Tinjauan mobil leutik

SUZUKI ALTO GLKS

Neil McDonald

"Éta ampir cukup murah pikeun nempatkeun dina kartu kiridit." Jadi kabogoh outspoken tweets nalika kuring disebutkeun yen Alto ngan waragad $11,790 pikeun modél Éntri-tingkat GL. Manehna winced nalika kuring eureun pikeun sirah kana kota, expecting hal leuwih ti urang Alto hina. Tapi nalika anjeunna calik, siku ka siku, Susie sakedik kéngingkeun anjeunna kalayan warna beureum caang sareng lampu utama anu ngagedean.

Nalika anjeunna balap ngalangkungan lalu lintas kota tengah, anjeunna langkung kagum ku kualitas tungganganana, kasabaran sareng kagancangan. Kalolobaan jalma anu geus disetir atawa fiddled sabudeureun dina mobil Suzuki leutik haneut kana eta. Anjeunna ngéléhkeun babaturan madhab.

Aya dua alesan pikeun ieu - ékonomi suluh jeung betah parkir. Transmisi manual lima-speed Alto urang meakeun 4.8 liter bensin keur unggal 100 km, mere Anjeun rentang lumrah ti tank 35 liter saméméh anjeun kudu teuleum kana servo nu.

Ieu mobil kota sampurna. Mesin tilu-silinder 1.0-liter anu diminutive tiasa ngahérankeun pelayaran kota, sareng kalayan lima kagancangan éta angin ngahiliwir. Salaku tilu-silinder, éta condong throb kawas keteg jajantung dina dianggurkeun, tapi ciri quirky ieu ngan nambahan pesona na.

Tapi tempat anu leres-leres muncul nyaéta di tempat parkir mobil supermarkét anu rame. Anjeun tiasa maneuver Alto ngaliwatan bintik tightest, teuleum pikeun bahan kadaharan sarta jadi on lebet bari sababaraha drivers masih ngebut SUVs relentless maranéhanana di tempat.

GLX manual $12,490 anu kami angkot gaduh sababaraha fitur anu kedah-kudu sapertos kontrol stabilitas éléktronik, ogé roda alloy anu saé, lampu kabut, tachometer, stereo opat spiker, sareng korsi supir anu tiasa diatur jangkungna. Hiji-hijina hal anu urang panginten leungit tina spésifikasi nyaéta kaca spion éksternal anu tiasa diatur sacara listrik.

Sanajan kitu, nyaluyukeun kaca spion panumpang cukup gampang sabab mobil jadi kompak.

GLX gaduh sadayana barang anu saé, tapi bahkan GL dasarna henteu cekap. Éta hadir sareng genep kantong udara, rem anti skid, AC, sistem stereo sareng input CD sareng MP3, sareng konci sentral jauh. Naon sih kaget jalma ngeunaan Alto téh nya éta rides kawas mobil badag. Suspénsina kaku tapi ngagulung nabrak ogé, sareng setirna langsung sareng beurat. Korsi hareup, dumasar kana pamadegan Swift gedé, ogé nyaman.

Barudak leutik bakal pas di tukang, tapi déwasa cramped. Sajaba ti éta, batang relatif leutik. Hiji jalma anu urang terang anu gaduh éta ngajaga korsi pungkur dibalikkeun ka hareup unggal waktos pikeun mawa gear. Kusabab éta diobral 10 bulan kapengker, Suzuki Australia parantos berjuang pikeun ngiringan paménta. Urang tiasa ngartos naha.

Suzuki Alto GLX

Harga: Mimitian $11,790 (GL).

Mesin: 1.0 liter

Ékonomi: 4.5 l / 100 km

Fitur: airbags hareup jeung samping, opat-spiker CD stereo sistem, rem anti skid, kontrol stabilitas éléktronik, AC, jandéla kakuatan.

Jati: Ukuran kompak ngajadikeun parkir gampang

Palang: Taya kaca spion éksternal adjustable listrik.

Jaman baheula, "mirah sareng ceria" hartosna Datsun 120Y kalayan senyuman anu dicét. Untungna, sababaraha dekade on Kia Rio dina gambar.

Anjeun tiasa mésér modél dasar super murah pikeun $12,990. Kéngingkeun mobil opat-speed kanggo sakitar $17,400 sareng anjeun bakal langkung senang tibatan jalma anu ngamurahkeun modél dasar nalika anjeun macét dina lalu lintas.

Tapi Rio henteu lirén pikeun murah, éta langkung luhur pikeun ngahémat artos anjeun. Sanaos mesin 1.6 liter opat silinder (aya ogé 1.4 liter), tiket ngebut bakal janten hal anu terakhir dina pikiran anjeun.

Ieu sabab anjeun bakal mimiti ngarasa punten pikeun éta sakitar 6000 rpm. Dina titik ieu, anjeun bakal gerak dina laju 40 nepi ka 50 km/jam. Éta tiasa ngahontal kagancangan dugi ka 100 km / jam, ngan ukur masihan waktos sakedik kanggo dugi ka tempat éta sareng ngarasa bébas nempatkeun suku anjeun dina pasir. 

