Tinjauan SsangYong Korando 2020: ELX

Lamun datang ka mobil Korea, teu aya ragu yén maranéhna ayeuna geus equaled na, dina sababaraha hal, malah surpassed saingan Jepang maranéhanana.

Sakali ditempo salaku alternatif mirah tur obnoxious, Hyundai jeung Kia geus memang diasupkeun kana mainstream tur loba ditarima ku pembeli Australia.

Nanging, urang terang carita ieu, janten waktos ieu urang bakal nganggap anu sanés. Ieu nami ti jaman baheula anu ngaharepkeun pikeun nyegerkeun kasuksésan Korea ... SsangYong.

Saatos merek anu kirang idéal mimitina dina taun 90an, nalika desain sareng kualitasna henteu tiasa cocog sareng standar bahkan saingan Korea na, éta deui, langkung ageung sareng langkung saé tibatan sateuacanna.

Naha modél panganyarna na, SUV midsize Korando, janten mobil anu bakal ngarobih sikep Australia kana merek?

Kami nyandak ELX pertengahan spésifikasi salami saminggu pikeun milarian.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.5 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$21,900

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Sapertos seueur SsangYongs, Korando sanés kanggo sadayana. Masih katingalina rada anéh. Nyebutkeun yén katalog merek masih katingalina "kontroversial" mangrupikeun pernyataan anu ngahina.

Masalahna henteu seueur pisan di payun, dimana Korando gaduh jurus anu kaku sareng otot ditekenan ku grille sudut sareng lampu utama.

Na teu di profil samping, dimana Korando ngabogaan waistline VW-gaya ngajalankeun handap panto ka lip kaku luhureun arches kabayang pungkur.

Henteu, éta di tukangeun tempat SsangYong berpotensi kaleungitan penjualan. Ieu kawas tungtung pungkur dirancang ku tim lengkep béda. Saha anu henteu tiasa ngagolérkeun pulpén, nambihan garis demi garis, saatos jéntré kana tutup kalapa. Kadang-kadang kurang bener leuwih.

Nanging, kuring resep lampu LED na sareng spoiler protruding sakedik. Sakabeh pakét masih salah sahiji anu pang wijaksana sareng pikaresepeun pikeun katingal dina lineup SsangYong.

Di jero, hal-hal parantos diangkat ku produsén Korea. Korando ngabogaan basa desain konsisten, kalawan panel slotted ngajalankeun leuwih luhur, cocog kartu panto (anu tumpang tindih jeung desain) sarta pamutahiran signifikan dina bahan leuwih model saméméhna.

Abdi bogoh kumaha unabashedly alien eta sadayana sigana. Henteu aya switchgear tunggal di kabin anu bakal dibagikeun sareng mobil sanés di jalan.

Kuring ogé resep kana setir chunky, switch fungsi quirky kalawan dials badag dina aranjeunna, A / C pola inten jeung kenop infotainment, sarta korsi Heboh dibungkus dina bahan swimwear abu aneh.

Ieu heran aneh tur pasti béda ti loba pesaing na. Éta ogé diwangun pisan, kalayan garis anu konsisten sareng konstruksi padet. Salila tés, urang malah teu ngadéngé creak ti kabin.

Sanaos desainna rada pikaresepeun, éta ngagaduhan sababaraha bahan anu rada teu perlu di pedalaman.

Ieu sigana gap desain antara naon desirable di Korea jeung naon desirable di pasar urang. The pickguard hideung dina piano, hiji overkill, ngan teu ngalakukeun eta kaadilan, sarta dash Sigana bit baheula jeung dials sarta tampilan titik-matrix. Ultimate-spésifik anu langkung luhur ngarengsekeun masalah ieu sareng kluster instrumen digital.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

SsangYong di dieu pikeun maén nalika datang ka proposisi nilai mobil na. Korando ELX mangrupikeun modél mid-range kalayan MSRP $ 30,990. Éta kira-kira sami sareng pilihan tingkat éntri pesaing utamana, sareng éta ogé dilengkepan tingkat alat anu teu aya tandinganana.

Ukuranna rada leutik tibatan mobil midsize mainstream sapertos Kia Sportage (bensin S 2WD - $ 30,190) sareng Honda CR-V (Vi - $ 30,990) sareng langkung bersaing langsung sareng pamimpin segmen sapertos Nissan Qashqai (ST - $ US 28,990). atanapi Mitsubishi Eclipse Cross (ES - $29,990XNUMX).

