2019 Goodyear Wrangler Review: AT SilentTrac

Ban All-Terraire nuju dina waktos anu sesah - aranjeunna diperkirakeun janten sadayana pikeun sadayana. Aranjeunna diperkirakeun sepi, nyaman jeung aman di jalan, tapi ogé bisa nyadiakeun cukup traction kaluar-jalan. Mindeng usaha dina kombinasi ieu atribut ngakibatkeun ban teuing kompromi pikeun jadi sabenerna éféktif dina nanaon.

Tapi, sapertos industri naon waé, téknologi maju gancang, ogé kamampuan produsén ban pikeun gancang sareng komprehensif ngabales kabutuhan sareng kahayang konsuménna, anu aya sareng poténsial.

Janten, ban sadaya-rupa bumi énggal Goodyear, Wrangler AT SilentTrac, parantos ngalebetkeun jajaran perusahaan pikeun ngagentos modél AT / SA (Silent Armor) anu kaluar sareng ditujukeun pikeun pasar SUV sareng mobil panumpang.

Hayu urang nyanghareupan éta, ban téh meuli baruntus keur loba, nyaeta, jalma horéam babagi duit pikeun maranéhanana, padahal dina kanyataanana meuli ban téh salah sahiji Investasi paling penting nu dulur nyieun pikeun kaamanan maranéhanana jeung kasalametan maranéhanana. kulawarga. Sareng ban henteu kedah janten kompromi.

Goodyear ngajak CarsGuide ka peluncuran produk di Norwell Motorplex, caket Gold Coast, pikeun nunjukkeun ka wartawan sareng pamilik dealer ban kumaha ban énggal ngalaksanakeun sareng mareuman jalan.

TIRE

Goodyear Wrangler AT SilentTrac sayogi dina diaméter pasisian tina 15 dugi ka 18 dina ukuran 23, kalebet 14 pikeun mobil panumpang 4X4 sareng salapan kanggo treuk ringan 4X4.

Ahli ban Goodyear nyiapkeun ban SilentTrac pikeun drive. (Kredit gambar: Markus Kraft)

"Pangalaman mangtaun-taun kami dina bagean 4x4 sareng catetan lagu anu kabuktian dina ngembangkeun ban 4x4 sareng off-road anu meunang pangajén parantos nyababkeun kami nyiptakeun ban Wrangler AT SilentTrac pang anyarna anu ngamungkinkeun para konsumen pertengahan harga nyetir kalayan percaya diri kalayan traction ningkat. jeung durability pikeun pangalaman nyetir pikaresepeun tur sepi," ceuk Présidén Goodyear Asia Pasifik Ryan Patterson.

Diantara loba exaggerations dina waktu peluncuran, pajabat Goodyear dicatet yén SilentTrac Durawall (karét kandel) téhnologi "nyadiakeun durability pikeun yakin kaluar-jalan nyetir"; crests traction na jeung blok taktak pasagi "mantuan leutak jelas jeung salju pikeun traction off-jalan serbaguna" jeung alihan hawa pikeun ngurangan bising jalan; jeung lapisan karét kandel handapeun tapak tatu mantuan nyerep noise jalan leuwih hade tinimbang ATs maranéhna saméméhna sahingga ensures a sepi tur nyaman numpak.

Éta henteu katingalina agrésif pisan - sareng ban sadaya-rupa bumi henteu kedah, sabab penampilan anu difokuskeun kotana mangrupikeun bagian anu ageung tina daya tarikna - tapi kumaha carana SilentTrac nanganan nalika nyetir?

DI JALAN

Teu mungkin pikeun nyandak gambar ahir produk naon waé, sumawona hal anu rumit sapertos ban, ngan ukur 30 menit interaksi pangguna langsung. Tapi damn eta, urang masih boga retakan.

Prados, sababaraha kalawan SilentTrac, sababaraha kalawan Bridgestone Duelers, antara rides pikeun babandingan. (Kredit gambar: Markus Kraft)

Pajabat Goodyear resep pisan ku ban SilentTrac na, ku kituna dina usaha pikeun nunjukkeun prestasi positip ban énggalna, kompetisi balap kalebet perbandingan ban-to-saingan dina Prado, ogé a pondok, twisty waktos-nyingkronkeun drive dina kareta lesod di pungkur HiLux ganda kabin pungkur. Kabéh ban SilentTrac éta 265/65R17.

Acara munggaran urang éta ngajalankeun Prado kalawan ban Bridgestone Duelers pikeun sababaraha ratus méter tina trek balap lajeng ngajalankeun Prado kalawan ban SilentTrac dina manteng sarua pikeun nyorot kaunggulan tina ban Goodyear. Duanana sét ban disetel ka 32 psi (psi). Setir seukeut tur ngerem éta bagian tina campuran.

Beda kinerja antara dua merek béda éta teuas ningali dina jalur pondok sapertos dina jumlah pondok waktu, tapi lamun nanaon, ban Goodyear némbongkeun kaunggulan marginal leuwih kompetisi dina watesan traction jeung kontrol cornering. Sigana sepi ogé.

Urang lajeng drove hiji unloaded HiLux on SilentTracs dina pondok, loop gampang dina baseuh.

Deui, hésé ngabejaan jeung saeutik waktu ka dinya jeung euweuh pikeun ngabandingkeun ka, tapi pasti aya jumlah nu tangtu kontrol karét di juru kedap dina ngerem baseuh jeung teuas.

OFF ROAD

Sapatu bushing SilentTracs 15" siap dianggo. (Kredit gambar: Markus Kraft)

Komponén kaluar-jalan dinten drive urang dibagi kana "lemes" jalan satapak tur "ekstrim" jalan satapak, sarta méré informasi saeutik leuwih ngeunaan qualities positif tina ban nalika nyetir on rupa bumi anu harsher ti ngan bitumen.

Urang réngsé duanana trails dina jeep Wrangler maké ban SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) dina 24 psi.

Lagu kahiji aub jarak pondok 4WD nyetir ngaliwatan rupa-rupa rupa bumi, kaasup manteng pondok tina batu, sababaraha climbs gampang tur descents, pameuntasan cai deet, sarta ruts leutik tur nabrak. Kandaraan Wrangler aya di sisi katuhu kamampuan, sareng ban Wranglers sigana ngalengkepan tingkat kaahlian éta sacara efektif.

Nyetir salah sahiji siklus test 4WD. (Kredit gambar: Markus Kraft)

The loop kaluar-jalan kadua éta leuwih nangtang pikeun drivers jeung kandaraan kalayan pilihan halangan leuwih parna kami geus ridden saméméhna dina poé, jeung deui, karét kabukti éféktif dina nulungan ngajaga traction dina waktos katuhu.

Pejabat Goodyear yakin yén SilentTrac sanggup nahan "pamakean off-road kasar, tahan potong sareng cimata", tapi kuring henteu tiasa mairan sacara otoritatif kana klaim-klaim éta kusabab tunggangan kami pondok. 

Nanjak nanjak nalika salah sahiji puteran uji 4WD. (Kredit gambar: Markus Kraft)

Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, mustahil pikeun nyandak wawasan anu berharga pisan kana ban saatos paparan anu pondok ka éta, sareng kuring hoyong nyéépkeun waktos langkung seueur pikeun nyetir AT SilentTrac sateuacan nyandak kaputusan anu terang ngeunaan éta, tapi anjeun kedah. masihan kiridit ka mafia Goodyear: aranjeunna sumanget ngeunaan ban anyar maranéhanana sarta henteu sieun némbongkeun éta.