2020 Jaguar F-Pace Review: Urang Sunda Olahraga 25T

Dina abad ka-21, Jaguar tungtungna ngawasa seni ngakuan katalog tukang béntang na tanpa macét dina jaman baheula. Tur upami Anjeun salah butuh bukti ieu, kasampak aya salajengna ti topik review ieu. 

Diwanohkeun dina 2016, F-Pace geus decisively transcended pabrik Britania urang sohor walnut jeung kulit warisan nu geus diteundeun dina rarancang jeung rékayasa pikeun jadi lila.

Sumuhun, F-Type mobil olahraga megatkeun és, tapi éta SUV. Cool, modern, sarta aimed di kulawarga ngora tinimbang "lalaki umur nu tangtu." 

Sakumaha ngaranna nunjukkeun, R Sport 25T ngandelkeun penampilan eces tur Dursasana supir pikeun hirup nepi ka janji practicality sapopoé salaku lima-seater. Janten kumaha mobil $ 80 ieu sareng ucing anu snarling dina grille na?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$66,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Dibanderol $80,167 sateuacan biaya jalan, F-Pace R Sport 25T bersaing sareng sajumlah SUV midsize premium ti Éropa sareng Jepang, kalebet Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($ 74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($ 81,900), Lexus RX350 méwah ($ 81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($ 79,700), Range Rover Velar P250 S ($ 82,012 dollar XXNUM) jeung Vol. -Desain (60 6 dolar).

Pikeun anu seueur artos sareng di perusahaan ieu anjeun ngarepkeun daptar alat standar anu saé sareng F-Pace ieu sumping ka pésta kalayan korsi kulit perforated kalayan jahitan kontras (kulit faux Luxtec dina panto sareng dash), setir dipangkas kulit R-Sport. gilinding , olahraga 10 arah korsi hareup kakuatan (kalawan memori supir jeung 10 arah kakuatan adjustment lumbar), sarta XNUMX inci Toel layar multimédia Pro (kalawan kontrol sora).

Anjeun teras bisa nambah kontrol iklim dual-zone (kalawan vents pungkur adjustable), sat-nav, 380W / 11-spiker Sistim audio Meridian (kalawan Android Otomatis sarta rojongan Apple CarPlay), Éntri keyless tur mimitian, 19 "roda alloy, pesiar - kadali. , headlights otomatis, LED DRLs na taillights, hareup jeung lampu kabut pungkur, dipanaskeun jeung kakuatan luar kaca spion, wipers hujan-sensing, bercahya hareup (logam) treadplates jeung 'Ebony' suede headlining.

F-Pace dilengkepan DRLs LED.

Éta sanés set fitur anu goréng, tapi pikeun mobil $ 80k +, aya sababaraha kejutan. Contona, lampu hareup xenon tinimbang LED, kolom steering bisa diatur sacara manual (electrically adjustable $1060), radio digital mangrupa pilihan ($950), sarta tailgate handsfree $280.

Nyatana, daptar pilihan salami panangan anjeun, sareng salian ti radio digital, unit uji kami ngagaduhan sababaraha sapertos Driver Assist Pack (tingali bagian Kasalametan - $ 4795), tetep "Hateup Panoramik" ($ 3570), Metallic. Beureum cet ($ 1890) "R-Sport Hideung Paket" (Gloss Hideung sisi vents kalawan badging Sunda- olahraga , Gloss Hideung grille tur sabudeureun, sarta panels panto Awak-berwarna kalayan motong gloss Hideung - $ 1430 AS), kaca pelindung (950 dollar AS). ). ) jeung korsi hareup dipanaskeun ($ 840). Malah muka konci jauh tina korsi pungkur waragad tambahan $120. Nu nambahan nepi ka total harga $94,712 teu kaasup expenses perjalanan. Ngeunaan 50 pilihan sanésna ogé sayogi, boh nyalira atanapi salaku bagian tina pakét. 

mobil test urang ieu dilengkepan tetep "hateup panorama".

Mobil dina bentuk standar cukup decently dilengkepan duit. Ngan émut pikeun netelakeun naon anu anjeun peryogikeun sareng tingali daptar daptar alat sareng pilihan standar. 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Sababaraha merek otomotif tiasa cocog sareng daya tarik émosional Jaguar, sareng sababaraha desainer otomotif sigana ngartos ieu ogé sareng Ian Callum. Salaku sutradara desain Jaguar salami 20 taun (1999 dugi ka 2019), anjeunna tiasa nangkep hakekat merek sareng nganyatakeunana ku cara modern.

Kalayan mobil olahraga F-Type (sareng rupa-rupa modél konsép anu sateuacanna), Callum nyiptakeun basa desain kurva anu mulus, proporsi anu saimbang sareng detil anu langsung dikenal.