Kaasup roda alloy 18 inci, layar rampa multimédia 8.0 inci sareng Apple CarPlay sareng konektipitas Android Auto, lampu utama halogén, tampilan binnacle instrumen dot-matrix, wiper sensitip hujan, kaca spion samping lipat otomatis dipanaskeun, sareng tombol ngamimitian. sareng entri tanpa konci..

Fitur anu kalebet nyaéta roda alloy 18 inci. (Gambar: Tom White)

Anjeun bakal nampi langkung seueur alat dina Ultimate. Hal-hal sapertos upholsteri kulit, klaster instrumen digital, sunroof, lampu utama LED sareng gerbang angkat listrik. Tapi, ELX mangrupikeun nilai anu saé pikeun artos, sanaos tanpa unsur-unsur éta.

Kabeneran, éta ogé ngagaduhan set lengkep fitur kaamanan aktip. Langkung seueur ngeunaan ieu dina bagian kaamanan tina ulasan ieu. Biayana ogé mayar dina kategori kapamilikan sareng mesin, janten kedah disebatkeun ogé.

Pesaing utama anu dipikanyaho henteu tiasa bersaing sareng alat-alat dina harga ieu, sedengkeun Qashqai sareng Mitsubishi henteu tiasa bersaing sareng garansi, ngajantenkeun Korando janten tawaran anu langkung luhur dina harga ieu.

Hiji-hijina pilihan anu sayogi pikeun ELX nyaéta cet premium. Bayangan Cherry Beureum anu nganggo mobil ieu bakal masihan anjeun tambahan $495.

Éta gaduh layar rampa multimedia 8.0 inci sareng Apple CarPlay sareng konektipitas Android Auto. (Gambar: Tom White)

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Sanajan leuwih leutik dina penampilan ti loba saingan pertengahan ukuranana, Korando ngabogaan pakét slick nu mere eta spasi interior kalapa.

Sakabeh kabin mangrupakeun airspace badag berkat bukaan jandela badag, sarta panumpang hareup kauntungan tina kotak gudang badag dina panto, kitu ogé Panyekel cangkir badag dina panto na on konsol tengah.

Aya binnacle leutik handapeun kadali AC anu anjeun tiasa nempatkeun telepon anjeun, tapi teu aya anu pas di dinya. Aya ogé konsol armrest leutik anu teu aya fasilitas di jero, sareng kotak sarung tangan ukuran anu lumayan.

Dina hal konektipitas, aya outlet 12-volt sareng hiji port USB. Korsi nyaman sareng gaya baju renang anu ganjil. Dial pikeun sadayana mangrupikeun tambihan anu ageung, sareng nalika anjeun biasa kana turnstiles aneh anu diwangun kana kadali, éta ogé gunana.

Korsi pungkur nawiskeun jumlah legroom anu ageung. Langkung seueur ti anu kuring ngarepkeun sareng éta saimbang, upami henteu langkung ti Sportage anu kuring uji saminggu sateuacana. Korsi nyaman sareng ngagoler dina dua léngkah.

Korsi pungkur nawiskeun jumlah legroom anu ageung. (Gambar: Tom White)

Panumpang pungkur meunang kantong dina tonggong korsi hareup, wadah botol leutik di panto, sarta stop kontak 12-volt. Henteu aya palabuhan USB atanapi liang arah, anu nguciwakeun pisan.

Kalapa ogé masif, 550 liter (VDA). Éta leuwih ti loba SUVs midsize full-fledged, tapi aya nyekel hiji. Korando teu gaduh ban serep, ngan ukur kit inflasi, sareng ka luhur sadayana, trim bootna rada primitif.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Beda sareng seueur pesaing tingkat éntri na, SsangYong gaduh mesin turbocharged leutik handapeun tiung anu langkung saé tibatan varian 2.0 liter anu paling sering dianggo ku pesaing.

Ieu mesin 1.5 liter kalawan 120 kW / 280 Nm. Éta leuwih ti cukup pikeun ukuran, sarta outperforms duanana Eclipse Cross turbocharged (110kW/250Nm) jeung non-turbo Qashqai (106kW/200Nm).

Ogé, teu saperti loba pesaing na, éta kakuatan roda hareup ngaliwatan transmisi otomatis torsi converter genep speed tinimbang hiji CVT lackluster atanapi overly pajeulit dual clutch.

