Tinjauan Peugeot 3008 2021: GT Line

Peugeot's stylish 3008 parantos janten paporit desain anu kuat pikeun kuring salami éta aya. Nalika kuring mimiti ningali dina Paris Motor Show sababaraha taun ka pengker, kuring yakin yén Peugeot bakal narik Subaru dina kami sareng ngadamel versi produksi anu awon.

Tétéla kuring nempo mobil produksi.

Aya facelift di jalan, tapi tetep ngajaga 3008 mangrupa salah sahiji SUVs pertengahan ukuran paling underrated dina pasaran. Éta sabagéan lepat Peugeot pikeun nempatkeun harga stiker anu luhur teuing tapi éta ogé turun ka Australia murag asih sareng mobil Perancis dina cara anu lumayan.

Peugeot 3008 2021: garis GT
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$35,800

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

3008 nanya loba anjeun - $ 47,990, sakumaha tétéla, nu loba duit keur SUV pertengahan ukuran. Heck, éta seueur artos pikeun SUV anu langkung ageung. Kia Sorento anu sami gaya tapi langkung ageung hadir sareng seueur alat pikeun artos anu sami.

Anjeun leres-leres pikeun artos anjeun, sanaos, daptar peralatan standar kalebet, alloy 19 inci, kontrol iklim zona duaan, cahaya ambien interior, kaméra hareup sareng ngabalikkeun, asupna tanpa konci sareng ngamimitian, sensor parkir payun sareng pungkur, kontrol pesiar aktif, dasbor digital, parkir otomatis, diuk nav, lampu LED otomatis kalawan balok tinggi otomatis, korsi kulit parsial, roda kulit, tailgate kakuatan, kakuatan loba hal séjén, spasi-saver cadang sarta ngecas Pad nirkabel pikeun telepon anjeun.

Stereo dikadalikeun tina layar tengah kalayan hardware anu laun sareng tombol potong kompas dina dua sisi, ditambah sakumpulan konci alloy anu indah di handapeunna.

Ieu masih dodgy pamakéan sarta hiji latihan di futility nyoba gancang milih kakuatan fungsi urut (Kuring nyaho, dahling). Sistemna ngagaduhan Apple CarPlay sareng Android Auto tapi tetep ngalakukeun hal-hal dimana anjeun sakapeung kedah megatkeun USB sareng sambungkeun deui pikeun ngajantenkeun CarPlay.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Sajaba ti headlights rada off-kilter, tim desain Peugeot urang boro nempatkeun suku salah dina 3008. The mildness of facelift forthcoming (anu alamat hijina keluhan kuring) ngabalukarkeun kuring yakin yén Peugeot pikir ogé.

Ieu desain kandel, tapi teu wacky, sarta ngabogaan konsistensi hébat dina garis na nu ngajadikeun mobil ngarasa kawas eta geus ukiran tina blok tunggal. Ieu cara bodo mun nyebutkeun éta ngan jalan.

Tim desain Peugeot ampir teu salah dina 3008.

Jero, mana deui, bieu keuna pikeun modél taun hareup, masih salah sahiji sadaya-waktos interiors hébat. Posisi nyetir 'i-Cockpit' pasti mangrupikeun proposisi A / B. Anderson resep eta, Berry hates eta, sakumaha urang bahas dina podcast panganyarna.

Anderson, tangtosna, di sisi katuhu sajarah sareng, pikeun set-up khusus ieu, sisi katuhu jangkungna genep suku (di handap, upami anjeun teu wawuh sareng salah sahiji urang). Dash digital rada di sisi clunky nalika ngamimitian sareng nalika anjeun gentos antara modeu tampilan, tapi teras janten presentasi anu lancar.

Kluster instrumen digital rada clunky dina ngamimitian.

Interior kulit Nappa pilihan anu mahal leres pisan, tapi anjeun hoyong éta pikeun $ 3000 impost.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Pedalaman anu pikaresepeun pikeun katingal sareng saingan lega pikeun kelasna. Ieu lacks sababaraha tambahan mangpaat, kawas palabuhan USB, nu bener kudu madhab duit, tapi kuring nebak anjeun teu bisa boga sagalana.

Korsi hareup bener pisan nyaman.

Korsi hareup bener pisan nyaman, tur kalawan fungsi urut calana panjang sarta pemanasan dina usum tiis, anjeun ogé dicokot care tina. Aranjeunna kasampak geulis warni, tapi teu whimsical atanapi uncomfortable pisan, sahenteuna henteu keur kuring.

Korsi pungkur ngawangun saé pikeun dua, korsi tengah tiasa waé henteu resep saha waé pikeun perjalanan anu langkung panjang.

Korsi pungkur ogé ngawangun pikeun dua.

Jumlah cupholders aya opat (teu biasa pikeun Frenchman), jeung cupholders sarua. Sababaraha liang jeung niches, kitu ogé karinjang cantilever ukuran sedeng, ngurus barang leupas.

Kalapa, nu bisa diasupan via tailgate kakuatan, bisa nahan nepi ka 591 liter, sarta mun anjeun ngalipet korsi 60/40 anjeun boga 1670 liter.

