Saab 9-5 2011 ulasan: test jalan
Unggulan anyar ieu sakali deui ngibarkeun bandéra Saab di Australia. Sadaya-anyar 9-5 mangrupikeun pendatang anu munggaran saprak merek Swedia diluncurkeun saatos langkung ti 20 taun kasangsaraan dina General Motors, sareng ngajangjikeun harga anu murah, kualitas anu pikaresepeun, sareng gaya anu ngarecah ti sakola creasing origami. dina desain Éropa.
Ayeuna, upami ngan ukur aranjeunna tiasa naék sareng ngatur leres… 9-5 mangrupikeun mobil anu saé anu katingali langkung ageung tibatan modél anu nganggo lencana sareng jaring $ 71,900 - dibantuan ku kiridit pajeg mobil méwah pikeun mesin solar ramah lingkungan - mantuan nempatkeun eta dina daptar balanja Ditengah sagalana ti BMW 5 runtuyan jeung Benz E Kelas ka Volvo X80.
Saab Cars Australia ngarencanakeun lalaunan ngaduruk 9-5 - sareng sesa rencana comeback na - sareng ngaramalkeun ngan ukur 100 penjualan taun ieu. "Merek kami sanés hal anu urang ngagorowok. Kami hoyong ngahubungkeun sareng jalma masing-masing, ”saur Steve Nicholls, diréktur manajer Saab Cars Australia. Anjeunna nyarios yén bédana antara 9-5 nyaéta kumaha rupana.
"Sadaya komunikasi urang diwangun dina desain. Ieu pesen konci. Ieu sanés ngeunaan kilowatt atanapi sabaraha anjeun tiasa nyocogkeun kana kalapa, ”saur Nicholls, anu ngapung sareng pimpinan desain global Simon Padian ka Australia pikeun ngungkabkeun 9-5.
ajen
Harga awal 9-5 dibantuan ku solar dina 6.8 liter per 100 km, tapi bahkan Véktor bénsin sayogi pikeun kelasna $ 75,900. Andalannya Aero Turbo dimimitian dina $ 6 XWD kalawan sagala roda drive na lolobana barang méwah alus, sanajan sistem DVD korsi pungkur mangrupa pilihan ongkos tambahan.
Hal alus ngeunaan Véktor ngawengku hiji tampilan instrumen sarta glovebox tiis salian nav diuk biasa, sistem sora Harmon-Kardon kalayan sagala spiker, motong kulit, headlights bi-xenon tur leuwih. Mobil high-end ieu dilengkepan sistem bantuan parkir, korsi olahraga, lampu cornering jeung leuwih. Unggal 9-5 hadir kalawan Éntri keyless sarta tombol mimiti aya dina konsol antara korsi, nu lokasi tradisional pikeun konci ignition di Saab wae. "Ayeuna kami parantos nyiptakeun jurang anu ageung antara 9-3 sareng 9-5," saur Nicholls.
teknologi
Nalika Saab éta bagian tina kulawarga GM, sikep ka pausahaan lolobana ngan nyiksa anak. Ieu hartosna investasi sareng pamekaran sok diwatesan, janten Saab nuju maén. Tapi, falsafah turbo-na leres, éta ngajangjikeun kakuatan sareng kasalametan awak sapertos naon waé di kelasna, sareng gantung pungkur mandiri - tapi henteu dina turbodiesel.
Kaluaran mesin nyaéta 118kW / 350Nm kanggo solar, 162/350 kanggo quad bensin sareng 221/400 kanggo V2.8 6 liter, sadayana nganggo transmisi otomatis genep-speed. Pikeun nempatkeun 9-5 dina tempatna, éta panjangna ngan ukur lima méter, jarak kabayang 2837 mm, ruang boot 513 liter sareng ban serep ukuranana pinuh.
rarancang
Bentuk sareng gaya 9-5 mangrupikeun wilujeng sumping tina creases sareng crunches anu mangrupikeun gaya origami tina seueur mobil Éropa modéren. Ieu malah boga blacked-kaluar A-pilar pikeun nyamur bulk tradisional hareup mobil, sarta kaca aerodinamis melengkung.
"Kusabab urang Saab, urang beunang béda. Jujur, kuring nyangka upami urang ngiringan sesa balaréa, urang bakal kaleungitan jiwa, ”saur kepala desainer Saab Simon Padian di Australia pikeun ngungkabkeun 9-5.
"Saabs salawasna geus kasar, kandaraan praktis dirancang pikeun dipaké. Palanggan kami hoyong mobil gaduh artos sareng substansi. "9-5 mangrupikeun hasil tina perjalanan anu ngahaja pisan. Kami salawasna milarian cara pikeun nyiptakeun langkung seueur produk anu dipénta.
Sapertos kitu, bodyworkna katingali ramping sareng has, sedengkeun interiorna gaduh panel instrumen anu difokuskeun supir sareng kualitas finish anu anjeun ngarepkeun tina Saab.
KESELAMATAN
9-5 kedah gampang lulus bar bintang lima di NCAP, tapi Saab nyarios hoyong langkung seueur sareng tahan sadayana tina dasbor "panel hideung" anu mareuman sadayana tapi spedometer dina paréntah pikeun ngirangan setrés saatos poék, pikeun tampilan proyéksi. . Aya kantong udara toraks sisi hareup, kontrol stabilitas ESP sareng rem ABS, sareng sistem deteksi rollover.
MOBIL
Penampilan 9-5 janji pisan. Ieu mobil tiis, kualitas nu bisa ditempo sarta keuna. Mesinna ogé ngaréspon saé, tina sepi solar dugi ka traction V6, kalayan pergeseran otomatis anu lancar - sanaos teu aya réspon kana telepon turun nalika anjeun nyintreuk paddles dina D, ngan dina modeu Olahraga.
Dumasar kana numpak pisan pondok dina rentang pinuh ku mobil, 9-5 geulis sepi - kumisan ti noise angin saeutik sabudeureun kaca spion - korsi pisan nyaman jeung supportive, tur aya nyatu Toys on dash nu. Tampilan head-up mangrupikeun anu pangsaéna anu urang tingali, tapi aya tampilan sekundér anu aneh dina dasbor anu hartosna anjeun tiasa nganggo tilu spedometer dina waktos anu sami - utama, sirah-up, sareng "altimeter" sekundér - sareng éta ngan bodo. .
Masalah nyata sareng 9-5 nyaéta gantung. Henteu paduli mobilna, sareng sanaos nganggo ban 17-18-19 inci, gantungna atah sareng teu tiasa nanganan kaayaan Australia. Saab nyebutkeun eta perlu rarasaan olahraga , tapi 9-5 hits potholes, meunang twitchy dina corrugations, jeung umumna lain tempat alus keur indit. Aya ogé torsi steering na recoil. 9-5 ngajangjikeun pisan, tapi gantungna peryogi pisan pikeun perbaikan sateuacan tiasa dianggap pesaing serius pikeun pamor di Australia.
JUMLAH: "Sigana alus, teu numpak ogé."
SAAB 9-5 *** 1/2
