Ihtisar HSV GTS 2013

Éta mobil panggancangna sareng pangkuatna anu kantos diproduksi Australia - sareng sigana bakal kantos. Kami bakal ngahasilkeun. Sareng urang gaduh anu pangheulana nembé dikaluarkeun tina jalur perakitan.

Aya sih ngan hiji tempat nyandak anyar Holden Kandaraan Special GTS: kuil jangkung tina horsepower, Gunung Bathurst Panorama.

Kami moal diidinan ngabebaskeun sapertos almarhum Peter Brock anu hébat atanapi seueur pahlawan supercar Holden V8 ayeuna. Barina ogé, Gunung Panorama téh jalan umum kalawan wates speed 60 km/jam lamun teu dipaké salaku trek balap.

Tapi kami henteu ngawadul. Sanggeus nyobaan HSV GTS anyar dina sakabéh kamulyaan na di Phillip Island sabulan katukang, urang teu boga mamang ngeunaan kamampuhan mobil pikeun maéhan raksasa (tingali sidebar).

Hoyong versi pondok tina tés jalan ieu? HSV GTS anyar ngan saukur endah pisan. Salian akselerasi blistering na, éta boga tingkat cengkraman pernah saméméh ditempo dina mobil olahraga Australia, hatur nuhun di bagian leutik tina solusi éléktronik pinter injeuman ti Porsche nu ngajaga pungkur mobil glued kana trotoar euweuh urusan naon.

Tinjauan Gancang: Dugi ka $250,000K Mercedes-Benz E63 AMG anu parantos sumping di ruang pamer Australia akhir bulan ieu, HSV GTS sakedap bakal janten sedan anu paling kuat ukuranana di dunya.

Mobil, anu ngamimitian hirup salaku Commodore, nginjeum mesin V6.2 8 liter supercharged epik tina versi balap Amérika Kalér Corvette sareng Camaro, ogé ti Cadillac.

Masang mesin sareng sadaya alat anu sanésna mangrupikeun kolaborasi rékayasa pangbadagna antara Holden sareng pasangan kinerja HSV dina nikahna 25 taun. (Mobil mimiti hirup dina garis produksi Holden di Adelaide saméméh némpél pagawean ditambahkeun di fasilitas HSV di suburb Melbourne of Clayton.)

Upami anjeun henteu yakin kana naon supercharger, anu anjeun kedah terang yén éta sami sareng pompa masif anu maksakeun langkung hawa kana mesin anu parantos kuat. Anjeun peryogi seueur oksigén pikeun ngaduruk seueur béngsin. Sareng nalika anjeun ngaduruk seueur béngsin, anjeun ngahasilkeun seueur énergi. Sareng HSV GTS gaduh seueur pisan (kakuatan 430kW sareng torsi 740Nm pikeun kepala téknologi - atanapi langkung ti mobil balap V8 Supercar pikeun anu henteu dirobih).

Ayeuna, kuring ngan ukur nyobian nganapigasi lalu lintas jam-jam sibuk Melbourne sareng henteu ngeruk HSV GTS anu munggaran anu ngantunkeun Clayton tanpa dijagaan ku insinyur perusahaan. Tanda awal anu saé: Kuring henteu ngahalangan éta. Reuwas kahiji nyaéta, sanajan hardware anu kuat, transmisi manual sareng clutch hampang sareng nyaman. Teu rada kawas Toyota Corolla, tapi teu rada kawas Kenworth boh.

teknologi

Kuring gancang manggihan dial di tengah konsol nu (injeuman ti Corvette anyar) nu robah catetan tina knalpot saolah-olah éta kontrol volume. Hiji péngkolan kontrol noise moal hudang tatanggana, tapi nu gigireun anjeun bakal ngadéngé bass tambahan ti silencers.

Ieu mangrupikeun bagian tina suite téknologi HSV GTS énggal. Anjeun tiasa nyaluyukeun setelan gantung, setir, throttle, sareng kontrol stabilitas anjeun kalayan sentuhan layar rampa atanapi ku cara ngaktipkeun kenop. Kanyataanna, HSV GTS anyar boga gadget komputer leuwih ti Nissan GT-R ikon geek.

