911 Porsche 2020 Review: Carrera Coupé

Sok aya godaan dina kahirupan pikeun kaluar sadayana, sareng sering urang henteu tiasa nyerah, tapi éta sanés pilihan anu pangsaéna pikeun urang.

Contona, Porsche 911. Sajumlah héran tina pilihan nyieun unggal generasi mobil olahraga beredar, tapi leuwih sering ti moal, Éntri-tingkat Carrera Coupe diwangun ku logam, kaca, plastik jeung karét nu saha bakal. kantos peryogi.

Sanajan kitu, saprak Porsche geus switched ka 992-seri 911, éta waktu nanya deui sual éta. Ku kituna, pikeun manggihan naha Carrera Coupe masih populér, urang dilongok presentasi lokal na.

Porsche 911 2020: Balapan
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9.4l / 100km
Badarat	4 korsi
Harga tina	$189,500

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Teu aya ragu yén 911 mangrupikeun ikon otomotif. Nyatana, anjeunna dikenal pisan bahkan anu henteu resep mobil tiasa gampang ningali anjeunna dina riungan.

Janten éta henteu kedah nyarios yén Porsche nyangkut rumus anu suksés pikeun séri 992, sareng éta henteu penting pisan. Ngan kasampak di dinya!

Teu aya ragu yén 911 mangrupikeun ikon otomotif.

Sanajan kitu, nalika ngarancang 911 anyar, Porsche nyandak resiko leuwih ti biasa, kayaning ngajaga wheelbase panjang tapi ngaronjatna lebar lagu ku 44mm na 45mm hareup jeung pungkur, masing-masing. Hasilna mangrupikeun tampilan anu langkung lega sareng janten langkung jahat.

Aya ogé euweuh deui versi lega-awak éksklusif pikeun all-wheel drive na GT varian, jadi roda pungkur drive Carrera Coupe Sigana sagampil plump (baca: pikaresepeun) sakumaha duduluran pricier na.

Malah roda staggered ayeuna norma sakuliah rentang, jeung Carrera Coupe meunang roda 19 inci di hareup jeung roda 20 inci di pungkur.

Pasti, tungtung hareup akrab jeung lampu LED buleud na, tapi kasampak ngadeukeutan tur Anjeun bakal aya bewara saluran recessed di luhureun tiung nu sabenerna mayar ngajenan ka generasi saméméhna tina 911, babarengan jeung bentuk profil samping husus.

Cecekelan panto anyar leuwih ti éta, aranjeunna diuk leuwih atawa kurang siram jeung awak - salami maranéhna teu otomatis pop up lamun disebut, tangtosna.

Tungtung hareup akrab jeung lampu buleud LED.

Sanajan kitu, panyimpangan pangbadagna ti norma 911 tetep pikeun pungkur, sarta strip horizontal nyambungkeun taillights euweuh cagar pikeun sakabéh-wheel drive varian. Tur kalawan LEDs caang caang peuting, ngajadikeun hiji pernyataan.

Langsung luhureun sistem cahaya ieu mangrupa spoiler pop-up spektakuler nu ngawengku lolobana tutup boot pungkur. Ieu terus naek nepi ka pinuh airbraked.

Upami bagian luar 992 Series 911 henteu ngagambarkeun évolusi anu ageung pikeun anjeun, maka interiorna tiasa janten révolusi, khususna dina téknologi.

Sumuhun, desain dasbor akrab, tapi eusina henteu, panon langsung katarik ku layar toél 10.9 inci ayana di tengah.

Sistem multimédia anu kalebet dina éta mangrupikeun pamekaran panganyarna ti Porsche sareng nawiskeun tombol potong kompas parangkat lunak dina sisi supir. Di handap aya ogé sababaraha kenop hardware pikeun aksés gancang. Sanajan kitu, sababaraha fitur konci séjén disumputkeun jeung merlukeun loba teuing ketok pikeun unearth.

