Обзор Land Rover Papanggihan Olahraga 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport diposisikan sacara unik dina pasar SUV pertengahan ukuran premium Australia.

Kalayan panjangna kirang ti 4.6 m, éta aya dina tungtung ruas anu langkung kompak, tapi tiasa nampung tujuh urang. Oké, Land Rover labél perenah "5 + 2," nu mangrupakeun konsési refreshing yén baris katilu mangrupakeun aréa kids-hijina. Tapi éta aya.

Disco Sport teras nambihan sadayana roda kalayan kamampuan Terrain Response 2 multi-mode off-road. Go Anywhere Kapercayaan Land Rover digabungkeun sareng kalenturan kendaraan tujuh korsi sareng tag harga langkung ti $ 60K sateuacan perjalanan.

Aya sababaraha equivalents utama komo sababaraha langkung modestly dibanderol alternatif Éropa. Janten, naha Land Rover ieu, anu nampi refresh pertengahan umur anu signifikan dina taun 2019, mangrupikeun pakét anu langkung unggul? Urang cicing jeung hiji salila saminggu pikeun manggihan.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.1l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$50,500

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Diluncurkeun sacara global taun 2014 sareng dugi ka dieu sataun saatosna, Discovery Sport nampi desain ulang komprehensif dina pertengahan 2019 anu kalebet évolusi desain luar, interior anu diropéa, téknologi ningkat sareng bungkusan anu ramping.

Tapi dina glance kahiji, anjeun moal aya bewara bédana badag. Proporsi sakabéh mobil teu robah, tiung clamshell signature tetep di tempatna, kitu ogé lega akrab, awak-warna C-pilar, kitu ogé garis horizontal jelas nu ngalir sakabéh panjang mobil (katuhu handapeun jandéla).

Parobahan ka pungkur anu minor, kalawan taillights redesigned jadi hijina béda noticeable ti model saméméhna.

Bari roofline nembongan taper nuju pungkur, éta leuwih kasus handap jandela (desainer mobil ngarujuk kana éta waistline) naek ka arah pungkur mobil. 

Parobihan gaya kalebet bentuk lampu ageung (ayeuna LED), ogé grille handap anu didesain deui sareng liang hawa payun, ngajantenkeun Disco énggal langkung saluyu sareng baraya Land Rover anu langkung ageung sareng langkung énggal.

Parobihan ka pungkur malah langkung halus, kalayan lampu tukang anu didesain ulang janten hiji-hijina bédana anu penting.  

Sorotan interior kalebet panel instrumen 12.3 inci.

Sorotan interior kalebet dua tampilan digital ageung - klaster instrumen 12.3 inci sareng layar multimédia Touch Pro 10.25 inci - ogé konsol tengah anu didesain ulang.

Puteran pamilih Rotary saméméhna geus diganti ku shifter leuwih tradisional, tombol jeung kadali lemes tur housed di "disumputkeun nepi ka cahayana" panels hideung herang, sarta handles panto geus dipindahkeun tur redesigned janten ... leuwih seru. .

S P200 dilengkepan layar multimédia Touch Pro 10.25 inci.

Setir reprofiled kalawan panels kontrol hideung sleek napel na oge anyar, tapi sakumaha exterior, elemen penting kayaning panel instrumen ngalir, panels instrumen utama jeung wewengkon gudang konci tetep unchanged. 

Sacara umum, perasaan internal kabersihan, kanyamanan sareng kajelasan. Tim desain Land Rover berpungsi dina kaulinan maranéhanana.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Sakumaha didadarkeun di, Disco Olahraga leutik di luar (4.6m panjang), tapi bungkusan jero téh impressive. Panel instrumen, nu lamping noticeably deui ka arah dasar kipas kaca, mantuan muka nepi spasi keur panumpang hareup, sarta korsi hareup kakuatan 12 arah (kalawan headrests manual dua arah) nambahan kalenturan salajengna. 

Seueur tempat panyimpen anu ditawarkeun, kalebet dua wadah cangkir sisi-demi-sisi dina konsol tengah, sareng tutup pikeun aranjeunna upami anjeun resep baki piring deet. Di antara korsi hareup, aya ogé kotak gudang lidded (anu ogé ganda salaku hiji armrest), kotak sarung lega, hiji wadah kacasoca overhead, sarta kantong panto kalawan loba rohangan pikeun botol.

