2008 ulasan Lotus Elise S
Nya, upami anjeun "Bogan".
Anjeunna oge bakal meser anjeun sleek, lightweight, 1.8 liter, dua-korsi Lotus Elise S kalawan dinamika balap, a removable lemes luhur, sarta propulsion cukup pikeun meunang ngaliwatan paling V8s kasar. Datang ka sakumpulan kurva sareng éta pastina.
Beurat 860 kg masihan Elise S rasio kakuatan-ka-beurat anu luar biasa, anu ngajelaskeun kunaon mesin Toyota 100 liter anu disedot sacara alami kalayan 173 kW / 1.8 Nm ngagancangkeun kana 0 km / jam dina ngan 100 detik.
Tapi urang ngan ukur ngeruk permukaan naon anu ditawarkeun ku mobil leutik anu pikaresepeun ieu. Ieu leutik malah dibandingkeun lolobana mobil olahraga sejen tur spartan di jero, sanajan hadé ti saméméhna.
Eksterior anu keuna dirancang pikeun motong hawa, sedengkeun bagian jero datar kalayan diffuser pungkur ningkatkeun aerodinamika. Vents badag langsung hawa kana radiators mesin di pungkur, sarta sakabéh kandaraan téh bieu luhur hiji méter.
Elise S katingalina langkung sapertos mobil sapopoé tibatan pasangan hardtop supercharged na Exige S. Sanaos masih sesah lebet kana hateupna, Elise S bakal resep naek lalu lintas kota kalayan AC pikeun ngajaga pangeusina tiis sareng Alpine. sorana muru.
Dina weekends, éta bakal ngarasakeun dosis aktivitas daytime klub, rewarding supir jeung penanganan mobil balap jeung kinerja dina harga dikawasa. Suluh, bantalan marake, ban moal janten masalah anu kritis.
Ieu iterasi panganyarna tina Elise sarta geus sabudeureun pikeun sababaraha taun ayeuna, dimimitian hirup kalawan mesin Rover K-Series dahsyat tapi pindah ka hareup saprak kakuatan Toyota ieu bolted amidships. Perbaikan interior kalebet patch kulit bertekstur serat karbon pukka sareng panel instrumen énggal. Éta gaduh konci sentral jauh sareng kantong udara ganda, ogé ABS, AC sareng sora Alpine.
Bagian luhur lemes tiasa gampang dipiceun sareng disimpen dina "batang" tukangeun mesin. Anjeun sabenerna bisa ningali kaca spion pungkur, sarta bari kaca spion samping disaluyukeun sacara manual, aranjeunna disimpen ogé sarta rélatif gampang pikeun mindahkeun.
Ieu mangrupikeun modél Lotus tingkat éntri, tapi hadir sareng dua bungkus pilihan anu anjeun henteu peryogikeun. Aya ogé sababaraha warna anyar.
Salila test drive kami, kami thrilled ku sora knalpot jorang jeung rasa lempeng-cecekelan. Lima-speed shifting téh kawas aksi bedil jeung rem pisan kuat. Kami salawasna kagum ku kakuatan sasis Elise sareng Exige, anu tetep sami sareng sateuacanna, sanaos tanpa hateupna. Tapi panempatan pedals masalah alatan offset ka tengah jeung deukeut teuing ka silih. Sanajan ukuranana diminutive, supir 183 cm bisa manggihan posisi nyetir nyaman. Sadaya inpormasi anu anjeun peryogikeun disimpen dina kluster instrumen anu kompak, kalebet lampu peringatan gearshift nalika mesin caket kana zona beureum.
mobil ieu dirancang pikeun nyokot sudut teuas. Ieu sits datar tur dicekel trotoar kalawan grippy ban Yokohama ka titik di mana anjeun mungkas nepi ka nyeri beuheung ti g-gaya. Lamun anjeun leumpang ka imah kawas kieu, anjeun terang anjeun geus loba senang.
