53 Mercedes-AMG E 2021 Review: Coupe

Rangkaian E53 narékahan pikeun Mercedes-AMG kalayan debutna di 2018. Ieu mah sakadar pilihan kinerja "entry level" anyar pikeun E-Class badag, tapi ogé modél Affalterbach munggaran pikeun ngagabungkeun hiji mesin inline-genep. kalawan sistem hibrida hampang.

Henteu kedah disebatkeun, E53 mangrupikeun prospek anu pikaresepeun dina waktos éta, sareng ayeuna deui dina pigura saatos facelift midlife, anu sigana henteu ngabantah naon anu janten rumus anu cukup suksés.

Sareng kalayan kinerja unggulan E63 S masih henteu sayogi dina rentang E-Class dua panto, E53 langkung saé. Tapi sakumaha anjeun bakal terang nalika anjeun maca ulasan awak coupe ieu, éta mangrupikeun warta anu saé. Senang maca.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (Gbr.
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	Hibrid sareng béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9.3l / 100km
Badarat	4 korsi
Harga tina	$129,000

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

E53 coupe geus miboga hiji penampilan pikaresepeun, tapi dina formulir diropéa eta Sigana malah hadé.

Parobihan ageung parantos muncul di payun, sareng E53 Coupé ayeuna nganggo gril Mercedes-AMG Panamericana tandatangan kalayan éstétika berlapis anu kantos janten kantor tukang tina model '63' na.

Kanyataanna, sakabéh fascia hareup geus redesigned, kalawan grille dibalikkeun ka handap sarta Multibeam LED headlights flatter sahingga angrier. Alami, tiung jeung bemper geus dirobah pikeun cocog silih, jeung urut ngabogaan domes kuat.

E53 coupe geus miboga hiji penampilan pikaresepeun, tapi dina formulir diropéa eta Sigana malah hadé.

Pa sisi lungkawing nyaéta set anyar olahraga hideung 20-inci kabayang alloy pikeun cocog motong jandela, bari hijina bédana dina pungkur teh seger LED grafik taillight.

Leres, coupe E53 masih gaduh spoiler tutup batang anu halus sareng sisipan diffuser anu kasohor anu ngahijikeun opat tailpipes buleud tina sistem knalpot olahraga.

Di jero, facelift midlife bener-bener karasaeun ku setir datar-bottomed anyar, tombol kapasitif sareng eupan balik haptic. Setélan ieu ... kagok, ketok sering bingung sareng gesek, janten sanés léngkah anu leres.

Sareng éta pisan ngaganggu sabab kadali éta dianggo pikeun layar rampa 12.3 inci portabel sareng kluster instrumen digital 12.3 inci, anu ayeuna dijalankeun dina sistem infotainment MBUX Mercedes, anu dianggo sareng Apple CarPlay sareng dukungan Android Auto.

Parobahan badag geus keuna hareup awak, dimana E53 coupe kiwari boga signature Mercedes-AMG Panamericana grille.

Bari konfigurasi ieu geus akrab, eta tetep patokan dina ampir unggal jalan sahingga mangrupakeun pamutahiran cemerlang pikeun E53 Coupe berkat speed na breadth fungsionalitas jeung métode input, kaasup salawasna-on kontrol sora na touchpad.

Dina hal bahan, upholstery kulit Nappa nyertakeun korsi sareng setir, ogé sandaran tangan sareng sisipan panto, sedengkeun artico leatherette ngalengkepan dash luhur sareng sills panto.

Sabalikna, panels panto handap anu adorned kalawan teuas, plastik ngagurilap. Nunjukkeun yén kulit sapi sareng bahan taktil sanésna dianggo dina sabagéan ageung permukaan anu sanés, teu biasa yén Mercedes-AMG henteu dugi ka sadayana.

Di tempat séjén, motong kai buka-pori katempo, bari aksen logam brighten hal up sapanjang kalawan stainless steel pedal olahraga sarta cahaya ambient seuri-inducing.

