30 Infiniti Q2019 Review: olahraga

Wilujeng sumping di masa depan dimana Mercedes-Benz anjeun Nissan sareng Nissan anjeun Mercedes-Benz. 

Geus leungit? Hayu atuh ngudag anjeun. Infiniti mangrupikeun divisi premium Nissan, sapertos Lexus mangrupikeun divisi premium Toyota sareng Q30 mangrupikeun hatchback Infiniti. 

Hatur nuhun kana kaayaan sagala rupa alliances manufaktur global, Q30 dasarna mechanically generasi saméméhna Mercedes-Benz A-Class, kalawan tata perenah sarupa nu Mercedes-Benz X-Class anyar lolobana diwangun ku Nissan Navara mounts.

Anyar-anyar ieu, kisaran pilihan Q30 parantos dipotong tina lima dugi ka dua ngabingungkeun, sareng anu urang uji di dieu nyaéta olahraga anu paling luhur.

Éta asup akal? Mudah-mudahan. Q30 Sport ngiringan kuring dina perjalanan 800km sapanjang basisir wétan dina usum panas. Janten, naha anjeunna tiasa ngamangpaatkeun akar Jerman-Jepang na? Baca on pikeun manggihan.

Infiniti Q30 2019: Olahraga
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$34,200

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Upami anjeun balanja di bagean ieu, aya kasempetan anu saé anjeun henteu milarian nawar, tapi Q30 bersinar di sababaraha daérah anu henteu pesaingna.

Mimiti anu ngajangjikeun nyaéta henteuna lengkep daptar pilihan anu panjang sareng mahal sareng unsur anu kedah standar. Nyatana, salian ti sét asesoris anu lumayan sareng cet premium "Majestic White" $ 1200, Q30 henteu ngagaduhan pilihan dina rasa tradisional.

Dasar Q30 gaduh roda alloy 18 inci, lampu utama LED kalayan fungsi sinar tinggi, korsi kulit dipanaskeun, setir kulit datar-bottomed, panto sareng dasbor anu dipangkas kulit, lapisan hateup Alcantara (suede sintétik), sareng layar rampa multimedia 7.0 inci. . kalayan dukungan radio digital DAB+ sareng navigasi anu diwangun.

LEDs balok tinggi otomatis mangpaat dina drive wengi panjang. (Kredit gambar: Tom White)

Olahraga kami nambihan sistem audio Bose 10-spiker (anu tiasa langkung saé…), kontrol iklim zona duaan, sunroof panoramik tetep, korsi payun sadaya-listrik, sareng bantosan parkir XNUMX derajat Nissan.

Éta mungkin gaduh aspirasi premium, tapi Q30 masih diartikeun salaku Nissan tina segi nilai.

Roda alloy 18 inci kasampak alus dina finish perunggu kontras. (Kredit gambar: Tom White)

Paket kaamanan standar ogé pikaresepeun sareng anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan éta dina bagian kaamanan ulasan ieu.

Q30 Sport kami hargana $ 46,888 (MSRP), anu masih mangrupikeun jumlah premium. Hargana bersaing sareng BMW 120i M-Sport (otomatis dalapan kagancangan, $ 46,990), Mercedes-Benz A200 (DCT tujuh-speed, $ 47,200) sareng hatchback Jepang premium - Lexus CT200h F-Sport (CVT, $ 50,400) . .

Ieu mangrupikeun masalah pangbadagna Q30. pangakuan brand. Sadayana terang hatchbacks BMW sareng Benz ngan kusabab lencanana, sareng Lexus CT200h dipikanyaho ku anu paduli.

Sanaos tanpa daptar pilihan anu éksténsif, ieu ngajantenkeun harga éntri sesah dibandingkeun sareng kompetisi anu mapan. Sanaos anjeun tiasa ningali sababaraha di antarana di Sydney, Q30 mangrupikeun tetempoan anu jarang pisan anu parantos narik sababaraha penampilan derisive di kota-kota basisir pertengahan kalér New South Wales.

Spésifikasi standar ogé kakurangan penting Apple CarPlay sareng konektipitas Android Auto. Hal ieu ngajadikeun layar média 7.0 inci kikuk sareng umumna henteu aya gunana, sanaos navigasi anu diwangun ku baheula masihan anjeun katenangan nalika anjeun di luar jangkauan telepon.

Sistim multimédia luntur mangrupakeun salah sahiji drawbacks pangbadagna mobil ieu. (Kredit gambar: Tom White)

Upami Anjeun gaduh telepon Apple, Anjeun bisa make pungsi playback musik iPod via port USB.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Q30 narik leuwih ti ngan badge na. Éta katingalina sapertos mobil konsép tina lapak dealer mobil. Henteu dina bentuk prototipe rover papier-mâché awal, tapi dina bentuk genep bulan sateuacan produksi dimimitian.

