Tinjauan ngeunaan Peugeot 308 2020: GT

Upami rupa-rupa mangrupikeun bungbu kahirupan, maka pasar hatchback Australia kedah janten salah sahiji anu pangsibukna di dunya, tinangtu rupa-rupa kendaraan anu ditawarkeun ka konsumén.

Sarta ieu pohara alus, sarta eta ngandung harti yén anjeun bisa milih ti merek massa dunya-kawentar kayaning Toyota Corolla atanapi Volkswagen Golf, atawa milih ti pangalusna Asian sarta leuwih katalog Ecological di Éropa.

Candak Peugeot 308 GT diuji di dieu. Éta sigana henteu kedah dijual di Australia, dimana angka penjualanna pikaseurieun dibandingkeun sareng ayana di Éropa. Tapi éta, sareng éta ngajantenkeun urang langkung saé.

308 bisa jadi lain mobil nu meuli hatchback anggaran Australia nyokot up, tapi rada panongton leuwih discerning nu hayang hiji hal anu saeutik béda.

Naha éta minuhan janji "kénca lapangan" sareng harga semi-premium? Hayu urang manggihan.

Peugeot 308 2020: GT
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	6l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$31,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Hiji hal anu sigana kedah jelas pisan nyaéta 308 GT sanés anggaran anggaran. Badarat dina $39,990 teu kaasup jalan, éta ampir maén di wewengkon Hatch panas ditangtoskeun.

Pikeun kontéks sakedik, kuring bakal nyarios VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) atanapi panginten Mini Cooper S lima panto ($ 41,950) mangrupikeun pesaing langsung pikeun mobil ieu - sanaos pilihan éta nyaéta. rada unik dina posisi na.

Sanajan boro hiji beuli anggaran. Anjeun tiasa kéngingkeun SUV midsize anu saé pikeun harga ieu, tapi kuring nyangka upami anjeun ganggu maca dugi ka ieu, maka ieu sanés anu anjeun mésér.

308 GT hadir kalawan velg Diamant 18 inci.

308 GT mangrupa édisi kawates kalawan ngan 140 mobil sadia di Australia. Ieu oge tingkat pangluhurna 308 anjeun bisa meunangkeun kalawan transmisi otomatis (GTI tetep manual wungkul). Éta ogé saé, sabab Peugeot nganggo mobil ieu pikeun debut otomatis dalapan kagancangan na.

Unik pikeun mobil ieu stunning 18 inci roda alloy Diamant jeung kulit / interior suede. Daptar parabot baku ngawengku layar rampa multimédia 9.7 inci masif kalawan Apple CarPlay sarta konektipitas Android Auto, lampu hareup LED pinuh, némpél olahraga on bodywork nu, kaca spion tilepan otomatis, Éntri keyless tur mimitian, sensor parkir hareup jeung pungkur, pemanasan korsi hareup, sakumaha ogé motong korsi dina kulit jieunan sarta suede.

Layar rampa multimedia 9.7 inci hadir sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.

Dina hal kinerja, GT ogé meunang sababaraha upgrades asli, kayaning a handap, gantung stiffer sarta "Supir Olahraga Pack" - dasarna tombol olahraga nu sabenerna ngalakukeun hal lian ti ngabejaan transmisi nahan gears - tapi nu langkung lengkep ihwal ieu dina. bagian nyetir. ulasan ieu.

Salian alat-alat na, 308 GT ogé meunang pakét kaamanan aktif geulis impressive nu ngawengku kontrol pesiar aktif - baca ngeunaan eta dina subheading kaamanan.

Ku kituna éta mahal, ngadorong wewengkon hatch panas dina hal harga, tapi anjeun teu meunang mobil kirang dilengkepan ku cara naon baé.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Kanggo sababaraha, gaya jeung kapribadian has mobil ieu bakal cukup pikeun menerkeun tag harga na. 308 GT mangrupakeun hatchback haneut kalawan karakter.

Penampilanna mulus. pug ieu teu freak a. Éta kasar di tempat anu leres pikeun masihan sikep. Profil sisina mangrupikeun sudut anu paling jinak, nunjukkeun proporsi hatchback Éropa stereotypical, ngan ku faktor wow tina roda masif éta.

Bagian pungkur kaampeuh, tanpa spoiler flashy atanapi vents hawa badag, ngan tungtung pungkur rounded kalawan headlights LED rapih accentuated ku highlights hideung herang dina tutup batang jeung diffuser pungkur.

Mobil uji kami dicét dina "Magnetic Blue" kanggo $590.

Di hareup, 308 gaduh lampu LED anu muka scowl pikeun ngingetkeun yén éta rada ambek, sareng grille krom anu ipis sareng ngagurilap. Kuring biasana henteu resep krom, tapi Pug ieu nganggo krom anu cukup di payun sareng sisi supados tetep katingali classy.

