Haval H9 2018 Review

Ampir ti mimiti mobil mimiti muncul di Cina, urang geus ngobrol ngeunaan booming caket di jualan mobil anyar Cina di Australia.

Aranjeunna nuju datang, ceuk kami. Sareng henteu, aranjeunna henteu saé ayeuna, tapi aranjeunna bakal tetep langkung saé sareng langkung saé dugi ka hiji dinten aranjeunna bersaing sareng anu pangsaéna ti Jepang sareng Korea pikeun artosna.

Éta sababaraha taun ka pengker sareng kaleresan aranjeunna henteu kantos cekap pikeun ngocok kandang di dieu di Oz. Yakin, aranjeunna hiji inci ngadeukeutan, tapi masih aya teluk beurang antara aranjeunna sarta kompetisi.

Tapi urang ngan spent saminggu piloting nu diropéa Haval H9 SUV badag tur bisa ngalaporkeun yén gap geus teu ngan narrowed, eta geus ampir ngiles, sarta terangan geus jadi tilas dina loba wewengkon penting.

Janten ieu awal revolusi Cina?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	12.1l / 100km
Badarat	7 korsi
Harga tina	$28,200

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Hayu urang jujur, Haval teu acan aya di Australia cukup lila pikeun ngajual nanaon malah nyarupaan kasatiaan badge. Janten upami aya harepan pikeun ningkatkeun penjualanna ku 50+ sabulan (Maret 2018), anjeunna terang yén anjeunna kedah ngagentos pot kalayan harga.

Sareng éta henteu langkung saé tibatan stiker $ 44,990 anu nyangkut kana H9 Ultra. Ieu ngeunaan $10k langkung mirah ti cheapest Prado (jeung staggering $40k langkung mirah ti versi paling mahal), sarta Ultra kacida floats kalawan kit duit.

Roda alloy diaméterna 18 inci.

Luar, roda alloy 18 inci, lampu daytime ngajalankeun LED, hareup jeung pungkur lampu kabut, lampu sorot-sensing turutan-kuring-imah, sarta rel hateup baku.

Di jero, aya korsi kulit palsu anu dipanaskeun dina dua jajar kahiji (sareng ventilasi di payun), bahkan aya fungsi urut pikeun supir sareng panumpang. Jandela kakuatan, kitu ogé fungsi tilepan baris katilu, kitu ogé sunroof a, setir dibungkus kulit jeung pedals aluminium.

Eco-kulit dina korsi jeung dasbor touch lemes pikaresepeun pikeun touch, sakumaha ogé setir.

Dina hal téknologi, layar rampa 8.0 inci (tapi henteu aya Apple CarPlay atanapi Android Auto) dipasangkeun sareng stereo 10-spiker, sareng aya navigasi standar, éntri tanpa konci sareng tombol-tombol ngamimitian.

Tungtungna, aya sakumpulan kit kaamanan sareng kit off-road, tapi urang bakal uih deui kana subjudul urang anu sanés.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Ieu sato galak badag tur datar sided, H9, sarta teu mungkin yen anjeunna bakal meunang loba teuing pageants kageulisan. Tapi di sisi anu sanés, sababaraha jalma dina kategori ieu ngalakukeun atanapi nyobian ngalakukeunana, sareng katingalina tangguh sareng tujuanana, anu sigana langkung penting.

Ti hareup, eta Sigana bener masif, kalawan grille pérak buta na, headlights badag, sarta lampu kabut raksasa bertengger kawas panon alien di juru farthest hareup.

Di jero, pas sareng bérésna saé, kalayan konsol tengah kai faux raksasa.

Di sisi, overlays pérak (saeutik teuing ngagurilap keur resep urang) megatkeun up hiji profil disebutkeun rada hambar, sarta léngkah samping karét-studded karasaeun nice mun kabaran. Di tukangeunana, tungtung pungkur anu ageung sareng ampir teu biasa mangrupikeun tempatna bukaan batang sisi-hinged anu ageung, kalayan gagang tarik dipasang di belah kénca.

