Tinjauan Jaguar F-Type 2021: R

Saatos periode gestation anu panjang nalika sagala rupa pangéran perusahaan Jaguar maénkeun ideu panerusna E-Type legendaris, F-Type tungtungna sumping dina ahir 2013 sareng narik perhatian sadayana.

Geus junun nangkep ngan jumlah katuhu tina warisan Jag tumpuk up dina pakét high-tech, kalawan pilihan basajan tina supercharged mesin V6 na V8 housed dina awak convertible pisan sleek.

Rumusna janten langkung rumit dina waktosna, kalayan versi coupe, varian SVR anu kuat sareng full-fat, édisi khusus kalebet Project 7 anu aheng, sareng modél 2.0 liter opat silinder turbocharged panganyarna. stunning ganda leuwih affordable.

Pembaruan dina ahir taun 2019 nambihan sababaraha catnip tambahan, kalebet irung anu didesain ulang, sareng ieu mangrupikeun unggulan F-Type R, didamel ku mesin V8 supercharged sareng pondasi anu fokus kana kinerja. Waktosna pikeun teuleum kana bab panganyarna dina sajarah Jaguar F-Type.

2021 Jaguar F-Type: V8 R AWD (423 kW)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	5.0L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	11.3l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	$198,200

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Hésé ningali pesaing langsung ka $262,936 F-Type R, iwal hiji; Porsche 911 Carrera S, a $ 274,000 saingan jelas pikeun harga jeung kinerja.

Kalayan mesin petinju 3.0kW / 331Nm 530 liter twin-turbo boxer, 911 tiasa ngutruk tina 0 dugi ka 100 mph dina ngan 3.7 detik, anu (reuwas, reuwas) leres-leres anu diklaim Jag.

Tuang jaring anjeun sakedik langkung lega sareng anjeun bakal nangkep, contona, Nissan GT-R Track Edition anu hargana murah ($235,000) sareng Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) sakitar $50k di luhur naroskeun F-Type. hargaan. . Janten, daptar fitur standar kedah pikaresepeun, sareng pondokna, éta.

Detil ka jero detil spésifikasi alat tina mobil ieu bakal merlukeun review misah. (Gambar: James Cleary)

Pangeboran kana detil spésifikasi alat mobil ieu ngabutuhkeun ulasan anu misah, janten ieu mangrupikeun pakét sorotan.

Layar multimédia Touch Pro 10 inci ngadalikeun sistem audio Meridian 380W sareng 10 speaker (kaasup subwoofer), radio digital, kontrol volume dinamis sareng panguat saluran 10, ogé Apple CarPlay, Android Auto sareng Bluetooth. sambungan.

Éta ogé gateway kana tuning kendaraan dinamis khusus, "Navigation Pro", konektipitas telepon, cahaya ambien, kaméra spion, sareng seueur deui.

Ieu hadir kalawan roda alloy 20 inci sarta calipers marake beureum caang. (Gambar: James Cleary)

Kulit Windsor gandum pinuh ku upholstered dina korsi Performance adjustable kakuatan 12 arah (tambah memori). Aya ogé klaster instrumen digital 12.3 inci anu tiasa disaluyukeun, kontrol pesiar (sareng pembatas laju), Éntri tanpa konci sareng ngamimitian, sénsor hujan otomatis, dimming otomatis sareng wipers tilepan (memori) dipanaskeun, knalpot aktip anu tiasa dipindah-pindah, LED. headlights, DRLs na taillights, kitu ogé hiji kolom steering adjustable listrik (kalawan memori), kontrol iklim, a tutup batang kakuatan, roda alloy 20 inci, calipers marake beureum caang sarta signature hurup "R" dina motong kulit. setir olahraga , Sills panto jeung konsol puseur.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Sanajan dimimitian kaluar salaku roadster a, versi F-Type coupe salawasna bagian tina rencana. Nyatana, Jaguar C-X16 Concept, anu janten prototipe mobil produksi taun 2011, mangrupikeun hardtop.

Saatos tampilan publik coupe di 2013 Los Angeles Otomatis Tembongkeun, Kuring nanya lajeng-Jaguar kapala desain Ian Cullum lamun konsultan geus vetoed ultra-cool sisi-lawang Hatch lawang konsep urang; salah sahiji loba tips styling E-Type. Balasna seuri kecut jeung unggeuk lalaunan.

Éra panto henteu dugi ka lantai paméran, tapi E-Type masih gaduh pangaruh desain anu kuat pikeun panerusna.