Beuki kuring ningali mobil uji kami dina tempat teduh "Magnetic Blue" (pilihan $ 590), langkung seueur panginten éta ngalawan VW Golf pikeun tampilan anu understated acan sporti.

Jero, lamun nanaon, malah sportier ti luar. Anjeun diuk jero dina korsi olahraga mobil ieu contoured sharply, bari supir disambut ku gaya signature i-Cockpit Peugeot urang.

Ieu ngawengku hiji kabayang leutik kalawan handap datar tur luhur, sarta klaster instrumen perenahna dina dasbor. Téh mangrupa nyokot béda dina rumus overused, sarta eta sadayana Sigana bener tiis lamun anjeun persis kuring (182cm) jangkungna. Pondokna, klaster instrumen dimimitian pikeun meungpeuk view ka tiung mobil, sarta lamun éta luhur, luhureun setir dimimitian pikeun meungpeuk instrumen (nurutkeun kantor Giraffe Richard Berry). Janten henteu sadayana bakal resep desain anu keren ieu…

Peugeot nyandak pendekatan minimalis kana desain dasbor, sareng 308 nampilkeun gaya tanda tangan i-Cockpit.

Lian ti éta, dasbor nyaéta perenah super-minimalis. Di antara dua liang hawa sentral aya layar média anu luar biasa ageung dikurilingan ku jumlah krom sareng hideung herang. Aya tumpukan tengah sareng slot CD, kenop polumeu, sareng anu sanés.

Sakitar 90 persén plastik dina dasbor didamel saé sareng lemes pikeun dirampa-tungtungna, dinten-dinten plastik Peugeot parantos réngsé.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Pendekatan minimalis Peugeot pikeun desain dasbor hargana. Sigana mah ampir euweuh rohangan pikeun neundeun panumpang dina mobil ieu. Tukangeun shifter jeung laci luhur leutik, aya hiji wadah cangkir rada kagok / gudang. Salaku tambahan, aya wadah cangkir anu alit sareng teu nyaman di panto, kompartemen sarung tangan sareng éta waé.

Anjeun teu tiasa nempatkeun telepon dina konsol tengah dimana stop kontak USB, janten anjeun kedah ngalihkeun kabel ka tempat sanés. Ngaganggu.

Aya seueur kamar di payun hatur nuhun kana garis atap anu luhur sareng korsi anu handap.

Sahenteuna, panumpang hareup meunang loba kamar berkat roofline tinggi, korsi low jeung kabin cukup lega. korsi hareup 308 urang teu cramped.

Kahirupan di pungkur teu hébat, tapi teu goréng ogé. Babaturan kuring, anu rada jangkung ti kuring, rada sesah squeezing kana korsi tukangeun posisi nyetir kuring, tapi kuring naek di jeung tuur kuring dipencet kana tonggong korsi.

Panumpang pungkur teu gaduh liang hawa sareng tiasa rada lemes pikeun jalma anu jangkung.

Henteu aya ogé ventilasi AC, sanaos korsi korsi anu nyaman diteruskeun kalayan kauntungan tambahan tina kartu panto kulit pikeun siku. Panumpang korsi pungkur tiasa ngamangpaatkeun wadah botol leutik dina panto, kantong korsi-tukang sareng sandaran tangan tengah anu dilipat.

Pug nyéépkeun kurangna rohangan dina kabin kalayan kalapa 435 liter anu ageung. Éta langkung seueur tibatan Golf 7.5 (380 liter), langkung seueur tibatan Mini Cooper (270 liter) sareng sami sareng Renault Megane anu sami sareng 434 liter ruang boot.

Kalayan korsi pungkur narilep ka handap, volume kalapa 435 liter.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

308 GT hadir kalawan versi panganyarna tina Groupe PSA 1.6 liter turbocharged mesin opat-silinder.

Mesin ieu istiméwa sabab éta munggaran di Australia anu dilengkepan saringan partikulat béngsin (PPF). Pabrikan sanésna hoyong nyangking mesin béngsin anu disaring partikulat ka Australia tapi kabuka ngeunaan kanyataan yén standar kualitas bahan bakar anu longgar hartosna aranjeunna moal jalan kusabab kandungan walirang anu langkung luhur.

Mesin turbo 1.6 liter nganteurkeun 165 kW / 285 Nm.

Warga Peugeot nyarioskeun ka urang yén PPF tiasa diluncurkeun di Australia berkat metode palapis anu béda dina saringan sorangan anu tiasa ngadamel eusi walirang anu luhur dina bahan bakar urang.

Pisan tiis tur ramah lingkungan, sanajan ieu ngandung harti yén pug saeutik ieu merlukeun sahenteuna béngsin octane 95. Anjeun oge kudu jadi pasea ngeunaan nempel kana rekomendasi ieu, sabab teu dipikawanoh naon anu bisa lumangsung lamun ngajalankeun eta dina kualitas low 91.

