Ulasan: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Anjeun terang, dinten ayeuna sadayana maén sababaraha spion spion. Urang ngadangu di mana waé yén retro "dina mode," sareng industri otomotif sanés iwal. Kumbang, Fičaki, Miniji - aranjeunna sadayana milarian simpati para nasabah, nyalin émosi sareng parasaan anu saé ti nonoman na. Nanging, di payuneun urang aya mobil kalayan silsilah sareng sajarah anu beunghar, supados tiasa maénkeun kaulinan anu sami sareng mobil anu disebatkeun di luhur. Tapi anjeunna henteu hoyong angkat. Ti mimiti, aranjeunna geus dimodernisasi mobil ti generasi ka generasi, tapi masih roadster aslina - aslina, tapi tetep nepi ka jaman.

Jelas yén bahkan waktos ieu MX-5, anu janten bagian tina Avtomagazin, henteu bakal nyandak parobihan répolusionér khusus. Ieu mangrupikeun alat uji coba anu canggih anu disebut Takumi. Diumumkeun taun ayeuna di Jenéwa, anu MX-5 Takumi dikenal ku korsi kulitna anu coklat, trim grille Chrome, rims roda anu dipilih, navigasi TomTom dina konsol tengah, kontrol pelayaran terpadu sareng sababaraha aksesoris kosmétik di jero. Sét asesoris anu disebut tadi bakal ngarugikeun anjeun 1.800 euro, anu langkung saé tibatan upami anjeun ngempelkeun peralatan dina daptar harga biasa.

Upami teu kitu, naon anu nekenkeun? Mazda pasti aya mobil pikaresepeun. Éta bakal nyium saha anu resep nyetir dinamis. Kamampuan pikeun nyetir mangrupikeun fitur paling kasohor dina mobil ieu. Setir anu saé, setir responsif, nganteurkeun inpormasi jelas sareng ngawartosan supir naon anu kajantenan dina ban.

Salapan puluh tilu kilowatt sareng opat silinder henteu disada pisan, naha? Nanging, kusabab MX-5 mangrupikeun mobil anu hampang sareng saimbang, éta ngan ukur tiasa dianggo, khususna nalika nyalametkeun kalayan kotak gear lima-speed anu saé sareng waktosna kalayan pergeseran anu pondok pisan.

Sakumaha biasa, waktos ieu ku ngaharepkeun insinyur pangembangan Mazda maca majalah Avto, kami masihan sababaraha tips pikeun ningkatkeun MX-5 generasi payun: kami ogé hoyong ningali setir anu tiasa dilereskeun anu jero, backrest anu langkung tepat anu tiasa diatur, sakedik panyalindungan anu langkung saé tina angin sareng kamungkinan inci langkung pikeun offset korsi tina korsi.

Malah saatos 22 taun sareng tilu generasi, MX-5 tetep janten kendaraan anu pikaresepeun pisan. Sapertos rendition aslina, éta tetep narik simpati pikeun kaaslianana sareng kamampuanna pikeun nyenangkeun supirna.

Sasha Kapetanovich, poto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Data data

Penjualan:	Mazda Motor Slovénia Ltd.
Harga modél dasar:	24.790 €
Biaya modél tés:	25.189 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	93kW (126 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,9 kalawan
Kacepetan maksimal:	194 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,0l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.798 cm3 - kakuatan maksimum 93 kW (126 hp) dina 6.500 rpm - torsi maksimum 167 Nm dina 4.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin disetir ku roda pungkur - transmisi manual 5-speed - ban 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	speed luhur 194 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 5,5 / 7,0 l / 100 km, émisi CO2 167 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.075 kg - beurat total diidinan 1.375 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.020 mm - rubak 1.720 mm - jangkungna 1.245 mm - wheelbase 2.330 mm - batang 150 l - tanki bahan beuleum 50 l.

Ukuran urang

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 2.121 km
Akselerasi 0-100km:	9,3s
402m ti kota:	16,6 taun ( 136 km / jam)
Kacepetan maksimal:	195km / jam (V.)
konsumsi uji:	8,8 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	39,5m
Méja AM:	40m

pambiji

• Parabot Takumi mangrupikeun sakumpulan asesoris anu dipilih pisan. Hargana lumayan.

Kami muji sareng ngahinakeun

setir tepat

gerakan pondok tina tuas gir

sistem hateup gancang sareng éfisién

nyetir pelesir

setir setélan jangkungna-adjustable

lawang batang leutik

korsi Dengdekkeun korsi

réfléksi dina navigator

panyalindungan angin goréng