Upholstery kulit Nappa nyertakeun korsi jeung setir, kitu ogé armrests na inserts panto.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Dina 4835mm panjang (kalawan wheelbase 2873mm), 1860mm lega tur 1430mm tinggi, E53 Coupe mangrupakeun mobil bener badag, nu warta gede pikeun practicality.

Batang boga kapasitas kargo nice of 425L, tapi bisa dilegakeun ka volume kanyahoan ku nyoplokkeun 40/20/40 tilepan korsi pungkur kalawan latches manual-bukaan gunana.

Anu paling pikaresepeun nyaéta jumlah rohangan di jero.

Eta sia noting yén bari bukaan lega, éta teu jangkung, nu bisa jadi masalah pikeun item bulkier sapanjang kalawan ujung loading jangkung, sanajan aya dua titik kantétan gunana pikeun ngagantelkeun item leupas.

Sanajan kitu, naon estu impressive nyaeta jumlah spasi jero. Bari korsi olahraga hareup nyaman, dua panumpang pungkur dina keur leuwih senang, kalawan spasi ample, Thankfully mungkas argumen ngeunaan saha nyangkut dina baris kadua uncomfortable.

Aya dua inci legroom tukangeun korsi supir urang 184cm, kitu ogé hiji inci headroom, sanajan aya ampir euweuh legroom.

Salaku opat-seater, E53 coupe misahkeun panumpang pungkur na ku baki kalayan dua Panyekel cangkir, sarta ogé boga aksés ka dua bins samping sarta pod puseur leutik kalawan dua palabuhan USB-C. Kompartemen ieu ayana di antara liang hawa di tukangeun konsol tengah.

Bari korsi olahraga hareup nyaman, pungkur dua panumpang di pikeun leuwih senang.

Sareng enya, bahkan korsi anak tiasa dipasang sareng dua titik jangkar ISOFIX sareng dua titik jangkar kabel luhur upami diperyogikeun. Nyatana, panto hareup anu panjang ngajantenkeun tugas ieu kirang tangtangan, sanaos panto ageung janten masalah dina tempat parkir anu ketat.

Sadaya ieu sanés hartosna yén panumpang barisan payun dianiaya, sabab aranjeunna, kalayan kompartemen konsol tengah sareng dua wadah cangkir, pangecas smartphone nirkabel, port USB-C, sareng outlet 12V.

Pilihan panyimpen anu sanés kalebet kompartemen tengah ukuran santun anu nyepeng dua palabuhan USB-C, sedengkeun kotak sarung tangan ogé ukuran anu lumayan, teras aya wadah kacamata anu dipasang di luhur.

Konsol tengah boga dua wadah cangkir, carjer smartphone nirkabel, port USB-C jeung outlet 12V.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Dimimitian ti $164,800 tambah expenses perjalanan, anu redesigned E53 coupe mangrupakeun staggering $14,465 leuwih affordable ti miheulaan na.

Tapi upami anjeun henteu resep gaya awakna, sedan E162,300 ogé sayogi $ 53 (- $ 11,135) sareng E173,400 tiasa dirobih $ 53 (- $ 14,835).

Dina naon waé, alat-alat standar anu teu acan disebatkeun kalebet cét logam, lampu sensitip magrib, wiper sensitip hujan, kaca spion sisi lipat listrik sareng dipanaskeun, entri tanpa konci, kaca privasi pungkur sareng tutup batang listrik.

The facelifted E53 coupe mangrupakeun staggering $14,465 langkung mirah ti miheulaan na.

Di jero, pencét-tombol ngamimitian, sunroof panorama, navigasi satelit sareng feed lalu lintas langsung, radio digital, Burmester 590W surround sound system sareng 13 speaker, Augmented Reality (AR) head-up display, power steering column, power-adjustable dipanaskeun korsi hareup , kontrol iklim dual-zone jeung kaca spion pungkur-dimming otomatis.

Henteu aya pesaing langsung pikeun E53 Coupe, anu paling caket nyaéta BMW M440i Coupe anu langkung alit sareng langkung mirah ($ 118,900) sareng Audi S5 Coupe ($ 106,500). Leres, ieu mangrupikeun tawaran unik dina pasaran, Merc.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

E53 Coupe didamel ku mesin bensin 3.0 liter inline-genep anu ngahasilkeun 320kW dina 6100rpm sareng torsi 520Nm ti 1800-5800rpm.

