Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT sareng Ford Falcon XR8 2015
eusi
Homemade atanapi impor? Ieu mangrupikeun pilihan pikeun pencinta V8 dina gulat panangan tilu arah ieu.
Mobil dalapan silinder mangrupikeun boros anu tiasa dilakukeun ku seueur pembeli. Seuseueurna pembeli parantos milih sedan sareng SUV alit kalayan mesin turbo efisien tibatan mesin V8 homegrown.
Pikeun maranéhanana anu ngajalankeun mobil maranéhanana tinimbang nyetir aranjeunna, V8 tradisional masih prospek pikabitaeun. Upami anjeun dewasa sareng saingan Holden-Ford, ieu mangrupikeun kasempetan terakhir anjeun pikeun ngalambangkeun bandéra beureum atanapi biru.
Éta sababna Holden ngarepkeun mesin V6.2 8-liter énggalna pikeun akun langkung ti satengah tina penjualan VFII Commodore ti ayeuna dugi ka pabrik ditutup dina 2017.
Naha éta perpisahan ahir pikeun ikon atanapi investasi spekulatif, fans Ford sami-sami hoyong nempatkeun mesin Boss 5.0 liter supercharged kana garasi.
Chrysler bakal janten sedan V8 produksi massal anu terakhir anu tinggaleun saatos pupusna duo lokal, sareng merek Amérika ngabenerkeun harga anu langkung luhur kalayan interior anu langkung mewah sareng kinerja anu langkung saé.
Katiluna sanggup akselerasi dina waktu kurang ti lima detik, korsi lima déwasa dina kanyamanan lumrah, sarta dismissive ékonomi suluh jeung maké ban.
Holden Commodore SS-V Redline
Gerung anu pikaresepeun tina V8 anu kuat - mesin pangkuatna anu kantos dipasang ka Commodore biasa - ayeuna didukung ku suspénsi anu ngatur torsi. Tungtung pungkur anu dirévisi ngagaduhan bar anti-roll anyar anu ngirangan gulungan awak, ngamungkinkeun para insinyur ngalembutkeun cinyusu.
Parobahan hartosna yén grunt ayeuna nuju ka taneuh tinimbang ngabalukarkeun spin kabayang nalika accelerating teuas kaluar tina sudut a. Ieu mobil vastly ningkat lamun kadorong teuas. Brembo rem anu dipasangan ka sadaya roda, sarta knalpot dual-mode méré Holden babakan pikeun cocog kacamatan noticeable na. The vents tiung jeung badge LS3 affixed kana bemper hareup mangrupakeun cara nu panggampangna pikeun mikawanoh Commodore VFII sabab upgrades teu ngalegaan ka interior. Ieu ngandung harti aya leuwih tombol ti loba mobil modern, sarta masih aya hodgepodge kualitas finish jeung bagian anggaran.
Gemblengna, Falcon masih generasi payun, tapi polling gancang nembongkeun babaturan disagreeing ngeunaan nu hadé, Chrysler atanapi Chrysler tata perenah dash.
Chrysler 300 SRT
Beuki hadé, SRT aturan roost. Ieu mobil pangbadagna di dieu dina hal ukuran jeung kakuatan mesin, sarta dina test mobil urang beureum dazzling kalawan alloy 20 inci digosok, éta visually outshines duo lokal.
Chrysler oge mobil panggancangna dina lempeng. Kontrol peluncuranna - tilu mobil gaduh parangkat lunak pikeun ngabantosan torsi pareum - ngamungkinkeun pamilik nyaluyukeun rpm ngamimitian pikeun nyocogkeun kana kaayaan jalan. Rata-rata waktos ngutruk opat detik mungkin dina kaayaan anu pas.
Rasa kabin premium ditingkatkeun ku kulit sareng upholsteri Alcantara sareng sisipan serat karbon dina dasbor sareng motong panto, tapi pikeun $ 69,000 (SRT Core anu langkung handap tiasa gaduh $ 59,000), palastik panto teuas teuing pikeun artos sareng detil. Sapertos kumaha mékanisme wadah kacamata hideung karasa sareng murah.
Jarak sumbu roda anu panjang ogé ngandung harti yén Chrysler henteu tiasa ngalangkungan rohangan anu ketat sapertos pesaing lokalna. Respon hareup-tungtung na steering ngarasa leuwih hadé ti model kaluar, tapi Chrysler téh pamustunganana grand tourer, lain sedan olahraga lagu-fokus.