Malah anu langkung radikal nyaéta peralihan tina sistem lima-dial anu kasohor ka hiji…

Nya, sapasang layar multi-fungsi 7.0 inci ngapit tachometer usaha pikeun meniru opat dial anu leungit. Éta dilakukeun saé, tapi pasisian setir nyumputkeun bagian luar, ngabutuhkeun supir ngalih ka sisi ka sisi pikeun nyerep sadayana.

Desain dasbor akrab, tapi eusina henteu.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Hayu urang nyanghareupan eta; 911 mangrupikeun mobil olahraga, janten éta sanés kecap anu munggaran dina praktis. Sanajan kitu, éta salah sahiji pangalusna lamun datang ka livability.

Sanaos seueur mobil olahraga anu dua korsi, 911 mangrupikeun "2 + 2," anu hartosna éta ngagaduhan sapasang korsi pungkur anu langkung alit anu pangsaéna pikeun murangkalih.

Upami anjeun leres-leres henteu resep kana déwasa sanés, anjeun tiasa maksa aranjeunna calik di tukang kalayan ampir henteu aya legroom atanapi headroom, henteu paduli posisi nyetir anu anjeun setel.

Anu langkung mangpaat nyaéta kamampuan ngalipetkeun korsi pungkur pikeun nyiptakeun rohangan panyimpen anu lega, upami henteu jero.

Aya ogé boot 132 liter di hareup, sabab 911, tangtosna, mesin pungkur. Sanajan hurung leutik, éta cukup badag pikeun sababaraha kantong empuk atawa koper leutik. Sareng enya, anjeun panginten tiasa ngalakukeun toko mingguan anjeun ogé.

Aya boot 132 liter di hareup sabab 911 ngagaduhan mesin pungkur.

Tong ngadagoan cadangan sabab teu aya. Sealant ban sareng pompa listrik mangrupikeun pilihan anjeun.

Spasi hareup leuwih hade tinimbang saméméhna, kalawan 12mm of headroom tambahan sabagean dibébaskeun up 4.0mm kanaékan headroom sakabéh, sarta korsi hareup lowered ku 5.0mm. Sadaya ieu ngajantenkeun kabin anu lega, sanaos éntri sareng kaluarna kirang elegan.

Salah sahiji parobihan anu ageung dilakukeun sacara internal pikeun séri 992 nyaéta tambihan wadah cangkir tetep di tengah konsol tengah. Unsur anu tiasa ditarik ayeuna ngan ukur dianggo pikeun sisi panumpang dasbor. Rak panto ipis tapi bisa nampung botol leutik ngagolér di sisi.

glovebox nyaeta pertengahan ukuran, nu ngajadikeun eta leuwih hade tinimbang naon kapanggih - atanapi henteu kapanggih - dina paling mobil olahraga lianna.

Sapasang palabuhan USB-A aya dina kompartemen koper sareng tutup, sareng stop kontak 12V aya dina footwell di sisi panumpang. Sareng éta sadayana.

Kamar di payun langkung saé tibatan sateuacanna.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Carrera Coupe ayeuna $ 3050 langkung, $ 229,500 tambah biaya perjalanan, sareng bari éta $ 34,900 langkung mirah tibatan pasangan S na, éta masih proposisi mahal.

Sanajan kitu, pembeli keur katembong keur expenses badag maranéhanana, dimimitian ku LED daytime lampu jalan, wipers hujan-sensing jeung aksés jeung keyless ngamimitian.

Navigasi satelit, rojongan nirkabel Apple CarPlay (Android Auto teu sadia), radio digital DAB +, sistem audio Bose, 14-jalan listrik adjustable jeung korsi hareup kanyamanan dipanaskeun, setir olahraga kalawan paddles, kontrol iklim zone dual, upholstery kulit parsial tur fungsi otomatis. dimming spion spion.

Salaku kalawan Porsche, aya daptar panjang pilihan mahal tur desirable.

