2020 Land Rover Papanggihan Review: HSE SDV6

Land Rover Discovery sigana rada mahal, tapi teu dianggap mobil méwah. Ieu gimmick nyata tempo Range Rover meunang loba jari tengah nepi di jalan kokotor kota Australia, sanajan anjeun minding bisnis Anjeun sorangan.

Disko, panjangna langkung ti lima méter sareng luhurna dina hawa, sapertos anu disebut sayang, parantos lami pisan. Tapi dina taun-taun ayeuna, divisi gedé parantos diserang ku Jerman nalika pendatang panganyarna BMW, X7, nantang kaunggulan SUV premium tujuh korsi Disco.

Kalayan éta dina pikiran, kuring nyéépkeun saminggu di Discovery dina harga anu sami sareng Beemer ageung pikeun nguji kinerja na. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	7.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$89,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Salaku luhureun rentang Disco, HSE $111,078 boga roda alloy 20 inci, sistem stereo 14-spiker, kontrol iklim multi-zona, hiji pakét cahaya ambient, keyless asupna tur mimitian, kaméra 360-gelar jeung sensor parkir, a kaméra ngabalikeun. , kontrol pesiar aktif, nyatu gear kaamanan, nav satelit, headlights LED otomatis, wipers otomatis, korsi hareup dipanaskeun, kulit sakuliah, parkir otomatis, liftgate kakuatan, sunroof badag, gantung hawa leveling otomatis sarta alloy ban cadang lampu full-ukuran. . .

HSE aya dina luhureun rentang Discovery.

Sistem média InTouch Jaguar Land Rover tiasa dianggo saé dina Discovery, sanaos navigasi satelit masih diragukeun. Nanging, parangkat lunak anu aya ayeuna lumayan saé, sareng éta ogé hadir sareng Apple CarPlay sareng Android Auto. Éta ogé ngagaduhan DAB +, TV digital sareng sora anu saé tina sadaya spiker éta.

Mobil kuring ogé ngagaduhan tujuh korsi ($ 3470), $ 8910 Seven Seat Luxury Comfort Pack anu kalebet sadayana tilu jajar panas, kontrol iklim opat zona, setir anu dipanaskeun, sareng korsi baris kadua anu ventilasi. Éta ogé ngagaduhan sistem $ 2110 Terrain Response 2 (diff pusat, gantung aktip di luar jalan), $ 3270 Capability Plus (Terrain Response 2, kontrol numpak ATV, ngonci diferensial pungkur aktif), $ 950 LED adaptif, roda 2990 inci pikeun $ 21. tampilan proyéksi. ($1).

21 inci roda ngarugikeun $2990.

Éta ampir $ 30,000 pilihan anu luar biasa anu bakal nyandak urang dugi ka $ 140,068.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Vérsi Discovery ieu ngaganggu sababaraha jalma.

Anehna, salah sahiji fitur desain karesep kuring ngaganggu jalma-jalma - plat lisénsi pungkur offset dina tailgate anu ageung. Abdi resep pisan yén éta hal anu béda, tapi damn éta damel ribut. Keluhan bisa dikirim ka redaktur.

Sesa mobil jelas patali jeung sesa Land Rover na Range Rover garis ditulis ku Jerry McGovern tur mangrupakeun tebih paling stylish sadaya Papanggihan.

Vérsi Discovery ieu ngaganggu sababaraha jalma.

Sirip hiu badag C-pilar masih nahan bentuk na, sarta mimiti Discovery urang floating konsép hateup jeung hateup hambalan masih aya, sanajan eta Sigana mah hateup generasi kahiji ieu turun dina hujan jeung angin di Shetland. - ayeuna langkung datar sareng lancar. Jigana eta Sigana endah, tapi teu kotak solid kaliwat Disco urang.

Pedalaman, tangtosna, langkung sapertos mobil kuno, tapi éta leres-leres pikaresepeun. Sadaya bahan, kalebet kulit, pikaresepeun pisan pikeun dirampa komo bau pikaresepeun. Disko teu gaduh pilihan layar duaan sapertos Range Rover, tapi kuring langkung resep kontrol iklim manual, sanaos anjeun henteu nampi sadaya barang anu saé dina layar kadua.