Sanajan kitu, éta teu sampurna dina tempat: sababaraha panels teu cukup baris nepi, tur aya leuwih sela antara batur ti anjeun resep, tapi anjeun kudu neuteup raket kana bewara.

Di jero, pas jeung finish cukup alus, kalawan konsol puseur kai faux buta nu imah hiji shifter hiji-rampa, rem leungeun listrik (a méwah masih leungit dina sababaraha model Jepang) sarta lolobana fitur XNUMXWD. . Kulit "eco" dina korsi sareng panel instrumen touch-lembut pikaresepeun pikeun dirampa, sapertos setir, sareng barisan kadua sareng katilu ogé dilengkepan ogé.

Ti hareup kasampak masif.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Praktis pisan, hatur nuhun pikeun naroskeun. Ieu behemoth a (4856 m panjang, 1926 mm lega sarta 1900 mm tinggi), jadi moal aya masalah jeung spasi dina kabin nu.

Di hareup, aya bracket cupholder diperlukeun, dipasang dina konsol puseur anu cukup lega pikeun maén bal, sarta korsi anu badag tur nyaman (sarta maranéhna bakal masihan anjeun urut). Aya rohangan pikeun botol dina panto hareup, sarta sistem infotainment, bari bit slow sarta clunky, gampang ngartos tur beroperasi.

Nanjak nepi ka baris kadua jeung aya loba kamar (boh legroom jeung headroom) pikeun panumpang jeung anjeun teu cangcaya cocog tilu budak di tukang. Di tukangeun unggal korsi hareup, aya jaring panyimpen, rohangan pikeun botol di panto sareng dua wadah cangkir deui dina sekat lipat.

Henteu aya kakurangan finesse pikeun panumpang korsi pungkur, ogé, kalayan ventilasi hawa, kontrol suhu sareng korsi pungkur anu dipanaskeun. Sareng aya dua titik ISOFIX, hiji dina unggal korsi jandela.

Nanjak nepi ka baris kadua jeung aya loba kamar (boh legroom jeung headroom) pikeun panumpang.

Hal-hal anu henteu méwah pikeun panumpang baris katilu, kalayan korsi anu ipis sareng keras diatur sempit. Tapi aya ventilasi baris katilu sareng wadah cangkir pikeun korsi kagenep sareng katujuh.

Kalapa sisi-hinged muka pikeun nembongkeun hiji spasi panyimpen ridiculously leutik kalawan baris katilu di tempat, tapi hal ngaronjatkeun nyirorot mun anjeun melu ka handap (éléktronik, teu kirang) korsi pungkur kalawan spasi gudang raksasa anu bakal nyieun telepon anjeun hurung unggal poe. . waktos salah sahiji babaturan anjeun pindah.

Hal-hal henteu méwah pikeun panumpang baris katilu.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

Ieu kawas solar nyamur, mesin bensin 2.0 liter turbocharged ieu nganteurkeun 180kW dina 5500rpm jeung 350Nm dina 1800rpm. Ieu dipasangkeun sareng transmisi otomatis dalapan speed tur ngajalankeun sagala opat roda. Éta hartosna waktos 100-10 mph "ngan langkung ti XNUMX detik" - sakitar dua detik langkung gancang tibatan mobil anu diganti.

Haval ATV Control System oge baku, hartina anjeun bisa milih antara genep setélan drive kaasup "Olahraga", "leutak" atawa "4WD Low".

Ieu kawas solar nyamur, mesin bensin 2.0 liter turbocharged.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Haval nganggap anjeun bakal kéngingkeun 10.9 liter per 100 kilométer dina siklus gabungan, kalayan émisi anu diklaim 254 g / km. Tangki 9 liter H80 ngan ukur dipeunteun pikeun bahan bakar premium 95 oktan, anu éra.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Kami parantos naék Haval salami sababaraha mil (panginten teu sadar ngantosan éta turun) sareng ngalangkungan sagala rupa kaayaan jalan sareng éta henteu pernah sono.

