2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Otomatis

Sanajan aya pangsaeutikna jeung pangsaeutikna murah jeung senang mobil anyar diobral leuwih taun, sababaraha model konci ngagantung di dinya salaku pasar shifts nuju SUVs.

Salah sahiji modél sapertos nyaéta Suzuki Swift. The skylight instan recognizable geus miboga kultus handap sorangan, mastikeun eta tetep hirup jeung cageur.

Bari murah jeung senang mobil anyar geus diobral pikeun taun.

Janten, kumaha sigana Swift di 2020 salaku mobil anu murah sareng pikaresepeun? Kami nembe nguji varian GL Navigator tingkat éntri na pikeun milarian.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.2L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	4.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$14,000

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

The Swift ayeuna pasti salah sahiji hatches lightweight prettiest, ngawangun on daya tarik dua miheulaan na.

Kahiji, panel hareup sacara harfiah mesem ka anjeun! Ieu urusan basajan, accentuated ku jangjang bulging.

Téma chunky ieu ogé lumaku di pungkur, dimana lampu tukang kaluar ka anjeun pikeun nyiptakeun tampilan anu unik.

Bagian karesep urang, kumaha oge, nyaéta integrasi anu mulus tina gagang panto pungkur kana rumah kaca. Usaha desain tambahan geus pasti dibayar kaluar.

Usaha desain tambahan leres-leres dibayar.

Di jero, Swift sigana pikaresepeun sapertos mobil anu murah sareng pikaresepeun. Ieu ngandung harti teu aya sandaran tangan anu empuk atanapi palastik anu dirampa lemes anu katingali, sahingga karasaeun kurang mewah.

Nyatana, unsur interior anu pangsaéna nyaéta setir, anu dilapis ku kulit sareng gaduh handap datar. Olahraga, nyaan.

Unsur anu pangsaéna tina interior nyaéta setir.

Dasbor didominasi ku layar rampa 7.0 inci, anu leutik ku standar 2020. Jeung sistem multimédia anu kakuatan éta malah kirang impressive.

Kabeneran, dukungan Apple CarPlay sareng Android Auto standar, janten pastikeun nyambungkeun smartphone anjeun!

A tampilan multifungsi monochrome ieu wedged antara tachometer heubeul-sakola jeung spedometer, porsi komputer perjalanan jeung sia leuwih.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

The Swift leutik, sanajan ku standar hatches lightweight (3840mm panjang, 1735mm rubak jeung 1495mm tinggi), hartina teu boga baris kadua paling nyaman atawa batang.

Swift leutik, sanajan ku standar hatches lampu.

Linggih dina bangku tukang datar teu persis pikaresepeun. Di tukangeun posisi nyetir 184cm kuring, kuring boga cukup sirah jeung legroom, urut kapangaruhan ku roofline sloping Swift urang.

Gunana pikeun nyebutkeun, sawawa moal resep baris kadua, tapi maranéhna bakal ngarasa leuwih hadé di hareup, dimana korsi LIPI boga rojongan gurat santun. Sarta hayu urang poho headroom leuwih hadé.

Gunana pikeun nyebutkeun, sawawa moal resep baris kadua.

Kalapa nawarkeun 242 liter kapasitas kargo jeung korsi pungkur tegak. Leupaskeun eta sarta gudang naek ka 918L. Leres, Swift sanés hartosna lugger kargo.

Kalapa nawarkeun 242 liter kapasitas kargo jeung korsi pungkur tegak.

Dina hal panyimpen, supir sareng panumpang payun nampi dua wadah cangkir leutik dina konsol tengah sareng rak panto anu tiasa nampung dua botol ageung. Aya ogé rohangan leutik handapeun AC manual pikeun pernak-pernik, tapi henteu aya laci panyimpenan sentral.

Volume batang naek ka 918 liter jeung baris kadua lowered.

Konektipitas disayogikeun ku hiji port USB-A, hiji input tambahan, sareng hiji outlet 12V, sadayana aya di handapeun tumpukan tengah.

Panumpang pungkur henteu kéngingkeun fasilitas anu sami. Kanyataanna, aranjeunna ngan boga bins panto leutik komo kirang gudang di pungkur ti konsol puseur, balik rem leungeun tradisional.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

GL Navigator dimimitian dina $ 17,690 tambah biaya perjalanan, janten salah sahiji hatches lightweight paling affordable dina pasaran.

Nanging, dina tungtung pasar ieu, anjeun moal tiasa ngarepkeun daptar panjang alat standar. Malah saingan utama na, Toyota Yaris jeung Kia Rio, teu nyetel dunya seuneu dina hal ieu.

Najan kitu GL Navigator hadir sareng suku cadang pikeun ngahémat rohangan. kalawan lampu daytime ngajalankeun, lampu kabut hareup, roda alloy 16", ban 185/55, cadang kompak, kaca spion samping kakuatan sarta kaca privasi pungkur.

Di jero, sat-nav, Bluetooth, sistem audio dual-speaker, korsi hareup adjustable sacara manual, upholstery lawon sarta motong Chrome.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

The GL Navigator ieu Powered by a 1.2 liter naturally aspirated engine opat-silinder nu delivers a saeutik kakuatan 66kW di 6000rpm jeung 120Nm of torsi dina 4400rpm. Anu milarian kakuatan turbo kedah manteng dina 82kW / 160Nm GLX Turbo ($ 22,990).

Unit anu disedot sacara alami ieu tiasa dipasangkeun sareng transmisi manual genep-speed atanapi transmisi otomatis variabel kontinyu (CVT). Anu terakhir dipasang dina mobil uji kami, mayar $ 1000.