Di tukangeun roda mangrupikeun klaster instrumen digital anu lengkep.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Kandaraan raksasa ieu ngajanjikeun ayana visual dina jalan. Gede pisan. Anjeun tiasa nempatkeun tujuh déwasa dina kapal tanpa ngarugikeun aranjeunna, sareng bari anu nyicingan baris katilu moal luncat kabungahan, papasangan dengkul-macana anu teu dihoyongkeun ngan ukur mangaruhan jalma anu langkung jangkung ti kuring (ngan ukur genep suku).

Baris tengah, tangtosna, sakumaha berehan anjeun bisa meunang tanpa limousine a, sarta di hareup, anjeun bakal pisan nyaman dina korsi omnidirectional adjustable.

Papanggihan bisa kalayan gampang nyocogkeun tujuh sawawa dina kapal tanpa ngarugikeun aranjeunna.

Anjeun nampi dua wadah cangkir per baris jumlahna genep, wadah botol dina unggal panto, laci tengah hareup anu jero, kulkas, sareng kotak sarung tangan anu ageung.

Kalapa dimimitian dina 258 liter kalayan sagala korsi, lajeng dina modeu gerbong anjeun meunang 1231 liter (eta sia noting yén éta téh 30 liter kirang ti mobil heubeul). Kalayan baris tengah ka handap, éta 2068 liter.

Baris tukang dibagi 50/50 jeung baris tengah 40/20/40, jadi Anjeun bisa ngaluyukeun spasi sakumaha nu katingali pas. The tailgate kakuatan teu merlukeun sundial pikeun nangtukeun iraha buka jeung nutup, jadi merenah.

Naon anu disebat Land Rover tailgate interior mangrupikeun tempat anu gampang pikeun parkir di tukangeun mobil anjeun nalika anjeun kaluar, naha éta ningali olahraga atanapi nyabut sapatu anu kotor. 

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Mesin solar JLR V3.0 6 liter twin-turbocharged ngahasilkeun torsi 225kW sareng 700Nm, sareng sistem drive sadaya roda proprietary perusahaan sareng transmisi otomatis dalapan laju. Kabéh grumbling nu saimbang kaluar ku beurat curb 2.1 ton (sanajan loba pamakéan aluminium lightweight), jadi 100 mph waktos masih menak 7.5 detik.

Gawe sareng sistem gantung hawa sarta diferensial puseur, anjeun meunang 900mm jero wading, 207mm ground clearance, 34 sudut pendekatan gelar, 24.8 sudut miang jeung 21.2 sudut tanjakan. Lamun anjeun nyetel mobil ka géométri kaluar-jalan, sudut pendekatan naek ka 34, kaluar ka 30 jeung tanjakan ka 27.5.

Mesin solar 3.0 liter V6 twin-turbo ngahasilkeun 225 kW / 700 Nm.

Beurat kandaraan kotor nyaéta 3050kg sareng Disco ngerek 3500kg nganggo rem atanapi 750kg tanpa rem.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Land Rover ngaklaim gabungan 7.5L / 100km anu paling sederhana, sareng kuring ngadeukeutkeun sosok éta kalayan gumeter - Discovery ageung, beurat, sareng henteu leueur dina hawa. Sanaos sadayana ieu sareng tanpa seueur usaha pikeun ngagancangkeun, kuring ngagaduhan 9.5 l / 100 km, anu lumayan saé.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Perhatoskeun yén Land Rover sakapeung tiasa rada pelit sareng alat pelindung anu maju. Jigana mun anjeun mayar jadi loba, ngalungkeun sagalana dina mobil téh kudu.

Ku kituna, HSE boga genep airbags (sanajan curtain nu teu ngahontal baris katilu), ABS, stabilitas jeung kontrol traction, titik buta kalawan asisten, kaméra jeung sensor madhab, hareup AEB kalawan deteksi pedestrian, otomatis balok tinggi, peringatan miang jalur , bantosan ngajaga jalur, pangakuan sareng panginget zona laju, sareng waspada lalu lintas lintas pungkur.