Tapi anjeun teu meuli mobil murah pikeun megatkeun halangan sora. Upami anjeun nekad sareng nekad pikeun ngalakukeunana, anjeun tiasa nyobian ngabatalkeun hal-hal anu luhur pisan, tapi éta bakal ngabatalkeun jaminan jarak tempuh lima taun Rio. Pikeun kasalametan anjeun sareng kasalametan batur, ulah ngalakukeun ieu.

The downside tina mesin leutik nyimpen duit dina gas, kalawan konsumsi bahan bakar 6.8 l / 100 km, saha bakal ngajawab? Rio nyaéta pikeun jalma anu hoyong mobil ti titik A ka titik B, sarta dina hal ieu eta Bulan ti rata ka cemerlang. Nanganan di rohangan anu ketat, sapertos tempat parkir mall balanja, mangrupikeun conto anu terakhir.

Ngagabungkeun setir responsif kalayan ukuran kompak na anjeun tiasa ngarepkeun tungtungna meunang parkir grail suci di panto. Anjeun terang hiji, eta sits antara dua pilar cet chipped dina ngeunaan jangkungna sarua jeung bemper pungkur ti XNUMXxXNUMX super-ambisius.

Tapi nalika anjeun réngsé milarian tawaran anu saé kalayan sadaya artos anu anjeun simpen kanggo mésér mobil anu murah, ukuranana anu alit bakal datang deui ka anjeun nalika boot alit ngolok-olok dina usaha naon waé pikeun ngeusian plasma 42 inci anyar anjeun kana éta. . Alungkeun sababaraha bahan kadaharan, sababaraha kantong baju, sareng anjeun lalaunan ngageser korsi payun sateuacan mayar ongkos beus kanggo panumpang anjeun.

Di sisi anu sanésna, ieu ngandung harti yén anjeun bakal tiasa milih naon anu kedah didangukeun dina jalan ka bumi. Ieu penting nalika anjeun gaduh sakumpulan speaker Tweeter disambungkeun ka ékualiser anu nyaluyukeun sistem sora mobil kana lagu karesep anjeun.

Sistem huntu biru sareng konektipitas iPod sareng mp3 ogé bakal ngabantosan supir ngora pikeun ngeureunkeun ngagunakeun telepon atanapi iPod na. Fitur anu berpotensi nyalametkeun hirup.

Tapi kalayan modél dasar rating ANCAP tilu béntang, anjeun tiasa ngaraos sapertos anjeun nempatkeun kasaimbangan bank anjeun sateuacan hirup anjeun.

Anu mimiti mésér mobil dina anggaran sareng pensiunan anu badé ngirangan bakal ngahargaan seueur anu ditawarkeun Rio - ngan ulah jalan tol.

Kia rio

Harga: ti 14,990 rubles.

Mesin: 1.4 liter atanapi 1.6 liter (punten parios sareng Nathan)

Ékonomi: 6.7 l / 100 km, 6.8 l / 100 km

Fitur: Airbags hareup ganda, sistem stereo XNUMX-spiker, steering power, AC, jandéla kakuatan, konci sentral jauh.

Suka: pemanasan industri, ruang kepala sareng pisibilitas, khususna kaca spion,

Teu resep: Kurangna kakuatan, penampilan anu pikaboseneun, panggunaan rohangan interior anu goréng, khususna batang.

Kahiji, syahadat: rada sababaraha barang unworn ngagantung forlornly di hiji tungtung papakéan kuring jeung tag jualan napel. Barang-barang anu teu kacekel kalebet kaos anu dipésér ku diskon sapertos garis-garis oranyeu sareng coklat terang sapertos kombinasi anu pikaresepeun, sareng jins anu murah pisan ku kuring dibobodo sorangan, leupaskeun dua ukuran bakal gampang.

Sumuhun, abdi lengkep mamat keur deal. Ku kituna, pernyataan yén kuring kacida ditiup jauh ku Ford Fiesta CL elicited nods of understanding ti pasangan kuring, anu ngusulkeun yén harga low na swayed pendapat abdi.

Teu aya anu ngabantah yén ripper sakedik ieu mangrupikeun nilai artos. Model dasarna kalebet AC, sistem sora CD, setir listrik, windows listrik, dua kantong udara, rem anti skid sareng ngonci jarak jauh (cek!).

Anu langkung penting, Fiesta mangrupikeun mesin anu saé. Mesin 1.6-liter anu ngabeledug éta langkung pikaresepeun tibatan biasa, ngurilingan toko grosir sareng toko vintage di kota. Ieu accelerates brilliantly, asup ka juru rapih sarta ngabogaan gearbox utamana slick. Slim fit na slips ngaliwatan spasi parkir tightest sarta ngajadikeun kuring hayang lakonan hal nu sarua dina jeans ceking gunana ieu! Sanajan aya titik buta nalika ngabalikeun.