Éta sadayana keren kalayan kurva motong sadaya sisi, sareng Infiniti parantos ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun ngarebut garis desain tanda tangan merek, sapertos grille chrome-framed sareng scalloped C-pillar, di payun sareng pungkur pintonan tilu-saparapat.

Desain mobil konsep Q30 kasampak hadé atawa goréng. (Kredit gambar: Tom White)

Ieu bener hésé disebutkeun yen eta babagi komponén utama jeung generasi panganyarna (W176) A-Kelas dina luar, jeung Abdi nempatkeun sakabéh katingal wae antara Mazda na Lexus basa desain, keur hadé atawa goréng.

Bari tungtung hareup seukeut tur ditangtukeun, tungtung pungkur rada sibuk ku garis sapanjang jeung bit Chrome jeung motong hideung sapanjang. Garis hateup anu runcing sareng bemper anu luhur ngabedakeun tina hatchback konvensional. 

Éta tiasa narik perhatian kusabab alesan anu salah, tapi éta pasti ngajantenkeun Q30 katingali saé upami ditingali dina profil. Abdi henteu bakal nyebat éta mobil anu katingali goréng, tapi éta ngabagi sareng ngan ukur pikaresepeun pikeun rasa anu tangtu.

Panempoan profil mangrupikeun salah sahiji pandangan anu pangsaéna pikeun mobil ieu. (Kredit gambar: Tom White)

Di jero, sadayana saderhana sareng elegan. Panginten saderhana teuing dibandingkeun sareng Kelas A anyar (W177) kalayan klaster instrumen sadaya-digital, atanapi 1 Series sareng M-bit na. Hiji malah bisa ngajawab yén Audi A3 tuh pakasaban hadé kalawan "kesederhanaan".

Korsi téh nice dina dua-nada finish bodas tur hideung, sarta hateup Alcantara mangrupakeun touch premium, tapi sesa dasbor teuing polos tur tanggal. Aya sajumlah leutik tombol dina tumpukan puseur nu geus diganti ku fungsi layar rampa leuwih intuitif on paling pesaing, sarta rampa 7.0 inci karasaeun leutik, jarak jauh diwangun kana dash nu.

Pedalaman saderhana teuing pikeun tawaran premium di 2019, tanpa kluster instrumen digital atanapi kadali média anu langkung maju. (Kredit gambar: Tom White)

Sadaya bahan anu pikaresepeun pikeun kabaran, titik sentuhan anu paling penting dibungkus dina kulit, tapi ogé karasaeun claustrophobic kalayan kelimpahan warna poék, pilar hateup kandel sareng garis atap anu handap, khususna dina korsi pungkur. Switchgear, anu dasarna murag kaluar tina Benz A-Class, karasaeun saé.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Infiniti nelepon Q30 a "kawin silang" tinimbang hatchback a, sarta ieu pangalusna reflected dina ngaronjat clearance taneuh na. Tinimbang snuggle kana taneuh kawas A-Class atanapi 1 Series, Q30 sits elevated, ampir kawas SUV leutik.

Aya ogé QX30, anu mangrupikeun vérsi anu langkung ageung tina mobil ieu sareng penjaga plastik anu diideuan ku Subaru XV. QX30 oge hiji-hijina jalan anjeun ka sadaya roda drive ayeuna Q30 nyaeta hareup roda drive wungkul. 

Bari jangkungna numpak tambahan hartina anjeun teu kudu salempang ngeunaan scratching panel awak mahal dina nabrak speed atanapi ramps lungkawing, Anjeun moal rék meunang teuing gagah dina tarmac nu.

Rohangan interior nyukupan pikeun panumpang hareup jeung loba leungeun jeung legroom, tapi panumpang korsi pungkur ditinggalkeun ku spasi poék saeutik nu karasaeun utamana claustrophobic. Headroom teu hébat euweuh urusan naon korsi anjeun dina. Dina korsi hareup, kuring ampir bisa nempatkeun sirah kuring dina visor panonpoé (abdi 182 cm) jeung korsi tukang teu leuwih hadé.

Korsi pungkur anu alus, tapi spasi leutik. (Kredit gambar: Tom White)

Sanajan kitu, panumpang pungkur meunang motong korsi alus sarta dua vents AC ngarah teu sagemblengna poho.