Sapertos Porsche, aya daptar panjang pilihan anu mahal sareng anu dipikahoyong, janten siap-siap mayar langkung seueur pikeun kéngingkeun spésifikasi anu anjeun pikahoyong.

911 ieu ogé nampi seueur fitur kaamanan, tapi kami bakal nutupan aranjeunna dina tilu bagian.

Éta ogé sia ​​noting yén Carrera Coupe aya dina liga sorangan lamun datang ka harga, kalawan lolobana kompetisi (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) hovering sabudeureun $300,000 mark. Pasti, seueur di antarana nyandak pagelaran ka tingkat salajengna, tapi éta sababna varian GTS sayogi.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Mesin bensin 3.0 liter boxer Carrera Coupe genep silinder twin-turbo didamel tina alloy ringan sareng dipasang di tukang.

Ayeuna dilengkepan tekanan tinggi piezo injectors jeung kakuatan rada leuwih (+11 kW), sanajan torsi teu robah. Daya maksimum nyaéta 283 kW dina 6500 rpm sarta 450 Nm antara 1950 jeung 5000 rpm, 48 kW / 80 Nm kirang ti Carrera S Coupe.

Catetan nyaéta timing klep variabel sarta sistem angkat (nimpah dina asupan jeung knalpot cams samping jeung valves asupan), nu ayeuna bisa throttle mesin di beban bagian pikeun ngahemat suluh.

Sajaba ti éta, transmisi otomatis PDK dual-clutch dalapan speed anyar hadir kalawan set gear lengkep redesigned jeung rasio drive final geus ngaronjat.

Dilengkepan mesin bensin 3.0 liter datar-genep twin-turbocharged sareng konstruksi aluminium anu dipasang di tukang.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Porsche nyatakeun konsumsi bahan bakar pikeun Carrera Coupe nyaéta 9.4 liter per 100 kilométer dina siklus gabungan (ADR 81/02), nyaéta 0.1 liter per 100 kilométer langkung saé tibatan pasangan S na.

Leres, éta lumayan lumayan pikeun mobil olahraga kalayan tingkat kinerja anu luhur.

Ékonomi bahan bakar Porsche anu diklaim lumayan lumayan pikeun mobil olahraga berkinerja tinggi.

Nyatana, kumaha oge, kami rata-rata 14-15L / 100km dina dua perjalanan jalan anu pondok sareng kuat, sedengkeun perjalanan jalan raya anu panjang rata-rata sakitar 8.0L / 100km.

Konsumsi bahan bakar minimum pikeun Carrera Coupe nyaeta 98 ​​octane premium bensin unleaded jeung anjeun peryogi 64 liter suluh pikeun ngeusian tank.

Émisi karbon dioksida anu diklaim nyaéta 214 gram per kilométer.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Kisaran 911 henteu acan nampi rating kaamanan ti ANCAP atanapi sarimbag Éropa na, Euro NCAP.

Sanajan kitu, Carrera Coupe masih ngabogaan sajumlah fitur aktif kaasup Rem Anti skid (ABS), Darurat Brake Assist (BA), Stabilitas Éléktronik jeung Kontrol Traksi, Perhatosan Tabrakan Maju, Autonomous Emergency Braking (operasi dina speeds nepi ka 85 km/ h) jeung monitoring blind spot.

Éta ogé ngagaduhan kaméra ngabalikeun, sensor parkir payun sareng pungkur, sareng sistem ngawaskeun tekanan ban.

Sanaos éta sapertos awal anu saé, upami anjeun peryogi bantosan ngajaga jalur anjeun, anjeun moal tiasa nampi, anu anéh. Jeung item kit konci séjén kawas adaptif cruise control ($ 3570) jeung Sakuliling view kaméra ($ 2170) patut pilihan opat angka!

Carrera Coupe mawa kahormatan kaamanan deui sareng "mode baseuh" standar dimana sensor dina lengkungan roda ngajemput sora nyemprot cai kana ban.

Carrera Coupe boga loba fitur aktip.