Setir olahraga anu dibungkus kulit nganggo tandatangan "R". (Gambar: James Cleary)

Panjangna sakitar 4.5m, lebar sakitar 1.9m sareng jangkungna langkung ti 1.3m, F-Type R katingalina langkung kompak dina logam tibatan dina poto, sigana mangrupikeun ciri tina desain mobil olahraga anu suksés.

Bonet anu panjang sareng ngalir (kalayan engsel payun) (Jaguar nyauran bentukna "patung logam cair") protrudes ka hareup ti kabin pungkur, anu di tukangeunana hips anu lega tapi dibungkus pageuh. 20-inci 10-spoke roda (Gloss Hideung jeung cut inten) ngeusian arches kabayang sampurna.

Abdi kipas ageung tina desain kluster lampu tukang, rada repurposed dina update telat 2019 anu nyuarkeun bentuk E-Type Series 1 sareng Jags klasik anu sanés, tapi kuring mendakan langkung hese tetep haneut sareng F-Type anu kaluar. ngolah headlights pasagi.

Jaguar ngajelaskeun dua korsi ieu salaku "1 + 1," negeskeun yén F-Type nyaéta supir-centric, sareng trim kulit coklat mobil uji kami negeskeun kanyataan éta. (Gambar: James Cleary)

Salawasna pendapat subjektif, tapi dina pendapat abdi, mobil ieu thinner, beuki ucing-kawas (LED) panon na grille rada gedé nyadiakeun kasaimbangan hadé antara hareup jeung pungkur. Jeung langsing, siram-dipasang cecekelan panto exterior retractable tetep tiis dina suhu sub-enol.

Mobil uji "Santorini Hideung" kami parantos réngsé sareng "Exterior Black Design Pack" ($ 1820) pikeun petunjuk tambahan tina ancaman. Ieu lumaku warna awak kana splitter hareup, Sills samping jeung diffuser pungkur bari darkening grille Sakuliling, vents samping, Sakuliling jandela samping, valance pungkur, Jaguar lettering, F-Type badge na Jumper lambang.

Jaguar ngajelaskeun dua korsi ieu salaku "1 + 1," mastikeun yén F-Type nyaéta supir-centric, sareng trim kulit coklat mobil uji kami negeskeun kanyataan éta.

Salawasna pendapat subjektif, tapi dina pamadegan mah, mobil ieu thinner, beuki ucing-kawas (LED) panon jeung grille rada gedé nyadiakeun kasaimbangan hadé antara hareup jeung pungkur. (Gambar: James Cleary)

A dasbor tawny di sisi panumpang kumplit jeung ngambang buttress grab bar pikeun rojongan tambahan nalika g-gaya mimiti ngawangun up. Teu kawas sagalana hideung jeung sagalana bisnis di sisi supir urang.

Tumpukan tengah anu lega ngagaduhan layar rampa multimedia 10 inci sareng sistem kontrol iklim anu gampang dianggo di handapeunna. Sarta panel instrumen reconfigurable 12.3 inci tinggi-harti (kalawan grafik unik kana F-tipe) teh epitome of kajelasan sarta kesederhanaan.

Anu terakhir nawiskeun pilihan téma tampilan, kalebet peta navigasi pinuh, tapi mode standar nyorot tachometer sentral anu ageung. Alus.

Fitur desain anu pikaresepeun anu dibawa ti modél saméméhna nyaéta ventilasi hareup turun-handap. Dash tetep datar nepi ka setelan suhu kontrol iklim tos disetel ngabalukarkeun luhur, kalawan sapasang vents hawa adjustable, naek mulus. Keren pisan (teu aya anu dimaksudkeun).

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Upami anjeun badé naek F-Type R anjeun unggal dinten, pastikeun biaya yoga anjeun énggal-énggal sabab asupan sareng jalan kaluar dirancang pikeun leumpang gancang sareng kalenturan anggota awak.

Sakali di jero, kumaha oge, dina format coupe dua-panto na, F-Type nawarkeun nyatu pilihan gudang, kaasup kotak sarung santun, gudang puseur / kotak armrest, bins panto leutik, saku bolong dina luhureun kalapa. partisi antara korsi jeung sapasang Panyekel cangkir on konsol nu.

{{nid:node}}

Daya sareng konektipitas nyolok kana stop kontak 12V dina dasbor, sareng anu sanésna dina kompartemen panyimpenan tengah, gigireun dua palabuhan USB-A sareng slot mikro-SIM.

Sanajan (alloy) tabungan spasi batang lantai, nawarkeun F-Type Coupe spasi kargo santun kalawan 310 liter ditawarkeun, naek ka 408 kalawan tutup bagasi dihapus.