Beda anu atra nyaéta tunggangan, anu ayeuna saé pisan sareng ngaleungitkeun nabrak sareng nabrak CBD tanpa riweuh. Dina henteu aya tahapan anu karasa dinamis atanapi kaleuleuwihi jalan, tapi éta nyiptakeun péngkolan anu nyaman anu ngajantenkeun anjeun ngambang di luhur taneuh. Tangtosna, ieu henteu saé pisan pikeun mobil anu kuat, tapi éta cocog sareng karakter Haval ageung.

Sanajan kitu, setir ngabogaan vagueness vulgar, sarta teu mere ilham kapercayaan kana hal twisty, kalawan loba perbaikan mun anjeun nyandak kana hal tricky.

Visibilitas saé pisan tina sadaya jandéla, kalebet jandela pungkur.

Pangiriman kakuatan heran kuat sareng lancar nalika anjeun nempatkeun suku anjeun. Tapi aya downsides kana mesin turbocharged leutik ngadorong ukuran hiji wangunan apartemen sabudeureun eta. Kahiji, mesin boga reureuh staggering ieu sawaktos Anjeun pertama nempatkeun suku anjeun ka handap - éta kawas nu nuju maén catur jeung mesin sarta inohong kaluar move na salajengna - saméméh tungtungna bursting kana kahirupan. Kadang overtaking robah jadi tugas dizzying.

Mesin bensin (anu masquerades salaku solar admirably) bisa ngarasa bit kasar jeung terjal mun anjeun bener nempatkeun suku anjeun ka handap tur Anjeun bakal manggihan sakabeh kakuatan usable lurking dina tungtung handap rentang rev. . Tapi damn merenah. Visibilitas saé pisan tina sadaya jandéla, kalebet jandela pungkur. Sareng kotak gear luar biasa, swap gear lancar sareng lancar.

Tapi… aya gremlins listrik. Anu mimiti, muka konci tanpa kontak mangrupikeun anu paling anéh anu urang tepang - sakapeung tiasa dianggo, sakapeung langkung hese, sareng anjeun peryogi tutorial pikeun terang kumaha éta nyarios ka batang. Alarm hurung dua kali, sanajan kanyataan yén kuring ogé muka panto. Bisa jadi sababaraha kasalahan pamaké nu kuring teu ngarti, tapi sia mentioning atoh.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Carita kaamanan dimimitian ku dua airbags hareup jeung samping, kitu ogé airbags curtain nu manjang sakuliah sakabeh tilu jajar. Anjeun ogé bakal mendakan kaméra visi ogé sensor parkir payun sareng pungkur.

Untungna, Haval ogé ngagunakeun téknologi pangénggalna, janten anjeun bakal nampi peringatan miang jalur, waspada lalu lintas pungkur, sareng ngawaskeun titik buta. Pareum-jalan, kontrol turunan pasir mangrupikeun standar, sareng Haval nyatakeun jerona 700mm anu aman.

H9 nampi rating kacilakaan ANCAP bintang opat nalika modél saméméhna diuji dina 2015.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Nyangka jaminan lima taun / 100,000 km kalawan interval layanan dihijikeun ka genep bulan jeung 10,000 km. Biaya jasa sayogi di dealerships Haval, janten pastikeun pariksa aranjeunna sateuacan anjeun ngadaptarkeun garis titik-titik.

putusan

Haval H9 Ultra mangrupikeun bukti yén mobil-mobil Cina tungtungna parantos nyéépkeun hype. Nilai anu ditawaran luar biasa, sareng garansi lima taun ngabantosan ngaleungitkeun kasalempang kapamilikan. Naha éta nangtung pikeun pesaing? Henteu ogé. Henteu acan. Tapi anjeun bisa yakin yén mobil lianna di bagean ieu bakal ngarasakeun napas panas tina H9 dina tonggong sirah maranéhanana.

Dupi anjeun nganggap Haval atanapi masih gaduh mamang ngeunaan Cina? Nyaritakeun kami dina koméntar di handap.