Éta henteu goréng pikeun mobil ukuran ieu. Ruang kargo ogé lega sareng datar, kalayan sisi lempeng ka aperture, ku kituna anjeun tiasa nampi seueur di dinya.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

The 3008 hadir kalawan Peugeot 1.6 liter turbocharged mesin bensin opat silinder nu delivers 121kW na 240Nm, nu alus lamun teu beredar.

Kabéh 3008s téh hareup-roda drive, jeung bensin Allure jeung GT-Line meunang kakuatan turun kalayan bantuan hiji otomatis genep speed.

1.6 liter turbo-bensin opat-silinder ngahasilkeun 121kW / 240Nm.

Anjeun bakal ningali 100km/h dina scooch dina 10 detik, nu teu gancang. Upami anjeun hoyong gancang 3008, teu aya hiji, tapi dibere mobil urang Sigana mah kudu aya.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Tangki bahan beuleum 53 liter ngalirkeun premium tanpa timbel dina laju 7.0L/100km dina siklus gabungan. Muhun, éta naon stiker nyebutkeun.

Saminggu di leungeun kuring nganteurkeun padet (spésifik) 8.7L / 100km, anu henteu goréng, upami henteu luar biasa. Ieu pakait jeung 600 km ngajalankeun antara fillings dina kaayaan normal.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

The 3008 datang jeung genep airbags, ABS, stabilitas jeung traction kadali, pangakuan wates speed, warning tabrakan maju, maju AEB (low jeung luhur speed), deteksi perhatian drive, warning jalur miang, jalur tetep mantuan sarta deteksi titik buta. Hiji-hijina sapotong leungit nyaéta ngabalikeun ngageter cross-lalulintas.

Anjeun oge meunang tilu titik tether luhur jeung dua anchorages ISOFIX anak.

3008 ngahontal maksimal lima béntang ANCAP nalika diuji dina Agustus 2017.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Peugeot nawiskeun garansi jarak lima taun tanpa wates, anu matak éra sababaraha pesaing Éropa anu langkung mahal. Anjeun ogé nampi lima taun bantosan sisi jalan salaku bagian tina deal.

Program ngalayanan harga anu dijamin tiasa dugi ka salapan taun sareng 180,000km anu luar biasa berehan.

Ngalayanan sorangan boro nawar a. Unggal 12 bulan / 20,000km anjeun bakal naék antara $474 sareng $802, kalayan hargana diterbitkeun dugi ka kunjungan kalima.

Lima taun ngalayanan bakal ngarugikeun anjeun $3026 atanapi sakitar $600 per taun. Abdi teu gonna bohong, éta pisan, sarta lemahna punch sejen dina proposisi nilai 3008 urang.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Kuring kungsi loba pangalaman jeung 3008. Salian minggu panungtungan on GT-garis tur mikat, Kuring drove a GT solar salila genep bulan. Éta sanés mangrupikeun mobil anu sampurna, tapi pikaresepeun pikeun nyetir.

The centerpiece tina geus disebutkeun i-Kabina téh leutik, jeung Abdi hartosna sagemblengna guligah, telat 90an, budak racer saeutik.

Gagasan, upami anjeun énggal dina perenah ieu, nyaéta yén panel instrumen langkung luhur dina pandangan anjeun, masihan anjeun jinis tampilan pseudo-head-up. Abdi resep pisan, tapi peryogi sababaraha waktos pikeun ngabiasakeun set setir anu rada handap, sanaos kuring nyarios yén éta langkung sakedik kompromi dina SUV Peugeot tibatan dina hatchback sareng sedan.

3008 teu sampurna, tapi éta senang ngajalankeun.

setir lampu digabungkeun jeung handlebar leutik ngajadikeun 3008 rada nimble. Awak roll ieu ogé dikawasa, tapi pernah di expense tina hiji numpak ampir unflappable.

Ban Continental grippy tetep sepi handapeun anjeun iwal mun bener bade pikeun eta, tapi éta nalika beurat mobil taps anjeun dina taktak sarta nyebutkeun tenang, macan.

Salila nyetir sapopoé normal, sagalana geus tenang. Kuring geus spent loba waktu mikir ngeunaan naha solar leuwih kuat patut bucks tambahan, sarta kuring yakin éta meureun henteu.

Mesin bensin 1.6 mulus pisan sareng sepi sareng teu gaduh turbo lag pembakar minyak anu penting sahingga defisit torsi sareng nyusul langkung gancang.

putusan

Henteu seueur SUV anu katingali saé ieu (tatangga naroskeun upami éta Range Rover), ngajalankeun ieu ogé, sareng gaduh getaran anu saé pikeun aranjeunna. Unggal permukaan, unggal lipatan, unggal pilihan bahan di jero sareng luar ditilik sacara halus sareng leres-leres sapertos karya seni otomotif. Teu sigana kakurangan tina foibles Perancis sarta sakumaha eta nangtung kiwari nyaéta mobil terrific kalawan sababaraha edges kasar kawas, sistem media.

Upami éta henteu ngaganggu anjeun sareng anjeun resep kana penampilanna, teraskeun. Ieu teu mirah, tur éta teu sampurna, tapi anjeun teu meuli 3008 kalawan sirah anjeun, anjeun meuli eta kalawan panon anjeun sarta haté anjeun.