Panel instrumen condong balik deui ka dasar kaca hareup pikeun muka rohangan pikeun panumpang hareup.

Korsi baris kadua anu incredibly lega. Linggih dina korsi supir, nu dirancang pikeun jangkungna kuring 183 cm, kuring kungsi legroom ample na headroom, sarta nalika mindahkeun 2.1 m ti sisi ka sisi, Discovery Olahraga ngaleuwihan kategori beurat na lebar.

Ieu ngandung harti yén anjeun réalistis bisa nyocogkeun tilu déwasa di baris tengah, sahenteuna pikeun pondok mun jarak sedeng rides. Vents korsi pungkur adjustable mangrupakeun touch nice, sakumaha ogé sapasang Panyekel cangkir dina armrest puseur melu-handap, kantong peta dina tonggong korsi hareup, sarta bins panto santun.

Upami Anjeun keur néangan pikeun kick off misi diplomatik UN-gaya negotiate spasi relatif pikeun maranéhanana di baris kadua jeung katilu korsi, manual handap sarta fungsi Dengdekkeun pikeun baris tengah téh gunana buka-ka.

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, Land Rover ngajadikeun euweuh rusiah yén baris katilu pangalusna keur budak, tapi ngabogaan kapasitas kasual bisa jadi godsend a, nulungan mobil nampung babaturan kulawarga tambahan atawa baraya. Aya wadah cangkir/botol sareng kantong panyimpen anu lega pikeun sadayana di tukang.

Asup-asup teu aya rasa nyeri sabab panto pungkur muka ampir 90 derajat sareng korsi baris tengah gampang lipet ka hareup. 

A korsi baris katilu nyaéta standar, nyoplokkeun hartina ngaganti ka roda cadang full-ukuran jeung ban tinimbang spasi-hemat baku.

Perhatos yén korsi baris katilu mangrupikeun standar sareng ngahapus éta mangrupikeun pilihan gratis, anu bakal dipareuman ku roda cadang sareng ban ukuran pinuh tinimbang ngahemat rohangan standar.

Volume batang asalna dina tilu ukuran, gumantung kana korsi nu kaluhur atanapi kahandap. Kalayan sagala korsi orientasi tegak, aréa kargo téh modest 157 liter, nu cukup pikeun sababaraha kantong grocery atawa koper leutik.

Turunkeun baris katilu tilepan 50/50 kalayan mékanisme pelepasan anu praktis sareng 754 liter muka. Kami set tilu suitcases teuas (36, 95 jeung 124 liter) pas dina kalawan nyatu kamar, sakumaha tuh ukuran badag. Panungtun Mobil stroller

Melu baris katilu, kitu ogé baris kadua, dibagi 40/20/40, sarta sahanteuna 1651 liter bakal ngajadikeun anjeun mikir ngeunaan mimiti mindahkeun jati ti gigir.

Aya titik dasi-handap anu kuat di unggal pojok lantai beban, sareng aya saku bolong anu gunana di tukangeun roda ogé di sisi supir.

Dina hal konektipitas média sareng pilihan kakuatan, aya outlet 12-volt di barisan hareup sareng tengah, sareng port USB di payun.

Mobil "Kami" dilengkepan pilihan Power Pack 2 ($ 160), anu nambihan jacks USB baris kadua sareng katilu, ogé bay ngecas nirkabel anu dipasang di payun ($ 120). 

Kapasitas beban trailer kalayan rem nyaéta 2200 kg (kalayan ball joint 100 kg), tanpa rem 750 kg, sareng "sistem stabilisasi trailer" nyaéta standar. Sistem stabilisasi ngadeteksi sway trailer dina speeds luhur 80 km / h tur ngadalikeun eta ngaliwatan ngerem simetris jeung asimétri tina wahana.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Éntri-tingkat Discovery Sport S P60,500 ieu hargana $200, teu kaasup expenses perjalanan, sarta sits di handap rentang harga dikawasaan ku host tina premium SUV leutik-to-sedeng, kaasup Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC jeung Volvo XXXUMX.

Tapi teu sakabéh éta téh sagala-wheel drive, sarta pasti taya sahijina nawiskeun tujuh korsi.