Chrysler gaduh Charger SRT Hellcat pikeun ngeusian peran panganyarna di AS, sareng divisi Australia masih henteu nampik nyandak mobil di dieu.
Ford Falcon XR8
Aya gosip ngeunaan XR8 Sprint anu langkung kuat bakal datang taun payun, tapi éta di daérah dimana Falcon parantos unggul. Teu aya anu lepat sareng transmisi Ford; Ieu waktos warping interior nu ngidinan mobil ieu turun.
Teu pira anu robih ti saprak FG dirilis dina 2008, sanaos XR8 hadir sareng antarmuka multimedia Sync2 Ford dipintonkeun dina layar dalapan inci. Gampang beroperasi sareng ngaréspon rébuan paréntah sora, tapi ieu mangrupikeun sorotan tina interior biasa.
Alat bantu nyetir sapertos peringatan keberangkatan jalur sareng peringatan titik buta standar pikeun saingan, tapi henteu dina Falcon, bahkan dina daptar pilihan, sareng pilihan transmisi otomatis $ 2200 henteu kalebet paddle shifters.
Sorotan nyaéta mesin supercharged 5.0 liter. Ieu delivers torsi puncak loba saméméhna dina rentang rev ti pesaing na. Geuning dina dada beuki ngagedur nepi ka supirna pinter mundur.
XR8 leuwih rawan irung-nyorong kana juru, sarta eta diaku pangalusna tina trio lampu nepi pungkur nalika exiting sudut. Suspensi tiasa diinjeum tina FPV GT R-Spec anu lami, tapi éta henteu cekap pikeun ngalilindeuk sato galak ieu.
Rem henteu kuat sapertos Holden, tapi tahan langkung lami tibatan Chrysler anu langkung beurat.
putusan
Kumisan ti supercharger, aya cukup whining ngeunaan XR8 pikeun nyorong ka tempat katilu di dieu. Sumuhun, éta bakal outperform Chrysler dina sababaraha kaayaan, tapi civility internal tur éléktronika katinggaleun eta.
The SRT ningkat numpak na cornering ngajadikeun eta leuwih ti husus. Ukuran jeung beurat gawéna ngalawan eta nalika kadorong ka handap deui jalan, tapi boga ayana jeung kinerja.
Sapertos kitu, Redline tetep janten kendaraan anu paling saimbang di daérah éta, boh tina segi pagelaran sareng kamampuanna pikeun janten pakarang anu dilacak atanapi kapal penjelajah kulawarga. Holden disimpen pangalusna pikeun panungtungan, sarta SS-V Redline bakal ninggalkeun gambaran langgeng dina saha wae nu rides eta.
Sakolébat
Holden Commodore SS-V Redline
Harga ti: $ 56,190 tambah jalan
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Service kawates: $956 salami 3 taun
Interval Palayanan: 9 bulan/15,000 km
Kasalametan: 5-béntang rating test kacilakaan, 6 airbags
Mesin: 6.2 liter V8, 304 kW / 570 Nm
Pangiriman: 6-speed otomatis, roda pungkur drive
haus: 12.6 l / 100 km (premium 95 RON)
Diménsi: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)
beurat: 1793kg
cadang: cipratan angkasa
towing: 1600 kg (manual), 2100 kg (otomatis)
0-100 km/h: detik 4.9
Chrysler 300 SRT
Harga ti: $ 69,000 tambah jalan
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Service kawates: 3016 USD salila 3 taun
Interval Palayanan: 6 bulan/12,000 km
Kasalametan: 5-béntang rating test kacilakaan, 6 airbags
Mesin: 6.4 liter V8, 350 kW / 637 Nm
Pangiriman: 8-speed otomatis, roda pungkur drive
haus: 13.0 L / 100 KM
Diménsi: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)
beurat: 1965kg
cadang: Euweuh. Kit perbaikan ban
towing: Henteu disarankeun
0-100 km/h: detik 4.5
Ford Falcon XR8
Harga ti: $ 55,690 tambah jalan
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Service kawates: $1560 salami 3 taun
Interval Palayanan: 12 bulan/15,000 km
Kasalametan: 5-béntang rating test kacilakaan, 6 airbags
Mesin: 5.0 liter supercharged V8, 335 kW / 570 Nm
Pangiriman: 6-speed otomatis, roda pungkur drive
haus: 13.6 l / 100 km (95 RON), 235 g / km CO2
Diménsi: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)
beurat: 1861kg
cadang: Ukuran pinuh
towing: 1200 kg (manual), 1600 kg (otomatis)
0-100 km/h: detik 4.9