Kuring, pikeun hiji, nganggap desain lampu tukang Jaguar ayeuna cemerlang.

Sareng pendekatan éta parantos ditransferkeun ka SUV F-Pace anu langkung ageung. A grille honeycomb badag, headlights sleek jeung liang sisi gaping nyieun raray anyar pikeun Jaguar bari tipping topi kana rupa klasik.

Sareng kuring, pikeun hiji, nganggap desain lampu tukang Jaguar ayeuna cemerlang. Nyandak bentuk kluster ipis tina E-Type awal sareng ngarobih pemantul buleudna kana kurva sakedik anu motong kana awak sahandapeun lampu rem utama mangrupikeun campuran anu luar biasa kreatif tina lami sareng énggal.

Pedalaman nuturkeun bentuk melengkung di luar, kalayan tiung leutik dina dua instrumen utama (buleud analog) sareng layar TFT 5.0 inci di antara. Pamilih gear Rotary signature nunjukkeun umur relatif F-Pace, salaku SUV kompak E-Pace engké ngalih ka pamilih gear anu langkung tradisional.

Pedalaman nuturkeun bentuk luar anu melengkung, kalayan tiung leutik di luhur dua instrumen utama (analog buleud).

A hint tina F-Type hadir dina bentuk tiung diangkat dina luhureun dash luhureun vents hawa di luhureun konsol tengah, bari stitching kontras dina korsi kulit stitched rapih mangrupa touch high-end. Penampilan sakabéh kawilang wijaksana, tapi kualitas luhur. 

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Dina ngan leuwih 4.7m panjang, ngan handapeun 2.1m rubak, sarta ngeunaan 1.7m luhur, F-Pace cukup badag tanpa bade badag teuing. Tapi jarak roda ampir 2.9 méter cukup pikeun nampung ngan ukur dua jajar korsi.

Aya seueur ruang sirah di payun, sanaos dipasang sunroof pilihan mobil urang, sareng seueur rohangan panyimpen, kalayan kotak anu ditutupan ageung antara korsi (anu ngarangkep salaku sandaran tangan sareng ngandung dua palabuhan USB-A, slot kartu SIM mikro sareng a 12V outlet), dua cupholders badag dina konsol tengah, compartments leutik rapih motong kana boh sisi konsol nu (sampurna pikeun telepon jeung / atawa kenop), hiji wadah sunglass overhead jeung kotak sarung modest (kalawan wadah pulpen). !). Rak panto leutik tapi bakal nahan botol inuman standar.

Aya seueur ruang sirah di payun, bahkan sareng sunroof pilihan mobil urang.

Pindah ka pungkur sareng jarak roda anu panjang sareng jangkungna umumna nyayogikeun sajumlah kamar. Linggih di tukangeun korsi supir ukuran pikeun kuring 183 cm (6.0 ft), kuring ngarasakeun nyatu legroom na headroom, kalawan lebar ngan cukup pikeun tilu sawawa abreast pikeun pondok mun perjalanan sedeng.

Korsi pungkur ogé ngagaduhan liang hawa anu tiasa disaluyukeun, dua deui input USB-A (ngan ukur pikeun ngecas), sareng stop kontak 12V, janten henteu aya masalah dina ngecas alat sareng panumpang anu bahagia. Aya ogé kantong bolong dina tonggong korsi hareup, rak panyimpen leutik di pungkur konsol tengah, dua wadah cangkir dina panangan tengah lipet, sareng kantong panto leutik kalayan seueur rohangan pikeun barang-barang alit sareng inuman. botol. .

Linggih di tukangeun korsi supir, kuring ngarasakeun loba legroom jeung headroom.

Bagasi kompartemen beuratna 508 liter (VDA), anu perkiraan kasar pikeun bagean ukuran ieu, muka henteu kirang ti 1740 liter sareng korsi pungkur lipat 40/20/40 ka handap. Aya kait kantong anu gunana, 4 jangkar dasi-handap, kompartemen panyimpen anu fleksibel (tukangeun roda arch di sisi panumpang) sareng outlet 12V anu sanés di tukang. 

Drawbar tarikan nyaéta 2400 kg pikeun trailer rem (750 kg tanpa rem) kalawan beurat towing 175 kg, sarta stabilisasi trailer anu baku. Tapi panarima hitch bakal nangtukeun maneh $1000. 

Spasi-nyimpen cadang aya di handapeun lanté boot, sarta lamun resep a full-ukuran cadang alloy 19 inci, anjeun bakal kudu mayar sejen $950 atawa pulas panangan salesman urang.