Peta pikeun unggal trek balap di Australia parantos dipasang sateuacana - sareng aya rohangan pikeun genep deui upami sareng iraha aranjeunna antukna diwangun (ramo meuntas). Kanyataanna, kumaha oge, sanggeus anjeun geus nunjukkeun sistem ka sababaraha comrades, anjeun bakal jarang delve kana bojong na.

DI JALAN

Tapi éta moal ngeureunkeun urang. Nuju kalér nepi Walungan Hume arah Bathurst, kami éféktif nuturkeun jalur anu sarua yen Brock, Moffat jeung parusahaan nyandak nalika legenda balap drove mobil balap maranéhna pikeun Bathurst dina jaman emas olahraga . Lalu lintas, tangtosna, langkung parah dinten ayeuna, tapi jalan-jalan langkung saé, sanaos pinuh ku kaméra laju, sigana, unggal sababaraha mil.

Di pinggiran kalér Melbourne, urang ngaliwat markas Broadmeadows sareng jalur perakitan mobil Ford, saingan anu kuat Holden salami 65 taun ka pengker. Fans Ford ngaharepkeun merek Blue Oval bakal nganteurkeun hiji mobil pahlawan anu terakhir sateuacan Falcon kaluar tina bisnis di 2016. Upami éta kajantenan, HSV GTS ieu bakal janten mobil anu bakal dicobian.

Saha waé anu ngumbara di Jalan Raya Hume terang yén jalanna pikaboseneun. Tapi HSV GTS anyar ngaleungitkeun seueur bosen. Sapertos Holden Calais-V anu didasarkeunana, éta gaduh tampilan digital tina laju kendaraan anu dicerminkeun dina kipas kaca dina garis tetempoan supir.

Éta ogé gaduh peringatan tabrakan ka hareup upami anjeun badé tabrakan sareng kendaraan payun, sareng peringatan miang jalur upami anjeun nyebrang garis bodas tanpa petunjuk. Technophobes tiasa nganonaktipkeun sistem ieu. Tapi kuring ninggalkeun tampilan speed on. Hebat pisan kumaha santaina henteu kedah ngajauhan pikeun mariksa spedometer unggal sababaraha waktos, sanaos anjeun dina kadali pesiar.

Nepi ka Bathurst ti Melbourne cukup gampang sareng henteu pungkal sapertos perjalanan ti Sydney ngalangkungan Blue Mountains. Dasarna, Anjeun ngahurungkeun kénca saeutik kaléreun Albury on New South Wales / wates Victoria, zigzag ka pinggiran Wagga Wagga, lajeng ampir lempeng kaluar kana tonggong Bathurst.

Beda sareng Hume, teu aya SPBU sareng ranté dahareun gancang unggal satengah jam. Jeung jalan teu jadi ogé diteundeun. Anu éta mangrupikeun hal anu saé sareng anu goréng, sabab nyiptakeun sababaraha liang anu jahat sareng juru bumpy anu ngajantenkeun urang heran ti waktos ka waktos upami urang peryogi ban serep anu ngeusian rohangan tibatan nyimpen éta.

Kusabab HSV peryogi rohangan tambahan di handapeun mobil pikeun diferensial tugas beurat anu ageung (kira-kira saukuran motor tempel) sareng alat-alat pendinginna, ban serep dipasang di luhur lantai boot tinimbang di handapeun. Tapi sahenteuna anjeun meunang cadang. Sedans gaya Éropa hadir kalawan kit inflasi jeung nomer telepon layanan ngerek. Di dieu anjeun bakal antosan sakedap.

Tungtungna urang dugi ka Mekah tina olahraga motor Australia urang. Tos sonten sareng para patugas jalan sibuk ku pamutahiran lagu anu sanés sateuacan Pacuan Besar Oktober. Salila perjalanan babak simbolis, urang bagikeun gunung pass jeung hiking palatih, peminat kabugaran lokal sarta peminat kabugaran on leumpang, ngagunakeun nanjak lungkawing pikeun meunang haté maranéhanana balap.

