Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Kaula teu yakin kuring malah diidinan ngabejaan Anjeun ieu, tapi gosip boga eta yén alesan Jaguar urang berserk F-Pace SVR teu acan anjog pikeun jadi lila - sanajan merek sejen geus dibuka SUVs-kinerja tinggi sorangan - nyaeta. sabab geus ditarima kaputusan pikeun sambel anjeunna kaluar saméméh anjeunna malah ningali cahaya panonpoe.

Leres, sakitar 12 sasih kapengker, urusan Jaguar Land Rover katingalina teu pasti ku Brexit sareng turunna penjualan, kecap éta hartosna para bos merek Inggris ngagambar garis gajih anu ageung ngalangkungan F-Pace SVR pikeun ngabantosan ngirangan biaya.

Untungna, kaputusan dibalikkeun sareng F-Pace SVR diteruskeun. Sareng kuring ngan ukur nyandak mobil munggaran anu sumping di Australia minggu ieu.

Janten naon kendaraan off-road Jaguar hi-po ieu anu ampir henteu resep nyetir? Sareng kumaha dibandingkeun sareng saingan sapertos Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S atanapi Porsche Macan Turbo?  

F-Pace SVR munggaran nembé badarat.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	5.0L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	11.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$117,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Daptar harga $ 140,262 ngajadikeun SVR paling mahal F-Pace dina lineup. Éta ampir dua kali kelas Éntri F-Pace R-Sport 20d sareng sakitar $ 32k langkung seueur tibatan V6t F-Pace S 35t anu supercharged di handapna dina antrian.

Lamun pikir ieu teuing, pikir deui. Dibandingkeun sareng $ 149,900 Alfa Romeo Stelvio Q sareng $ 165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, éta harga anu saé. Ngan Porsche Macan Turbo ieu outclassed ku SVR kalawan harga daptar na $133,100, tapi SUV Jerman loba kurang kuat. Macan Turbo kalawan pakét kinerja naek harga tikét ka $146,600.  

Tong hilap ogé yén Range Rover Sport SVR gaduh mesin anu sami sareng F-Pace SVR (tapi disetel pikeun tambahan 18kW sareng 20Nm) sareng seueur alat anu sami sakitar $ 100 langkung.  

F-Pace SVR standar sareng layar 10 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, sistem audio Meridian 380-watt, kontrol iklim dua-zona, lampu utama LED adaptif, roda alloy 21 inci, muka konci jarak, upholsteri kulit, pemanasan. jeung 14-jalan kakuatan-tiis korsi olahraga jeung korsi hareup jeung pungkur dipanaskeun. 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Nalika kuring marios F-Pace di 2016, kuring nyauran éta SUV anu paling indah di dunya. Kuring masih nganggap anjeunna katingali saé, tapi waktos-waktos naék moméntum dina hal gaya, sareng munculna kendaraan luar jalan sapertos Range Rover Velar ngajantenkeun panon kuring ngumbara.

Anjeun tiasa ngawartosan SVR ku pipa knalpot na bemper kalawan intakes hawa badag, sarta tiung vented na vents dina nyertakeun roda hareup. Ieu katingal tangguh tapi kaampeuh.

Kabin SVR baku mangrupakeun tempat méwah. korsi olahraga kulit quilted langsing ieu refined, nyaman jeung supportive. Aya setir SVR urang, nu kuring manggihan bit teuing cluttered kalawan tombol, tapi leuwih nicely, rotary shifter euweuh katingal a, jeung gantina aya shifter nangtung dina konsol puseur.

Kabin SVR baku mangrupakeun tempat méwah.

Ogé standar nyaéta tikar lanté SVR DELUXE, motong bolong aluminium dina dash, headlining suede ebony sareng lampu ambient. 

Dimensi SVR sarua jeung F-Pace biasa, iwal jangkungna. Panjangna 4746 mm, lebar kalayan kaca spion anu dibuka nyaéta 2175 mm, nyaéta 23 mm kirang ti F-Pace anu sanés dina jangkungna 1670 mm. Ieu ngandung harti yén SVR boga puseur gravitasi handap, sahingga leuwih gampang pikeun nanganan.

Dimensi ieu ngajadikeun F-Pace SVR hiji SUV pertengahan ukuran, tapi saeutik leuwih badag batan sababaraha.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

F-Pace SVR langkung praktis tibatan anu anjeun pikirkeun. Abdi jangkung 191cm, rubak jangjang sakitar 2.0m, sareng seueur rohangan pikeun siku sareng taktak di payun.

