Dipasang GWM Ute 2021

Merek Tembok Besar di Australia ngagaduhan reputasi anu dicampur. Tapi hiji hal geus salawasna tetep sarua - mimiti sagala, éta muterkeun dina nilai na diakses.

Ieu 2021 GWM Ute anyar, anu tiasa ogé katelah 2021 Great Wall Cannon, tiasa ngarobih éta. Kusabab treuk pickup taksi ganda 4x4 anyar henteu ngan ukur berorientasi nilai, éta ogé saé pisan.

Butuh merek ka tingkat salajengna. Intina, ieu nyandak ka dunya béda dibandingkeun model heubeul; dunya pamaén kawentar. 

Éta sabab bisa kalayan gampang ningali eta salaku saingan harga deukeut LDV T60 na SsangYong Musso, Tapi anjeun oge bisa nempo salaku alternatif anggaran nyata Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max jeung Mazda BT- . 50. Malah boga sababaraha atribut anu leuwih geulis ti lolobana gawir ieu.

Baca terus nalika kami nyarioskeun ka anjeun ngeunaan 2021 GWM Ute énggal.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	9.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$26,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Saméméhna, anjeun bisa meuli Tembok Besar ngan ukur dua puluh rébu - teras angkat! Nanging, éta henteu deui masalahna… ogé, sanés sareng GWM Ute, anu parantos ningali kanaékan harga anu signifikan tapi masih mangrupikeun salah sahiji XNUMXxXNUMX taksi ganda anu paling murah di pasar.

Garis GWM Ute tilu tingkatan dimimitian ku varian Cannon tingkat éntri, anu hargana $ 33,990.

Harga éta masihan anjeun roda alloy 18 inci, bumper warna awak, lampu utama LED sareng DRL LED sareng lampu kabut aktip, léngkah samping, kaca spion listrik, éntri tanpa konci, tombol ngamimitian, sareng anteneu sirip hiu.

Sadaya model GWM dilengkepan headlights LED kalawan DRLs LED. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Di jero, éta ngagaduhan korsi kulit Eco, AC manual, lantai karpét, sareng setir polyurethane sareng paddle shifter pikeun transmisi otomatis. Malah di kelas ieu, anjeun meunang sistem infotainment layar rampa 9.0 inci kalawan Apple CarPlay jeung Android Auto, kitu ogé quad-speaker stereo jeung AM / radio FM. Layar 3.5 inci kadua aya dina binnacle supir sareng kalebet spedometer digital sareng komputer perjalanan. 

Di jero aya sistem média layar rampa 9.0 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Model Cannon dasarna ogé gaduh outlet USB dash cam, tilu palabuhan USB sareng outlet 12V di tukangeun, ogé liang korsi pungkur arah.

Léngkah ka $37,990 Cannon L sareng anjeun bakal nampi sababaraha tambahan anu dipikabutuh pikeun biaya tambahan. Cannon L nyaéta mesin nu katingali dina review video.

Cannon L tiasa dipilih di luar berkat velg alloy 18 inci "premium" na (anu sami sareng modél di luhur), sedengkeun di pungkur anjeun kéngingkeun liner mandi aerosol, setir olahraga sareng beurat hampang. tailgate luhur-na-handap, tangga kargo retractable sarta rel hateup dina hateupna. 

Cannon L ngagem "premium" roda alloy 18 inci. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Di jerona aya korsi hareup anu dipanaskeun, korsi supir kakuatan, setir kulit, sareng AC kontrol iklim (zona tunggal), kaca spion pungkur otomatis-dimming, jandéla pungkur tinted, sistem audio ngaluncat kana speaker genep. hijian.

Modél luhur GWM Ute Cannon X ngarecah halangan psikologis $ 40,990 kalayan harga awal $ XNUMX.

Sanajan kitu, model top-of-nu-rentang boga sababaraha motong geulis upmarket: motong korsi kulit quilted, motong panto kulit quilted, adjustment kakuatan pikeun duanana korsi hareup, carjer telepon nirkabel, pangakuan sora, sarta layar supir digital 7.0 inci. Di hareup, perenah konsol tengah anu didesain ulang ogé katingali, anu langkung pinter tibatan kelas anu langkung handap.

korsi Cannon X anu upholstered dina kulit asli quilted. (gambar nyaéta varian Cannon X)

Sajaba ti éta, korsi pungkur tilep dina nisbah 60:40, sarta ogé ngabogaan armrest tilepan. Kabin ogé nampi panyesuaian setir jangkauan (anu leres-leres kedah standar pikeun sadaya kelas - spésifikasi anu langkung handap ngan ukur aya adjustment miring), sareng supir ogé gaduh pilihan modeu setir.