Teuleum kana mainstream jeung bakal aya kebat tina ukuran sarupa mobil tujuh korsi; pikir Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 jeung Mitsubishi Outlander. 

Sajaba ti éta, aya nu hirup diantara dua dunya ieu, kayaning Peugeot 5008, Skoda Kodiaq jeung VW Tiguan Allspace.

Sapertos kitu, persamaan nilai Disco Sport penting pisan, ngamungkinkeun éta nangtung pikeun saingan méwah lima korsi na, ngajauhan saingan mainstream tujuh korsi, sareng ngaunggulan sadayana di antawisna.

Discovery Sport S P60,500 tingkat éntri ieu hargana $200 sateuacan perjalanan sareng aya di handapeun kurung harga.

Pikeun tujuan éta, salian téknologi kaamanan aktif sareng pasip (dijelaskeun dina bagian Kasalametan), modél tingkat éntri ieu standar sareng lampu kabut pungkur, lampu utama LED otomatis, wipers sensitip hujan, roda alloy 18 inci, adjustable listrik. korsi hareup, setir kulit-dibungkus, cahaya interior jeung motong korsi di Luxtec kulit faux na suede.

Anjeun teras tiasa nambihan kontrol iklim dual-zona, sistem audio genep spiker (kalayan amplifier dalapan saluran), konektipitas Android Auto, Apple CarPlay sareng Bluetooth, sat-nav, sareng "Paket Online" (browser, WiFi, sareng pinter. setélan), layar rampa multi-média 10.0 inci, TFT tampilan instrumen sentral, adaptif cruise control (kalawan speed limiter), sarta keyless Éntri tur mimitian. 

Sadayana, set padet tapi unsurprising fitur standar pikeun mobil nu megatkeun $60 panghalang.  

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 didamel ku mesin turbo-bensin 2.0 liter opat-silinder anu ngahasilkeun 147 kW dina 5500 rpm sareng torsi 320 Nm ti 1250-4500 rpm.

Éta mangrupikeun bagian tina kulawarga Ingenium Jaguar Land Rover tina mesin solar modular sareng béngsin anu diwangun sakitar sababaraha silinder 500cc dina desain anu sami. 

S P200 didamel ku mesin bensin 2.0 liter turbocharged opat silinder.

Unit sadaya-alloy gaduh intake variabel sareng timing klep knalpot, angkat klep variabel (asupan) sareng turbo gulung kembar tunggal.

Drive dikirim ka sadaya roda opat via transmisi otomatis salapan-speed (dijieun ku ZF) kitu ogé diferensial hareup jeung pungkur kalawan torsi on demand ka as pungkur.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Ékonomi bahan bakar anu diklaim pikeun siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 8.1 l / 100 km, sedengkeun S P200 ngaluarkeun 188 g / km CO2.

Saatos nyetir ampir 400 km di kota, pinggiran kota sareng sakedik di jalan tol, urang kacatet 10.1 l / 100 km, anu hasilna lumayan.

Sarat bahan bakar minimum nyaéta 95 octane premium bensin tanpa timbel sareng anjeun peryogi 65 liter pikeun ngeusian tanki.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Land Rover nyatakeun yén versi béngsin 2.0 liter turbocharged Discovery Sport bakal ngahontal 0 km/jam dina 100 detik. Naon waé sahandapeun 9.2 detik cukup gancang, sareng S P10 nganggo sadayana salapan rasio gear sacara épéktip pikeun tetep dina jari kaki.

Torsi maksimum 320 Nm teu jumlah badag daya tarik, utamana lamun urang ngobrol ngeunaan mobil tujuh-seater beuratna ampir 2.0 ton (1947 kg). Tapi kontribusi twin-scroll turbo urang hartina unggal torsi maranéhanana (sabenerna Nm) sadia ti ngan 1250 nepi ka 4500 rpm. Janten, pagelaran midrange cukup energetik. 

Upami anjeun leres-leres hoyong teraskeun, kakuatan puncak (147kW) ngahontal dina 5500rpm anu luhur, ngan ukur 500rpm tina siling rev anu dipeunteun mesin. Dina titik ieu, kalawan hum rélatif kaampeuh di tukang, mesin ngajadikeun ayana na ngarasa.

Power steering listrik nganteurkeun rasa sareng presisi anu pikaresepeun.