SsangYong boga mesin turbocharged kakuatan low handapeun tiung nu leuwih hadé ti varian 2.0 liter luntur paling ilahar dipaké ku pesaing. (Gambar: Tom White)

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Dina perenah khusus ieu, konsumsi bahan bakar gabungan Korando diklaim nyaéta 7.7L/100km. Éta leres pikeun mesin turbocharged, tapi minggu uji kami ngahasilkeun 10.1L / 100km sareng urang nyéépkeun waktos di jalan tol pikeun nyaimbangkeun hasilna.

Tangki 95 liter Korando butuh béngsin tanpa timbel premium kalayan rating oktan minimum 47.

Kumaha carana nyetir? 8/10

SsangYong sanés mangrupikeun mérek anu dikenal ku pangalaman nyetir na, tapi kesan éta kedah robih saatos anjeun balik kana roda Korando énggal ieu.

Ieu mangrupikeun pangalaman nyetir pangsaéna anu kantos diciptakeun ku merek, kalayan mesin turbo na kabuktosan janten punchy, responsif sareng malah sepi dina beban.

Konverter torsi otomatis tiasa diprediksi sareng linier, sanaos kadang aya gagap nalika turun. Sanajan kitu, masih hadé ti CVT.

Setir téh aneh. Ieu incredibly lightweight. Ieu gede pikeun maneuvering ngaliwatan jalan kota sempit tur ngalakukeun parkir sabalikna, tapi bisa jadi bangor dina speeds luhur.

Korando panginten henteu kanggo sadayana, kalayan kapribadian Korea anu kuat sareng gaya gélo. (Gambar: Tom White)

Nanging, éta sigana masihan anjeun sababaraha eupan balik ngeunaan nabrak sareng juru, anu mangrupikeun panginget anu nyegerkeun yén éta henteu sapinuhna hirup.

Suspensi dasarna hébat. Cai mibanda ciri ganjil keur kagok, overactive, sarta ngadadak dina nabrak leutik, tapi handles hal badag incredibly ogé.

Ieu floats ngaliwatan potholes komo speed nabrak, nyadiakeun numpak lolobana nyaman dina sababaraha jalan kota awon kami bisa nawiskeun eta.

Ieu hususna pikaresepeun upami Korando henteu gaduh setélan gantung lokal.

Éta ogé saé dina juru, sareng sadayana pakét karasa hampang sareng mumbul, masihan tampilan sapertos hatch anu pikaresepeun.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Korando ELX gaduh pakét kaamanan aktip anu diwangun ku Automatic Emergency Braking (AEB - High Speed ​​​​with Pedestrian Detection), Lane Keeping Assist sareng Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Lane Change Assist sareng Rear Cross Traffic Waspada kalayan ngerem darurat otomatis dina. tibalik. .

Éta mangrupikeun set anu saé, khususna dina titik harga ieu, sareng hiji-hijina omission utama nyaéta kontrol pesiar anu aktip, anu janten standar dina versi Ultimate anu paling luhur.

Korando ogé ngagaduhan tujuh kantong udara, sistem kontrol éléktronik anu dipiharep, kaméra ngabalikeun sareng sénsor parkir payun sareng pungkur, sareng titik anchorage korsi anak ISOFIX ganda.

Henteu heran yén Korando nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima maksimum saluyu sareng sarat anu pang anyarna sareng paling ketat.

Hiji-hijina hal anu kuring hoyong tingali di dieu nyaéta ban serep pikeun tukang angkot.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

SsangYong nunjukkeun yén éta di dieu pikeun maénkeun naon anu disebut jaminan "777", anu nangtung pikeun tujuh taun / garansi mileage anu henteu terbatas, tujuh taun bantosan sisi jalan sareng tujuh taun jasa harga kawates.

Unggal model dina rentang SsangYong boga interval layanan 12 bulan / 15,000 km, whichever datang munggaran.

harga jasa anu incredibly alus. Éta diatur pikeun ngan $ 295 per kunjungan salami tujuh taun.

Aya daptar panjang tambihan, sanaos SsangYong lengkep transparan ngeunaan mana anu diperyogikeun sareng iraha. Henteu ngan éta, merek ngarecah unggal biaya kana bagian sareng gajih pikeun masihan anjeun kayakinan yén anjeun henteu dicabut. alus teuing.

putusan

The Korando bisa jadi teu for everyone, kalawan karakter Korea kuat sarta gaya senang, tapi maranéhanana daék nyandak resiko na coba hal saeutik béda bakal diganjar ku nilai hébat sarta pangalaman nyetir hébat.