Sanajan kitu, euweuh urusan sabaraha kali kuring geus ka dieu, Gunung Panorama teu eureun-eureun kuring pikaheraneun. lamping nu lungkawing, semu muterna juru, sarta gawir sheer hartina eta moal minuhan peraturan modern lamun diwangun ti scratch kiwari. Nanging, éta salamet sabab éta bagian tina sajarah - sareng hatur nuhun kana paningkatan anu mahal. Hanjakal, nu homegrown Holden Commodore baris geura-giru manggihan jalan na kana buku sajarah. Nalika Holden Commodore ceases mun aya di 2016, eta bakal diganti ku sedan hareup roda-drive nu bisa atawa teu dijieun di Australia.

Hal ieu ngajadikeun HSV GTS anyar tanda seru pas keur industri otomotif Australia sarta collectible hareup. Éta hasil tina sadaya pangaweruh otomotif Australia dina hiji mobil (sanaos kalayan bantosan sakedik mesin V8 supercharged Amérika Kalér). Sanajan kitu, euweuh urusan kumaha kasampak di dinya, mobil domestik moal aya deui. Sareng ieu mangrupikeun tragedi.

DI JALAN

HSV GTS anyar nyaeta hébat dina jalan, tapi anjeun perlu lagu lomba pikeun unleash poténsi pinuh na. Kabeneran, HSV nyewa hiji pikeun poé. HSV ngaklaim GTS anyar bisa ngutruk ti 0 nepi ka 100 km / h dina 4.4 detik kalawan transmisi otomatis (enya, éta leuwih gancang ti transmisi manual, tapi leuwih gancang ku transmisi manual nalika anjeun geus di pindah). Waktos anu pangsaéna tina 0 dugi ka 100 anu urang tiasa kéngingkeun tina manual nyaéta sekuen 4.7 detik anu gampang dihontal. Dina modeu kontrol peluncuran, éta ngajalankeun ad nauseam dina 4.8 detik.

Sanajan kitu, akselerasi ngan hiji bagian tina carita. Penanganan parantos naék. Tungtungna, partikel anu dikontrol sacara magnét dina gantung ngajanjikeun kanyamanan sareng penanganan. The GTS ayeuna handles nabrak hadé ti HSV Clubsport.

Pangalusna sadaya, Anjeun bisa ngarasakeun magic komputer nerapkeun rem pungkur pikeun mantuan nyegah tungtung pungkur ti slipping. Vektor torsi éléktronik mangrupikeun jinis obrolan téknis anu sami anu dianggo ku Porsche. Mimitina anjeun mikir yén kaahlian nyetir anjeun parantos ningkat. Lajeng datang kanyataanana.

Sorotan pikeun kuring, sajaba ti adrenalin anu jelas, nyaéta pakét rem énggal. Ieu mangrupikeun rem panggedéna anu kantos dipasang pikeun mobil produksi Australia. Jeung maranéhna hébat. Aranjeunna gaduh rasa garing anu khas pikeun mobil sport, sanés sedan 1850kg. Henteu aya ragu yén GTS énggal mangrupikeun pakét HSV atanapi Holden anu paling lengkep anu kantos didamel. Kami henteu enteng masihan pujian sapertos kitu, tapi tim tukangeun mesin ieu kedah nyandak ruku.

HSV GTS

ongkos: $92,990 tambah biaya perjalanan

Mesin: Bensin V430 740 liter supercharged, 6.2 kW / 8 Nm

Pangiriman: manual genep speed atanapi otomatis genep speed ($2500 pilihan)

beurat: 1881 kg (manual), 1892.5 kg (otomatis)

Ékonomi: tba

Kasalametan: genep airbags, rating ANCAP béntang lima

ti 0 nepi ka 100 km / h: 4.4 detik (diklaim)

Interval Palayanan: 15,000 km atawa 9 bulan

roda cadang: Ukuran pinuh (luhureun lantai batang)