaptif, hiji jalur sistem, kaméra buleud, korsi payun listrik sareng seueur deui. Sumawona, "Tugella" ngagaduhan ergonomis anu saé sareng géométri badarat anu saé: waktuna pikeun ngabiasakan kanyataan yén mobil Cina ayeuna didesain sanés ngan ukur pikeun jalma leutik. Tapi…
Tapi aya kénéh dimana-mana tanpa "tapi". Aya seueur teuing kaanehan dina Geely ieu pikeun ngabijilkeun panon - khususna dina kontéks status andalannya. Salaku conto, korsi payun henteu ngan ukur pemanasan, tapi ogé ventilasi - tapi pikeun sababaraha alesan sadayana ieu ngan ukur pikeun bantal. Pamilih transmisi anu éndah pikasieuneun pisan dina kahirupan: pikeun ngahurungkeun drive atanapi ngabalikkeun, anjeun kedah merhatoskeun tombol buka konci alit di pipir payun anu disumputkeun tina pandangan. Antarmuka multimédia henteu logis, matak ngabingungkeun sareng dumasar kana gerakan "rahasia": hiji ménu kedah ditarik tina luhur layar, anu sanésna kedah ditarik ti handap - dina kecap, tanpa pitunjuk anjeun moal ngartos nanaon di dieu.
Nanging, anjeun tiasa biasa pikeun henteu ganjil sapertos kitu, bakal aya alesan. Sareng "Tugella" masihan - saurna, sacara téknis éta mangrupikeun dulur anu paling caket tina Volvo XC40 anu sampurna. Platform CMA modular anu sami, Haldex all-wheel drive, Aisin dalapan speed "otomatis" - sareng mesin turbo dua liter anu gaduh 238 tenaga kuda. Sacara struktural, ieu mangrupikeun unit Swédia T5 (sanaos kitu, 249 hp), tapi upami anjeun nyabut tutup hiasan tina mesinna, anjeun moal mendakan hiji logo Volvo di handapeunana: sadayana Geely sareng mérek cabangna Lynk & Co.
Dina perjalanan, Tugella nunjukkeun karakter na nyalira, teu sapertos XC40 - sareng lumayan pikaresepeun nalika éta. Mimiti, éta mobil anu raoseun pisan. Gantung sampurna masker sadaya cacad aspal minor, neuleu sareng cicingeun nguruskeun kaabalan anu langkung ageung - sareng, malih, henteu ngaganggu ngayun bahkan dina rupa bumi anu sesah kalayan gelombang aspal ageung. Sumawona, kawin silang terang kumaha buru-buru pisan di jalan-jalan kokotor ampir dina gaya rally - anjeun ngan ukur kedah hariwang ngeunaan roda 20 inci nganggo karét anu ipis, sareng chassis éta sorangan bakal gaduh kapasitas énergi anu cekap dina seueurna kaayaan. Tambihkeun keren, no-guyonan premium soundproofing pikeun éta sareng anjeun gaduh pilihan anu hadé pikeun perjalanan jarak jauh.
Dinamika bakal masihan kapercayaan tambihan ka aranjeunna: numutkeun paspor, Tugella kéngingkeun ratus kahiji dina 6,9 detik, sareng ieu mangrupikeun hasil anu pangsaéna di kelas - ngan ukur Volkswagen Tiguan 220-horsepower anu payun. Geely ngagancangkeun leres-leres percaya diri, kalayan ramuan tarik anu saé saatos 3000 rpm sareng henteu aya jeruk anu pikaresepeun: transmisi ngarobih giras anu teu jelas, sareng mesinna tiasa hirup dina harmoni anu sampurna. Mode olah raga éléktronika kontrol langkung langkung ngasah réaksi - sareng tanpa gugup, janten bahkan dina macetna lalu lintas henteu kedah pisan-pisan ngalih deui kana "kanyamanan". Tapi…
Leres, deui ieu mangrupikeun "dimana" dimana-mana. Urang Cina mutuskeun pikeun nambihan setir setir listrik anu aneh pisan kana unit kakuatan chic sareng chassis anu raoseun. Kahiji kalina kuring pendak sareng mobil anu tiasa dipercaya niron ... simulator komputer! Asa persis sapertos anu lami, pangendali Logitech mirah: seueur usaha pamulangan artifisial, tapi teu aya tanggapan pisan.
Di kota, setir anu dicubit praktisna henteu ngaganggu, tapi nalika nyalip di jalan raya éta parantos ngajantenkeun anjeun gugup: anjeun henteu tiasa nebak iraha Tugella bakal angkat tina sensitipitas rendah di zona caket-nol janten parobahan anu rada mendadak. Dina modeu kanyamanan, usaha langkung jelas, tapi ieu henteu nambihan inpormasi. Karunya, sabab sasis "Tugella" sanggup pisan: kawin silang ngalangkungan juru, tanpa gulungan anu teu perlu, ku réaksi lemes tapi gancang - sareng margina caket bahkan dina ban usum. Hayu supir komunikasi sareng mobil normal - sareng bakalan aya pikabungaheun. Tapi henteu takdir.
Sahenteuna pikeun ayeuna. Wakil Geely nyarios yén volume penjualan Rusia henteu acan ngamungkinkeun aranjeunna pikeun nyungkeun setélan khusus ti kantor pusat - sanaos dina waktos anu caket éta direncanakeun ngadamel unit rékayasa lokal anu bakal ngungkulan masalah adaptasi. Samentawis waktos, Tugella mangrupikeun produk Cina anu berdaulat anu bahkan moal dilokalisasi di Bélarus, nuturkeun conto SMP Atlas sareng Coolray. Alesanna heran: urang Cina henteu hoyong ngorbankeun kualitas sareng percanten kana kumpulan andalannya hungkul ka pabrik ultra-modéren sorangan, diwangun ngan dua taun ka pengker.
Naha Tugella pantes timburu ieu? Jujur, anjeunna henteu sampurna, tapi anjeunna saé pisan. Kaseueuran kakirangan tiasa disaluyukeun dina sababaraha minggu, tapi teu aya kagagalan anu jelas dina kualitas dasarna: urang Cina parantos nyiptakeun mobil anu pikaresepeun, pikaresepeun sareng dinamis, anu dina konfigurasi maksimum sapertos Volvo XC40 dasar kalayan tilu mesin-silinder sareng drive roda hareup.
Tapi $ 32 masih mangrupikeun jumlah anu pastina bakal ngajantenkeun seueur émutan asal-usul Tugella sareng ningali ka pamimpin pasar anu saé: aya Tiguan, RAV871, sareng CX-4. Pemasar ngartos ieu sareng henteu ngandelkeun catetan sirkulasi: aranjeunna bakal wareg ku kasapuluh tina total penjualan Geely 5-15 rébu mobil per taun. Sareng upami Tugella nunjukkeun dirina nyalira dina hal reliabilitas sareng likuiditas, ieu bakal mangaruhan reputasi mérek sacara gembleng - sareng dina sababaraha taun kaulinan anu lengkep beda bisa dimimitian. Barina ogé, dunya ieu gancang-gancang ngarobah, ngan gaduh waktos kanggo nuturkeun.
