718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 taun heubeul

Dina 1996 aslina Ngagorowok pilem ieu dirilis dina bioskop, Chicago Bulls dimimitian kajawaraan NBA kadua ku meunangna tilu kali, sarta "Macarena" Los del Rio ngahontal nomer hiji dina Billboard Hot 100.

Sareng di dunya otomotif, Porsche parantos ngarilis modél énggal-énggal anu ngajantenkeun jajaran mobil olahraga ngarah langkung diaksés ti kantos. Kuring ngawangkong, tangtosna, ngeunaan dua-korsi Boxster convertible.

Pikeun ngagungkeun abad saparapat tina séri tingkat éntri, Porsche ngarilis Boxster anu dingaranan 25 Taun, sareng kami parantos lami-lami. Janten ieu anu pangsaéna tina breed? Baca on pikeun manggihan.

718 Porsche 2022: Boxster 25 taun
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	4.0L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9.7l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	$192,590

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Dina pamadegan hina kuring, Boxster geus Palasik ti mimiti, jadi teu heran Porsche geus rada robah desain na saprak aslina pencét pasar.

Versi anu anjeun tingali nyaéta generasi kaopat, séri 982, anu parantos aya ampir genep taun. Sanaos umurna, anjeunna katingali saé pisan di luar.

The low, bodywork sleek ieu decked kaluar dina 25 Taun livery, bari motong Neodyme dina sisipan bemper hareup jeung asupan hawa samping mantuan eta nangtung kaluar ti balaréa Boxster.

The 25 Years dipasangan roda alloy Neodyme 20 inci (Gambar: Justin Hilliard).

Sanajan kitu, unsur favorit abdi 20 inci Neodyme roda alloy kalawan calipers marake hideung tucked jauh di tukang. Sisi lima spoke unik katingalina lumayan keren. Meureun sakola heubeul chic?

Ieu dipasangkeun sareng hateup lawon Bordeaux Beureum anu pikaresepeun anu muncul dina mobil uji logam GT Silver. Ogé sia ​​noting yén sakuliling kipas kaca hideung nyiptakeun separation nice antara eta jeung cet ngagurilap.

Di jero, 25 Taun ngajadikeun hiji pernyataan malah leuwih badag kalayan upholstery kulit pinuh na, nu dina mobil test urang inevitably Bordeaux Beureum. Urang ngobrol ngeunaan kulit sapi sacara harfiah ti luhur ka handap. Karasa méwah sakumaha hargana.

Tapi lamun Bordeaux Beureum teu ka liking Anjeun (dipaké pikeun pasisian setir, kabéh Mats floor jeung plastik sanggeus kabeh), Anjeun bisa milih pikeun hideung polos gantina, tapi Jigana nu misses titik 25 Taun, nu boga a kontras brushed aluminium edging pikeun megatkeun decor nu.

Sistim infotainment layar rampa 7.0 inci, kitu ogé konsol puseur tombol-beurat jeung konsol handap eta, teu umur anggun sakumaha exterior nu (Gambar: Justin Hilliard).

Kaulinan parantos robih pisan dina genep taun ka pengker, sareng Boxster henteu dugi ka tara. Porsche nawiskeun layar rampa anu langkung ageung sareng sistem multimédia énggal dina modél sanésna, sareng di dieu aranjeunna penting.

fungsionalitas dasar. Leres, éta ngalaksanakeun padamelan, tapi sanés kalayan kualitas luhur anu anjeun ngarepkeun tina Porsche 2022.

Pribadi, kuring pangguna iPhone, janten dukungan Apple CarPlay sayogi pikeun kuring, tapi anu milarian konektipitas Android Auto pasti bakal kuciwa.

Hateup lawon anu dioperasikeun ku kakuatan tiasa diturunkeun atanapi diangkat dina kecepatan dugi ka 50 km / jam dina waktos anu lumayan. Sareng jujur, anjeun nuju ngagaleuh Boxster janten topless sering-gancang, sanaos éta hartosna anjeun kedah ngaleungitkeun sababaraha warna beureum Bordeaux 25 Taun.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Dina 4391mm panjang (kalawan wheelbase 2475mm), 1801mm rubak jeung 1273mm tinggi, 25 Taun leutik, nu teu bode ogé dina hal practicality - sahenteuna dina kertas.

Kalayan perenah pertengahan mesin, 25 Taun nawiskeun batang sareng batang anu ngahiji pikeun nganteurkeun kapasitas kargo 270 liter anu saé pikeun bagéan ieu.

Kahiji boga volume 120 liter, nu ngajadikeun eta cukup badag pikeun sababaraha kantong empuk. Sareng anu terakhir nahan 150 liter, anu cocog pikeun dua koper leutik.