Baris tengah ogé boga tilu mounts kabel luhur, kitu ogé dua titik ISOFIX éksternal dina baris kadua jeung katilu.

Dina Juni 2017, Discovery nampi lima béntang ANCAP.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Land Rover ngan ukur nawiskeun tilu taun / 100,000 km sareng tilu taun bantosan sisi jalan. Sanaos bersaing sareng merek premium anu sanés, éta karasaeun rada ceking dibandingkeun sareng merek mainstream sapertos Mazda atanapi malah saingan off-road Toyota. Nanging, anjeun tiasa mayar kanggo manjangkeun garansi dugi ka lima taun.

Interval jasa nyaéta 12 bulan atanapi 26,000 km pisan merenah.

Anjeun tiasa mésér rencana pangropéa V6 solar lima taun / 130,000 km pikeun $ 2450, sakitar $ 700 langkung seueur tibatan mesin Ingenium 2.0 liter. Éta kira-kira $500 sataun, anu henteu mirah, tapi ogé henteu mahal pikeun Mercedes.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Disko mangrupikeun mesin anu ageung, anjeun moal tiasa ngajauhan. Sanajan dina kanyataanana leuwih pondok ti dua mobil panungtungan nu kuring lumpat. Panungtun Mobil (Colorado jeung X-kelas) tapi teu pira pikeun anjeun aya bewara.

Éta ogé langkung pondok tibatan pesaing utama Jerman, BMW X7 sareng Audi Q7 énggal. Aksésna gampang upami anjeun émut nyetél mobil pikeun ngaksés jangkungna, tapi éta tetep léngkah kana korsi supir. 

Anjeun rada teu ngaraos linggih dina Discovery tinimbang di dinya, korsi gaya kaptén anu mewah mastikeun anjeun tiasa ningali tina bentang kaca anu lega di sakuriling anjeun. Dina taun-taun katukang, sigana anjeun ragu-ragu, tapi kombinasi kontrol awak anu saé tina gantung hawa anu ningkat sareng rasa soliditas anu luar biasa ngajantenkeun rasa anu langkung nyugemakeun.

Roda ipis-rimmed mangrupakeun Land Rover klasik sarta ngeusi switch software pinter, hartina fungsi switch urang robah gumantung kana konteks. Éta lumayan pinter sareng sanaos disada sapertos anu sesah dikuasai, éta henteu nyandak waktos pisan.

Panungtungan kuring nyetir Disko Suspensi Udara, karasa rada ngalayang, tapi karasa diusir. Awak roll masih hébat, tapi lean awal ogé dikawasa jeung pernah jadi perhatian. Éta naon anu kuring pikir ngeunaan mobil jangkung sapertos kitu. Abdi henteu resep mobil jangkung anu karasaeun jangkung, tapi Discovery gaduh rasa jangkungna anu langkung handap.

Ieu mangrupikeun wisata anu saé. Ukuranana ngajadikeun eta rada unwieldy di kota (seueur bantuan HSE mantuan éta kaluar), tapi dina jalan kabuka éta unmatched. Ngan hiji hint tina angin rustling sabudeureun kaca spion, kitu ogé rumble jauh tina solar a, tur anjeun tiasa ngajalankeun mil di ta'at.

Barudak bakal cukup jauh, moal aya bantahan, sunroof tiasa ngeusian kabin kalayan lampu, sareng kalayan pilihan pemanasan sareng penyejukan dina perjalanan, sadayana bakal nyaman.

putusan

Papanggihan, meureun unsurprisingly, nyaeta on tara kalawan X7 sakumaha eta boga Q7 jeung Mercedes GLE Kelas. Bari mobil séjén boga bagian anu hadé, taya sahijina tiasa ngadamel hal kasar kawas disko a ngalakukeun bari tetep tenang di kota.

Ngaliwatan lénsa ieu HSE henteu sigana sapertos nilai anu goréng.