Ieu lajeng tos nyaluyukeun rem jeung sistem kontrol séjén, alerting supir, anu lajeng bisa mencet tombol atawa nganggo switch Rotary dina setir (bagian tina pakét Sport Chrono pilihan) pikeun ngarobah mode nyetir.

Saatos diaktipkeun, Wet Mode masangkeun stabilitas éléktronik anu disebatkeun sareng sistem kontrol traksi sareng aerodinamika variabel Carrera Coupe sareng sistem distribusi torsi pikeun nyayogikeun stabilitas anu pangsaéna.

Dina laju 90 km/jam atawa leuwih, spoiler pungkur asup kana posisi "downforce maksimum", mesin cooling flaps kabuka, respon throttle geus smoothed kaluar, sarta mode nyetir olahraga teu diaktipkeun. 

Tur upami diperlukeun, genep airbags (dual hareup, sisi hareup jeung dada) dina ngerek. Duanana korsi pungkur dilengkepan tether luhur sarta anchorages ISOFIX pikeun korsi anak jeung / atawa pods orok.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Kawas sakabeh model Porsche dijual di Australia, Carrera Coupe katutupan ku jaminan mileage taya tilu taun.

Kawas Mercedes-Benz, BMW jeung Audi, éta lags balik pamaén utama, lolobana nu nawiskeun lima atawa leuwih taun sinyalna.

The Carrera Coupe katutupan ku jaminan mileage taya tilu taun.

Sanajan kitu, jaminan karat 12-taun / taya-kilométer-lila ogé kaasup babarengan jeung bantuan roadside pikeun durasi jaminan sakabéh, sanajan renewed unggal taun sanggeus tanggal béakna lamun Carrera Coupe geus serviced di dealership otorisasi Porsche. .

Interval jasa nyaéta unggal 12 bulan atanapi 15,000 km, mana waé anu mimiti. jasa harga tetep teu sadia tur dealers Porsche nangtukeun sabaraha unggal nganjang waragad.

Kumaha carana nyetir? 10/10

Saur anjeun anjeun ngalakukeun kasalahan ku milih Carrera Coupe? Anjeun salah, pisan salah.

Kalayan beurat 1505 kg, éta ngagancangkeun ti standstill ka 100 km / jam dina ngan 4.2 detik. Pilihan dina Paket Sport Chrono anu disebatkeun ($ 4890) dipasang pikeun kendaraan uji kami, sareng turun ka opat detik. Percanten ka kami nalika kami nyarios yén éta teu jauh ti tukangeun Carrera S Coupe anu galak.

Sareng disada saé dina noise pinuh, sabab Porsche jauh pisan pikeun nganteurkeun kanikmatan aural anu sami sareng 911s anu disedot sacara alami. wahana test kami upped Ante malah salajengna kalawan $ 5470 Sistim knalpot olahraga anu mangrupa kudu mutlak.

Sakumaha didadarkeun di, Carrera Coupe nganteurkeun torsi 450Nm dina rentang 1950-5000rpm, ku kituna anjeun teu kudu nempatkeun suku katuhu anjeun teuas ngalaman muatan pertengahan rentang teuas na nu ngadorong anjeun teuas kana seatback nu. .

Lengkah dina pedal katuhu saeutik harder tur anjeun bakal gancang jadi di jalan anjeun ka 283kW di 6500rpm, di mana titik godaan pikeun revamp mesin téh di na neneng, sapertos alam senang na.

Porsche ngaléngkah pisan pikeun nganteurkeun tingkat kanikmatan sonik anu sami sareng 911s anu disedot sacara alami taun ka tukang.

Transmisi clutch ganda mangrupikeun pasangan anu sampurna pikeun nari. Malah ku dalapan speeds, éta mindahkeun luhur jeung ka handap dina sakedapan panon. Sareng naon waé anu anjeun laksanakeun, nyandak masalah kana panangan anjeun sorangan sareng paddle shifters; ieu serius senang.