Henteu aya titik kantétan atanapi kait pikeun kantong di mana waé tempat panyimpen - boh cara, aranjeunna henteu diperyogikeun upami aya rohangan anu sederhana anu ditawarkeun. Bari aya amenities di kabin, aranjeunna kawates sarta dina sababaraha kasus compromised.

Contona, hijina dua wadah cangkir disumputkeun tukangeun motong aluminium brushed dina dasbor di sisi panumpang. Aranjeunna pop up na boga rupa contrived. Éta ogé cukup leutik janten lolobana aya gunana.

Botol biasana bisa disimpen dina laci panto, tapi dibagi jadi dua bagian, salah sahiji nu tilep kaluar gampang tapi masih teu lega atawa jangkung cukup pikeun nahan barang badag.

Sanajan kitu, kotak sarung téh heran badag, sarta ngabogaan port USB-A tunggal. Hiji deui aya di bunker sentral, anu rada deet. Sanajan kitu, aya hiji sudut leutik di hareup pikeun nempatkeun cingcin konci na / atawa koin.

Kumisan ti hook jas dina seatbacks jeung jaring gudang di footwell panumpang urang, éta nepi ka anjeun. Tapi anjeun teu nyangka teuing dina hal versatility, naha anjeun?

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Dimimitian tina $192,590 ditambah biaya perjalanan, otomatis 25 Taun henteu mirah. Upami anjeun hoyong nyugemakeun purist di jero, anjeun tiasa kéngingkeun versi manual pikeun $5390 langkung mirah, sanaos anjeun kaleungitan sababaraha pagelaran dina ngalakukeunana, tapi langkung seueur ngeunaan éta engké.

Dibandingkeun sareng kelas GTS 4.0 dumasar kana, 25 Taun ngaklaim premium $ 3910, tapi pembeli dikompensasi henteu ngan ukur pikeun pakét luar sareng interior anu unik, tapi pikeun gaduh salah sahiji ngan 1250 conto anu dijual di sakumna dunya. Ku jalan kitu, anu anjeun tingali di dieu nyaéta #53.

Janten naon anu anjeun kéngingkeun? Muhun, motong emas ("Neodyme" dina Porsche parlance) dilarapkeun ka sisipan bemper hareup 25 Taun jeung intakes hawa samping, kitu ogé roda alloy 20 inci unik (kalawan kit perbaikan ban).

Headlights LED adaptif ogé kaasup jeung cap suluh aluminium custom, kipas kaca hideung Sakuliling, calipers rem hideung, hateup lawon beureum Burgundy, emblem unik tur tailpipes olahraga stainless steel ngagurilap.

Di jero, upholsteri sadaya-kulit (standar Bordeaux Red dina mobil uji GT Silver Metallic kami) dilengkepan ku trim alumunium anu disikat anu ngagaduhan plak nomer khusus dina dasbor sisi panumpang. Ogé dipasang nyaéta klaster instrumen analog husus sarta Boxster 25 sills panto.

Alat-alat standar anu dibagikeun sareng GTS 4.0 kalebet setir listrik variabel rasio-gancang, pakét rem olahraga (350mm payun sareng 330mm pungkur dibor cakram masing-masing kalayan genep sareng opat piston calipers masing-masing), gantung adaptif (10 mm langkung handap tina ". biasa" 718 Boxster) sareng diferensial ngonci diri pungkur.

Sajaba ti éta, aya sensor magrib (kaasup LED DRLs na taillights), sensor hujan, keyless entry, deflector angin, spoiler pungkur aktip, sistem infotainment layar rampa 7.0 inci, navigasi satelit, rojongan Apple CarPlay (punten, pamaké Android ), radio digital. , tampilan multifungsi 4.6 inci, setir olahraga dipanaskeun kalawan adjustment kolom kakuatan, korsi dipanaskeun, kontrol iklim dual-zone, otomatis-dimming pungkur-view eunteung jeung olahraga pedals. Ambekan jero.

Nya, 25 Taun moal janten Porsche upami éta henteu gaduh daptar panjang pilihan anu dipikahoyong tapi mahal, sareng éta pasti. Mobil uji kami ngagaduhan fob konci anu dicét kalayan kotak kulit ($ 780), sistem beberesih lampu warna awak ($ ​​380), kaca spion samping anu lipetkeun listrik kalayan katerangan genangan ($ 560), sareng bar roll tetep warna awak ($ ​​960). .

Na hayu urang poho Bose Sakuliling sistem sora ($ 2230), 18 arah korsi olahraga adjustable kalawan fungsi memori ($ 1910) sarta sabuk korsi Bordeaux Beureum ($ 520).

Dina total, mobil uji kami hargana $ 199,930, anu langkung seueur tibatan BMW Z4 M40i anu bersaing ($ 129,900) sareng Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($ 171,148).