Anu langkung pikaresepeun nyaéta kuring tiasa calik dina korsi supir kuring kalayan hawa 100mm antara tuur sareng korsi. Headroom ogé alus, sanajan dina mobil kuring diuji kalawan sunroof pilihan nu lowers headroom.

F-Pace SVR gaduh 508 liter (VDA) sareng baris kadua dipasang.

Sedengkeun pikeun kapasitas kargo na, F-Pace SVR boga 508 liter (VDA) jeung baris kadua dipasang. Éta saé, tapi henteu langkung saé, sabab saingan sapertos Stelvio sareng GLC gaduh rohangan boot anu langkung ageung.

Panyimpenan di kabin henteu goréng. Aya bin ageung dina konsol tengah handapeun armrest, kitu ogé dua cupholders di hareup jeung dua di tukang, tapi kantong panto ngan cukup badag pikeun dompét jeung telepon.

Panyimpenan di kabin henteu goréng.

Pikeun ngecas sareng média, anjeun bakal mendakan dua palabuhan USB sareng stop kontak 12V di baris kadua sareng port USB sanés sareng stop kontak 12V di payun. Aya ogé outlet 12V di wewengkon kargo.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Operasi Kendaraan Khusus Jaguar Land Rover parantos nyayogikeun F-Type R kalayan mesin V405 680 liter supercharged anu ngahasilkeun 5.0 kW / 8 Nm pikeun F-Pace SVR. Sarta bari SVR téh loba nu leuwih gede tur fatter ti coupe a, dorong mesin pikeun SUV téh beredar.

Eureun teras pencét pedal akselerator sareng anjeun bakal ngagancangkeun ka 100 km / jam dina 4.3 detik (ngan 0.2 detik saatos F-Type). Kuring ngalakukeun éta sareng kuring masih rada prihatin yén kuring tiasa ngarecah iga dina prosésna. Pasti, éta rada laun tibatan saingan sapertos Stelvio Quadrifoglio sareng GLC 63 S (duanana ngalakukeunana dina 3.8 detik), tapi masih seueur kakuatan.

Anjeun teu bade ngegel F-Pace kawas éta sadaya waktu, komo dina speeds low, Anjeun bisa ngarasakeun sora knalpot Jaguar ambek, nu ogé crackles na Pops handapeun beban dina gears handap. Hiji-hijina jalan pikeun nyandak Stelvio Quadrifoglio janten vokal nyaéta pencét éta teuas atanapi dina mode Track. F-Pace SVR disada menacing sanajan dina modeu kanyamanan, tapi komo deui dina modeu Dinamis, jeung sora di dianggurkeun ngajadikeun kuring lieur.

405kW F-Pace dwarfs 375kW kapanggih dina Alfa jeung Merc-AMG, sedengkeun Porsche Macan - sanajan kalawan pakét kinerja - nempatkeun kaluar 294kW.

Pindah gear diurus ku transmisi otomatis dalapan laju anu henteu gancang sapertos transmisi dual-clutch tapi tetep mulus sareng decisive.

F-Pace nyaéta sakabéh roda drive, tapi lolobana kakuatan dikirimkeun ka roda pungkur iwal sistem ngadeteksi dieunakeun.  

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Jaguar nyarios yén anjeun tiasa ngarepkeun F-Pace SVR na nganggo 11.1L / 100km tina premium bebas timah dina campuran jalan kabuka sareng kota. Nalika kuring nyetir di jalan tol sareng jalan pungkur, komputer on-board ngalaporkeun konsumsi rata-rata 11.5 l/100 km. Ieu teu jauh ti proposal suplai ekspektasi. Pikeun V5.0 8 liter supercharged, jarak tempuhna saé, tapi sanés cara anu paling ekonomis pikeun ngurilingan. 

Pikeun V5.0 8 liter supercharged, jarak tempuhna saé, tapi sanés cara anu paling ekonomis pikeun ngurilingan.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Dina 2017, F Pace nampi rating bintang lima ANCAP pangluhurna.

Alat kaamanan canggih standar kalebet AEB anu tiasa ngadeteksi pedestrian, kitu ogé titik buta sareng peringatan miang jalur.

Anjeun kedah milih kontrol pesiar adaptif sareng bantosan ngajaga jalur. 

F-Pace SVR lags saeutik balik naon urang tingali sanajan dina anggaran SUVs lamun datang ka kaamanan nambahan baku, sahingga eta ngoleksi handap dieu.