Korsi pungkur tilep 60:40. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Janten kumaha upami téknologi kaamanan standar? Baheula, modél Tembok Besar sabagéan ageung ngaluarkeun alat pelindung anu aya dina modél biasa. Ieu henteu deui masalahna - tingali bagian kaamanan pikeun pegatna.

Warna anu sayogi pikeun garis GWM Ute kalebet Pure White gratis, sedengkeun Crystal Black (sapertos dina pidéo kami), Blue Saphire, Scarlet Red, sareng Pittsburgh Silver nambihan $ 595 kana hargana. 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

GWM Ute énggal mangrupikeun unit anu ageung. Sigana mah treuk a, hatur nuhun sabagean ka grille jangkung badag, jeung anjeun kudu cinta nu sagala model GWM Ute hadir kalawan headlights LED, LED daytime lampu jalan, sarta taillights LED, jeung cahaya hareup oge otomatis. . 

Dina pamanggih kuring, éta nyandak inspirasi ti Toyota Tacoma jeung model Tundra, komo nyarupaan HiLux ayeuna, kalawan desain hareup-nyanghareup misalna nawarkeun banding kandel. Tur upami Anjeun salah wondering naon éta simbol badag dina grille hartina, éta brand model Cina pikeun mobil ieu - di pasar imahna, Ute mana ku ngaran modél "Poer", bari di pasar séjén disebut "P Series. "

GWM Ute énggal mangrupikeun unit anu ageung. (gambar nyaéta varian Cannon L)

profil didominasi ku roda alloy 18 inci panon-catching dibungkus dina ban Cooper - nice. Sareng tampilan sisi anu pikaresepeun pisan - henteu subur teuing, henteu riweuh teuing, ngan tampilan treuk pikap anu biasa. 

Tungtung pungkur ngagaduhan tampilan anu rapih sareng rapih, sanaos aya anu henteu resep kana perawatan lampu tukang anu garing.

Gun téh rada pikaresepeun. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Fitur karesep kuring aya di tukang, kalebet liner atomizer / baki, anu langkung saé tibatan liner karét atanapi plastik - éta nyayogikeun langkung awét, ngajagi cet, sareng henteu pernah katingali pas sapertos sababaraha liner plastik.

Salaku tambahan, model Cannon L sareng Cannon X ogé gaduh léngkah kompartemen koper anu hébat anu ngageser kaluar tina luhureun kalapa sareng rak, anu hartosna anjeun henteu kedah ngalakukeun yoga manjang sateuacan nyobian nangtung dina kalapa. 

Model Cannon L sareng Cannon X gaduh léngkah tailgate anu saé. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Ayeuna geus badag, ute anyar ieu. Éta 5410mm panjang, ngabogaan wheelbase of 3230mm 1934mm sarta 1886mm tinggi na XNUMXmm lega, nu hartina éta ngeunaan ukuran sarua salaku Ford Ranger lamun nuju wondering. 

Teu aya pisibilitas off-road pikeun uji injeuman awal ieu, tapi upami anjeun hoyong terang sudut anu penting, ieu aranjeunna: sudut pendekatan - 27 derajat; sudut miang - 25 derajat; Dengdekkeun / sudut camber - 21.1 derajat (tanpa beban); clearance mm - 194mm (kalawan beban). Hoyong terang kumaha éta ngalaksanakeun off-road? Tetep katala, kami bakal ngalakukeun ulasan Petualangan pas.

Desain interior langkung saé tibatan naon waé anu urang tingali dina modél Tembok Besar jaman baheula. Ieu mangrupikeun desain interior modéren kalayan layar multimédia 9.0 inci anu ngadominasi desain sareng bahan kualitas anu langkung luhur tibatan sateuacanna. Finishing henteu sapertos anu pikaresepeun dina modél low-to-mid-range, tapi trim kulit Cannon X quilted top-of-the-line sampurna pikeun anu hoyong sakedik méwah pikeun artos sakedik.