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 10/10

Dumasar kana 718-kelas 4.0 Boxster GTS, anu 25 Taun ieu Powered by salah sahiji hébat panungtungan mesin naturally aspirated, Porsche urang venerated 4.0 liter datar-genep béngsin Unit. Leuwih ti éta, dipasang di tengah, sarta drive diarahkeun ka roda pungkur. Janten, cocog pikeun anu resep.

Dipasangkeun sareng transmisi otomatis PDK dual-clutch tujuh-speed mobil uji urang, éta ngaluarkeun kakuatan 294kW (dina 7000rpm ngajerit) sareng torsi 430Nm (dina 5500rpm). Pikeun rujukan, varian anu langkung mirah sareng manual genep kagancangan kirang kinerjana ku 10Nm.

Hasilna, PDK accelerates ka 0 km / h leuwih gancang, nahan persis opat detik - satengah detik leuwih hade tinimbang transmisi manual. Tapi, laju pangluhurna anu terakhir nyaéta 100 km / jam, nyaéta 293 km / jam langkung gancang tibatan anu sateuacana - sanés hal anu anjeun kantos perhatikeun di Australia.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Hatur nuhun kana sistem stop-start, konsumsi bahan bakar leuwih 25 taun dina siklus digabungkeun (ADR 81/02) mangrupakeun lumrah 9.7 l/100 km kalawan PDK atawa 11.0 l/100 km kalawan kontrol manual.

Konsumsi bahan bakar leuwih 25 taun digabungkeun (ADR 81/02) mangrupakeun lumrah 9.7 l / 100 km (Gambar: Justin Hilliard).

Nanging, dina uji saleresna sareng anu baheula, kuring rata-rata 10.1L / 100km langkung ti 360km jalan raya nyetir di jalan kota.

Éta hasil anu rélatif matak nganggap kumaha "semangat" kuring nyetir 25 Taun sareng salami saminggu kuring naek.

Pikeun rujukan, 25 Taun gaduh tanki bahan beuleum 64L anu, sapertos anu diharapkeun, ngan ukur dipeunteun pikeun béngsin premium 98 octane anu langkung mahal, sareng jarak anu diklaim 660km (PDK) atanapi 582km (manual). Pangalaman abdi 637 km.

Kumaha carana nyetir? 10/10

Pikirkeun "nyetir nirwana" sareng Boxster kedah langsung émut, khususna GTS 4.0 sareng perpanjangan 25 Taun Diuji di dieu. Ulah salah, ieu téh mobil olahraga fenomenal.

Tangtosna, seueur kiridit nuju kana mesin bensin 4.0 liter anu teu realistis anu disedot sacara alami.

Saé pisan, saleresna, anjeun badé nyéépkeun unggal gear tina tujuh-speed dual-clutch otomatis PDK, teu paduli biayana.

Pikirkeun "nirwana di tukangeun roda" sareng Boxster kedah langsung émut (Gambar: Justin Hilliard).

Ayeuna, tangtosna, ieu hartosna anjeun tiasa kasulitan gancang pisan. Tungtungna, rasio gear kahiji ngahontal maksimum ngeunaan 70 km / h, sarta kadua - ngeunaan 120 km / h. Tapi upami anjeun sapertos kuring, anjeun bakal ngerem sacara ati-ati sabab mesin nabrak stratosfer di luhur 5000 rpm.

The amis, simfoni amis nu 25 Taun muterkeun balik kabina téh leres sakola heubeul, sarta sistem knalpot olahraga hasil ningkatkeun eta. Sareng, tangtosna, éta sadayana hadir sareng pangiriman kakuatan linier anu diimpikeun ku purists.

Tapi dina umur didominasi ku mesin turbocharged na powertrains hibrid, respon saharita tina 25 Taun datar-genep on handap mangrupa héran tur pikaresepeun. Ieu mobil sport anu kaluar garis.

Akselerasi cukup gancang, sahingga 25 Taun teu ragu leuwih gancang ti angka tilu-angka nu diklaim. Sumuhun, urang ngobrol ngeunaan mobil sport dina waktu kurang ti opat detik. Kabeneran, kinerja ngerem kuat tur pedal karasaeun hébat.

Tapi pangiriman ogé pantes sababaraha pangakuan, sabab éta cemerlang. Nyorong throttle dina mode "normal" ampir sakedapan, mindahkeun ngaliwatan hiji atawa tilu gear dina sakedapan panon. Tapi hurungkeun Sport atanapi Sport Plus, sareng titik shiftna langkung luhur.

Malah leuwih senang, kumaha oge, PDK dina modeu manual, sakumaha supir bisa ngagunakeun shifters ngawelah logam geulis keur ngarobah babandingan gear sorangan.