Aya sajumlah ageung rohangan panyimpen di payun sareng pungkur, kalayan wadah botol alit dina unggal opat panto, dua dina torowongan transmisi, sareng reses alit - panginten tiasa dianggo pikeun konci - di payuneun kadali A / C.

Malah kotak dina konsol puseur deet, sanajan lawang badag. Sakali Kuring geus dipak cukup barang leupas dina perjalanan, Kuring mimiti ngajalankeun kaluar kamar pikeun barang abdi di kabin.

Aya jaring dina tonggong korsi hareup, sareng aya jaring tambahan di sisi panumpang torowongan transmisi.

Outlet dibere salaku port USB tunggal dina dash jeung outlet 12-volt dina kotak tengah.

Sanaos komitmenna pikeun ngarancang, Q30 ngagaduhan batang anu ageung. (Kredit gambar: Tom White)

Batang mangrupikeun carita anu langkung saé, sanaos garis atap anu lungkawing sareng 430 liter rohangan anu sayogi. Ieu leuwih ti A-Class (370L), 1 Series (360L), A3 (380L) jeung CT200h (375L). Henteu kedah disebatkeun, anjeunna tuang dua kantong ransel ageung sareng sababaraha barang tambahan anu kami bawa pikeun perjalanan saminggu.

Korsi turun, rohangan masif sareng ampir datar, sanaos henteu aya ukuran resmi. (Kredit gambar: Tom White)

Ieu alatan jero impressive na, tapi hargana. Q30 ngan ukur gaduh sistem sora sareng kit inflasi underfloor. Henteu aya cadang pikeun perjalanan panjang.

Hiji gangguan anu kuring kedah disebatkeun nyaéta tuas shift, anu matak ngaganggu nalika kaayaan lean sareng shift. Seringna, nalika nyobian ngalih ti sabalikna atanapi sabalikna, anjeunna bakal macét dina nétral. Sakapeung kuring heran naon anu salah sareng saklar anu ngonci kana posisi ...

Lever gear leutik éta rada bangor dina operasi na. (Kredit gambar: Tom White)

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Dina 2019, daptar mesin Q30 dikirangan tina tilu janten hiji. Mesin solar leutik sareng 1.6 liter diturunkeun, tinggalkeun mesin bensin 2.0 liter.

Untungna, ieu mangrupikeun unit anu kuat, nganteurkeun kakuatan 6 kW / 155 Nm dina rentang anu lega tina 350 dugi ka 1200 rpm.

Mesin ngahasilkeun kakuatan anu cukup pikeun mesin opat-silinder turbocharged 2.0 liter. (Kredit gambar: Tom White)

Rasana responsif sareng teu kaci ku transmisi otomatis dual-clutch tujuh-gancang anu mulus.

Generasi anyar sarimbag A-Class, sanajan dina samaran 2.0 liter A250, ngahasilkeun torsi kirang kalawan kaluaran kakuatan 165kW / 250Nm, jadi Infiniti meunang chunk hefty tina kakuatan tambahan pikeun duit.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Salila tés mingguan kuring, Q30 nunjukkeun angka 9.0 l / 100 km. Kuring rada kuciwa kalayan inohong ieu, nunjukkeun yen lolobana jarak katutupan éta dina speeds cruising. 

Nya janten langkung parah nalika anjeun kontras sareng 6.3L / 100km anu diklaim / digabungkeun (henteu terang kumaha anjeun tiasa ngahontal éta ...) sareng kanyataan yén kuring ngantunkeun sistem ngamimitian-eureun anu ngaganggu kalolobaan waktos.

Konsumsi suluh fluctuated antara 8.0 - 9.5 l / 100 km. Angka ahir nyaéta 9.0 l / 100 km. (Kredit gambar: Tom White)

Pikeun hatchback méwah anu unggul di kelas, pertimbangkeun Lexus CT200h, anu ngagunakeun pinuh ku drive hibrida Toyota sareng masihan angka konsumsi bahan bakar 4.4 l/100 km.

Q30 ngabogaan tanki bahan beuleum 56 liter sarta meakeun béngsin premium unleaded kalawan sahenteuna 95 octane.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Hatur nuhun kana dasarna anu dibagikeun sareng A-Class, Q30 Sport naék biasana sapertos anu anjeun ngarepkeun tina hatchback premium. Ngan saeutik kurang karakter.

Mesin responsif, transmisi gancang, sarta kasadiaan torsi maksimum dina 1200 rpm bakal ngabalukarkeun roda hareup spin mun teu ati-ati. Kakuatan sanés masalah anu leres.

