Tinjauan ban Kumho: PA 51
Ban téh deal badag. Éta henteu méwah atanapi pikaresepeun sapertos mobil anu mawa éta, tapi éta mangrupikeun industri anu ageung.
Naha anjeun terang, contona, yén Kumho sigana mangrupikeun perusahaan ban katilu di Australia? Naha anjeun ogé terang yén éta mangrupikeun produsén ban nomer hiji di Korea, atanapi bahkan Korea mangrupikeun nagara asalna?
PA51 mangrupikeun ban lima-musim Kumho sadaya-musim. (Gambar: Tom White)
Janten adil, seueur jalma moal terang hal-hal sapertos kitu. Tapi teras seueur jalma ogé moal tiasa nyarioskeun ka anjeun naon merek ban anu ayeuna aya dina mobilna atanapi sabaraha hargana pikeun ngagentosana. Sareng ieu kusabab, sanaos penting pisan pikeun ngajaga urang sacara harfiah di jalan sareng ku kituna aman sareng hirup, ban sanés mangrupikeun hal anu ku seueur jalma perhatosan.
Lamun geus meuli malah mobil sport hampang dina atawa dua taun ka tukang, aya kasempetan alus eta bakal boga ban premium dina; pikir dina runtuyan Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas atanapi Pirelli Anythings (sadayana mahal, euweuh urusan logo).
Hate janten harbinger tina warta goréng, tapi hartina set salajengna anjeun ban bakal ngarugikeun pisan. Wae antara $ 2500 jeung $ 3500, gumantung kana ukuran jeung obscurity relatif roda Anjeun. Heck, Kuring malah drove a $ 23,000 Kia Rio dipasangan ti pabrik jeung $ 1000 ban Benua.
PA51 asalna dina rupa-rupa lega kalayan roda mimitian ti 16 ka 20 inci, sarta Kumho nawarkeun tag harga "ngeunaan $ 1500" pikeun set hiji kawas jelema dina test Stinger kami.
Lamun junun meunang perhatian Anjeun, Anjeun bisa jadi kabetot uninga ngeunaan susunan anyar ban disebut Kumho Ecsta PA51s.
Garis ban anyar ti produsén Koréa ieu dirarancang khusus pikeun pamilik mobil anyar sapertos BMW 3-seri, Audi A4-A6, Benz C- sareng E-class ogé modél Korea anu berprestasi tinggi sapertos Genesis G70 sareng Kia. .. Stinger (anu kami nyaman drove dieu) pikeun merangan naon Kumho nyaéta panggero "shock ban" lamun datang ka harga kit ngagantian.
PA51 mangrupikeun ban lima-musim Kumho sadaya-musim. Ieu ngandung harti éta henteu dimaksudkeun pikeun pamakéan lagu kalawan sanyawa lemes hirup kawates tapi leuwih pikeun supir sapopoé anu merlukeun sanyawa awét tapi ogé bisa jadi panasaran.
Kabéh tés pasti datang di sakuliah salaku ban kinerja tinggi, sirah na taktak luhureun sagala "eco" ban Kuring geus ridden.
Pikeun tujuan éta, éta dirarancang henteu ngan ukur nganggo tapak asimétri sareng taktak luar anu keras sapertos pesaing kinerja na, tapi ogé nganggo potongan tapak anu dirancang pikeun ngalakukeun dina hujan sareng salju pikeun skenario anu langkung seueur sapopoé. Potongan ieu ogé dirarancang pikeun ngabantosan pembatalan bising pikeun mastikeun perjalanan anu sepi sareng nyaman.
PA51 asalna dina rupa-rupa lega kalayan roda mimitian ti 16 ka 20 inci, sarta Kumho nawarkeun tag harga "ngeunaan $ 1500" pikeun set hiji kawas jelema dina test Stinger kami.
Ieu hartosna aranjeunna langkung handap pesaing sapertos Bridgestone Potenza (dugi ka $ 2,480 set). Kumho ogé nawiskeun jaminan "Road Hazard" dina kalolobaan rentang ban non-héjo. Garansi nyertakeun mimitina 25 persen tina umur tapak tatu atawa 12 bulan jeung nyadiakeun boga ban ngagantian bébas dina acara karuksakan irreparable (teu kaasup vandalisme).
Kami ngagaduhan kasempetan pikeun nguji PA51 ngalawan ban salajengna dina jajaran Kumho, PS71, pangaturan anu langkung lemes, berorientasi kinerja.
Ieu ngabantuan Kumho narékahan pikeun janten "ban Hyundai/Kia," anu dijelaskeun ku merek éta hartosna nawiskeun kinerja anu sabanding sareng pesaing Jepang sareng Éropa kalayan harga anu langkung kompetitif.
Strapped kana Kia Stinger pisan oranyeu, kami dipenta pikeun nguji PA51 dina duanana kaayaan garing sarta baseuh. Ieu kalebet tes ngerem pinuh (kalayan target zona eureun anu ambisius), slalom, sareng sakumpulan sudut baseuh sareng garing.
Kabéh tés pasti datang di sakuliah salaku ban kinerja - gampang sirah na taktak luhureun sagala "eco" ban Kuring geus ridden, sanajan tanpa bisa nguji éta ngalawan kompetisi dina kaayaan anu sarua teu mungkin keur nangtukeun dimana eta sits. kategori anjeunna.
PS71 dipasang dina Genesis G70. Éta sasis anu sami sareng Stinger, tangtosna, tapi kalayan setelan gantung anu langkung lemes sareng rada langkung mewah.
Najan kitu, urang boga kasempetan pikeun nguji PA51 ngalawan ban hareup dina lineup Kumho urang, PS71, a lemes, setelan-fokus kinerja.
Sakali deui, sesah dibandingkeun saprak PS71 dipasang dina Genesis G70. Éta sasis anu sami sareng Stinger, tangtosna, tapi kalayan setelan gantung anu langkung lemes sareng rada langkung mewah. G70, contona, condong kana juru sareng katingalina henteu saé dina lirén tés sabab tungtung hareupna dicelupkeun irung, nyababkeun pangaruh gravitasi. Sanajan kitu, eta sia noting yén duanana mobil dieureunkeun dina jarak impressively pondok.
Ogé kasohor nyaéta kumaha rélatif sesah pikeun kéngingkeun stinger V6 pikeun ngarecah traction, sareng kumaha gancangna éta deui nalika dieunakeun.
Sapanjang poé, sanajan usaha pangalusna tina loba pengendara, lagu ieu impressively sepi, kalawan taya sahiji kit screaming dina nyeri utamana piercing sanajan di juru tightest.
G70 condong kana pojok sareng katingalina henteu saé dina ngeureunkeun tés sabab tungtung hareupna dicelupkeun irung, nyababkeun pangaruh gravitasi.
Ban sapertos ieu mangrupikeun bagian integral tina persamaan kasalametan mobil anjeun - anjeun tiasa gaduh sadaya alat kaamanan aktif anu anjeun peryogikeun, tapi kontrol stabilitas moal cekap dina ban anu murah sareng atos.
Sanaos seueur peminat parantos gaduh ban kinerja merek karesepna, para peminat mobil kinerja anu badé ngirangan biaya operasi sahenteuna kedah ningali Kumhos anu fokus kana nilai ieu.