Desain interior langkung saé tibatan naon waé anu urang tingali dina modél Tembok Besar jaman baheula. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Baca bagian salajengna pikeun ningali kumaha interiorna tina sudut pandang praktis sareng pariksa gambar interior kami di handap.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Luar badag, jero lega. Ieu cara nu sae pikeun ngajelaskeun GWM Ute.

Kanyataanna,, lamun urang mimitian ti korsi pungkur, éta adil disebutkeun yen lineup anyar Cannon urang téh salah sahiji anu pang lega di kelas, kalawan cukup kamar pikeun jalma jangkungna kuring - 182cm atanapi 6ft 0in - nyatu kamar. Kalayan korsi supir anu disetél pikeun kuring, kuring ngagaduhan rohangan anu lega pikeun jari-jari kaki, tuur sareng sirah di barisan tukang, sareng lebar kabin ogé - tambah teu aya seueur penetrasi kana torowongan transmisi, janten tilu déwasa moal jadi masalah.

Aya seueur rohangan dina korsi tukang. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Lamun maksudna pikeun ngagunakeun ute pikeun ngangkut barudak, aya ganda ISOFIX korsi anak anchorages na dua titik tether luhur. Ieu sanés puteran lawon - ieu mangrupikeun jangkar baja tetep dina témbok pungkur kabin. Perenah korsi pungkur 60:40 anu pinter Cannon X mangrupikeun hal anu tiasa pikaresepeun pikeun sababaraha pembeli, khususna anu gaduh budak.

Aya dua titik tina kabel luhur. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Nice touch pikeun panumpang pungkur kaasup vents hawa arah, port ngecas USB jeung outlet 220V pikeun ngecas alat, bari aya kantong kartu na Panyekel botol dina panto, tapi euweuh armrest melu-handap dina dua kelas handap. tur euweuh cupholders pungkur dina konfigurasi nanaon.

Aya liang arah dina tonggong. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Aya sababaraha panyesuaian korsi supir santun di hareup, tapi deui, kurangna adjustment setir jangkauan dina model Cannon sareng Cannon L sigana sapertos potongan biaya anu drastis sabab kedah standar upami anjeun tiasa kéngingkeun. 

Kuring kapanggih sorangan teu bisa meunang posisi nyetir sampurna alatan kurangna adjustment jangkauan dina Cannon L, sarta aya sababaraha fitur ergonomic séjén ogé. Hal kawas tombol pikeun nembongkeun informasi supir - tombol "OK" dina setir merlukeun pencét tilu detik pikeun mintonkeun menu nu - sarta usability sabenerna éta saeutik kaluar tanda, sabab tétéla teu mungkin mun meunang speed digital. bacaan tetep dina layar mun anjeun boga hiji jalur aktip.

Tombol OK dina roda merlukeun pencét tilu detik pikeun mintonkeun menu nu. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Anjeun ogé kedah ngaliwat layar pikeun nyaluyukeun setelan ieu sareng Lane Keeping Assist bakal diaktipkeun sacara standar unggal waktos anjeun ngamimitian mobil. Ditambah tampilan digital pikeun setpoint hawa A / C - tinimbang via layar - bakal nice, sarta pemanasan korsi diaktipkeun ku tombol on konsol nu, tapi anjeun kudu ngaluyukeun tingkat via layar. Teu hébat.

Kitu cenah, layar lolobana alus teuing - gancang, garing dina tampilan, sarta cukup gampang pikeun neuleuman, tapi utamana alus lamun rencana ngagunakeun eta utamana salaku eunteung pikeun smartphone Anjeun. Kuring geus teu boga masalah nyambungkeun Apple CarPlay sakuliah sababaraha drive, nu leuwih ti abdi tiasa nyebutkeun ngeunaan sababaraha alat competing. Sistem sora ogé ok.

Aya rohangan panyimpen anu lumayan, kalayan sapasang wadah cangkir antara korsi, wadah botol sareng recesses di panto, ogé kompartemen panyimpen leutik di payuneun tuas gear sareng konsol tengah katutup kalayan panutup armrest. Armrest Ieu bangor dina model Cannon na Cannon L sakumaha ngalir ka hareup teuing gampang, hartina Dengdekkeun slightest bisa nyorong ka hareup. Dina Cannon X, konsolna langkung saé sareng langkung kuat. 