Kulawarga Cleary (lima) naek jalan tol sareng sababaraha jalan padesaan pikeun sabtu minggu salami periode uji, sareng paripolah jalan terbuka henteu setrés, kalayan kakuatan anu langkung cekap pikeun pelayaran anu gampang sareng (direncanakeun saé) nyusul. .

Ngalihkeun drive anu lancar antara as hareup sareng pungkur, Tanggapan Terrain 2 nahan jalan kokotor anu mulus tapi rada terjal, sareng mobilna sok ngarasa percaya diri sareng tenang.

Suspénsi nyaéta strut hareup, pungkur multi-link, sarta kualitas numpak téh alus, utamana dina konteks hiji SUV kaluar-jalan. Jeung korsi kabukti nyaman jeung nyaman dina perjalanan panjang.

Baku roda alloy 18 inci anu shod dina 235/60 Michelin Lintang Tour HP jalan-siap ban anu grippy sarta heran sepi.

Roda alloy 18 inci dibungkus ban 235/60 Michelin Lintang Tour HP.

Setir kakuatan listrik nganteurkeun rasa anu pikaresepeun sareng presisi, sedengkeun rem cakram berventilasi sadaya-buleud (hareup 349mm sareng pungkur 325mm) dianggo sacara bertahap sareng kuat.

Sarta bari urang teu acan disetir kana kaayaan roughest off-jalan, maranéhanana anu hoyong eta bakal hoyong terang yén jero wading mobil urang téh 600mm, headroom nyaeta 212mm, sudut pendekatan - 25 derajat, sudut lean - 20.6 derajat. sareng jangkauan - sudutna 30.2 derajat. Ngarasakeun barang kasar.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Land Rover Discovery Sport nampi maksimal lima béntang ANCAP nalika dipeunteun dina 2015.

Téknologi kaamanan aktif kalebet tersangka biasa sapertos ABS, EBD, EBA, kontrol traksi, kontrol stabilitas sareng kontrol stabilitas gulung, kalayan sistem tingkat anu langkung luhur kalebet AEB (tungtung hareup gancang sareng gancang), bantosan ngajaga jalur, ngawaskeun titik buta, pangakuan tanda lalu lintas. sarta limiter speed adaptif, kontrol pesiar adaptif, hareup jeung sensor parkir pungkur, pungkur view kaméra jeung ngawas status supir. 

Téknologi off-road sareng towing kalebet Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control sareng Trailer Stabilization Assistant.

Jas anu pikaresepeun, tapi... anjeun kedah mayar tambahan pikeun kaméra sakuriling 360 derajat, bantosan taman, bantosan titik buta, waspada lalu lintas pungkur, sareng ngawas tekanan ban.

Lamun kacilakaan teu bisa dihindari, tujuh airbags (sirah hareup, sisi hareup, curtain samping nutupan sakabéh baris, sarta tuur supir) bakal ngajaga anjeun.

Discovery Sport ogé dilengkepan kantong udara handapeun tiung pikeun ngaminimalkeun cidera ka pejalan kaki. Jempol pisan kanggo ieu..

Baris tengah korsi boga tilu titik jangkar luhur pikeun ngalampirkeun korsi anak / kapsul anak jeung jangkar ISOFIX dina dua titik pangluarna. 

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Land Rover nawiskeun garansi tilu taun atanapi 100,000 km di Australia kalayan bantosan sisi jalan 24/XNUMX.

Éta jauh pisan tina laju mainstream lima taun / jarak tempuh anu henteu terbatas, tapi di sisi anu sanés, tilu taun cet sareng garansi anti korosi genep taun mangrupikeun bagian tina deal.

Sarat jasa rupa-rupa, kalawan rentang sensor on-board dipaké dina indikator interval layanan di-kandaraan, sanajan anjeun bisa make 12 bulan / 20,000 km salaku guideline a.

A tetep "Land Rover Service Plan" diatur pikeun lima taun / 102,000 km sadia pikeun $1950, nu teu goréng pisan.

putusan

Tangkas, dinamis sareng diwangun, Land Rover Discovery Sport S P200 ngarangkep seueur punch kana SUV kompak / midsize. Ieu ragrag pondok tina saingan premium na dina hal parabot, tapi boga tujuh-korsi ace up leungeun baju na nu nambahkeun kamampuhan off-jalan asli pikeun boot.