Sapertos sadaya varian Swift, GL Navigator ngirimkeun drive sacara éksklusif kana roda hareup.

GL Navigator didamel ku mesin opat-silinder 1.2 liter anu disedot sacara alami.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Suzuki ngaklaim GL Navigator CVT meakeun hiji modest 4.8 liter béngsin standar 91 octane per 100 kilométer dina test siklus digabungkeun (ADR 81/02).

Tés saleresna kami nunjukkeun angka 6.9 l / 100 km. Ieu mangrupikeun hasil tina saminggu dimana urang langkung seueur waktos nyetir di kota tibatan di jalan raya.

Tés kami dina kaayaan nyata nunjukkeun konsumsi bahan bakar 6.9 l / 100 km.

Pikeun rujukan, émisi karbon dioksida anu diklaim nyaéta 110 gram per kilométer.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Dina 2017, ANCAP dileler GL Navigator rating kaamanan lima-bintang.

Nanging, éta henteu nganggo sistem bantosan supir canggih. Tapi untungna, Suzuki nawiskeun "Paket Kaamanan" $ 1000 anu ngarengsekeun masalah ieu.

Dipasang dina mobil uji kami, kalebet ngerem darurat otonom, bantosan ngajaga jalur sareng kontrol pesiar adaptif pikeun ngabantosan standar.

Kanyataanna, kalawan pakét kaamanan di ngerek, GL Navigator boga kaamanan paling lengkep sagala mirah, mobil senang diobral di dieu.

Ngawaskeun titik buta sareng ngageterkeun lalu lintas pungkur nyatana teu aya.

Parabot kaamanan séjén ngawengku genep airbags (dual hareup, samping jeung curtain), stabilitas éléktronik jeung sistem kontrol traction, dua titik kantétan korsi anak ISOFIX sarta tilu kabel overhead, sarta kaméra rearview.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Dina Oktober 2019, sadaya varian Swift hadir sareng garansi pabrik lima taun kalapa atanapi henteu terbatas.

Kabéh varian Swift hadir kalawan jaminan mileage taya lima taun.

Dina waktos anu sami, interval jasa GL Navigator parantos diperpanjang dugi ka 12 bulan atanapi 15,000 km, mana waé anu mimiti.

Rencana jasa harga kawates lima taun/100,000km ogé sayogi pikeun varian tingkat éntri, anu hargana antara $1465 sareng $1964 dina waktos nyerat.

Kumaha carana nyetir? 8/10

GL Navigator mangrupikeun drive anu lumayan. Kalawan beurat curb 900kg, mesin 1.2 liter na bener meunang pakasaban rengse sanajan kaluaran kakuatan modest na.

Nunjukkeun yen paling Swifts anu Linggarjati pikeun ngajalankeun sabudeureun kota lolobana waktu, malah unit sluggish model ngalaksanakeun rélatif ogé.

Nanging, dimana mesin 1.2 liter leres-leres macét aya dina jalan anu kabuka, dimana éta henteu gaduh kamampuan nyusul anu anjeun pikahoyong. Sareng ulah nyandak kami ka gunung anu lungkawing ...

Variator henteu kunanaon. Karesep urang bakal salawasna janten transmisi otomatis konverter torsi anu pas, tapi pangaturan gearless anu dianggo di dieu henteu bahaya.

Has ampir sagala CVT, mesin RPM bakal naek jeung ka handap sakuliah tempat. Ieu bisa nyieun nyetir ribut, sanajan kalawan throttle ati tur kadali marake.

Ku kituna kami nyarankeun pocketing $1000 sarta opting pikeun manual genep speed gantina. Ieu mah ngan ukur ngajadikeun drive leuwih senang, tapi ogé leuwih konsisten.

Power steering ngabogaan rasio variabel nu ngajadikeun eta agul-seukeut nalika ngarobahna.

Sanajan kitu, GL Navigator leuwih ti balik respectability kalawan tunggangan lemes sarta kasaimbangan penanganan, nu teu matak jadi reuwas dibikeun penchant Suzuki pikeun hatches panas hébat.

Power steering na boga rasio variabel nu ngajadikeun eta agul-seukeut nalika péngkolan. Kamampuhan ngalungkeun ieu nyéépkeun seuri nalika narajang jalan anu berliku dimana gulung awak langkung teu tiasa diurus.

Nyatana, setir mangrupikeun kualitas pangsaéna tina GL Navigator. Bari kabayang well-weighted mantuan, éta kiridit badag pikeun diminutive diminutive Swift urang nu matak ngamudahkeun pikeun pituduh ka tempat katuhu.

Setélan gantung ogé juara. Tunggang kota saé sareng tetep kitu dugi ka pencét trotoar anu goréng, dimana tungtung pungkur tiasa janten teu stabil, akibat anu teu bisa dihindari tina beurat anu hampang.

Lepatna, kumaha ogé, aya dina suspénsi pungkur balok torsi, anu henteu ngalaksanakeun sakumaha ogé struts MacPherson anu langkung lembut di payun.

putusan

The Swift tetep mobil mirah jeung senang hébat dina formulir GL Navigator rentang-bukaan. Pasti, sababaraha saingan ngarasa leuwih husus dina jero (urang keur pilari di anjeun Volkswagen Polo) bari batur kasampak sportier (Rio) atawa leuwih dideukeutan (Yaris), tapi daya tarik Swift urang teu bisa dibantah.

Kantun nempatkeun, jalma anu hoyong gerbong stasiun bakal senang jeung bakat GL Navigator urang, utamana lamun paket kaamanan sadia salaku hiji pilihan.