Modél Volvo XC90 2021: R-Desain T8 PHEV

Panungtungan kuring marios hibrida plug-in Volvo, kuring lumayan nampi ancaman pati. Oke, teu persis, tapi review kuring jeung video ngeunaan XC60 R Desain T8 dijieun sababaraha pamiarsa jeung pemirsa pisan ambek sarta aranjeunna malah disebut kuring ngaran, sadayana sabab kuring pernah ngeusi batre. Nya, waktos ieu kuring henteu kedah ngajalankeun kasalametan, sabab kuring henteu ngan ukur ngecas XC90 R-Design T8 Recharge yén kuring diulas di dieu, tapi kuring sering nyetir. Bagja ayeuna?

Kuring nyebutkeun ampir sadaya waktu sabab salila uji tilu minggu urang tina XC 90 plug-in hibrid ieu kami nyandak eta jauh dina pakansi kulawarga sarta teu boga aksés ka kakuatan, jeung salaku boga anjeun paling dipikaresep bakal ngajalankeun kana kaayaan ieu teuing.

Janten, naon ékonomi bahan bakar tina SUV PHEV tujuh korsi ageung ieu langkung ti ratusan mil nalika dianggo salaku workhorse kulawarga? Hasilna kaget kuring sareng kuring tiasa ngartos naha jalma-jalma ambek-ambekan ka kuring ti mimiti.

90 Volvo XC2021: T6 R-Desain (sadaya roda drive)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.5l / 100km
Badarat	7 korsi
Harga tina	$82,300

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

XC90 Recharge (Volvo nyauran kitu, janten hayu urang ngalakukeun éta ogé demi kesederhanaan) mangrupikeun SUV sadaya roda kalayan mesin 2.0 liter supercharged, turbocharged opat silinder anu ngahasilkeun 246kW sareng 440Nm, ditambah motor listrik anu. nambihan 65kW sareng 240Nm.

Gear shifting dilumangsungkeun ku dalapan speed otomatis, sarta akselerasi ka 5.5 km / h lumangsung dina 0 detik.

The XC90 Recharge ieu Powered by a supercharged, turbocharged engine opat-silinder 2.0 liter.

Sadaya model XC90 gaduh kapasitas towing 2400 kg sareng rem.

Batré litium-ion 11.6kWh perenahna di handapeun lantai dina torowongan anu ngalir ka tengah mobil, ditutupan ku konsol tengah sareng tonjolan dina footwell baris kadua.

Upami anjeun henteu ngartos, ieu mangrupikeun jinis hibrida anu anjeun kedah sambungkeun ka sumber listrik pikeun ngeusi batre. stop kontak téh rupa, tapi Unit témbok leuwih gancang. Upami anjeun henteu nyambungkeun éta, batré bakal nampi ngan ukur muatan leutik tina rem regenerative, sareng ieu moal cekap pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar sakedik.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 9/10

Volvo nyebutkeun yén sanggeus kombinasi jalan urban jeung jalan kabuka, XC 90 Recharge kedah meakeun 2.1 l / 100 km. Ieu luar biasa - urang ngobrol ngeunaan lima méter tujuh-seater SUV beuratna 2.2 ton.

Dina nguji kuring, ékonomi suluh variasina greatly gumantung kana kumaha jeung dimana kuring drove XC90.

Aya saminggu nalika kuring ngan drove 15 km sapoé, climbing ka TK, balanja, muterna ku gawe di distrik bisnis sentral, tapi sadayana dina 10 km ti imah kuring. Kalayan 35km listrik, kuring mendakan yén kuring ngan ukur kedah ngecas XC90 sakali unggal dua dinten supados tetep dicas pinuh, sareng numutkeun komputer onboard, saatos 55km kuring nganggo 1.9L / 100km.

Kuring ngeusi batre ti hiji outlet outdoor di driveway kuring, sarta ngagunakeun métode ieu, éta nyandak ngan dina lima jam pikeun ngeusi batre pinuh tina kaayaan maot. Kotak témbok atawa carjer gancang bakal ngeusi batre leuwih gancang.

Kabel ngecas téh leuwih 3m panjang jeung panutup dina XC90 lokasina dina panutup kabayang kénca hareup.

Upami anjeun henteu gaduh kamampuan ngecas XC90 anjeun sacara teratur, konsumsi bahan bakar écés bakal naék.

Ieu kajantenan nalika kulawarga urang liburan di basisir sareng bumi liburan anu kami tempatna teu gaduh toko caket dieu. Janten nalika urang rutin ngecas mobil salami saminggu sateuacan sababaraha perjalanan jalan tol anu panjang, kuring henteu nyolok pisan salami opat dinten urang angkat.

Saatos nyetir 598.4 km, kuring ngeusian deui di SPBU ku 46.13 liter béngsin tanpa timbel premium. Éta dugi ka 7.7L / 100km, anu masih kénéh ékonomi bahan bakar anu ageung upami 200km anu terakhir bakal aya dina biaya tunggal.

Palajaran nyaéta yén XC90 Recharge paling ekonomis pikeun komuter pondok sareng perjalanan kota kalayan biaya sadinten atanapi dua dinten.  