Kusabab 308 GT dilengkepan saringan PPF, peryogi béngsin kalayan sahenteuna 95 octane.

Kakuatan ogé saé. 308 GT tiasa nganggo 165kW / 285Nm, anu kuat pikeun ségmén éta, sareng nempatkeunna di daérah hatch anu haneut kalayan beurat curb langsing na 1204kg.

Mesin dikawinkeun sareng konverter torsi énggal-énggal transmisi otomatis dalapan-speed anu karasaeun saé. Bakal enggal diperpanjang ka sesa lineup Peugeot.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Ngalawan konsumsi bahan bakar diklaim / gabungan 6.0L / 100km, kuring ngoleksi 8.5L / 100km. Sigana sono, tapi kuring resep pisan pikeun nyetir Peugeot salami minggu kuring, janten sacara umum éta henteu goréng.

Sakumaha didadarkeun di, 308 merlukeun béngsin kalawan sahenteuna 95 octane pikeun cocog filter particulate béngsin.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

The 308 geus ditingkatkeun kalawan fitur kaamanan tambahan kana waktu jeung ayeuna boga set leuwih ti terhormat fitur kaamanan aktip. Ieu kalebet ngerem darurat otomatis (ngoperasikeun ti 0 dugi ka 140 km / jam) kalayan deteksi pejalan kaki sareng pengendara, kontrol pesiar aktif kalayan dukungan lirén sareng angkat, peringatan keberangkatan jalur sareng ngawaskeun titik buta.

Anjeun oge meunang genep airbags, stabilitas dawam sarta kadali traction, dua ISOFIX titik jangkar korsi anak dina korsi pungkur outboard, sarta kaméra rearview kalawan parkir mantuan.

308 GT teu boga rating kaamanan ANCAP sabab teu acan diuji, sanajan equivalents solar na saprak 2014 boga rating béntang lima pangluhurna.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Peugeot nawiskeun garansi lima taun kalapa tanpa wates jarak tempuh anu ogé kalebet bantosan sisi jalan lima taun pinuh.

Sanaos jasa harga kawates henteu acan sayogi dina halaman wéb Peugeot, wawakil merek nyarioskeun ka kami yén 308 GT bakal ngarugikeun total $3300 tina garansi lima taunna, kalayan biaya pangropéa rata-rata $660 per taun.

Sanaos éta sanés rencana jasa anu paling murah, Peugeot ngajamin yén program éta kalebet cairan sareng suplai.

308 GT merlukeun layanan sakali sataun atawa unggal 20,000 km.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Kawas naon wae Peugeot alus, éta 308 drive a. The low, jurus olahraga sarta leutik, kabayang lockable ngajadikeun eta incredibly pikaresepeun katuhu ti mimiti.

Dina modeu ékonomi atawa standar, anjeun bakal bajoang jeung saeutik turbo lag, tapi sakali anjeun pencét torsi puncak, roda hareup bakal muter instan.

Penanganan anu saé, pug gampang diarahkeun ka tempat anu dipikahoyong. Ciri anu asalna tina sasis anu saé, gantung rendah, beurat curb ipis sareng roda ageung.

GT Sport Mode teu leuwih ti remap transmisi pikeun nahan gears leuwih lila. Éta ningkatkeun sora mesin, ningkatkeun usaha setir sareng langsung ngajantenkeun pedal akselerator sareng transmisi langkung responsif. Éta ogé nyababkeun kluster instrumen janten beureum. Nice touch.

Sadayana, éta mangrupikeun pangalaman nyetir anu pikaresepeun, ampir sapertos hatchback panas nyata, dimana periphery mobil larut sareng sadayana janten kabayang sareng jalan. Ieu mobil pangalusna ngarasakeun dina B-jalan pangcaketna.

Sanajan kitu, pamakéan sapopoé boga drawbacks na. Kalawan komitmen -na pikeun sportiness sarta maranéhanana roda alloy buta, numpak condong jadi saeutik kaku, sarta kuring kapanggih shifters ngawelah teu jadi pikaresepeun sakumaha aranjeunna kedah, malah ku mode olahraga diaktipkeun.

Najan kitu, pikeun enthusiast daék méakkeun kirang ti $50K, ieu téh contender kuat.

putusan

308 GT sanes hatchback anggaran, tapi ogé sanés harga anu goréng. Éta aya di dunya dimana "haneut hatches" paling sering dirobih janten bungkus stiker, janten komitmenna pikeun pagelaran anu leres kedah dipuji.

Anjeun meunang média alus sarta kaamanan hébat dipak kana pakét stylish, sarta bari éta rada of a niche kalawan ngan 140 mobil sadia pikeun konsumén Australia, éta masih mangrupa showcase gede pikeun téhnologi anyar Peugeot urang.