Ieu cukup pikeun ngelek leutik (36 liter) jeung badag (95 liter) koper babarengan, sarta aya dua (well-chromed) jangkar ogé Straps ingetan elastis boh tungtung lis leutik on bulkhead nu.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

F-Type R didamel ku Jaguar's all-alloy (AJ133) 5.0-liter V8 supercharged, direct injection, variable (intake) camshaft, Eaton (Roots-style) supercharger, ngahasilkeun 423 kW (567 hp) dina 6500 rpm sareng 700. Nm ti 3500-5000 rpm.

Drive dikirim ka opat roda ngaliwatan transmisi otomatis Quickshift dalapan-speed sarta adaptif Sistim sadaya-roda drive Jaguar sorangan kalawan téhnologi Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Sistem all-wheel drive dumasar kana clutch multi-plate (baseuh) elektro-hidrolik dikawasa ku drive elektro-hidrolik centrifugal. Kasaimbangan drive hareup / pungkur standar nyaéta 10/90, najan Jaguar nyatakeun yén sanajan transisi kakuatan pinuh tina 100% pungkur ka 100% payun ngan ukur 165 milliseconds.

Mesin dilengkepan suntikan langsung, distribusi fase variabel (inlet) sareng supercharger Eaton (tipe Akar), nyayogikeun kakuatan 423 kW (567 hp) dina 6500 rpm sareng 700 Nm dina 3500-5000 rpm. (Gambar: James Cleary)

Sistem IDD terus-terusan ngawas laju unggal kabayang sareng traction, komprési gantung, sudut setir sareng gaya ngerem, ogé kaayaan rotasi kendaraan.

Ieu lajeng ngagunakeun hiji algoritma pikeun nangtukeun mana roda kamungkinan leungit traction, sarta saméméh traction leungit, alihan drive ka roda maranéhanana anu bisa ngamangpaatkeun éta.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Diklaim ékonomi suluh dina siklus digabungkeun (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 11.3 l / 100 km, sedengkeun F-Tipe R emits 269 g / km CO2 kana atmosfir.

Sanajan fungsi eureun otomatis / ngamimitian baku, leuwih ampir 350 km kota, suburban na freeway nyetir, kami dirékam (ditunjukkeun dina dasbor) konsumsi rata 16.1 l / 100 km.

Ieu kabiasaan nginum teuas, tapi nurun cocog kana wewengkon produktivitas ieu, sarta kami pencét gas rutin.

Bahan bakar anu disarankeun nyaéta béngsin tanpa timbel premium 95 octane sareng anjeun peryogi 70 liter kanggo ngeusian tangki. Ieu equates ka rentang 619 km nurutkeun klaim pabrik jeung 434 km ngagunakeun wilangan riil urang salaku guideline a.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

F-Type teu acan dipeunteun ku ANCAP, tapi sajaba ti kasangka kaamanan aktif biasa kawas ABS, EBD, traction jeung kontrol stabilitas, R ieu dilengkepan sistem AEB operasi di speeds luhur lima km / h. di tempat dina speeds nepi ka 80 km / h jeung deteksi pejalan kaki nepi ka 60 km / h.

Sistem all-wheel-drive nyadiakeun modeu Hujan, És, jeung Salju husus, kitu ogé balok tinggi aktif, bantuan ngajaga jalur, kaméra rearview, jeung sensor parkir hareup jeung pungkur sarta Monitor Status Supir. '

Tapi ngageter cross-lalulintas (hareup atawa pungkur) leungit dina aksi, buta-titik mantuan mangrupa pilihan ($ 900), sakumaha anu taman mantuan ($ 700) jeung ngawas tekanan ban ($ 700). Sakur mobil anu ngarecah panghalang $250 kedah gaduh ieu salaku standar.

Lamun dampak teu bisa dihindari, aya genep airbags (hareup, samping jeung curtain). Tapi inget, korsi panumpang hareup mangrupakeun zona no-go pikeun restraint anak pungkur-nyanghareup. Sareng Jaguar nyarios, "Murangkalih ngan ukur kedah ngarambat dina korsi panumpang payun upami diperyogikeun sareng diijinkeun ku hukum nasional atanapi nagara."

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Jaguar nyertakeun lineup mobil anyar na di Australia jeung tilu taun, 100,000 km jaminan, nu Sigana utamana parsimonious dibandingkeun jeung norma pasar ditarima sacara umum lima taun pikeun mileage taya, sarta lags balik pamaén premium séjén kayaning Mercedes-Benz sarta Genesis. nu boga jaminan lima taun. taun / km taya.

Di sisi séjén, jaminan cet sareng korosi (perforation) tilu taun, sareng bantosan sisi jalan gratis salami 12 bulan.