Batré anu langkung ageung bakal ningkatkeun jangkauan sareng ngajantenkeun SUV hibrida plug-in ieu langkung cocog pikeun jalma anu cicing langkung tebih ti kota sareng ngajalankeun langkung mil di jalan tol.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

XC90 Recharge dibanderol $ 114,990, janten variasi anu paling mahal dina lineup 90.

Sanajan kitu, nilaina alus teuing dibere jumlah fitur nu datang baku.

Baku 12.3 inci klaster instrumen digital, 19 inci tampilan puseur nangtung pikeun média jeung kontrol iklim, tambah diuk nav, Bowers na Wilkins sistem stereo kalawan XNUMX speaker, ngecas telepon nirkabel, kontrol iklim opat-zona, korsi hareup kakuatan-adjustable, touchless konci kalayan tailgate otomatis tur headlights LED.

Mobil uji kuring dilengkepan ku korsi berlubang sareng berventilasi dina kulit Arang Nappa.

mobil test kuring ieu dilengkepan pilihan kayaning korsi kulit Arang Nappa perforated na ventilated ($ 2950), pakét Iklim nu nambihan korsi pungkur dipanaskeun sarta setir dipanaskeun ($ 600), kakuatan tilepan headrests pungkur ($ 275). AS) jeung Guntur Gray cet logam ($1900).

Malah dina total $120,715 (saméméh expenses perjalanan), Jigana éta kénéh nilai alus.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Mobil téh kawas anjing dina harti yén sataun umur aranjeunna leuwih ti eta urang. Janten, generasi ayeuna XC90, dirilis dina 2015, parantos lami. Nanging, XC90 mangrupikeun pelajaran desain ngeunaan cara nolak prosés sepuh sabab gayana ayeuna katingalina modéren sareng éndah. Éta ogé ageung, kasar sareng katingalna luhur, sapertos SUV andalan merek premium kedahna.

The Guntur Gray cet mobil test abdi ngagem (tingali gambar) mangrupa tint tambahan sarta cocog ukuran kapal perang jeung kapribadian XC90. Badag 22 inci lima spoke Hideung Inten Cut roda alloy éta baku sarta ngeusi eta arches gigantic nicely.

Badag 22 inci lima spoke Hideung Inten Cut roda alloy ngeusian eta arches gigantic nicely.

Panginten éta gaya minimalis anu ngajantenkeun XC90 katingalina canggih, sabab bahkan interiorna katingali sapertos kantor psikiater anu mahal pisan kalayan korsi kulit sareng motong aluminium.

Pedalaman sapertos salon kantor psikiatri anu mahal pisan kalayan korsi kulit ieu sareng motong aluminium anu digosok.

Pintonan nangtung masih pikaresepeun sanajan dina 2021, sareng nalika klaster instrumen digital lengkep aya dimana-mana dinten ayeuna, XC90 gaduh tampilan anu luhur sareng cocog sareng sesa kabin dina warna sareng fon.

Dina hal dimensi, XC90 panjangna 4953mm, rubak 2008mm kalayan kaca spion narilep, sareng jangkungna 1776mm ka luhur anteneu sirip hiu.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

perenah interior pinter hartina XC90 Recharge leuwih praktis ti loba SUVs badag. Kilap-kilap cahaya utilitarian aya dimana-mana, ti korsi anak booster anu ngaluncur kaluar ti tengah baris kadua (tingali gambar) dugi ka cara XC90 tiasa jongkok sapertos gajah pikeun ngagampangkeun ngamuat barang kana kalapa.

perenah interior pinter hartina XC90 Recharge leuwih praktis ti loba SUVs badag.

XC90 Recharge mangrupakeun tujuh-seater, sarta kawas sakabeh SUVs baris katilu, maranéhanana korsi di pungkur ngan nyadiakeun cukup rohangan pikeun kids. Baris kadua lega malah keur kuring dina jangkungna 191 cm, kalawan loba legroom na headroom. Di hareup, sakumaha anu anjeun ngarepkeun, aya seueur rohangan pikeun sirah, siku, sareng taktak.

Aya rohangan panyimpen anu ageung di kabin, kalayan dua cupholders dina unggal baris (anu katilu ogé ngagaduhan tong sampah handapeun panangan), kantong panto ageung, konsol tengah ukuran anu lumayan, sareng saku bolong dina suku panumpang payun.

Volume bagasi kalawan sakabeh korsi dipaké nyaéta 291 liter, sarta baris katilu narilep handap, anjeun bakal boga 651 liter spasi bagasi.

Ngecas neundeun kabel tiasa langkung saé. Kabelna aya dina kantong kanvas anu bergaya anu aya dina kalapa, tapi hibrida plug-in anu sanés anu kuring naék ngalakukeun padamelan anu langkung saé pikeun nyayogikeun kotak panyimpen kabel anu henteu ngahalangan kargo biasa anjeun.  