Sanajan tumuwuh dina ukuran jeung beurat sakumaha umurna, Carrera Coupe sigana sagampil alus sakumaha kantos, lamun teu hadé, lamun datang ka dinamika nyetir, paduli mode nyetir dipilih.

Suspénsi masih diwangun ku MacPherson struts hareup jeung multi-link di pungkur, bari dampers adaptif anu predictably dipaké pikeun numpak (pun dimaksudkeun).

Nyarioskeun éta, aya kalenturan anu teu kaduga dina cara Carrera Coupe naék jalan-jalan anu kualitasna rendah kalayan damper adaptif na disetel ka setélan panglemesna, sanaos kalayan roda ageung sareng ban profil rendah dipasang.

Sumuhun, aya sudut seukeut ti jaman ka jaman, tapi kasabaran na pikeun mobil sport nyaeta impressive, kayaning brilliance rékayasa Porsche.

Tapi, pindah ka modeu nyetir "Olahraga" sareng "Olahraga +" sareng sadayana bakal ningkat. Bisi dina titik, power steering delivers entri sudut seukeut, bari rasio variabel na laun naek beurat pikeun mastikeun péngkolan kabayang stabil.

Sareng sateuacan anjeun teras-terasan ngemutan peralihan kana setélan éléktromékanis, aya seueur pangalaman jalan anu ditawarkeun di dieu. Barina ogé, Porsche nyaéta master dina ieu.

Ogé, ulah nyieun kasalahan tina asumsina yén ieu mobil olahraga beurat-beurat, roda pungkur-drive bakal bajoang pikeun motong kakuatan na handap; ieu teu bener.

Ulah nyieun kasalahan tina asumsina yén mobil sport pungkur-beurat-beurat ieu bakal bajoang pikeun motong kakuatan na.

Yakin, ban pungkur sacara alami grippy (jeung lega) jeung mesin sits luhureun as pungkur, tapi aya sababaraha magic dieu: hiji konci diferensial pungkur dikawasa sacara éléktronik jeung distribusi torsi pinuh variabel.

Panginten anjeun badé kaleungitan? Dipikir deui; Pejuang pangalusna Sir Isaac urang rék diacak ti sisi ka sisi jeung cimata kaluar unggal tetes panungtungan. Kantun nempatkeun, Carrera Coupe exudes kapercayaan. Ka naraka kalayan sagala roda drive.

Ku kituna supir meunang tingkat kapercayaan anu ngajadikeun aranjeunna ngarasa teu bisa dielehkeun nalika aranjeunna asup jeung kaluar sudut harder na harder. Invincibility Ieu, tangtosna, pisan tebih ti bebeneran (dina hal urang, sahenteuna).

Nalika anjeun resep pisan, anjeun peryogi sakumpulan rem anu saé pikeun ngandelkeun nalika diperyogikeun (baca: sering). Kabeneran Carrera Coupe hadir kalawan mesin pohara alus.

Husus, cakram beusi tuang anu diaméterna 330mm diaméterna payun sareng pungkur, dijepit ku kaliper monobloc opat piston hideung dina dua tungtung.

Henteu ngan ukur nyeuseuh gancang kalayan gampang sareng gaduh rasa pedal anu luar biasa, aranjeunna ogé katingalina kebal kana hukuman, anu mangrupikeun icing dina jajan Carrera Coupe.

putusan

Salaku peminat, urang moal tiasa ngabantosan tapi hoyong anggota berprestasi tinggi tina rentang 911, tapi kanyataanna nyaéta Carrera Coupe tingkat éntri mangrupikeun pilihan anu langkung saé.

Kombinasi na harga, Pace jeung seni saukur unmatched. Saha waé anu wani nyerah varian S, GTS, Turbo sareng GT di dunya 911 ieu bakal diganjar dina spades.

Ayeuna hiji-hijina masalah nyaéta kéngingkeun artos anu diperyogikeun pikeun ngagaleuh ...

Catetan. CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén, nyayogikeun transportasi sareng tuangeun.