Unit nu dimaksud boga turbocharger tradisional tunggal jeung compressor listrik disetir (EPC) nu sadia dina speeds engine nepi ka 3000 rpm sarta bisa rev nepi ka 70,000 rpm dina ngan 0.3 detik pikeun pencét instan.

E53 Coupe ngagancangan ti enol nepi ka 100 km/jam dina ngan 4.4 detik.

Tapi éta henteu sadayana, sabab E53 Coupe ogé ngagaduhan sistem hibrida 48-volt anu disebut EQ Boost. Sakumaha ngaranna nunjukkeun, éta boga generator starter terpadu (ISG) nu bisa nyadiakeun nepi ka 16 kW na 250 Nm dorongan listrik samentara.

Dipasangkeun sareng transmisi otomatis salapan-laju sareng konverter torsi sareng paddle shifter anu didesain ulang, ogé sistem penggerak roda sadayana variabel, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé ngagancangan tina enol dugi ka 53 km/jam dina waktos 100 detik.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Konsumsi bahan bakar E53 Coupe dina tés siklus gabungan (ADR 81/02) nyaéta 9.3 l/100 km jeung émisi karbon dioksida (CO2) 211 g/km.

Tempo kinerja ditawarkeun, duanana klaim téh geulis alus. Sareng aranjeunna tiasa dilakukeun ku sistem hibrida 53V EQ Boost E48 Coupe, anu ngagaduhan fungsi basisir sareng fungsi eureun dianggurkeun.

Konsumsi bahan bakar tina E53 Coupe dina siklus test digabungkeun (ADR 81/02) nyaeta 9.3 l / 100 km.

Nanging, dina tés saleresna kami rata-rata 12.2L / 100km anu langkung realistis dina 146km nyetir, sanaos jalur uji awal ngan ukur kalebet jalan nagara anu gancang, janten ngarepkeun hasil anu langkung luhur di daérah metropolitan.

Pikeun rujukan, E53 Coupe ngabogaan tanki bahan beuleum 66 liter jeung ngan bakal butuh leuwih mahal 98 octane béngsin premium.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

ANCAP masihan sedan E-Class generasi kalima sareng station wagon rating bintang lima pangluhurna di 2016, sanaos ieu henteu dilarapkeun ka coupe E53 kusabab gaya awak anu béda.

Tapi, sistem bantuan supir canggih masih ngalegaan ka ngerem darurat otonom kalawan deteksi pejalan kaki, ngajaga jalur jeung bantuan steering (kaasup kaayaan darurat), adaptif cruise control kalawan fungsi eureun jeung indit, pangakuan tanda lalulintas, peringatan supir, kaamanan tinggi. balok mantuan, ngawas titik buta aktip sarta ngageter lalulintas cross, ngawas tekanan ban, parkir mantuan, Sakuliling view kaméra, sarta hareup jeung sensor parkir pungkur.

Dina 2016, ANCAP dileler generasi kalima E-Class sedan na station wagon rating pangluhurna lima béntang.

Parabot kaamanan standar sanésna kalebet salapan kantong udara, rem anti skid, sareng sistem traksi éléktronik sareng kontrol stabilitas konvensional.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Sapertos sadaya modél Mercedes-AMG, E53 Coupé dirojong ku garansi jarak lima taun tanpa wates, anu ayeuna janten patokan dina pasar mobil premium. Éta ogé hadir sareng bantosan sisi jalan lima taun.

Salaku tambahan, interval jasa E53 Coupe lumayan panjang: unggal taun atanapi 25,000 km - mana waé anu mimiti.

Éta ogé sayogi kalayan rencana jasa harga kawates lima taun / 125,000 km, tapi hargana lumayan $ 5100 sadayana, atanapi rata-rata $ 1020 per kunjungan, kalayan numpak kalima E53 coupe hargana $ 1700. Aduh.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Upami E53 Coupe mangrupikeun supir harian anjeun, anjeun bakal bagja pisan sabab kasaimbangan kanyamanan sareng prestasina saé.