Sanaos Infiniti nyebatkeun éta parantos nyetél Q30 di Jepang sareng Eropa, perjalanan éta gaduh rasa anu teu tiasa disangkal Jerman. Teu sakumaha ketat A-Kelas atawa 1 Series, tapi ogé teu lemes sakumaha CT200h, ku kituna neunggeul kasaimbangan santun.

Q30 nganggo suspénsi strut MacPherson di payun sareng multi-link di pungkur, anu langkung cocog pikeun mobil premium tibatan balok torsi pungkur dina Benz A 200 énggal.

setir boga eupan balik alus, sarta Thankfully teu make aneh "direct adaptif steering" tina Q50 gedé, nu teu boga sambungan mékanis antara supir jeung jalan.

Upami anjeun parantos nyetir A-Class anu mampuh, pangalaman nyetir bakal karasa biasa. Sanajan kitu, jangkungna naek tambahan sigana dampen cornering karasaeun bit.

Aya ogé citakan tina tilu modus nyetir - ekonomis, olahraga sarta manual. Modeu ékonomi sigana standar, sedengkeun Sport ngan saukur nahan gear langkung lami. Setir-dipasang ngawelah shifters bisa dipaké pikeun ngarobah tujuh gears dina mode "manual", sanajan ieu teu nambahan loba pangalaman.

Ditambah kontrol pesiar aktif sarta balok tinggi adaptif kabukti hebat pisan pikeun ngurangan kacapean dina perjalanan jalan raya panjang peuting, tapi kurangna permukaan lemes jero torowongan transmisi kabukti uncomfortable pikeun dengkul supir urang dina lalampahan panjang.

Kuring keukeuh kana sistem eureun-mimitian pikeun nguji éta, tapi tétéla jadi slow sarta bangor. Dina kaayaan normal, ieu bakal jadi hal kahiji kuring bakal mareuman.

Visibilitas ieu ogé rada kawates alatan low C-pilar.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

4 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Kalayan paningkatan biasa, Q30 ngagaduhan sababaraha kauntungan kaamanan aktip anu lumayan. Fitur kaamanan aktif kalebet ngerem darurat otomatis (AEB) kalayan peringatan tabrakan ka hareup, ngawaskeun titik buta (BSM), peringatan keberangkatan jalur (LDW), sareng kontrol pesiar aktif.

Aya ogé kaméra rearview 360-gelar "Around View Monitor" Nissan, anu karasaeun langkung mangpaat tibatan anu sabenerna. Untungna, aya ogé kaméra pungkur standar.

Q30 ngagaduhan rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna dina taun 2015, tapi henteu acan diuji kana standar 2019 anu langkung ketat.

Korsi pungkur ogé gaduh dua sét titik kantétan korsi anak ISOFIX. 

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, Q30 Sport teu boga ban serep, jadi alus tuah jeung kit inflasi lamun mungkas nepi ka ngarecahna di outback nu.

Henteu aya roda cadang di dieu, ngan ukur dasar pikeun sistem audio. (Kredit gambar: Tom White)

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Sapertos sadaya produk Infiniti, Q30 katutupan ku garansi opat taun atanapi 100,000 km, sareng program pangropéa tilu taun tiasa dipésér nganggo mobil. Dina waktos nyeratna, harga pikeun modél 2019 taun Q30 henteu mampuh, tapi miheulaan 2.0 liter turbocharged na rata-rata $ 540 kanggo jasa sakali sataun atanapi unggal 25,000 mil.

Pangenal lencana tiasa janten masalah pangbadagna mobil ieu. (Kredit gambar: Tom White)

Janten adil, Q30 outperforms kompetisi Éropa kalawan jaminan sataun tur waragad pangropéa umum. Bagéan pasar ieu masih kabuka pikeun produsén anu tiasa mingpin ku nawiskeun garansi lima taun atanapi langkung.

putusan

Q30 Sport mangrupikeun win-win dina bagean hatchback premium. Pikeun anu henteu paduli ngeunaan persamaan badge sareng milarian anu béda, Q30 nganteurkeun panginten 70 persén tina saingan anu mapan, nawiskeun nilai anu santun kalayan kaamanan standar sareng spésifikasi anu kalebet.

The disappointment pangbadagna nyaéta sabaraha hadé éta bisa jadi lamun aya saeutik leuwih di unggal departemen. Malah dina spésifikasi luhur ieu, pangalaman disc rada umum tur lacks kamampuhan multimédia modern, ngawatesan daya tarik pikeun audiences ngora.

Sanaos sareng warisan campuran anu ngajangjikeun, Q30 bieu sigana langkung seueur tibatan jumlah bagianna.

Naha Q30 Sport cukup béda anu anjeun resep kana pesaing premium? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.