Di antara korsi hareup aya sapasang wadah cangkir. (gambar nyaéta varian Cannon L)

glovebox nyaeta lumrah, aya hiji wadah kacamata pikeun supir, sarta sakabéh éta alus pikeun practicality interior, tapi teu nangtukeun sagala tolok ukur anyar. 

Bahan anu mana hal sigana saeutik langkung mirah, utamana dina Cannon na Cannon L. motong korsi kulit faux teu pisan ngayakinkeun, sedengkeun motong kulit dina setir (Cannon L up) teu impressive boh. Sanaos kuring resep kana desain setir - sigana sapertos Jeep kuno atanapi PT Cruiser. Henteu yakin naha ieu ngahaja atanapi henteu.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Dina tiung tina GWM Ute nyaéta mesin turbodiesel 2.0 liter opat-silinder. Urang terang yén sorana alit, sareng kaluaran kakuatan ogé henteu ageung. 

GWM ngalaporkeun yén pabrik solar nganteurkeun kakuatan 120 kW (dina 3600 rpm) sareng torsi 400 Nm (tina 1500 dugi ka 2500 rpm). Angka-angka ieu langkung handap tina saingan saingan dina pamandangan ute mainstream, tapi dina prakna ute gaduh respon anu cukup kuat.

Turbodiesel opat silinder ngahasilkeun kakuatan 120 kW / 400 Nm. (gambar nyaéta varian Cannon L)

GWM Ute ngan dilengkepan transmisi otomatis dalapan speed sarta sakabeh model mibanda paddle shifters. Mibanda sistem on-demand sadaya roda drive (4WD atanapi 4 × 4), jeung pamilih mode drive dasarna dictating aksi. Dina modeu eco, ute bakal ngajalankeun di 4x2 / RWD, bari dina standar / modeu normal jeung olahraga ngajalankeun sagala opat roda. Sadaya trims ogé ngagaduhan kotak transfer anu nurunkeun sareng konci diferensial pungkur.

GWM Ute boga Eco, Std / Normal jeung modus Olahraga. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Beurat curb tina GWM Ute nyaéta 2100 kg, anu seueur pisan. Tapi éta boga kapasitas towing 750kg pikeun beban unbraked sarta 3000kg pikeun trailer rem, nu handap standar dina bagean 3500kg.

Beurat Kendaraan Kotor (GVM) pikeun ute nyaéta 3150kg sareng Beurat Karéta Kotor (GCM) nyaéta 5555kg, gumantung kana merek.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi pikeun antrian Great Wall Cannon nyaéta 9.4 liter per 100 kilométer, anu henteu goréng, nganggap yén éta mangrupikeun treuk anu beuratna langkung ti dua ton.

Dina tés kami, anu kalebet kota, jalan raya, jalan nagara sareng nyetir nagara, kami ningali angka ékonomi bahan bakar nyata 9.9 l / 100 km di SPBU. 

Konsumsi bahan bakar resmi dina siklus digabungkeun nyaéta 9.4 liter per 100 kilométer. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Kapasitas tanki bahan beuleum GWM Ute nyaéta 78 liter. Taya tanki bahan beuleum rentang nambahan, sarta mesin teu boga téhnologi mimiti-eureun-hemat suluh sababaraha pesaing na.

GWM Ute beroperasi saluyu sareng standar émisi Euro 5 sareng saringan partikulat solar (DPF) dipasang. Émisina diklaim 246 g/km CO2.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Mesin di dieu mangrupikeun sorotan anu ageung. Dina Tembok Besar Steed heubeul, mesin jeung transmisi éta aral pangbadagna. Ayeuna, kumaha oge, drivetrain GWM Ute mangrupikeun tawaran anu kuat.

Ieu sanes mesin paling canggih di dunya, tapi éta leuwih kuat batan output na nunjukkeun. Traksi kuat dina rentang rev lega, sarta nalika rolling teuas, eta boga torsi cukup pikeun nyorong anjeun deui kana korsi.

Ngan lamun anjeun ngamimitian ti standstill a, anjeun kudu contend kalawan loba turbo lag. Hésé pikeun ngajauhan lampu lalu lintas atanapi tanda eureun tanpa mikir sateuacanna telat anu bakal anjeun patepang, janten tiasa langkung saé - model anu paling populér gaduh kirang turbo lag nalika ngamimitian ti standstill.