Korsi budak gaduh tilu anchorages tether luhur sareng dua titik ISOFIX. Kabayang cadang kompak perenahna di handapeun lanté boot.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Jaguar F Pace SVR katutupan ku jaminan tilu taun 100,000 km. Palayanan dumasar kana kaayaan (F-pace anjeun bakal ngantep anjeun terang nalika peryogi pamariksaan), sareng rencana jasa lima taun / 130,000km sayogi anu hargana $ 3550.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Kuring parantos ngantosan nyetir F-Pace SVR salami tilu taun ti saprak mimiti kuring di R Sport 20d. Dina waktos éta, salah sahiji kritik kuring ka kelas handap ieu: "Misalna hiji SUV kudu boga jumlah katuhu kakuatan".

Nya, kuring tiasa nyebatkeun yén F-Pace SVR leres pisan pikeun penampilan sareng tujuanana. V8 supercharged Ieu nempatkeun kaluar sakabéh 680Nm na torsi ti 2500rpm, tur éta cukup low dina rentang rev ngarasa kawas éta ampir sok siap pikeun parobahan jalur gancang sarta akselerasi gancang nalika rék eta.

Mampuh gerak gancang, ampir instan, nyiptakeun rasa kontrol, tapi ulah bingung ieu kanyataan yén mobil ieu gampang pikeun ngajalankeun. Di jalan gunung pungkal dimana kuring diuji SVR, Kuring manggihan yén caution diperlukeun.

Lengkah dina gas teuing gancang nalika exiting sudut sarta SVR bisa jadi saeutik unforgiving sarta pungkur bakal nonjol kaluar lajeng datang deui sharply. Nyorong teuas teuing kana péngkolan sarta eta bakal jadi understeered.

Bisa gerak gancang, ampir instan, nyiptakeun rasa kontrol.

seratan ieu, dikirim ka kuring ti F-Pace on éta jalan pungkal, dilayanan salaku panginget yén ieu téh jangkung tur beurat, tapi mobil pohara kuat, sarta sakabeh nu peryogi pikeun ngajalankeun eta kalawan leuwih sensitipitas jeung Dursasana, teu gaya. ngalakukeun naon fisika forbids.

Moal lami deui kasaimbangan alus SVR, péngkolan tepat jeung kakuatan gawé bareng dina harmoni.

Kalayan mesin anu langkung ageung sareng kakuatan anu langkung ageung, Operasi Kendaraan Khusus masihan SVR rem anu langkung kuat, gantung anu langkung kuat, diferensial aktif éléktronik, sareng roda alloy anu langkung ageung.

Aya jalma anu humandeuar yén numpak SVR urang teuing kaku, tapi malah batur kawas kuring anu mikanyaah ngawadul ngeunaan kumaha low-profil ban jeung gantung kaku bisa nyeri teu bisa manggihan nanaon salah dieu. Tangtosna, perjalananna sesah, tapi langkung nyaman sareng sepi tibatan Stelvio.

Ogé, upami anjeun hoyong SUV pikeun nanganan ogé SVR, gantungna kedah kaku. Jaguar parantos ngalaksanakeun padamelan anu saé pikeun milarian perjalanan anu optimal sareng penanganan pikeun F-Pace ieu.

Upami kuring gaduh keluhan, éta setirna rada gancang sareng gampang. Éta henteu kunanaon pikeun supermarkét sareng nyetir kota, tapi dina modeu dinamis, jalan-jalan deui, kuring bakal ngarasa langkung bagja sareng setir anu langkung beurat.  

Jaguar parantos ngalaksanakeun padamelan anu saé pikeun milarian perjalanan anu optimal sareng penanganan pikeun F-Pace ieu.

putusan

SVR bisa jadi anggota paling anti sosial tina kulawarga F-Pace, kalawan sora knalpot crackling sarta liang irung tiung, tapi ogé patut nempatkeun dina driveway Anjeun.

F-Pace SVR ngalakukeun padamelan anu saé pikeun janten SUV anu kuat bari tetep nyaman sareng praktis langkung saé tibatan seueur SUV gengsi dina segmen éta.

Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo henteu segampang nyetir, sareng Merc-AMG nungtut langkung seueur pikeun GLC 63 S na.

F-Pace SVR nganteurkeun akselerasi anu teu aya tandingan, kapraktisan, sareng nilai anu saé pikeun artos upami dibandingkeun sareng barayana Range Rover Sport.

Catetan. CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén, nyayogikeun transportasi sareng tuangeun.