Sentuhan anu wijaksana, sapertos parkir sareng lampu interior anu hurung nalika anjeun mukakeunana, nambihan rasa aman - saé pikeun awéwé anu cicing waé. kageulisan ieu teu ngan praktis, tapi leuwih stylish ti saingan boxy dirina, kalawan kurva modern jero jeung kaluar.

Dash meureun teuing spacey - Kuring bajoang pikeun make akal pikiran switch radio jeung overgrowth repulsive sahiji tombol séjén, tapi GenY meureun bakal manggihan eta. Murah lawon korsi upholstery sarta sababaraha bagian plastik dina motong interior nu niggles minor, tapi teu hartosna decisive.

Henteu aya bahaya pisan yén jumlah sakedik ieu bakal teu dipikanyaah dina jalan tol pamburu tawar - sanaos anjeun milih héjo kapur logam anu rada keuheul anu disebat 'Squeeze'.

Ford Fiesta KL

Harga: Mimitian $16,090 (Tilu Panto)

Mesin: 1.6 liter

Ékonomi: 6.1 l / 100 km

Fitur: Kantong hawa ganda, stereo CD opat spiker kalayan dukungan MP3, setir listrik, AC, ngonci sentral jauh, jandéla hareup kakuatan.

Kuring nebak éta gampang impressed mun anjeun mimitian ku ekspektasi panghandapna, tapi mesin ieu pasti kaget kuring. Hésé henteu éra nalika anjeun bébéja yén anjeun badé nguji mobil paling murah di Australia, tapi ti mimiti, Proton S16 parantos juara.

Salian ti kurangna méwah - sabab, hayu urang nyanghareupan éta, teu aya - mobil ieu luhung pikeun nyetir. Ieu mangrupikeun parobihan anu saé pikeun nyetir mobil énggal tanpa perasaan sapertos anjeun kedah maca manual heula. Sagalana basajan tur merenah, euweuh kejutan pikaresepeun.

mobil ieu dilengkepan power steering sarta gampang pikeun ngajalankeun. Ngahindarkeun lalu lintas kota anu sibuk gampang, bahkan tandukna kuat pisan.

Rohangan di jero mobil ogé matak pikabitaeun. Beda sareng seueur mitra anu murah, Proton S16 henteu nyababkeun seueur teuing keram suku atanapi nyababkeun gelut pikeun saha waé anu naék dina korsi panumpang payun.

Saatos nyarios éta, anjeun panginten moal gaduh réréncangan anu badé naék sareng anjeun ogé. Éta ogé henteu mungkin pikeun ngangkat status sosial anjeun, ngingetkeun calon tanggal, atanapi nyingsieunan éta jerk anu motong anjeun.

mobil boga karakter sanajan basajan. Kuring malah nyekel sorangan giggling nalika kuring manggihan yén kuring kudu make konci pikeun muka kalapa - sakola heubeul pisan.

Kakurangan pangbadagna nyaéta airbag sisi supir tunggal. Hanjakalna, ieu mangrupikeun cacad anu ageung dina buku kuring. Kakurangan sanésna nyaéta kualitas sora stereo. Kalayan ukur dua spiker, pencinta musik bakal hoyong ningkatkeun stereos maranéhanana langsung - lamun heunteu maranéhna risiko ngadangukeun tinny, lagu lemah.

Teu acan aya versi otomatis tina Proton S16, sanaos bakal muncul taun ieu. Tapi bari mindahkeun antara gear kahiji jeung kadua dina lalulintas teu salawasna senang, anjeun bakal reuwas kumaha gancang anjeun mindahkeun antara lima gears dina jalan muka.

Pikeun mobil leutik tur murah, Proton S16 reuwas kuat sarta accelerates ka 100 km / h kalawan relatif gampang. Éta ogé rada ekonomis, kalayan ékonomi 6.3 l / 100 km. Harga tawar hartina anjeun meureun moal boga loba teuing masalah squeeze kana spasi parkir ketat atawa nganapigasi kavling mall balanja sibuk ogé.

Ku kituna éta patut dibeuli? Salaku mobil dasar pikeun commuting sapopoé, Proton S16 ngabogaan loba nilai. Salaku mobil kulawarga atawa wahana pikeun ngangkut jalma, fitur kaamanan dina mobil ieu teu cukup alus.

Proton C16

Harga: ti 11,990 rubles.

Mesin: 1.6 liter

Ékonomi: 6.0 l / 100 km

Fitur: airbag supir, stereo sareng dua spiker, steering power, AC, ngonci sentral jauh sareng immobilizer sareng alarm, sensor parkir pungkur.

Proton C16

Harga: ti 11,990 rubles.

Mesin: 1.6 liter

Ékonomi: 6.0 l / 100 km

Fitur: airbag supir, stereo sareng dua spiker, steering power, AC, ngonci sentral jauh sareng immobilizer sareng alarm, sensor parkir pungkur.