Panungtungan tapi teu saeutik, pangropéa dijadwalkeun F-Type (ditangtukeun ku indikator interval layanan dina kapal) gratis pikeun lima taun / 130,000 km.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Leres, teu heran Jaguar F-Type R 2021 mangrupikeun sato galak. Beuratna langkung ti 1.7 ton sareng kalayan 423kW / 700Nm diperyogikeun pikeun ngadorongna ka hareup, dina hal akselerasi garis lempeng, éta ucing scalded dina sagala cara.

Ngali di suku katuhu anjeun sarta eta bakal pencét 0 km / h dina ngan 100 detik ka iringan sonic ngamuk berkat supercharged 3.7 liter V4.0 jeung sistem knalpot olahraga. Wastegates listrik di knalpot pungkur tukang tetep ditutup nepi ka buka otomatis dina beban, sarta damn eta, aranjeunna muka.

Poténsi Pamilik F-Type R anu hoyong tetep hubungan anu hadé sareng tatanggana bakal bagja upami terang aya fitur "mimiti sepi", tapi saatos anjeun nyopir sababaraha blok, mesinna tiasa ngageterkeun sakumna suburb pikeun ayana anjeun. . kumplit jeung crackles raucous na Pops nalika overflowing.

Ieu hadir kalawan knalpot aktif switchable. (Gambar: James Cleary)

Sadayana torsi maksimal 700Nm sayogi ti 3500 dugi ka 5000rpm, sareng tarikan pertengahan jarakna galak. Upami Anjeun gaduh aksés ka jalan swasta cukup panjang, Jaguar ngaklaim mobil ieu bakal ngahontal hiji speed luhur (kawas éléktronik!) 300 km / h.

Otomatis dalapan kagancangan ngagaduhan sababaraha parobihan berkat SV Project 8 basis XE, sareng éta cemerlang. Blok biasa dumasar kana converter torsi tinimbang clutch dual, ieu disebut "Quickshift", sarta éta. shifting manual antara babandingan gear maké paddles dipasang dina kabayang téh gancang jeung efisien.

Pindah ka B-road karesep anjeun sareng kamampuan F-Type R pikeun ngaluarkeun sadaya kakuatanna tanpa riweuh anu matak pikaresepeun. Ngajalankeun kana runtuyan sudut kedap tur nyengkram mobil, sits handap tur saukur rushes ti hiji sudut ka hareup, sistem pinter sagala roda drive mulus redistributing torsi antara axles jeung roda individu.

Diferensial aktif éléktronik baku sarta vectoring torsi (ku ngerem) ogé mantuan ngajaga sagalana dina kontrol, ngarobah kaluar-jalan pengendara kana virtuosos moro luhur.

Abdi kipas ageung tina desain kluster lampu tukang, rada repurposed pikeun update telat 2019. (Gambar: James Cleary)

Suspénsi nyaéta (aluminium) ganda wishbones hareup jeung pungkur kalawan cinyusu dirévisi jeung anti-roll bar ditambahkeun dina update 2019. Damper anu tiasa disaluyukeun terus aya dina jantung sistem Adaptive Dynamics, diajar gaya anjeun sareng nyaluyukeunana sasuai.

Power steering listrik ngagabungkeun rasa jalan alus teuing jeung precision nyugemakeun, jeung mobil karasaeun saimbang acan gesit sarta responsif lamun disetir antusias.

Dina modeu leuwih sepi, tuning adaptif ngadeteksi irregularities jalan tur nyaluyukeun setelan gantung pikeun numpak leuwih nyaman. Numutkeun kana Jaguar, klep damper sareng algoritma kontrol parantos dicalibrasi deui pikeun ningkatkeun kanyamanan kagancangan sareng penanganan anu gancang, sareng kuring tiasa ngajamin efektivitasna.

Teu lami saatos nyetir F-Type ieu, RI nyéépkeun waktos dina supercharged V6 F-Type P380 R-Dynamic sareng R-Dynamic ieu langkung jinak.

Karét nyaéta Pirelli P Zero anu dirarancang khusus (hareup 265/35 - hareup 305/30) sareng rem anu épisién pisan ventilasi 380mm payun sareng pungkur 376mm.

Leres, teu heran Jaguar F-Type R 2021 mangrupikeun sato galak. (Gambar: James Cleary)

putusan

Jaguar F-Type R sagancangna sareng kuat sakumaha anu saé. Sanajan rada gluttonous sarta kurang dina kaamanan aktip, éta téhnisna beredar, delivering kombinasi endah kinerja, dinamika jeung kanyamanan.