F-Pace asalna standar sareng suku cadang pikeun ngahemat rohangan.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

F-Pace R Sport 25T didamel ku vérsi turbo-bensin 2.0 liter tina mesin Ingenium modular Jaguar Land Rover, dumasar kana sababaraha silinder 500cc dina desain anu sami.

Unit AJ200 ieu ngagaduhan blok aluminium sareng sirah kalayan liner silinder beusi tuang, suntik langsung, asupan variabel anu dikontrol hidrolik sareng angkat klep knalpot, sareng turbo gulung kembar tunggal. Ngahasilkeun 184 kW dina 5500 rpm sareng 365 Nm dina 1300-4500 rpm. 

Mesin bensin 2.0 liter turbocharged ngahasilkeun 184 kW / 365 Nm.

Drive dikirimkeun ka opat roda ngaliwatan transmisi otomatis dalapan speed (ti ZF) jeung Intelligent Driveline Dynamics all-wheel drive system diwangun ku hiji electro-hidrolik, multi-plate clutch baseuh dikawasa ku centrifugal electro-hidrolik drive. . 

Seueur kecap anu sesah, tapi tujuanana nyaéta pikeun mindahkeun torsi anu lancar antara as hareup sareng pungkur, anu diklaim Jag ngan ukur 100 milidetik. Malah hiji shift kakuatan pinuh ti 100 persen sabalikna mun 100 persen ka hareup nyokot ngan 165 milliseconds.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Diklaim konsumsi bahan bakar gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 7.4 l / 100 km l / 100 km, sedengkeun R Sport 25T emits 170 g / km CO2.

Dina saminggu kalayan mobil dina campuran kaayaan urban, suburban jeung jalan tol (kaasup sumanget B-jalan nyetir), kami dirékam konsumsi rata 9.8L / 100km, nu geulis alus keur SUV 1.8 ton.

Sarat bahan bakar minimum nyaéta 95 octane premium bensin tanpa timbel sareng anjeun peryogi 82 liter bahan bakar ieu pikeun ngeusian tanki.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Jaguar F-Pace nampi rating ANCAP bintang lima maksimum dina 2017, sarta bari R Sport 25T boasts rupa-rupa sistem kaamanan aktif jeung pasip, sababaraha téknologi penting dina kolom pilihan teu dina daptar fitur baku.

Pikeun ngabantosan anjeun ngahindarkeun kacilakaan, aya fitur anu dipiharep sapertos ABS, BA sareng EBD, ogé stabilitas sareng kontrol traksi. Ogé kalebet inovasi anu langkung énggal sapertos AEB (10-80 km / h) sareng bantosan ngajaga jalur.

Kaméra ngabalikeun, cruise control (kalayan speed limiter), "monitor kondisi supir" sareng monitor tekanan ban standar, tapi "blind spot assist" ($ 900) sareng kaméra sakuliling 360-gelar ($ 2160) mangrupikeun pilihan pilihan.

Kadali pesiar adaptif (kalayan "Steering Assist") ngan sayogi salaku bagian tina "Driver's Assist Pack" ($ 4795) salaku pilihan dina kendaraan "urang", anu ogé nambihan bantosan titik buta, kaméra tampilan 360 derajat, luhur. AEB, Park Assist, 360-gelar parkir mantuan jeung pungkur cross ngageter lalulintas.

Lamun dampak teu bisa dihindari, aya genep airbags (dual hareup, sisi hareup jeung curtain full-panjangna) on dewan, kitu ogé tilu korsi anak luhur / titik kantétan restraint anak dina korsi pungkur kalawan anchorages ISOFIX dina dua posisi ekstrim. .

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Garansi tilu taun / 100,000 km Jaguar mangrupikeun panyimpangan anu signifikan tina laju biasa lima taun / jarak tempuh anu henteu terbatas, sareng sababaraha merek tujuh taun. Komo dina bagéan méwah, Mercedes-Benz nembé naék tekanan ku ngaléngkah ka lima taun / mileage anu henteu terbatas. 

Garansi tambahan sayogi salami 12 atanapi 24 bulan, dugi ka 200,000 km.

Service dijadwalkeun unggal 12 bulan / 26,000 km, sarta "Jaguar Service Plan" sadia pikeun maksimum lima taun / 102,000 km pikeun $1950, nu ogé ngawengku lima taun bantuan roadside.

Kumaha carana nyetir? 8/10

F-Pace ngabagi platform sasis iQ-Al (arsitektur aluminium cerdas) sareng Jaguar XE sareng XF, sareng SUV Range Rover Velar. Tapi sanajan dasarna hampang, beuratna masih 1831kg, anu henteu teuing pikeun mobil anu ukuran sareng jinis ieu, tapi éta ogé henteu hampang.