Tailgate anu dikontrol ku gesture tiasa dianggo sareng suku anjeun handapeun tonggong mobil, sareng konci jarakna hartosna anjeun tiasa ngonci sareng muka konci mobil ku cara ngarampa gagang panto.

Kompartemen koper dieusian ku kait kantong sareng divider angkat pikeun ngajaga barang dina tempatna.

Ngecas neundeun kabel tiasa langkung saé.

Kontrol iklim opat zona, opat palabuhan USB (dua di payun sareng dua di baris kadua), jandéla pungkur anu poék sareng sunshades ngalengkepan naon anu SUV kulawarga anu praktis pisan.

Kulawarga kuring leutik - ngan aya tilu urang - janten XC90 langkung seueur tibatan anu urang peryogikeun. Najan kitu, urang manggihan cara pikeun ngeusian eta up kalawan parabot libur, balanja, komo mini trampoline.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Volvo parantos janten pionir kaamanan salami mangpuluh-puluh taun, dugi ka jalma-jalma ngécé merek éta kusabab ati-ati pisan. Nya, cokot ti indungna helikopter ieu: teu aya anu langkung ati-ati! Tambih Deui, dinten-ayeuna, sadaya merek mobil milarian nawiskeun sistem kaamanan canggih anu XC90 parantos mangtaun-taun. Leres, kaamanan saé ayeuna. Naon ngajadikeun Kanye urang Volvo diantara merek mobil.

The XC90 Recharge asalna standar kalawan AEB, nu slows turun pedestrians, cyclists, kandaraan komo sato badag dina speeds kota.

Aya ogé lane-keep assist, blind-spot warning, cross-traffic alert with braking (hareup jeung pungkur).

Pangrojong setir ngabantosan manuver ngajauhan dina laju antara 50 sareng 100 km/jam.

Airbags curtain bentang sadayana tilu jajar, sarta korsi anak boga dua anchorages ISOFIX sarta tilu titik kantétan kabel luhur di baris kadua. Perhatikeun yén euweuh anchorages korsi anak atawa titik di baris katilu.

Kabayang cadang aya di handapeun lantai kalapa pikeun ngahemat rohangan.

XC90 nampi rating ANCAP bintang lima pangluhurna nalika diuji dina 2015.  

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

XC90 dirojong ku lima taun garansi mileage taya. Dua rencana jasa ditawarkeun: tilu taun kanggo $1500 sareng lima taun kanggo $2500.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Urang nutupan leuwih 700km dina nonton XC90 Recharge dina tilu minggu éta spent kalawan kulawarga kuring, ngawengku loba mil on jalan tol, jalan nagara jeung pamakéan urban.

Ayeuna, teu disada kawas salah sahiji haters anu hate kuring panungtungan waktu kuring nguji Volvo hibrida, anjeun bakal kudu tetep XC90 Recharge terus ngecas lamun hayang meunang teu ukur ékonomi suluh hadé, tapi kinerja hadé tina SUV. oge.

Anjeun kedah ngecas XC90 Recharge sadaya waktos upami anjeun hoyong langkung ti ngan ukur ékonomi bahan bakar anu langkung saé.

Aya kakuatan tambahan tina motor nalika anjeun gaduh cukup muatan dina 'tank', ogé kasenangan nyetir anu tenang sareng lancar tina mode listrik dina perjalanan kota sareng kota.

Pangalaman nyetir listrik santai ieu karasaeun rada teu cocog sareng SUV ageung dina mimitina, tapi ayeuna kuring parantos nguji sababaraha hibrida plug-in kulawarga ageung sareng kendaraan listrik, kuring tiasa nyarioskeun yén éta langkung pikaresepeun.

Henteu ngan éta tunggangan mulus, tapi gerendeng listrik méré rasa kontrol jeung respon instan, nu kuring kapanggih reassuring dina lalulintas sarta junctions.

Transisi tina motor listrik kana mesin béngsin ampir teu katingali. Volvo sareng Toyota mangrupikeun sababaraha merek anu sigana parantos ngahontal ieu.

XC90 téh badag, sarta éta dibere masalah nalika kuring diusahakeun pilot di driveway sempit kuring jeung tempat parkir, tapi lampu, setir tepat na pisibilitas unggulan jeung jandéla badag tur nyatu kaméra mantuan.

Fungsi parkir otomatis jalan ogé malah dina jalan ngabingungkeun wewengkon kuring.

Ngalengkepan pangalaman nyetir anu gampang nyaéta gantung hawa, anu nyayogikeun perjalanan anu lemes sareng santai, ogé kontrol awak anu saé nalika nganggo roda 22 inci sareng karét low-profil.

putusan

XC90 Recharge pisan gunana pikeun kulawarga sareng sababaraha murangkalih anu cicing sareng nyéépkeun seueur waktos di jero sareng di sekitar kota.

Anjeun bakal peryogi aksés ka outlet ngecas jeung anjeun bakal kudu ngalakukeun kitu rutin pikeun meunangkeun mangpaat pangseueurna ti SUV ieu, tapi salaku balikna anjeun bakal meunang gampang, efisien nyetir jeung practicality sarta gengsi nu hadir kalawan XC90 nanaon.