Selapkeun kalapa jeung mesin responds kalayan jenis sumanget nu ukur electrification bisa nyadiakeun. Henteu ngan ukur ISG nganteurkeun traksi pas-waktos, tapi EPC ngabantosan E53 coupe ngahontal torsi puncak sanaos kedah kerja langkung keras pikeun ngahontal kakuatan puncak.

Nanging, sanaos tambihan EQ Boost sareng EPC, E53 Coupe masih karasaeun sapertos modél Mercedes-AMG anu leres, tetep leres dina mantra kinerja tinggi bari nawiskeun pendekatan anu béda.

Penting pisan yén sadaya drama aya di dieu sabab buru-buru nuju cakrawala kalayan tujuan nalika transmisi ngalihkeun gear kalayan lancar, nganteurkeun pergeseran anu rélatif gancang sareng revs downshift upami diperyogikeun. Sadaya ieu nyiptakeun drive anu pikaresepeun.

Nanging, éta sistem knalpot olahraga E53 Coupe anu sigana bakal narik perhatian sadayana kalayan keresek, pops, sareng soundtrack booming sadayana dina modeu olahraga. Éta ogé tiasa dihurungkeun sacara manual dina modeu naon waé ku mencét tombol dina konsol tengah.

Upami E53 Coupe mangrupikeun supir harian anjeun, anjeun bakal bagja pisan.

Jeung nunjukkeun yen sistem E53 Coupe 4Matic + pinuh adjustable, nyadiakeun traction alus lamun accelerating teuas tur ngadengekeun soundtrack nu, tapi tungtung pungkur na masih bisa nonjol sakeudeung nalika cornering.

Ngomongkeun ngeunaan penanganan, E53 Coupe péngkolan sacara héran, nolak ukuran anu ageung sareng beurat curb anu signifikan tina 2021kg kalayan kontrol awak anu kuat.

Nalika asup ka juru, E53 Coupé ogé tiasa ngandelkeun rem olahragana, anu narik kalayan kapercayaan mutlak.

Sareng nalika anjeun nyetir E53 Coupe dina jalan anu berliku, setir kakuatan listrik muncul di payun kalayan sensitipitas laju sareng rasio gear variabel.

Sanajan kitu, setelan steering rada nguciwakeun di kali, sabab eupan balik teu cukup nepi ka tara kalawan kinerja mobil.

Di jalan tol anu rapih sareng jalan kota, éta ngagaduhan tingkat perjalanan anu cekap.

Sanajan kitu, éta cukup lempeng ka hareup jeung karasaeun beefy dina leungeun - dua sipat anu penting pikeun sukses - kalawan beurat na up dina mode nyetir olahraga. Nanging, upami anjeun naroskeun ka kuring, kanyamanan mangrupikeun tempatna.

Tapi, suspensi E53 Coupe nganggo cinyusu hawa sareng damper adaptif, ngajantenkeun kapal penjelajah anu nyaman.

Pasti, di jalan nagara anu kualitasna goréng, setelan ieu rada kasar nalika panumpang karasaeun seueur nabrak sareng nabrak, tapi di jalan tol anu rapih sareng jalan kota, éta gaduh tingkat anu lumayan.

Cocog sareng rasa anu méwah éta, tingkat bising, geter sareng kasar (NVH) tina coupe E53 saé saé, sareng ngagaur ban sareng suling angin gampang kantun nalika ngaraosan sistem sora Burmester anu kasebat.

putusan

Tétéla, dunya otomotif henteu peryogi E63 S Coupe sabab E53 Coupe leres-leres masihan anjeun sadayana anu anjeun peryogikeun.

Kantun nempatkeun, kasaimbangan E53 Coupe ngeunaan kinerja sarta méwah téh flawless, bari E63 S Coupe arguably ni'mat hiji leuwih séjén.

Mémang, upami anjeun resep kana grand tourer anu "relatif terjangkau" anu tiasa bangun sareng angkat upami diperyogikeun, anjeun tiasa ngalakukeun anu langkung parah tibatan E53 Coupe.