Sanajan kitu, Jaguar ngaklaim yén R Sport 25T bakal ngutruk ti 0 nepi ka 100 km / h dina 7.0 detik, nu cukup gancang, 2.0 liter turbo-bensin opat-silinder delivering a hefty 365 Nm torsi puncak ti ngan 1300 rpm. nepi ka 4500 rpm.

Janten sok seueur anu kedah dilakukeun, sareng otomatis dalapan kagancangan ngalaksanakeun bagianna pikeun ngajaga révs dina kisaran anu optimal upami diperyogikeun. Sareng pikeun nyetir jalan tol anu santai, dua rasio gear luhur langkung ageung, ngirangan revs, ngirangan bising sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. 

Tapi pelayaran santai sanés nami utami F-Pace pikeun kaulinan. Tangtu, Jag bakal ngajual anjeun gélo 400 + kW V8 versi supercharged tina SVR handapeun tiung. Tapi sakumaha nami R Sport nunjukkeun, éta langkung haneut tibatan sizzling dina rumus olahraga F-Pace. 

Suspénsi hareup mangrupa wishbones ganda, pungkur - multi-link Integral Link, absorbers shock stepless dipasang sabudeureun sakabéh perimeter. The guncangan tricky mangrupakeun desain tilu-tabung kalawan valves hidrolik éksternal sanggup réspon fine-tuning on laleur nu. 

kanyamanan numpak, malah dina hardest "olahraga" setting, nyaeta alus teuing, sanajan Goodyear Eagle F255 profil sedeng 55/1 karét dibungkus sabudeureun stock badag rims 19 inci.

R Sport nganggo roda alloy 19 inci.

steering power listrik kalawan rak ratio variabel sarta pinion sarta arah alus conveying jalan ngarasakeun alus tanpa nabrak utama atawa nabrak.

Kombinasi tina setir well-weighted, well-dipikir-kaluar bodywork, sarta sora knalpot racous ngajadikeun eta hiji deui-jalan pasangan nyetir nikmat, paling dipikaresep lamun tugas nyetir kulawarga nyandak korsi tukang (atanapi henteu?).

Kasaimbangan drive ingkar kana 90 persén torsi ka as pungkur pikeun tradisional pungkur drive ngarasakeun, kalawan nepi ka 100 persen bade ka roda pungkur dina akselerasi pinuh dina surfaces garing. Tapi sistem drive sadaya roda terus ngawas tingkat traction na, sakumaha diperlukeun, mindahkeun traction ka as hareup.

Kanyataanna, Jaguar ngaklaim sistem bisa balik ti 100 persen kapindahan pungkur ka 50/50 pamisah torsi dina 165 milliseconds. 

Setélan anu pangsaéna pikeun nyetir kota nyaéta mesin sareng transmisi dina modeu Sport (réspon throttle anu langkung seukeut sareng pola shift crisper) kalayan gantung dina modeu Nyaman. 

Remna nyaéta cakram berventilasi 325mm di sabudeureun anu nyayogikeun kakuatan eureun anu kuat sareng progresif. 

Sanaos urang henteu nyéépkeun jalan-jalan, jalma anu resep ngalakukeun éta kedah sadar yén sudut pendekatan mobil nyaéta 18.7 derajat, sudut kaluarna 19.1 derajat, sareng sudut tanjakan nyaéta 17.3 derajat. jero fording maksimum nyaéta 500 mm, sarta ground clearance nyaeta 161 mm.

Nyarioskeun catetan umum, sistem média Touch Pro gampang dianggo, sanaos janten rada buggy nalika anjeun parantos nyambungkeun smartphone anjeun sareng anjeun ngabalikan deui mobil, anu kadang meryogikeun anjeun nyambungkeun deui alatna (dina hal ieu). kasus) Apple CarPlay pikeun ngamimitian.

Ergonomics anu alus sanajan jumlah rélatif badag tina tombol (atawa meureun kusabab eta), jeung korsi hareup olahraga karasaeun sakumaha alus sakumaha maranéhanana kasampak, sanajan dina journeys panjang. 

putusan

Penampilan hébat, kapraktisan anu mangpaat sareng dinamika saimbang ngabantosan Jaguar F-Pace R Sport 25T kalayan bangga dina bagean anu dilombakeun. Éta ngagabungkeun kecanggihan Jaguar klasik sareng kasenangan nyetir sareng desain kontemporer. Tapi keukeuh we aya sababaraha pilihan téhnologi kaamanan aktip kaasup, pakét kapamilikan jauh balik Pace nu, sarta fitur standar kolom leungit sababaraha item ekspektasi.