Mesin dipasangkeun saé sareng transmisi otomatis dalapan laju anu lumayan pinter sareng dasarna ngalakukeun naon anu anjeun ngarepkeun. Aya sababaraha kacenderungan pikeun ngandelkeun torsi mesin sareng gear anu tiasa dianggo, dugi ka titik dimana geter kaleuleuwihan katingali (anjeun bahkan tiasa ningali kaca spion oyag), tapi kuring langkung resep kana transmisi anu overactive anu henteu ngandelkeun grunt anu sayogi. pikeun ngajaga hal ojah.

pangalaman nyetir Cannon téh alus. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Aya shifters ngawelah lamun rék nyandak masalah kana leungeun anjeun sorangan, sanajan kuring miharep pamilih gear sabenerna boga mode manual nu bakal nyieun leuwih gampang pikeun ngamanipulasi babandingan gear nalika cornering, sakumaha cornering cukup kuli intensif tur anjeun bisa meunang bray dina. tengah juru..hayang naék atawa ka handap.  

perhatian - Siklus nyetir kami pikeun uji peluncuran ieu lolobana aya dina jalan diaspal sareng kami henteu ngajalankeun uji beban salaku bagian tina sawangan awal ieu. Tetep katala pikeun katingal kumaha GWM Ute ngalakukeun dina test Tradie, dimana urang nyandak ka wates GVM, sarta kumaha eta handles tantangan sakumaha urang ngalakukeun review Adventure. 

Najan kitu, kuring drove sababaraha jalan gravel pristine sarta éta lumayan loba impressed kalawan penanganan, kontrol jeung kanyamanan ditawarkeun, kumisan ti stabilitas overactive jeung sistem kontrol traction nu condong nyapek nepi kakuatan anjeun anjeun ngagancangkeun. sudut leueur nu ngajadikeun eta ngarasa bit bogged handap di kali.

Tapi di sisi séjén, GWM Ute éta hébat dina jalan, ku nyaman jeung lolobana sepi numpak, utamana dina speeds tinggi. Ieu masih bisa ngarasa kawas chassis pigura tangga jeung gantung spring daun jeung roda badag mun anjeun pencét nabrak na nabrak di speeds low, tapi dina kaayaan ieu pasti ngarasa leuwih hadé tur leuwih nyaman ti HiLux tanpa beurat. papan.

mariem éta impressive on jalan gravel unsealed. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Setirna beurat sareng pikaresepeun pikeun nyetir, kalayan beurat hampang anu pikaresepeun dina kecepatan rendah, sareng nalika bantosan ngajaga jalur pareum, aya rasa anu santun sareng beurat dina kecepatan anu langkung luhur. Tapi sabalikna, sistem ngajaga jalur ieu tiasa overly tegas, sarta kuring kapanggih sorangan hayang nganonaktipkeun sistem unggal waktu kuring ngajalankeun (anu kudu ngalakukeun ku mencét hiji tombol lajeng manggihan bagian katuhu dina menu dina layar media). , teras hurungkeun "sakelar"). Kuring miharep GWM bisa manggihan cara sangkan ieu gampang tur smarter.

Mémang, éta mangrupikeun kritik sanés - sistem bantosan ngajaga jalur tétéla nimpa kamungkinan maca laju digital dina klaster 3.5 inci. Kuring nyaho kuring leuwih resep tetep speed kuring di tempat munggaran.

Gemblengna pangalaman nyetir téh alus tempo harga ute. Yakin, hiji Ranger umur lima taun atawa Amarok bakal tetep ngarasa leuwih refined, tapi anjeun moal meunang éta "mobil anyar" rarasaan jeung anjeun bisa meuli masalah batur ... pikeun duit ampir sarua jeung anjeun. merek anyar Great Wall Cannon. 

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Kaamanan parantos lami janten pertimbangan konci pikeun anu milari alat anggaran. Biasana upami anjeun mésér mobil anu murah, anjeun mutuskeun pikeun ngantunkeun téknologi kaamanan canggih.

