Tinjauan Lotus Exige 2008

Naha anjeun kantos naros kumaha upami ditembak ku ketapel?

Nya, upami anjeun ngarencanakeun ngiringan roda Lotus Exige S, anjeun langkung saé ngabiasakeun pangalaman éta.

Pikeun nguji téori Slingshot, urang mutuskeun pikeun ngajalankeun Exige S ditémbongkeun di luhur dina noise pinuh ti lift kaluar ka 100 mph dina 4.12 detik.

The Exige S sanes dua-seater biasa. Éta ribut, kasar, gancang pisan sareng dianggo pangsaéna dina jalur.

Cukup pikeun nyarios yén éta kedah nganggo stiker "akhir minggu hungkul" salaku standar.

Sanajan kitu, ieu sagemblengna jalan katuhu.

Ieu salah sahiji anu pang, lamun teu paling exhilarating dua-korsi mobil olahraga anjeun tiasa ngadaptar pikeun pamakéan jalan.

Naon ngajadikeun Exige S jadi mesmerizing dimimitian ku prinsip inti Lotus 'nempatkeun mesin di pungkur tur ngajaga beurat sakabéh turun ka tingkat flyweight.

Lajeng naon Lotus pikeun ngaronjatkeun sakabeh pangalaman ieu dibanting supercharger dina bebas spinning mesin Toyota, hooked eta nepi ka knalpot balapan nu crackles na Pops, sarta masihan eta fancy éléktronik bantuan ngamimitian-up.

Diuji di jalan sareng di jalur, Exige S ieu parantos dilengkepan ku unggal pakét sareng pilihan anu sayogi.

Di luhureun dasar Exige S, anjeun meunang $8000 Touring Pack (kulit atawa microfiber suede interior, karpét pinuh, soundproofing kit, wadah cangkir retractable aluminium, lampu nyetir, sambungan iPod), $6000 Sport Pack (switchable traction control, korsi olahraga , bar sway hareup adjustable, T45 steel rollover hoop) jeung $ 11,000 Performance Pack (308mm hareup dibor jeung cakram ventilated kalawan calipers AP, hampang rem tugas beurat, ember hateup panjang pinuh, adjustable variabel dieunakeun sistem kontrol traction kalawan kontrol peluncuran, ngaronjat plat cekelan, ngaronjat. kakuatan jeung torsi).

Éta $25,000 ditambah harga ritel anu disarankeun $114,000.

Pikeun ngalengkepan gambar, hijina pilihan séjén nyatet éta torsi-sensing kawates dieunakeun diferensial, hideung 7-spoke roda alloy 6J, sarta unidirectional adjustable Bilstein dampers. Mesin opat silinder 1.8 liter supercharged Toyota dilengkepan unit kontrol éléktronik anu ngajaga mesin teu murag tina cams antara shift gear.

Anu dilakukeun ku Exige nyaéta nyandak Elise S sareng naékkeun harga sadayana deal.

Kakuatan anu sayogi nyaéta 179kW sareng torsi 230Nm (ti 174 sareng 215 pikeun standar Exige S sareng paningkatan anu ageung tina 100kW sareng 172Nm pikeun Elise).

Dilengkepan roda Yokohama kelas kompetisi 17 inci, Exige S nyaéta cannonball.

LSD compromises kasaimbangan dina lagu ketat, tapi disebutkeun aya saeutik eureun waktos puteran pisan gancang.

Kontrol peluncuran diwariskeun tina program balap, dimana jumlah slip (dorongan) tiasa disaluyukeun tina enol dugi ka 9 persen, gumantung kana kaayaan.

Anjeun teras tiasa dipencét dina rpm (2000-8000 rpm) dimana anjeun hoyong ngamimitian Lotus nganggo kenop di sisi kénca kolom steering.

Ieu méré Anjeun mimiti ngabeledug dijamin.

Tapi aya hiji caveat:

Fitur Variable Launch Control dimaksudkeun pikeun pamakéan kompetisi sahingga bakal batal jaminan wahana dina sagala komponén subjected ka stress ekstrim pakait sareng balap dimimitian.

Éta mangrupikeun pesen anu diserat kandel dina tilu halaman A4 kalayan petunjuk kumaha program dorongan variabel sareng kontrol peluncuran.

Teu aya ragu eta Exige S - mobil balap tanpa roll cage, sabuk korsi multi-titik atawa extinguishers seuneu.

A Magnuson / Eaton M62 supercharger, clutch torsi tinggi, gagal-aman transmisi manual 6-speed, pedal rem kaku, ban olahraga sarta leuwih nyieun arguably saeutik teuing alus di jalan.

AP Racing calipers kalawan cakram 308mm perforated, hampang rem tugas beurat jeung hoses braided ngajadikeun ieu misil serius pikeun nyerang dina lagu.

Sareng ngan pikeun balapan anu ngamimitian dina jalur, clutch dilembutkeun ku penyerap shock pikeun ngaminimalkeun beban dina transmisi.

Exige ngagunakeun sababaraha gears ekstrim pikeun nanganan kinerja ekstrim.

Pikeun pamakean sadinten-dinten, anjeun peryogi sakumpulan panyumbat ceuli anu lumayan sareng kamungkinan ahli fisioterapi anu diperyogikeun.

Dina lalu lintas, éta mangrupikeun latihan pikeun rutin ngabagi pandangan anjeun antara kaca spion samping sareng payun.

Teu perlu kasampak dina eunteung rearview, iwal mun boga jimat keur kotor, badag, intercoolers badag nu nyokot spasi katuhu balik jandela pungkur. Putusan: 7.5/10

Snapshot

Lotus Merlukeun S

ongkos: $ 114,990.

Mesin: 1796 ku. tingali DOHC VVTL-i, supercharged 16-klep engine opat-silinder, hawa-to-hawa intercooler, sistem manajemen mesin Lotus T4e.

Kakuatan: 179 kW 8000 rpm (sakumaha diuji).

Torsi: 230 Nm dina 5500 rpm.

Beurat curb: 935kg (tanpa pilihan).

Konsumsi bahan bakar: 9.1 l / 100 km.

Kapasitas tangki bahan bakar: Liter 43.5.

0-100 km/h: 4.12s (ngaku).

Ban: hareup 195/50 R16, pungkur 225/45 R17.

émisi CO2: 216g / km

Pilihan: pakét perjalanan ($ 8000), pakét olahraga ($ 6000), pakét kinerja ($ 11,000).

Carita patali

Lotus Elise S: ​​ngambang di danau