Barina ogé, upshifting téh gancang. Gunana pikeun nyebutkeun, kombinasi ieu mesin sarta transmisi mangrupa pelesir misalna.

Sanajan kitu, 25 taun pangalaman teu sagalana, sabab sampurna saimbang di juru. Nyatana, ieu mangrupikeun jinis mobil olahraga anu bakal ngayakinkeun anjeun pikeun milarian jalan anu berliku-liku deui.

Dengdekkeun 25 Taun ka sudut sareng naek sapertos dina rel, kalayan watesanana jauh saluareun kalolobaan pengendara, kalebet kuring.

Kontrol awak sareng cengkraman anu ageung mastikeun kontrol lengkep sareng ku kituna kapercayaan nalika ngadorong.

Ayeuna, setir listrik anu sénsitip kagancangan rada lemah dina kecepatan anu langkung luhur, tapi éta leres-leres cocog sareng karakter "modern ringan" 25 Taun (1435kg sareng PDK atanapi 1405kg kalayan transmisi manual).

Naon deui, sistem ieu ngajadikeun paling rasio variabel na janten saum sareng tepat nalika anjeun peryogi eta, nyadiakeun pisan meriah, tapi teu isin, steering kalawan eupan balik alus ngaliwatan setir.

Malah 25 Taun numpak kawilang alus damped, kalawan dampers adaptif ngalakukeun pangalusna maranéhanana pikeun soften nabrak di jalan. Tapi anjeun pasti "pangalaman" sagala gerakan undulating, sanajan ieu ngan bagian tina alam komunikatif na.

Leres, 25 Taun tiasa janten kapal penjelajah anu nyaman upami anjeun hoyong, tapi setel damper kana setting anu paling teguh sareng rasa jalanna ditingkatkeun.

Ujung harder masih bisa ditolerir, tapi di tempat munggaran, ampir euweuh masalah jeung kontrol awak, naha repot kaluar garis?

Alami, sadaya di luhur janten langkung saé nalika hateup 25 Taun dibuka. Diomongkeun ngeunaan éta, angin buffeting diwatesan lamun dipigawé kalawan jandéla jeung deflector dina aksi.

Sanajan kitu, nutup hateup jeung jalan noise bakal noticeable, sanajan bisa gampang drowned kaluar ku soundtrack sadia ngaliwatan suku katuhu atawa sistem sora sabudeureun Bose.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Boh 25 Taun atawa rentang 718 Boxster lega geus ditaksir ku lembaga kaamanan kandaraan Australia bebas ANCAP atawa tara Éropa Euro NCAP, jadi kinerja kacilakaan na tetep misteri.

Dina naon waé, 25 taun sistem bantosan supir canggih ngan ukur pikeun kontrol pesiar konvensional, ngawaskeun titik buta, kaméra ngabalikeun, sensor parkir payun sareng pungkur, sareng ngawaskeun tekanan ban.

Leres, teu aya ngerem darurat otonom, ngajaga jalur sareng setir, kontrol pesiar adaptif atanapi waspada lalu lintas lintas pungkur. Dina hal ieu, Boxster meunang lumayan panjang dina huntu.

Tapi parabot kaamanan standar lianna ngawengku genep airbags (dual hareup, samping jeung curtain), rem anti skid (ABS) jeung stabilitas éléktronik konvensional sarta sistem kontrol traction.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Sapertos sadaya model Porsche Australia anu sanés, 25 Taun hadir kalayan garansi jarak tempuh tilu taun standar, dua taun pondok tina patokan anu disetél dina bagean premium ku Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , jeung Volvo.

25 Taun katutupan ku jaminan mileage teu terbatas standar tilu taun (Gambar: Justin Hilliard).

The 25 Taun ogé meunang tilu taun bantuan sisi jalan jeung interval layanan sarua unggal 12 bulan atawa 15,000 km, mana nu datang leuwih tiheula.

Pikeun rujukan, euweuh jasa harga tetep sadia tur dealers Porsche nangtukeun sabaraha unggal nganjang waragad.

putusan

25 Taun mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil uji anu kuring henteu hoyong nyerahkeun koncina. Éta saé, saé pisan dina seueur tingkatan.

Kitu cenah, upami anjeun sanés kipas tina kombinasi warna anu narik ati (kuring, pikeun catetan), simpen $ 3910 sareng kéngingkeun "biasa" GTS 4.0. Barina ogé, éta anu nyetél méja.

Sarta hiji hal deui: paling jalma pikir 911 teh Porsche patut dibeuli, tur salaku iconic sakumaha anu kasebut, kanyataanana éta 718 Boxster teh pangalusna cornering mobil olahraga. Éta ogé janten "langkung murah" janten kuring tiasa ngeureunkeun nyimpen éta langkung lami ...