Sanajan kitu, ieu ayeuna teu jadi sabab GWM Ute anyar nawarkeun rupa-rupa téknologi kaamanan anu dina tingkat rujukan pikeun merek ute kawentar.

Rentang ieu mangrupikeun standar sareng Autonomous Emergency Braking (AEB) anu beroperasi dina laju 10 dugi ka 130 km / jam pikeun ngadeteksi kendaraan, sareng ogé tiasa ngadeteksi sareng ngerem pejalan kaki sareng pengendara dina laju 5 dugi ka 80 km / jam.

Ute ogé dilengkepan Lane Departure Warning sareng Lane Keeping Assist, anu terakhir ngoperasikeun antara 60 sareng 140 km / jam sareng tiasa ngabantosan anjeun cicing di jalur anjeun kalayan setir aktip. 

Aya ogé ngawaskeun titik buta sareng waspada lalu lintas pungkur, ogé pangenal tanda laju sareng sistem bantuan ngerem sareng stabilisasi biasa. Ogé catetan anu standar rem disc roda opat (sabalikna tina rem kendang pungkur nu paling bikes masih boga) jeung rem parkir éléktronik kalawan sistem otomatis-tahan. Aya ogé bantosan turun gunung sareng bantosan tahan bukit.

GWM Ute Cannon dilengkepan kaméra tempoan pungkur sareng sensor parkir pungkur ogé kaméra curbside hareup pikeun ngabantosan anjeun ningali payun. Model Cannon L sareng Cannon X gaduh sistem kaméra sakuliling view anu mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna anu dianggo ku tester ieu, ditambah sensor parkir payun ogé ditambah kana kelas éta.

Model Cannon L sareng Cannon X gaduh sistem kaméra pandangan sakuliling. (gambar nyaéta varian Cannon L)

Rentang GWM Ute boga tujuh airbags: hareup ganda, sisi hareup, curtain full-panjangna jeung airbag tengah hareup, dimungkinkeun tina nu dirancang pikeun nyegah tabrakan sirah dina tabrakan samping.

Nanging, éta henteu acan nampi rating uji kacilakaan ANCAP. Urang kedah ningali naha éta tiasa ngajalankeun maksimal sapertos D-Max sareng BT-50, anu ampir aman.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Merek Tembok Besar - ayeuna GWM - parantos ngalegaan masa garansi dugi ka tujuh taun / jarak tempuh anu henteu terbatas, janten salah sahiji jaminan anu pangsaéna di kelasna. Langkung saé tibatan Ford, Nissan, Mazda atanapi Isuzu, sami sareng SsangYong, tapi henteu saé sapertos Triton (10 taun).

Merek éta ogé nawiskeun bantosan sisi jalan gratis salami lima taun, anu kedah ngajaminkeun sababaraha konsumén poténsial ngeunaan masalah réliabilitas poténsial.

Nanging, teu aya rencana jasa harga tetep. Kunjungan jasa anu munggaran dilaksanakeun genep bulan saatos, sateuacan jadwal pangropéa biasa dina interval anu disetél unggal 12 bulan / 10,000 km, anu tiasa ngaganggu sakedik pikeun anu nyetir sababaraha mil.

Gaduh patarosan ngeunaan reliabiliti, kualitas, masalah, malfunctions atanapi recalls produk Great Wall? Buka kaca masalah Tembok Besar.

putusan

GWM Ute sadaya-anyar, atanapi Great Wall Cannon, mangrupikeun perbaikan anu ageung pikeun sagala ute Tembok Besar anu sateuacanna.

Ieu cukup alus pikeun salempang ngeunaan LDV T60 na SsangYong Musso, sarta kalawan jaminan panjang nyadangkeun eta, ogé bisa nyieun sababaraha konsumén tempo populér, model well-dipikawanoh nyandak katingal dina revived na rebranded Tembok Besar Cannon. Ngobrol ngeunaan bang pikeun dollar anjeun! Geddit? Hiji bedil? Clap?

Atoh. Gumantung kana pamakéan dimaksudkeun Anjeun, Anjeun meureun teu "peryogi" nanaon leuwih ti hiji modél Éntri-tingkat Cannon, najan lamun kuring hayang pangalaman leuwih nikmat - teu ngan treuk gawe - Abdi jadi cocoba ku Cannon X, nu. interior mangrupakeun hambalan kasohor maju dina watesan desirability.